【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 立，而任意締約主體，一通常不以旅客的運(yùn)輸為常業(yè)，也不在有關(guān)部門(mén)注冊(cè)成立旅客運(yùn)輸企業(yè)或旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)，存在形式一般表現(xiàn)為自用（單位自用或個(gè)人自用）或者機(jī)動(dòng)車出租、租賃等。第二，從合同的內(nèi)容約定看，強(qiáng)制締約主體具有強(qiáng)制締約義務(wù)，對(duì)于乘客通常、合理的運(yùn)輸要求，沒(méi)有協(xié)商的余地，只有同意的義務(wù)。第三，從客運(yùn)合同的締約過(guò)程與方式看，強(qiáng)制締約主體，一般沒(méi)有談判協(xié)商過(guò)程，大多以格式合同（客票）的形式表現(xiàn)，交付客票時(shí)客運(yùn)合同成立，以乘客剪票或辦理其他乘坐手續(xù)時(shí)客運(yùn)合同生效。如果根據(jù)交易習(xí)慣，在先上車后買(mǎi)票的情況下，則乘客自登上運(yùn)輸工具時(shí)客運(yùn)合同開(kāi)始成立并生效（以行為事實(shí)訂約情形），故通常情形下，承運(yùn)人對(duì)乘客的情況不了解，承運(yùn)人跟誰(shuí)訂約也不清楚。而在任意締約主體，則有談判協(xié)商的過(guò)程，通常對(duì)乘客的情況比較了解，并以主要條款（運(yùn)輸條件）達(dá)成一致時(shí)客運(yùn)合同成立，以乘客登上運(yùn)輸工具時(shí)生效。第四，在對(duì)客運(yùn)合同的證明上，強(qiáng)制締約主體式的客運(yùn)合同以客票、剪票或登上運(yùn)輸工具的事實(shí)為主要證據(jù)，任意締約主體的客運(yùn)合同則以登上運(yùn)輸工具的事實(shí)為主要證據(jù)，必要時(shí)再附上其他文書(shū)或證人證言來(lái)證明。第五，從表現(xiàn)領(lǐng)域看，強(qiáng)制締約主體一般適用在海洋運(yùn)輸、民航運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸以及城市公路公共交通運(yùn)輸，而任意締約主體則僅適用于公路交通運(yùn)輸。 客運(yùn)合同中交通事故若干法律問(wèn)題解析（之二）陳界融 四川大學(xué)法學(xué)院上傳時(shí)間:200656【內(nèi)容提要】公路客運(yùn)合同中發(fā)生的道路交通事故，從法律上講，是對(duì)他人人身健康權(quán)和物的所有權(quán)的侵害，《中華人民共和國(guó)合同法》第302條的法律性質(zhì)，是對(duì)承運(yùn)人科以保障乘客人身安全的法定義務(wù)，是以違反保護(hù)他人權(quán)利的法律規(guī)定的形態(tài)為表現(xiàn)形式的侵權(quán)行為。受害人，應(yīng)當(dāng)選擇向求償機(jī)會(huì)成本最小的主體主張權(quán)利，國(guó)家法律應(yīng)當(dāng)極力降低當(dāng)事人選擇求償權(quán)的機(jī)會(huì)成本?！菊}】法學(xué)與實(shí)踐【關(guān)鍵詞】客運(yùn)合同/交通事故/侵權(quán)行為/一般安全注意義務(wù)/高度安全注意義務(wù)【正文】（二）客運(yùn)合同的效力根據(jù)《合同法》的規(guī)定，合同的成立、生效、無(wú)效、撤銷或解除等所產(chǎn)生的法律后果即是合同的效力問(wèn)題?？瓦\(yùn)合同的效力，本文主要研究作為任意締約主體的承運(yùn)人與乘客所簽訂的客運(yùn)合同是否有效問(wèn)題，因?yàn)檫@類合同在司法運(yùn)用中問(wèn)題最多，爭(zhēng)議最大?，F(xiàn)將司法實(shí)踐中常見(jiàn)的幾類因“運(yùn)送”自然人而引起民事糾紛情形，進(jìn)行探討。1. 強(qiáng)制締約主體與乘客間的客運(yùn)合同關(guān)系這是最常見(jiàn)的，對(duì)此并無(wú)太大爭(zhēng)議，發(fā)生交通事故或其他情形而導(dǎo)致乘客人身傷亡時(shí)，除了傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過(guò)失造成的以外，承運(yùn)人都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。2. 非強(qiáng)制締約主體與許可搭乘的乘車人間的客運(yùn)合同關(guān)系非強(qiáng)制締約主體主要指不以旅客運(yùn)輸為營(yíng)業(yè)目的，未在工商行政機(jī)關(guān)進(jìn)行營(yíng)業(yè)登記，不從事公共運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)或其他形式的公共運(yùn)輸主體，如國(guó)家機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位或其它團(tuán)體所擁有的客運(yùn)交通工具，個(gè)人所擁有的自己使用的交通工具，這些機(jī)動(dòng)車在交通運(yùn)輸過(guò)程中，難免要許可搭載其他乘車人，只要這種搭載行為不違犯國(guó)家法律的禁止性規(guī)定，其間就有可能成立客運(yùn)合同或施惠行為?，F(xiàn)以國(guó)家機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位或其它團(tuán)體所擁有的客運(yùn)交通工具在承運(yùn)中發(fā)生的事故為例，對(duì)之進(jìn)行論述。概而言之，非強(qiáng)制締約主體與其他人間訂立客運(yùn)合同關(guān)系，發(fā)生損害的責(zé)任情形，主要有三：（1）在從事公務(wù)或進(jìn)行業(yè)務(wù)過(guò)程中的交通運(yùn)輸工具，出車目的是進(jìn)行公務(wù)或業(yè)務(wù)活動(dòng)，車輛搭載的主要乘車人為該單位工作人員，如果有關(guān)人員，如單位領(lǐng)導(dǎo)、司機(jī)等，同意搭乘其他人員（搭便車），則該單位與該搭便車的乘客間存在施惠關(guān)系，原因在于：第一，從當(dāng)事人間的內(nèi)心意思表示看，當(dāng)事人沒(méi)有把它“當(dāng)真”，更沒(méi)有上升到法律高度來(lái)對(duì)待，即使違反，也不期望產(chǎn)生法律責(zé)任，頂多產(chǎn)生信義責(zé)任，或道義責(zé)任之類的“責(zé)任”。第二，該行為是一個(gè)“順路”或“附帶”實(shí)施的行為，行為成本支出很低甚至沒(méi)有成本支出。所以，從行為性質(zhì)講，該行為屬于日常生活中的小恩小惠行為，是事實(shí)行為的一種，它不屬于法律規(guī)范的范疇，也不產(chǎn)生法律的拘束力。（2）如果非公共運(yùn)輸?shù)闹黧w，不是“順路”而是專門(mén)將某乘客從A地運(yùn)輸至B地，則該運(yùn)輸行為人與乘客間成立客運(yùn)合同關(guān)系。原則在于：第一，該單位與搭便車的乘客在法律地位上平等，互不隸屬，是平等主體間的法律關(guān)系。第二，雙方以運(yùn)送該乘客到目的地的意思表示真實(shí)。第三，這種意思表示內(nèi)容（運(yùn)送目的）不違背法律規(guī)定。至于是否收運(yùn)費(fèi)，這不是客運(yùn)合同的成立要件，只要作為承運(yùn)人的有關(guān)運(yùn)輸工具的所有人、管理人、使用人“許可搭乘”，（注：《合同法》第302條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過(guò)失造成的除外。前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無(wú)票旅客?！保┛瓦\(yùn)合同即成立，從該乘客登上交通工具時(shí)，客運(yùn)合同生效。機(jī)動(dòng)車的駕駛員或其他人，如果未經(jīng)所有人或管理人的許可，擅自出車專門(mén)對(duì)他人進(jìn)行運(yùn)輸行為，也成立客運(yùn)合同（表見(jiàn)代理情形之一），機(jī)動(dòng)車的所有人為一方主體，該所有人對(duì)駕駛員或特定其他人的聘任、監(jiān)督也應(yīng)承擔(dān)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，即如果發(fā)生交通事故或其他人員傷亡的，應(yīng)依《合同法》第302條規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。當(dāng)然，賠償后可以向駕駛員或有關(guān)人員追償。前述國(guó)家機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位或其它團(tuán)體所擁有的客運(yùn)交通工具個(gè)人，發(fā)生民事責(zé)任的情形，也適用于其他所有非強(qiáng)制締約主體，如私人擁有的機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)行，在客運(yùn)行為中發(fā)生的民事責(zé)任情形。（3）將本單位車輛出借、出租給其他單位或個(gè)人使用時(shí)，表面上看，應(yīng)當(dāng)符合借用合同、租賃合同構(gòu)成要件，根據(jù)《道路交通安全法》第八條的規(guī)定，“國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行登記制度。機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機(jī)動(dòng)車，需要臨時(shí)上道路行駛的，應(yīng)當(dāng)取得臨時(shí)通行牌證?！币簿褪钦f(shuō)，只有登記簿上的車輛所有人才是最直接的承運(yùn)人主體，他對(duì)以該車為運(yùn)輸工具的運(yùn)輸行為有管理或監(jiān)督義務(wù)，因此借用、租賃機(jī)動(dòng)車的行為，只是約束出借人、出租人與借用人、租用人內(nèi)部間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，不能以之對(duì)抗第三人，因借用或租賃的機(jī)動(dòng)車而與其他人成立客運(yùn)合同，發(fā)生乘客人身傷害或其他交通事故的，由機(jī)動(dòng)車所有人和借用人或承租人共同承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任（所有人的出借或出租行為+借用人或租用人的運(yùn)輸行為=事故責(zé)任的承擔(dān)原因）。因?yàn)椤兜缆方煌ò踩ā匪攸c(diǎn)規(guī)范的是機(jī)動(dòng)車的運(yùn)輸行為而不是機(jī)動(dòng)車的所有權(quán)狀態(tài)，也正是運(yùn)輸行為本身而不是對(duì)車輛的所有權(quán)狀態(tài)，給周圍的環(huán)境造成了危險(xiǎn)。3. 在非載人的機(jī)動(dòng)車或在客貨車的載貨處，搭載乘客的民事責(zé)任非載人的機(jī)動(dòng)車，如拖拉機(jī)、收割機(jī)、鏟車、貨運(yùn)卡車等，客貨車是指一部分（通常在前部）載人，一部分載貨的車輛。如果非載人的機(jī)動(dòng)車或在客貨車載貨的部分載人，其間當(dāng)然不成立客運(yùn)合同關(guān)系，因?yàn)椤兜缆方煌ò踩ā穱?yán)格貫徹機(jī)動(dòng)車功能分開(kāi)，保障安全原則，客貨不能混裝，功能不能替代。但是，在客運(yùn)機(jī)動(dòng)車超載的情形下，客運(yùn)合同還是有效的，不能因?yàn)槌d而違犯法律的強(qiáng)制性規(guī)定，即認(rèn)定該客運(yùn)合同無(wú)效。因?yàn)榭瓦\(yùn)合同是從承運(yùn)人同意或許可搭載乘客時(shí)成立，（注：《合同法》第293條規(guī)定：“客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時(shí)成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外?！备鶕?jù)該條的規(guī)定，一般而言，在承運(yùn)人為強(qiáng)制締約主體的情形下，應(yīng)當(dāng)以交付客票時(shí)成立，但是在承運(yùn)人為非強(qiáng)制締約主體時(shí)，則根據(jù)當(dāng)事人的約定或者交易習(xí)慣決定。）從剪票或登上交通工具時(shí)生效。一般而言，在合同成立時(shí)，如交票或許可搭載，雙方當(dāng)事人特別是乘客，根本不知道超載，亦即合同在成立時(shí)，并沒(méi)有違犯國(guó)家法律的強(qiáng)制性規(guī)定，只是在履行過(guò)程中，如登上車（合同生效）以后，才發(fā)生了超載情形，這樣，在合同已經(jīng)成立，一方在履地過(guò)程中有違法的情形下，只是證明該方有過(guò)錯(cuò)或重大過(guò)失，而不能證明合同無(wú)效。故即使在超載的情形下，發(fā)生乘客人身傷害情形的，也有《合同法》第302條規(guī)定的適用。4. 扒車的民事責(zé)任扒車，是指未經(jīng)承運(yùn)人同意而秘密登上正在或?qū)⒁凶叩臋C(jī)動(dòng)車上的行為。但是，在從事公共運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)制締約主體，采用先上車，后買(mǎi)票的交易習(xí)慣，乘客上車行為不屬于此處所言的扒車行為，原因在于，一方面是交易習(xí)慣使然，另一方面是承運(yùn)人同意而非秘密上車的行為，在此情形下，乘客登上車時(shí)合同即成立，成立時(shí)合同生效（成立即生效）。（注：《合同法》第22條規(guī)定：“承諾應(yīng)當(dāng)以通知的方式作出，但根據(jù)交易習(xí)慣或者要約表明可以通過(guò)行為作出承諾的除外?！奔粗敢孕袨榉绞阶鞒龅某兄Z。）上車后，乘客應(yīng)當(dāng)