【文章內(nèi)容簡介】 洛陽 2020 150KW 135I 作備用 4 卷揚機 JD16 2 中國青島 2020 15 1． 5T 穿鋼絞線 5 鉆機 KP2020 8 中國洛陽 1999 45 鉆孔 6 污水泵 6 中國上海 2020 30cm3/h 基坑抽水 7 挖掘機 CAT320 2 中國上海 2020 750 土方及基坑 8 壓路機 12T 1 中國徐州 1998 120 12t 引道及支架基礎 9 壓路機 18T 1 中國徐州 1998 120 18t 引道及支架基礎 10 張拉用千斤頂 YCW250 2 中國四平 2020 45mpa 張拉 11 張拉用千 斤頂 YCW350B 6 中國四平 2020 45mpa 張拉 12 張拉用千斤頂 YDC240QX 1 中國四平 2020 45mpa 張拉 13 油泵 ZBR500 8 中國四平 2020 張拉 14 自卸車 10T 4 中國長春 2020 10t 土方 15 平地機 PY160A 1 中國天津 2020 185 引道 16 推土機 TZ140 2 中國宣化 2020 103 引道 17 電焊機 BX3 12 中國長春 2020 30 18 對焊機 UN1100 2 中國上海 2020 100 19 切筋機 GQ40 4 中國河南 2020 20 彎筋機 GW1340 4 中國河南 2020 21 攪拌機 JL500 2 中國山東 2020 500L 22 真空泵 ZYSZ120 2 中國山東 2020 23 壓漿泵 2 中國四平 2020 注漿 24 振搗棒 15 中國徐州 2020 25 布料機 2 中國湖南 47m 26 砼運輸車 10 中國 重慶 8m3 2. 機械設備保證措施 102 國道京哈鐵路立交橋施工組織設計 第 3 頁 共 107 頁 五、 材料進場計劃及保證措施 1. 周轉(zhuǎn)材料投入計劃 2. 主要材料需求及進場計劃 3. 材料保證措施 六、 七、 施工進度計劃及保證措施 1. 施工工期目標 2. 具體施工 順序 安排 下部構(gòu)造 下部樁、承臺、墩柱根據(jù)現(xiàn)澆梁 施工 的先后順序施工 ； 主 橋 與引橋 平行 施工。 所有樁基礎以墩位為單位同時施工 承臺、墩柱施工順序：同樁基。 上部構(gòu)造施工順序 根據(jù)施工任務及我單位擬投入的人員、物資、設備，我們計劃將引 橋 4 聯(lián) 和主橋兩聯(lián) 現(xiàn)澆梁分為 四 個循環(huán)施工，既每個循環(huán)施工 兩 聯(lián) ，具體為： 第一循環(huán)： 主橋一、二聯(lián)； 第二循環(huán)： 引橋第 A 聯(lián)； 102 國道京哈鐵路立交橋施工組織設計 第 4 頁 共 107 頁 第三循環(huán)： 引橋第 兩邊 B 聯(lián)； 三個循環(huán)之間平行施工，每個循環(huán)內(nèi)進行流水作業(yè)。 橋面鋪裝及防撞墻施工順序按現(xiàn)澆梁施工先后順序進行 3. 工期保證措施 本 工程工期緊， 分工復雜，各個分項工程之間的施工干擾較大，故必須根據(jù)工期目標進行統(tǒng)一的優(yōu)化協(xié)調(diào)，具體措施如下： 健全組織保證體系 項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長 、總工為副組長 的工期保障領(lǐng)導小組 ， 組員為各部門負責人及施工隊長 。在施工中，根據(jù)工期目標優(yōu)化施工 方案、順序 ，全方 位、全過程控制施工進度，及時解決施工中出現(xiàn)的影響施工 進度的問題。 確保 資源的投入 根據(jù)施工進度和現(xiàn)場的實際， 確定出的人員、機械、材料的數(shù)量和進場時間，并在數(shù)量上有一定的富余。 施工材料 根據(jù)工期 提前進場 ，材料、設備、人員滿足高強度 的 施工 要求。 在施工中根據(jù)具體施工情況，及時 對資源進行 調(diào)整、優(yōu)化，做為實現(xiàn)工期目標的物資保證。 開工前的準備工作 a 在開工前對開工時具備工作面的現(xiàn)澆梁完成支架基礎處理； ｂ所有的技術(shù)人員在冬休前集中完成對圖紙的詳細閱讀，對圖紙中有爭議的地方及時與設計部門聯(lián)系，確?，F(xiàn)澆梁施工中圖紙正確。 加強管理，項目部領(lǐng)導跟班作業(yè) 102 國道京哈鐵路立交橋施工組織設計 第 5 頁 共 107 頁 項目部組織三班倒班施工， 24 小時連續(xù)作業(yè)，項目部領(lǐng)導靠前指揮，跟班作業(yè)，保證施工中的問題及時解決，保證施工進度。 加強施工人員的管理，提高施工人員能力素質(zhì)， 在確保質(zhì)量的前提下，縮短工序作業(yè)時間，調(diào)動施工人員積極性。 加強施工設備管理，提高設備的完好率和使用率 ， 加快施工進度 。 加強調(diào)度指揮，強化協(xié)調(diào)力度，超前布局謀勢，及時解決問題，采取垂直管理、橫向協(xié)調(diào)的強制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。 、 施工中不斷優(yōu)化施工組織設計 施工中，根據(jù)工程的實際情況， 優(yōu)化施工方案，科學組織施工，采用先進 、可靠的 施工工藝進行施工，對重點 、難點 工序，準備各種應急方案，做好施工中的技術(shù)儲備工作。 做好施工保障工作，主要表現(xiàn)在地方關(guān)系的協(xié)調(diào)、機械設備的完好率、材料的供應和儲備等 。 八、 施工方案 伊通河大 橋，主橋上部結(jié)構(gòu)為 鋼箱梁、鋼管拱、 現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁。 兩側(cè)引 橋為普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。 本橋混凝土采用商品砼， 混凝土輸送車運輸， 樁基施工采用 鉆孔樁 ， 鉆孔樁采用 沖擊正反循環(huán) 鉆成孔，基礎及承臺基坑開挖采用機械放坡開挖。承臺鋼筋在現(xiàn)場一次性綁扎成型，模板采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。102 國道京哈鐵路立交橋施工組織設計 第 6 頁 共 107 頁 實體墩 及 托盤、頂 帽采用大塊整體鋼模施工。臺身采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐 ，主橋鋼箱梁及主拱肋和穩(wěn)定拱肋等構(gòu)件為工廠加工，現(xiàn)場吊裝組合而成。引橋連續(xù)梁采用滿堂支架、定型鋼模板、一次綁扎鋼筋施工。主橋鋼箱梁及拱肋采用臨時樁柱式基礎架設軍用鋼行梁為支架體系。 施工順序先基礎樁施工，然后下部承臺、墩柱、蓋梁，后上部結(jié)構(gòu) 連續(xù) 箱梁及橋面附屬。 一、 鉆孔樁施工 全橋共 178 根樁，主橋 66 根，樁直徑 米 、 米 ，樁長 ～4985 米， 引 橋 112 根，樁直徑 米 、 米 ，樁長 米 。 鉆孔樁隊：分 8 個 隊，均為 路 上作業(yè)，采用 46 臺 KP1500、 KP300型 沖擊 反 循環(huán)鉆機 ， 泥漿護壁成孔 。 該種鉆機對各種土層適應性強，鉆孔速度快。 鉆孔樁 施工進度 估計 ： 根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)資料，設計標高 以上部分鉆進速度為 m/h， 以下 為 1m/每晝夜 考慮 。 ① 設備配置：‘ 沖擊反循環(huán)鉆機