電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的創(chuàng)新(編輯修改稿)
2025-06-24 00:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 arty logistics,縮寫(xiě)為T(mén)PL）字面含義為第三方提供物流服務(wù)，其定義為：“物流渠道中的專(zhuān)業(yè)化物流中間人，以簽定合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)”[6] 。從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看，它包括一切物流活動(dòng)，以及發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相關(guān)責(zé)任等事項(xiàng)。狹義的物流代理專(zhuān)指本身沒(méi)有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過(guò)程的一種物流管理方式。物流代理公司承接了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，為減少費(fèi)用的支出，同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)覺(jué)得有利可圖，就必須在整體上盡可能的加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。 國(guó)外電子商務(wù)下先進(jìn)物流模式案例介紹美國(guó)的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗(yàn)成熟，尤其是信息化管理程度高，對(duì)我國(guó)物流發(fā)展有很大的借鑒意義。美國(guó)物流配送形式如圖4所示。倉(cāng)儲(chǔ)型委托倉(cāng)儲(chǔ)式配送零售型連鎖店配送美國(guó)配送形式批發(fā)型會(huì)員制圖4 美國(guó)物流配送形式示意圖▲ 美國(guó)配送中心的類(lèi)型從20世紀(jì)60年代起，商品配送合理化在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍得到重視。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國(guó)企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)。美國(guó)連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉(cāng)儲(chǔ)型三種類(lèi)型?！? 配送中心運(yùn)作流程美國(guó)配送中心的庫(kù)內(nèi)布局及管理井井有條，使繁忙的業(yè)務(wù)互不影響，其主要經(jīng)驗(yàn)是[6]：（1）庫(kù)內(nèi)貨架間設(shè)有27條通道，19個(gè)進(jìn)貨口。（2）以托盤(pán)為主，4組集裝箱為一貨架。（3）商品的堆放分為儲(chǔ)存的商品和配送的商品。一般根據(jù)商品的生產(chǎn)日期、進(jìn)貨日期和保質(zhì)期，采取先進(jìn)庫(kù)的商品先出庫(kù)的原則，在存貨架的上層是后進(jìn)的儲(chǔ)存商品，在貨架下層的儲(chǔ)存商品是待出庫(kù)的配送商品。（4）品種配貨因?yàn)槭菙?shù)量多的整箱貨，所以用叉車(chē)配送；店配貨因?yàn)槭羌?xì)分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨。（5）輕量、體積大的商品（如衛(wèi)生紙等），用叉車(chē)配貨；重量大，體積小的商品用傳送帶配貨。（6）特殊商品存放區(qū)，如少量高價(jià)值的藥品、滋補(bǔ)品等，為防止丟失，用鐵絲網(wǎng)圈起，標(biāo)明無(wú)關(guān)人員不得入內(nèi)。中國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的障礙發(fā)展現(xiàn)代物流離不開(kāi)信息技術(shù)的利用，而國(guó)內(nèi)真正重視和應(yīng)用信息化的物流企業(yè)到底有多少呢？就好比在入世臨近時(shí)，我們政府和企業(yè)的管理者對(duì)其規(guī)則的掌握有多少呢？而不少的外企老總卻對(duì)中國(guó)入世的條文引經(jīng)據(jù)典，娓娓道來(lái)。這當(dāng)中最大的差別就在于管理者對(duì)責(zé)任的理解。長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的形式主義、官僚主義等作風(fēng)已經(jīng)到了“知錯(cuò)難改”的程度，“入世”后的壓力正是對(duì)社會(huì)惰性開(kāi)出的一劑良藥，入世會(huì)導(dǎo)致短期的挑戰(zhàn)，卻產(chǎn)生長(zhǎng)期的機(jī)遇。我們常常過(guò)于強(qiáng)調(diào)流程在現(xiàn)代物流中的作用，而忽略了處理問(wèn)題的輕重緩急。什么是流程，實(shí)際上就是具體部門(mén)之間在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，各負(fù)什么責(zé)任、做什么事。解鈴還需系鈴人，當(dāng)企業(yè)還沒(méi)有改革到位，涉及到的利益糾紛沒(méi)有解決，所謂的“流程”對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)等于零?，F(xiàn)在發(fā)展電子商務(wù)，有必要解決技術(shù)、業(yè)務(wù)、法制建設(shè)、消費(fèi)環(huán)境、消費(fèi)習(xí)慣等問(wèn)題。但是所有這些相對(duì)來(lái)講比較容易解決，最難的就是國(guó)家或企業(yè)根本性的改革問(wèn)題。我們推行現(xiàn)代物流，涉及到各行各業(yè)有很多相重疊的職能和內(nèi)容需要規(guī)范。同樣在企業(yè)內(nèi)部要進(jìn)行供應(yīng)鏈管理，也有企業(yè)各部門(mén)之間分工職責(zé)的重新確認(rèn)，而這些就有賴(lài)于企業(yè)內(nèi)部的深化改革，只有這些改革完全推行以后，才談得上整個(gè)生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)的流程調(diào)整。中國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展障礙，主要有三點(diǎn)[7]：首先，物流及運(yùn)輸還沒(méi)有開(kāi)放，是一個(gè)管制的行業(yè)，這點(diǎn)將會(huì)逐步得到解決，因?yàn)槲覈?guó)已經(jīng)加入世界貿(mào)易組織。其次，現(xiàn)代物流是海、陸、空、信息技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)等方面的復(fù)合體，但目前國(guó)內(nèi)的幾個(gè)部門(mén)，在審批過(guò)程中比較混亂和煩瑣，而為了未來(lái)物流的發(fā)展，政府可以考慮由一個(gè)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)做審批、協(xié)調(diào)和監(jiān)管。第三，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)對(duì)物流有誤解，談到物流就要建倉(cāng)庫(kù)，而實(shí)際上現(xiàn)代物流的倉(cāng)庫(kù)是越小越好，最終實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的目標(biāo)。中國(guó)的開(kāi)放畢竟只有二十幾年，能不能理解和接受已經(jīng)存在的障礙是每個(gè)人關(guān)心的問(wèn)題。這當(dāng)中，大家協(xié)力將這些障礙挪開(kāi)，還是拼命要打倒這些障礙，將會(huì)產(chǎn)生兩種截然不同的結(jié)果。前者有著理性的因果分析，在過(guò)渡期間會(huì)順暢的解決矛盾，而后者卻是感性的行為，最后即便排除了舊障礙也會(huì)產(chǎn)生新矛盾，劃得來(lái)嗎？ 電子商務(wù)下物流企業(yè)的戰(zhàn)略創(chuàng)新與發(fā)展電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就是能大大簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。而電子商務(wù)下企業(yè)成本優(yōu)勢(shì)的建立和保持需以可靠和高效的物流運(yùn)作為保證?，F(xiàn)代企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，不僅需要生產(chǎn)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品、采取正確的營(yíng)銷(xiāo)策略、以及強(qiáng)有力的資金支持，更需要加強(qiáng)“品質(zhì)經(jīng)營(yíng)”，即強(qiáng)調(diào)“時(shí)效性”，其核心在于服務(wù)的及時(shí)性、信息的及時(shí)性、和決策反饋的及時(shí)性。這些都必須以強(qiáng)有力的物流能力作保證。而近十幾年來(lái)，不斷延續(xù)的環(huán)境變化和新型營(yíng)銷(xiāo)體制的確立已成為物流企業(yè)在戰(zhàn)略上不斷求新、求變，追求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的壓力和動(dòng)力。首先是貨主物流需求不斷向高度化方向發(fā)展，這表現(xiàn)為追求在必要的時(shí)間配送必要量、必要商品的多頻度少量運(yùn)輸或Just—In—Time運(yùn)輸這種高水準(zhǔn)的物流服務(wù)將逐漸普及，并成為物流經(jīng)營(yíng)的一種標(biāo)準(zhǔn)。其次，經(jīng)營(yíng)環(huán)境和新型營(yíng)銷(xiāo)體制對(duì)戰(zhàn)略的影響除了需求方面的因素外，供給方面也有相當(dāng)大的作用，這主要表現(xiàn)在從事物流經(jīng)營(yíng)的企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在這一背景下，企業(yè)該如何根據(jù)自身的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)適時(shí)、有效地開(kāi)展物流戰(zhàn)略成為企業(yè)謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大課題。從總體上看，企業(yè)物流的革新與發(fā)展都是緊緊圍繞產(chǎn)、銷(xiāo)、物緊密結(jié)合而開(kāi)展的，其表現(xiàn)出來(lái)的戰(zhàn)略有以下幾個(gè)方面。 即時(shí)物流戰(zhàn)略自20世紀(jì)80年代中期以后，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理逐步向精細(xì)化、柔性化方向發(fā)展，其中即時(shí)制管理（Just—In—Time）得到了廣泛的重視和應(yīng)用。它的基本思想是“在必要的時(shí)間、對(duì)必要的產(chǎn)品從事必要量的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)”，因而不存在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生浪費(fèi)和造成成本上升的庫(kù)存，即所謂的零庫(kù)存。即時(shí)制管理是即時(shí)生產(chǎn)、即時(shí)物流的整和體，即時(shí)化的物流戰(zhàn)略又表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面。 ◆ 即時(shí)采購(gòu)。即時(shí)采購(gòu)是一種先進(jìn)的采購(gòu)模式或商品調(diào)達(dá)模式，其基本思想是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量從上游廠商向企業(yè)提供恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。它是從平準(zhǔn)化生產(chǎn)發(fā)展而來(lái)的，是為了消除庫(kù)存和不必要的浪費(fèi)而進(jìn)行持續(xù)性改進(jìn)的結(jié)果。平準(zhǔn)化生產(chǎn)是為了及時(shí)對(duì)應(yīng)市場(chǎng)變化而組織的一種以小批量、多品種為生產(chǎn)特點(diǎn)的敏捷作業(yè)管理體制。要做到即時(shí)采購(gòu)，一個(gè)很重要的方面是如何確立與上游供應(yīng)商的關(guān)系。在傳統(tǒng)的采購(gòu)活動(dòng)中，企業(yè)與供應(yīng)商只是一種簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，所以供應(yīng)商的數(shù)量也較多。而在即時(shí)采購(gòu)條件下，由于要求供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)行為能充分對(duì)應(yīng)下游企業(yè)的平準(zhǔn)化生產(chǎn)，做到同步工程，一方面只有建立穩(wěn)固的長(zhǎng)期交易關(guān)系，才能保證質(zhì)量上的一致性；另一方面只有強(qiáng)化、指導(dǎo)供應(yīng)商作業(yè)系統(tǒng)的管理，才能逐步降低采購(gòu)成本。因此，在即時(shí)采購(gòu)條件下，企業(yè)是與少數(shù)供應(yīng)商結(jié)成固定關(guān)系，甚至是單源供應(yīng)。◆ 即時(shí)銷(xiāo)售。在構(gòu)筑企業(yè)自身的物流系統(tǒng)、確立即時(shí)銷(xiāo)售過(guò)程中，對(duì)于物流企業(yè)，物流中心有分散
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1