漫談房地產(chǎn)調(diào)控將走向何方(編輯修改稿)
2025-06-24 00:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車流通協(xié)會副秘書長羅磊所言，“與消費者的生命安全及中國汽車工業(yè)的長遠利益相比，立法改善中國的汽車召回制度已是刻不容緩”。（RZB）【形勢要點：湖南一季度出口增速預示產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移效果明顯】湖南省商務廳近期表示，今年一季度該省外貿(mào)企穩(wěn)回暖，進出口規(guī)模逐步接近金融危機前的水平。，僅次于2008年的歷史同期最高點（）。其中，為歷史同期新高。，較2009年同期減少1億美元。據(jù)分析，該省進口增長主要來自巴西、東盟、南非及美國等國家和地區(qū)，進口大幅增長的產(chǎn)品主要是通斷及保護電路裝置、機械提升搬運設備、鉛礦砂等生產(chǎn)原材料和生產(chǎn)零部件。另一方面，中國東盟自貿(mào)區(qū)今年正式啟動，帶動了湖南機電和高新產(chǎn)品對東盟國家進出口快速增長。一季度，%，%；，%，%。湖南作為內(nèi)陸省份，一季度外貿(mào)額急劇反彈，說明中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的效果開始顯露。（AXB）【形勢要點：冰島火山灰高峰已過歐洲進入恢復通道】沒完沒了的火山灰讓歐洲航空業(yè)漸漸失去了耐心，他們認為歐盟及成員國政府關閉領空的決定不免草率，對火山灰“反應過度”了。迄今關于火山灰可能給空中交通帶來危險的估計，都是基于倫敦火山灰咨詢中心提供的電腦模擬數(shù)據(jù)。多家航空公司激烈批評說，廣泛的禁飛令僅以電腦模擬數(shù)據(jù)為基礎作出，這極不合理。上周，德國漢莎航空公司就派出10架不載客飛機，由德國法蘭克福飛往慕尼黑，飛行高度3000－8000米，檢查后沒有發(fā)現(xiàn)問題。荷蘭皇家航空18日應歐盟委托，派出一架載有20名機組人員的波音737客機，由荷蘭首都阿姆斯特丹飛往德國杜塞爾多夫?？蜋C在1萬－，初步檢查結果正常，飛機引擎無損。荷航將再派7架不載客飛機試飛，測試機師視線會否受火山灰影響。法國航空當晚試飛同告成功。歐洲27國航空官員19日通過視訊召開緊急會議，將審視荷、德、英等國航空公司航機18日試飛結果，研究盡早恢復歐洲航空交通的可能。歐洲航空當局預計19日有約一半航班恢復飛行，20日將有更多航班恢復。聯(lián)邦快遞集團19日也已啟動飛往南歐的航班，這是該公司貨運飛機15日以來首次可以抵達南歐地區(qū)。歐盟委員會一名官員表示歐盟可以考慮授權各國政府為歐洲航空公司提供政府補貼。隨著歐洲空中交通漸漸恢復正常，如果沒有新的火山爆發(fā)，此次事件的影響將逐步消退。（LCY）【形勢要點：“東莞式現(xiàn)代化”是中國的恥辱】2006年東莞市政府工作報告提出，要在2010年率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，其中最重要的指標是人均GDP，東莞的目標是超過1萬美元。今年3月底，東莞市副市長表示，“按照當時規(guī)劃指標，東莞今年應該可以達到現(xiàn)代化。”然而據(jù)香港《東方日報》20日報道，東莞假鹽遍地，從批發(fā)到零售，甚至連街頭攤販也在售賣假鹽，真鹽幾乎絕跡。這些假鹽多來自湖北、江西等內(nèi)陸地方，每噸售價僅數(shù)百元，跟逾2000元一噸的食用鹽正品相差四五倍，但其在市面上的售價卻與真鹽相近。有專家指出，市面上出售的假鹽均屬工業(yè)用鹽，由于純度不足，重金屬過量，服食可致貧血、手腳麻痹甚至中毒死亡。另外，工業(yè)用鹽不含碘元素，碘不足會影響兒童腦部發(fā)展，嚴重可致弱智，更會導致孕婦流產(chǎn)。有關方面解釋，東莞每日用鹽超過3萬噸，但鹽務局不足100人，32個鎮(zhèn)只有6個執(zhí)法中隊，就算跑一天，也無法兼顧東莞所有的市場。執(zhí)法人員還受到地方勢力阻礙，由于鹽務局不敢強制執(zhí)法，不少商販或食肆都不配合巡查。食鹽是生活必需品，其品質(zhì)關系到民眾生命健康安全，相應的監(jiān)督管理當是城市管理者最基本的職責和底線，東莞竟然連這都無法保證，還遑論什么“基本現(xiàn)代化”？也許，對于一心追求GDP的城市管理者來說，食鹽這種小事顯然是不值得花心思的，由此也不難理解東莞的公共安全為什么那么糟糕了。如果中國的城市都是這種“現(xiàn)代化”，那真是一種恥辱。（BCY）【形勢要點：中國需要致力于多邊友好的承諾】中國過去30年來的快速經(jīng)濟增長，加之軍事實力的增強，已使其成為亞洲最強大的國家。在被亞洲以外地區(qū)或其外圍的強國——俄羅斯、英國、美國、日本——主宰了數(shù)百年之后，中國正重新?lián)碛性谄錃v史上大多數(shù)時間內(nèi)所掌握的影響力，并開始在一些新的地區(qū)（比如斯里蘭卡）施壓。為了避免形成旨在遏制中國的地區(qū)性聯(lián)盟、維持與美國之間尚屬友善的關系，并制定出一種“東方政策（OSTPOLITIK，尤指20世紀60年代西德對東歐國家保持正常關系的政策）”，以籠絡較小的鄰國（如東盟ASEAN成員國），中國領導人將需要在外交政策上耍一些手段。這種手段讓人想起了19世紀時的外交策略大師俾斯麥。在統(tǒng)一德國之后，俾斯麥也曾面臨類似的需要。俾斯麥通過無情斗爭，實現(xiàn)了德國的統(tǒng)一，并使得普魯士在強國中獲得了他心目中應有的地位。實現(xiàn)這些目標后，他試圖通過審慎與克制，維持一種新的歐洲平衡。但德國的資源和民族主義情緒已被完全調(diào)動起來，這讓它的鄰國感到驚懼。很快，俾斯麥就在談論“敵意聯(lián)盟的噩夢”。盡管他付出了種種努力，這個噩夢最終還是成為了現(xiàn)實。與俾斯麥時期的德國一樣，中國面臨的兩難困境是：它的力量超出了所有鄰國的總和（由于核武庫的原因，這里不包括俄羅斯在內(nèi)）。為了避免重蹈第二帝國的覆轍，中國必須意識到且要公開承認，自己已不再是一個發(fā)展中國家，而是一個擔負著責任的世界強國——這些責任已超越了其直接本國利益的范疇。中國將需要對自己的行為加以解釋，并將其他國家的利益納入其政策考慮。對中國政府而言，僅僅脫離與美國關系惡化的邊緣還不夠。正如在1997年亞洲危機中，中國摒棄了以鄰為壑的貨幣政策一樣，目前中國最需要的，是致力于友好多邊主義的承諾。（RXB）【形勢要點：高盛事件無損美國經(jīng)濟企穩(wěn)復蘇態(tài)勢
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