【正文】 隨著我國經濟和信息技術的發(fā)展，物流業(yè)務多樣化成為趨勢，郵政應從做BtoC開始，繼而發(fā)展BtoB，最終形成BtoBtoC的鏈條形。要整合原有郵政投遞網，考慮電子商務物流的要求（多樣化、個性化、多品種、小批量、高頻次）和郵政原有投遞業(yè)務的特點（報紙投遞頻次固定），物流配送投遞網應單獨組建，實行24小時以及上門投遞服務。當然，為節(jié)省投資，倉庫可考慮租用?，F(xiàn)代物流配送體系已遠遠超出郵政傳統(tǒng)實物傳遞體系的范疇，對運輸、處理、配送、管理等方面提出了更高的要求，因此郵政必須對現(xiàn)有資源進行優(yōu)化整合，建設相對獨立又能綜合利用的郵政物流配送中心、傳輸體系和投遞體系?？梢哉f，郵政的“三流”和電子商務“三流”的有機結合，可以開拓郵政電子商務美好的未來。郵政綠卡網已實現(xiàn)31個省1960個縣18806個網點的異地存取，ATM機4310臺，綠卡網已成為全國最大的金融信息網之一。物流配送，中國郵政進軍電子商務的核心優(yōu)勢電子商務是融資金流、物流、信息流為一體的新型經濟運作模式。第三方物流，可以使物流委托方集中精力用于生產經營，并可減少用人，降低成本。但我們應該承認，郵政的網絡體系本不是為了物流而建立和發(fā)展起來的，雖說郵政長期從事的傳遞業(yè)務具有一定的物流雛形，但與真正的電子商務下的物流服務畢竟還有一段很大的差距，在被公認為“財富”的背后，其實還隱藏著許多不適應現(xiàn)代物流市場需求的地方。五、 實 證 分 析——電子商務下郵政物流的路怎么走？隨著電子商務的發(fā)展，物流業(yè)獲得了巨大的發(fā)展機遇。所以，如何保證經濟的可持續(xù)發(fā)展是所有企業(yè)在經營管理中必須考慮的重大問題，對于企業(yè)物流管理而言也是如此。如今，互聯(lián)網物流作為物流管理的一種新趨勢正在企業(yè)實踐中廣為應用。所以在積極發(fā)展協(xié)同物流時應充分關注第三方物流的作用。它提供了一種繼承物流作業(yè)模式，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經濟，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務系統(tǒng)運作更快捷、更安全、更高服務水準，且成本相當或更低廉的物流服務。零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經銷的商品都必須經由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進行配送?？v向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調，形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。因為同產業(yè)協(xié)同物流由于同類型企業(yè)的商品活動是集中進行的，因而各企業(yè)經營情況以及商品流轉的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業(yè)機密的泄露”，從而不利于企業(yè)經營戰(zhàn)略的施展?！?橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。在如今流通形式多樣化的情況下，各經濟主體都在構筑自己富有效率的物流體系，因而反應到流通渠道中必然會積極推動有利于自身的物流活動和流通形式，這無疑會產生經濟主體間的利益沖突?！?即時銷售。要做到即時采購，一個很重要的方面是如何確立與上游供應商的關系。 ◆ 即時采購。從總體上看，企業(yè)物流的革新與發(fā)展都是緊緊圍繞產、銷、物緊密結合而開展的，其表現(xiàn)出來的戰(zhàn)略有以下幾個方面。而近十幾年來，不斷延續(xù)的環(huán)境變化和新型營銷體制的確立已成為物流企業(yè)在戰(zhàn)略上不斷求新、求變，追求競爭優(yōu)勢的壓力和動力。前者有著理性的因果分析，在過渡期間會順暢的解決矛盾，而后者卻是感性的行為，最后即便排除了舊障礙也會產生新矛盾，劃得來嗎？ 電子商務下物流企業(yè)的戰(zhàn)略創(chuàng)新與發(fā)展電子商務的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務流程，降低企業(yè)運營成本。其次，現(xiàn)代物流是海、陸、空、信息技術和倉儲等方面的復合體，但目前國內的幾個部門，在審批過程中比較混亂和煩瑣，而為了未來物流的發(fā)展，政府可以考慮由一個專門的部門做審批、協(xié)調和監(jiān)管。但是所有這些相對來講比較容易解決，最難的就是國家或企業(yè)根本性的改革問題。我們常常過于強調流程在現(xiàn)代物流中的作用，而忽略了處理問題的輕重緩急。（6）特殊商品存放區(qū)，如少量高價值的藥品、滋補品等，為防止丟失，用鐵絲網圈起，標明無關人員不得入內。（3）商品的堆放分為儲存的商品和配送的商品。為了向流通領域要效益，美國企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進電腦管理網絡，對裝卸、搬運、保管實行標準化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進連鎖店效益的增長。物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為減少費用的支出，同時又要使生產企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能的加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化?！?適應電子商務的一種全新的物流模式——物流代理物流代理（third party logistics,縮寫為TPL）字面含義為第三方提供物流服務，其定義為：“物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽定合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務服務”[6] 。（4）物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。（2）在流通和服務方面在物流管理過程含需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。提高基礎管理水平不僅僅是建立健全規(guī)章制度的問題，而且是一項企業(yè)改造的系統(tǒng)工程。當然，由于企業(yè)的運營狀態(tài)處于不斷的變化之中，所以對企業(yè)運營的管理實際上是一個實時監(jiān)測和控制的過程。但是，對我國絕大多數(shù)處于轉型中的物流企業(yè)來說，現(xiàn)在談論要應對這些挑戰(zhàn)似乎為時過早，那么，電子商務對轉型中的物流企業(yè)所提出的挑戰(zhàn)又是什么呢？從過程的觀點看，電子商務不僅僅是一般意義上的網上交易活動，而是用現(xiàn)代信息技術進行電子化商務管理過程。具體是，用戶在網上訂購了商品，在線支付之后，銀行對這筆貨款進行清算，然后把清算出的配送費用直接轉到配送公司的賬戶上。在整個過程中，客戶不需要再連接到物流企業(yè)的網站下定單，電子商務公司也不操作物流平臺，由物流企業(yè)直接與客戶交易。電子商務的物流配送需要把配送服務直接整和在電子商務平臺里面。柔性化的物流是適應生產、流通與消費的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。當今世界Internet等全球網絡資源的可用性，以及網絡技術的普及為物流的網絡化提高了良好的外部環(huán)境，物流網絡化不可阻擋?！?自動化自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在表現(xiàn)是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產力、減少物流作業(yè)的差錯等。圖3為電子商務的流程，表明物流是實現(xiàn)電子商務是重要環(huán)節(jié)和基本保證，是電子商務發(fā)展的瓶頸。電子商務與物流 物流——電子商務發(fā)展的瓶頸電子商務是利用計算機網開展的一種先進的無紙交易方式，是參加交易的買賣雙方、銀行或金融機構和所有參與者的合作伙伴，通過企業(yè)內部網、外部網和因特網實現(xiàn)消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付的一種新型的商務運作模式。圖2為企業(yè)物流水平結構: 回收、廢棄物流 供應物流 生產物流 銷售物流 供應者 原材料庫存 生產過程 成品庫存 顧客在制品庫存 物料流 信息流 圖2