【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 主要施工技術(shù)控制關(guān)鍵，作為施工方案編制、施工過程動(dòng)態(tài)管理的控制重 點(diǎn)，以確保重點(diǎn)部位的施工質(zhì)量來帶動(dòng)工程整體質(zhì)量水平的提高。 第一節(jié) 基礎(chǔ) 回填 控制 本工程 基礎(chǔ) 施工中， 回填 質(zhì)量是控制橋臺(tái)路面接口處平整的基礎(chǔ)。所以，提高橋臺(tái)臺(tái)背填筑壓實(shí)度、平整度確立 為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之一。 邛名高速第 III10標(biāo)段 人行天橋 施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 7 第二節(jié) 橋梁結(jié)構(gòu)清水砼的施工 市政工程 對(duì) 外觀質(zhì)量有特殊的要求。所以，保證砼結(jié)構(gòu)表面平整，色澤一致、無明顯色差、無明顯接槎縫確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之二。 第三節(jié) 梁 底起拱度質(zhì)量控制 本工程主線橋梁 上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力小箱梁 ，對(duì)預(yù)制構(gòu)件 加工和安裝的起拱度控制將直接影響到板底平整和橋面標(biāo)高的質(zhì)量。為此，在 預(yù)制 構(gòu)件 加工時(shí)將嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉及放張條件，確保相鄰板起拱度偏差控制在要求的范圍內(nèi)，并將此作為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三。 第四節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼的質(zhì)量控制 本工程所有砼 均采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼。由于砼需量大，又處重點(diǎn)結(jié)構(gòu)部位，因此，現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量的有效控制是確保砼結(jié)構(gòu)的內(nèi)實(shí)外光的關(guān)鍵因素。所以，提高現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼質(zhì)量確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之 四 。 第五節(jié) 預(yù)應(yīng)力施工操作控制 本工程上部結(jié)構(gòu) 為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力施工操作的控制是提高工程結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性的重要保證。為此，預(yù)應(yīng)力施工操作控制確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān) 鍵之五。 邛名高速第 III10標(biāo)段 人行天橋 施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 8 第四章 ?施工組織規(guī)劃 第一節(jié) 勞動(dòng)力資源計(jì)劃 人力 資源計(jì)劃 月份 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 人數(shù) 10 30 30 30 10 5 第二節(jié) 材料資源投入計(jì)劃 序號(hào) 材料名稱 單位 數(shù)量 材料進(jìn)場(chǎng)、結(jié)束時(shí)間 1 鋼筋 t — 2 鋼絞線 t — 3 木材 m3 10 — 4 立柱模具 套 2 — 5 模板 M2 100 — 6 鋼管架 T 30 — 7 水泥 T 60 — 注：本計(jì)劃為正常流水作業(yè)情況下的材料資源投入。 邛名高速第 III10標(biāo)段 人行天橋 施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 9 第三節(jié) 主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選型 一、 ?主要設(shè)備、器具配備表 (1) 主要設(shè)備配備表 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 主要用途 1 裝載機(jī) 臺(tái) 1 2 挖土機(jī) WY100 臺(tái) 1 3 打夯機(jī) 臺(tái) 2 路基施 工 4 汽車吊 80t 臺(tái) 2 材料裝卸、預(yù)制構(gòu)件吊裝 5 汽車吊 8t 臺(tái) 1 設(shè)備周轉(zhuǎn) 6 運(yùn)輸車輛 15t 臺(tái) 2 土方施工 7 運(yùn)輸車輛 8t 座 2 設(shè)備周轉(zhuǎn) 8 鋼筋機(jī)械 輛 3 鋼筋加工 說明：以上設(shè)備按工程實(shí)際需要及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。 邛名高速第 III10標(biāo)段 人行天橋 施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 10 (2) 主要測(cè)量器具配備表 測(cè)量?jī)x器 型 號(hào) 數(shù) 量 用途 全站儀 中緯 ZTS602LR 1 施工測(cè)量 水準(zhǔn)儀 蘇一光 DS3 2 施工測(cè)量 鋼卷尺 50 米 2 施工測(cè)量 計(jì)算器 CASIO PC4850 1 測(cè) 量計(jì)算 邛名高速第 III10標(biāo)段 人行天橋 施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 11 第二卷 ?各分項(xiàng)工程的施工順序和主要施工方法 第一節(jié) 各主要分項(xiàng)工程施工工序流程圖 第二節(jié) 施工程序網(wǎng)絡(luò)圖 此施工程序網(wǎng)絡(luò)圖見后。 測(cè)量放樣 基礎(chǔ) 開挖 基礎(chǔ)施工 墩身施工 樁 臺(tái) 帽 施 工 梁箱施工 砂漿抹面 防撞欄桿施工 伸 縮 縫 施 工 樁 驗(yàn)收準(zhǔn)備 樁 吊裝 預(yù)制梁場(chǎng)布置 測(cè)量放 樣 臺(tái)樁 沉降觀測(cè) 樁 基礎(chǔ) 回填 施工準(zhǔn)備 落水系統(tǒng) 樁 竣工驗(yàn)收 樁 邛名高速第 III10標(biāo)段 人行天橋 施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 12 第三節(jié) 本工程擬采用的主要施工方法 一、 ?下部結(jié)構(gòu) 施工程序網(wǎng)絡(luò)圖見后。 (1) 基礎(chǔ) 土方開挖根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 狀況采用 二級(jí)放坡 的方式 處理 ,放坡系數(shù) 1:1。 橋臺(tái) 采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼。 (2) 立柱 采用定型整體式鋼模，按清水砼的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收模板的垂直度和拼接縫采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼，要求選 料、操作、養(yǎng)護(hù)等均按清水砼標(biāo)準(zhǔn)。 (3) 蓋梁 蓋梁底、側(cè)模板均采取涂膜處理的九夾板。支架采用Ф 48 鋼管排架、統(tǒng)一顏色油漆，以確保施工時(shí)外觀整齊美觀。 二、 ?上部結(jié)構(gòu) (1) 預(yù)制 梁板 預(yù)制梁板 采用 現(xiàn)場(chǎng) 預(yù)制 ， 擬用 2 臺(tái) 80T 吊車吊裝 。 三、 ?橋面附屬系 (1) 水泥砂漿 鋪裝 采用人工攤鋪，滿足最小厚度，并保證上層面層攤鋪的標(biāo)高，平整度要求。 邛名高速第 III10標(biāo)段 人行天橋 施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 13 第三卷 ?建（構(gòu)）筑物、 主要工程項(xiàng)目的施工方案 第一節(jié) 測(cè)量定位放樣 一、 ?軸線測(cè)設(shè) ???控制點(diǎn)的測(cè)設(shè)： 本工程橋梁線形除 A、 B、 C、 D、 E 匝道處橋梁主線有小曲線外，其余大致為直線型。從現(xiàn)場(chǎng)勘察 情況來看，現(xiàn)在基本上尚未拆遷，由于施工場(chǎng)地寬闊，施工場(chǎng)地四周 建筑較少，因此 “測(cè)量控制點(diǎn)” 須設(shè)置在不影響施工 ,且通視良好的山坡上。 控制網(wǎng)用 2 秒級(jí)中緯 ZTS602LR 全 站儀測(cè)設(shè)，測(cè)量計(jì)算將全部采用計(jì)算機(jī)程序化計(jì)算 ,控制網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可采用。 (1) 首先，對(duì)水電七局邛名高速項(xiàng)目部 的測(cè)量交底樁與水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時(shí)須注意相鄰標(biāo)段控制點(diǎn)的校核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。根據(jù)測(cè)繪處所交的導(dǎo)線樁按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件把控制點(diǎn)都選定在施工作業(yè)影響范圍以外的地方，用 混凝土護(hù)樁，做到各控制點(diǎn)的通視性良好，符合施工需要?？刂泣c(diǎn)選定后經(jīng)過實(shí)測(cè)和導(dǎo)線閉合的平差計(jì)算把整個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定了下來。考慮到樁基施工和地基的沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)核整個(gè)控制網(wǎng)。 (2) 根據(jù) 水電七局邛名高速項(xiàng)目部 所交的控制點(diǎn)按施工需要測(cè)設(shè)平面曲線特殊點(diǎn)。 (3) 測(cè)設(shè)總體 (各橋墩，橋臺(tái)縱橫軸線 )，在橋位兩側(cè)布置墩臺(tái)軸線控制點(diǎn)，在設(shè)定控制點(diǎn)時(shí)要充分考慮施工對(duì)場(chǎng)地的需要，把控制點(diǎn)布置在不影響施工的地方，橋位兩側(cè)各布置 2 點(diǎn)，并用混凝土護(hù)樁，注意相鄰橋墩位置和距離的校核和斜交角方向，相鄰橋墩距離精度 確保177。 5mm 并記錄下控制點(diǎn)之間的距離及點(diǎn)到橋位點(diǎn)的距離。橋墩，橋臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)完畢后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。 ???下部結(jié)構(gòu)的測(cè)設(shè)。 本工程的承臺(tái)、立柱、蓋梁均根據(jù)總樣測(cè)定。及時(shí)熟悉設(shè)計(jì)圖紙、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖是個(gè)一 定要做到的要求，另外還須注意設(shè)計(jì)圖上的墩臺(tái)軸線樁號(hào)不一定是 承臺(tái)、蓋梁的中邛名高速第 III10標(biāo)段 人行天橋 施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 14 心點(diǎn)，部分橋墩控制點(diǎn)的前后、左右不一定對(duì)稱的，因此，在計(jì)算橋墩放樣要素時(shí)要特別注意，以免出錯(cuò)。 (1) 承臺(tái)放樣：根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)。 (2) 立柱放樣：根據(jù)承臺(tái)軸線樁測(cè)設(shè)立柱縱橫軸線。立柱縱橫軸線用紅三角標(biāo)注在已澆制完畢的承 臺(tái)上。 (3) 蓋梁放樣：蓋梁是控制跨徑和橋面標(biāo)高的重要項(xiàng)目，因此蓋梁測(cè)設(shè)時(shí)必須確保精度。具體測(cè)設(shè)時(shí)可根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測(cè)設(shè)，并丈量跨徑以確保架梁位置。 (4) 各分項(xiàng)工程結(jié)構(gòu)放樣、復(fù)測(cè)都單獨(dú)分開進(jìn)行，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核簽證后，方可作下一道工序施工。 ???上部結(jié)構(gòu)架梁位置的測(cè)設(shè)： 根據(jù)施工圖，首先測(cè)設(shè)橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并測(cè)出跨徑。 ???橋面鋪裝、防沖墻的測(cè)設(shè)： 采用坐標(biāo)法和常規(guī)測(cè)設(shè)方法相結(jié)合的手段來測(cè)設(shè)。首先根據(jù)主線及匝道平面線型要素表用坐標(biāo)法測(cè)設(shè)要素點(diǎn)位置（中線和邊線），即測(cè)設(shè)直線和曲 線的起訖點(diǎn)；然后用常規(guī)測(cè)設(shè)方法根據(jù)要素點(diǎn)位置，按照施工需要測(cè)設(shè)線上各點(diǎn)，直線用通視法，曲線用偏角法。 二、 ?標(biāo)高測(cè)設(shè) 按照施工規(guī)范加密引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量結(jié)果必須符合177。 20√ L/mm。并根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測(cè)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)采用Φ 20 以上 3m 左右的鋼筋埋入土里用砼保護(hù)。四周用磚砌筑，加蓋編號(hào)。經(jīng)監(jiān)理復(fù)測(cè)后方可使用。 根據(jù)施工圖紙 計(jì)算和測(cè)設(shè)橋墩標(biāo)高，橋面標(biāo)高。 邛名高速第 III10標(biāo)段 人行天橋 施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 15 橋面臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)根據(jù)本工程立交橋線形復(fù)雜，采用先在各交叉路口設(shè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)閉合，符合177。 20 √ L/mm。經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可方可使用，然 后再加密，確保各橋面相連，根據(jù)施工要求復(fù)核。 橋面鋪裝、防撞墻標(biāo)高測(cè)設(shè)必須按照縱斷面圖，橫斷面圖來進(jìn)行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單向 (超高 )的還是雙向的，橫坡方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對(duì)稱等因素來選擇標(biāo)高點(diǎn)的位置和密度，標(biāo)高點(diǎn)的選擇還需結(jié)合結(jié)構(gòu)工程的特點(diǎn)（施工工藝），標(biāo)高的測(cè)設(shè)關(guān)鍵結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程特點(diǎn)正確合理的選點(diǎn)。 定期測(cè)量立交橋的沉降，并做好記錄及測(cè)試資料整理歸檔。 三、 ?測(cè)量?jī)x器的檢測(cè) 工程開工前，所有進(jìn)入工地的測(cè)量?jī)x器均統(tǒng)一進(jìn)行一次強(qiáng)制檢測(cè)，確保工程中 使用的測(cè)量?jī)x器的誤差控制為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，減少整個(gè)施工中的系統(tǒng)誤差。 第二節(jié) 承臺(tái)施工 本標(biāo)段共有承臺(tái) 7 個(gè)，主要形狀是矩形 承臺(tái) 3m 。 一、 ?施工順序 二、 ?承臺(tái)挖土 挖土前按施工圖紙放好中心樁及基礎(chǔ)的縱橫軸線控制樁，按要求引測(cè)好水準(zhǔn)點(diǎn)。 定位復(fù)核 土方開挖 邊坡施工 定位復(fù)核 鋼筋綁扎 模板安裝 砼澆搗 養(yǎng)護(hù) 拆模 驗(yàn)收 臺(tái)背回填 墊層澆筑 邛名高速第 III10標(biāo)段 人行天橋 施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 16 挖土采用反鏟液壓挖土機(jī)，路中圍場(chǎng)范圍的承臺(tái)開挖土方全部外運(yùn)，其他圍場(chǎng)范圍內(nèi)的土方全部留場(chǎng)堆放，堆土離基坑邊 2m 以上，并以不影響以后施工為原則。 由于 本工程基坑開挖深度均小于 3m，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)條件，基坑內(nèi)采用明排水，四周設(shè)排水溝，二角設(shè)集水井，利用潛水泵抽水 ，經(jīng)沉淀扣排入下水道。 挖土深度由專職人員控制，挖土?xí)r基底留 20cm 由人工鏟土，整平至設(shè)計(jì)標(biāo)高，挖土過程中如出現(xiàn)超挖，即按有關(guān)規(guī)定處理。 挖土后進(jìn)行承臺(tái)平面位置、尺寸、底標(biāo)高的自檢，對(duì)樁位、標(biāo)高、樁的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后進(jìn)行下一道工序施工。 三、 ?承臺(tái)鋼筋 進(jìn)場(chǎng)鋼筋除檢查外觀質(zhì)量外 ,還須按規(guī)定進(jìn)行分批驗(yàn)收 ,并取樣送試 ,檢驗(yàn)合格后方可用于工程中。 鋼筋保持表面潔凈，如有油污銹蝕等應(yīng)清除。 鋼筋綁扎前 ,將墊層清掃干凈，彈出控制線。按施工圖要求將鋼筋排列標(biāo)記做好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則 、美觀。鋼筋綁扎后對(duì)規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護(hù)層厚度進(jìn)行檢查 ,確保符合規(guī)范要求。為防止人員踩壓，或澆筑壓力使鋼筋骨架變形，應(yīng)適當(dāng)增加架立鋼筋或型鋼支架。 立柱主筋采用點(diǎn)焊在承臺(tái)鋼筋上的方法固定。立柱 有 避雷 要求時(shí) ,避雷 筋應(yīng)按規(guī)范與接地 線 連接好，并涂以黃漆做好標(biāo)記。 鋼筋綁扎完畢，由有關(guān)人員組織隱蔽工程驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄，交監(jiān)理復(fù)查，由監(jiān)理在隱蔽單上簽字后方可進(jìn)行下道工序施工。 四、 ?承臺(tái)模板 承臺(tái)立模按墊層上控制線。 模板采用 膠合板 模板，為防止模板接縫漏漿 ,采用膠帶紙對(duì)模 板接縫進(jìn)行封堵。 承臺(tái)模板采用Φ 48 鋼管做豎橫楞， 橫 向 @500， 豎向 @700， 下設(shè)對(duì)拉螺絲，上口以鋼管固定位置。外側(cè)用拋撐固定。 邛名高速第 III10標(biāo)段 人行天橋 施工方案 邛名高速第 III標(biāo)段第十施工隊(duì) 17 模板安裝好后，組織人員對(duì)模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行自檢，并做好復(fù)核的書面記錄。