【文章內(nèi)容簡介】 ，可直接將基準點作為工作基點；監(jiān)測期間，應定期檢查工作基點和基準點的穩(wěn)定性。監(jiān)測儀器、設備和元件應滿足觀測精度和量程的要求，具有良好的穩(wěn)定性和可靠性；應經(jīng)過校準或標定，且校核記錄和標定資料齊全，并應在規(guī)定的校準有效期內(nèi)使用。監(jiān)測過程中應定期進行監(jiān)測儀器、設備的維護保養(yǎng)、檢測以及監(jiān)測元件的檢查。對同一監(jiān)測項目，監(jiān)測時采用相同的觀測方法和觀測路線；使用同一監(jiān)測儀器和設備；固定觀測人員；在基本相同的環(huán)境和條件下工作。水平位移監(jiān)測基準點的埋設按現(xiàn)行標準《建筑基坑工程監(jiān)測技術規(guī)范》（GB504972009）執(zhí)行，設置有強制對中的觀測墩，并直采用精密的光學對中裝置。、監(jiān)測頻率及數(shù)據(jù)處理土方開挖前做好監(jiān)測工作，每2天監(jiān)測一次；在基坑開挖期間每天至少監(jiān)測1次，變形較大時每天測2～3次。相應監(jiān)測警戒值如下：監(jiān)測警戒值表觀測項目警戒值（mm）控制值（mm）危險值（mm）支護結構頂部水平位移304050支護結構頂部沉降304050道路沉降101530第六章 主要施工工藝、梁下結構工程概況46～48墩臺基礎采用鉆孔灌注樁，共計24根樁，樁長63m。津淄公路側防護灌注樁共計16根，樁長19m，跳樁施工。成樁采用正循環(huán)旋轉鉆機成孔。承臺3個，*6*3m，1m高加臺，采用明開拉森樁支護施工。墩柱為圓柱形，高度分別為9m，6m，7m。采用定型大模板澆筑施工。樁基施工過程安全操作要點1)鉆機就位及鉆進鉆機到位前，做好地面處理，如有地面彈軟現(xiàn)象，進行換填、夯實、墊平機架。在移轉場前，安全員、技術員必須到場，經(jīng)確認各項安全措施到位，場地處理滿足要求后方可進行移機。鉆進過程中，隨時觀察鉆機傾斜度和地面情況，發(fā)現(xiàn)地面經(jīng)泥漿浸泡有塌陷跡象時，及時處理，避免鉆機因地基軟硬不一而發(fā)生倒伏，妨礙交通。鉆孔過程中，~，泥漿的壓力超過靜水壓力。鉆進應緩慢勻速進行，杜絕過快進尺，造成泥漿滲漏導致塌孔。2)鋼筋籠吊裝鋼筋籠吊裝采用25t吊車，吊車必須安置平穩(wěn)，地面承載力滿足要求，經(jīng)全面檢查后方可作業(yè)。鋼筋籠及聲測管分節(jié)不超過16m，吊裝應在防護員監(jiān)控下進行作業(yè)。吊裝過程中，嚴格控制吊車旋轉半徑，吊車臂不得伸出施工封閉區(qū)域；吊裝應緩慢平穩(wěn)，嚴格控制鋼筋籠的起吊軌跡，安全入孔。鋼筋籠起吊前，仔細檢查吊車的防脫鉤措施，起吊過程中緩慢平穩(wěn)，避免意外脫鉤。3)砼灌注砼灌注時，應合理組織好砼罐車進場路線和次序，避免因組織不利干擾正常交通。承臺、墩柱及托盤安全施工操作要點1）承臺施工前嚴格按照專項方案做好支護結構?；油练介_挖采用從上至下，“分層、對稱”開挖，每層開挖深度不大于2m，嚴禁在一個工況條件下一次開挖到底。棄土外運。嚴格遵守“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則，挖到支撐位置，進行支撐安裝?；娱_挖后及時設置坑內(nèi)排水溝和集水井，防止坑底積水。承臺基坑開挖和施工過程中，根據(jù)事先布置的監(jiān)測點密切關注基坑的變形情況，基坑變形超過預警值，及時采取處理措施，防止地面變形過大影響交通。2）墩柱和托盤墩柱和托盤施工時應注意大片模板的吊裝，吊裝過程中應有專人進行指揮，嚴格控制吊車臂的擺動區(qū)域，嚴禁超出施工封閉區(qū)域進行吊裝作業(yè)。、橋墩防護4448橋墩采取波形防撞護欄防護。波形護欄采用 A級波形護欄，立柱一般段間距為 4m，立柱一般段采用打入式施工。示意圖如下：波形梁鋼護欄的施工工藝流程如下：放線 →打樁→調(diào)整校驗→安裝波形梁→調(diào)整線性→檢查驗收。護欄施工初期，應先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進行校驗。波形板安裝后再進行線形調(diào)整，保證波形梁線形良好，符合技術規(guī)范要求。路測波形梁護欄橫斷布置圖中央隔離帶波形梁護欄橫斷布置圖 立柱安裝 采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。立柱打入土中應至設計深度， 當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝與道路線形相協(xié)調(diào)，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行 立柱安裝時，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料并分層夯實（每層厚不得超過 15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。防阻塊、波形梁的安裝 在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊） 。托架（防阻塊）通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調(diào)整托架（防阻塊）使其準確就位。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于托架（防阻塊）上。護欄、波形梁的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格按照圖紙進行安裝。搭接方向應與行車方向一致。波形梁在安裝過程中應不斷進行調(diào)整。因此，不應過早擰緊其連接螺栓和拼接螺栓，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。托架（防阻塊）與波形梁之間連接螺栓不宜擰得過緊，以便利用長圓孔調(diào)節(jié)溫度應力。、架梁及濕接縫4648墩架梁采用符合鐵路部門要求的架橋機進行架設。架梁順序為48 47 46,架梁連續(xù)進行，每架設1孔梁時，該孔梁下道路全封閉，以確保安全。架梁完成后應立即進行濕接縫施工。濕接縫的模板支設和鋼筋綁扎為高空作業(yè)，施工時重點避免物品掉落，為確保交通安全，在梁下設置防掉落裝置。、人行道繞行因48墩處占據(jù)人行道，橋墩施工完畢后需要重新施做人行道。新增人行道寬度按原人行道設計施做。新增人行道面層和結構層按照原人行道施做。第七章 應急預案、施工影響范圍第一階段（下部結構施工）：448墩先行施工，對施工區(qū)域進行封閉。如圖所示，長度72m和56m。第二階段（下部結構施工）：47墩施工，對施工區(qū)域進行封閉。施工占用中央隔離帶寬6m及兩側各一條機動車道，保留兩側各一條機動車道和一條非機動車道。第三階段（上部結構施工）：48～47孔架梁，對施工區(qū)域進行封閉。利用現(xiàn)狀津淄公路工地北420m處，南200m的路口，對公路東半側進行封閉,利用西半側道路12m寬雙向通行。第四階段（上部結構施工）：47～46孔架梁，對施工區(qū)域進行封閉。利用現(xiàn)狀津淄公路工地北420m處，南200m的路口，對公路西半側進行封閉，利用東半側道路12m雙向通行。、施工期間交通安全隱患分析（一）行人安全隱患：人行道內(nèi)路面破除；障礙物影響行人通行，行人進入機動車道通行；行人在機動車道內(nèi)隨意穿行；行人在施工路段內(nèi)突發(fā)疾?。坏缆方煌ㄖ甘緲酥静蝗騺G失，夜間路面照明設施損壞，無法看清路面情況導致事故。（二）非機動車安全隱患：非機動車道內(nèi)障礙物影響通行，駛入機動車道通行；機動車道內(nèi)各種檢查井損壞，井蓋丟失，形成陷阱；行人在機動車道內(nèi)隨意穿行；機動車在路口處停車或不遵守交通通行法則，不避讓行人和非機動車；道路交通指示標志不全或丟失，夜間路面照明設施損壞，無法看清路面情況導致事故。（三）社會機動車安全隱患：道路交通指示標志不全或丟失，夜間路面照明設施損壞，無法看清路面情況導致事故；車輛發(fā)生故障，停在機動車道內(nèi)，阻礙其他車輛通行；行人及非機動車在機動車道內(nèi)隨意穿行，導致交通事故；車輛間發(fā)生刮蹭等事故，事故車輛停放于機動車道內(nèi)；危險品運輸行駛中車輛發(fā)生機械故障或泄漏事故；救護、消防、警務及軍事勤務車輛在施工路段內(nèi)遇堵；國務、外事車輛在施工路段內(nèi)遇堵；公交車在施工路段內(nèi)發(fā)生故障。駕駛人員違章駕駛，在施工路段內(nèi)發(fā)生事故；（四）施工單位內(nèi)部安全隱患：施工路段交通維護設施損壞，影響社會交通；施工車輛違章行駛、停放影響社會交通；施工設施、交通維護設施設計不合理，功能不完善，不利社會交通行駛；基坑坑壁塌陷，引發(fā)路面沉陷，導致社會交通堵塞；施工人員隨意橫穿導行路段機動車道，導致交通事故；交通維護人員失職，導致現(xiàn)場交通無人指揮、疏導；施工完成后，交通維護設施拆除過程中，由于施工人員指揮、操作不當，引發(fā)交通事故。、應急與響應措施（一）行人安全保障：施工開始前，對施工路段內(nèi)的人行交通設施進行全面排查，對設施損壞的進行修補更換，并在施工期間每天安排專人進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；施工開始前，配合交通管理單位對施工路段內(nèi)的道路指示標志和交通管理設施進行檢修，并安排專人在施工期間進行維護，需要交通管理單位解決的應在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間通知交通管理單位；遇行人在施工路段內(nèi)突發(fā)疾病，應及時協(xié)助撥打急救電話120，并在現(xiàn)場看護病員，防止更多意外發(fā)生；施工路段內(nèi)各路口安排專職交通協(xié)管員，引導行人按道通行，并勸導行人遵守交通規(guī)則；施工期間，24小時安排電管人員值班，維修道路及施工照明設施。（二）非機動車安全保障：施工開始前，對施工路段內(nèi)的交通設施進行全面排查，對設施損壞的進行修補更換，并在施工期間每天安排專人進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；施工開始前，配合交通管理單位對施工路段內(nèi)的道路指示標志和交通管理設施進行檢修，并安排專人在施工期間進行維護，需要交通管理單位解決的應在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間通知交通管理單位；施工路段內(nèi)各路口安排專職交通協(xié)管員，引導行人按道通行，并勸導行人遵守交通規(guī)則；施工期間，24小時安排電管人員值班，維修道路及施工照明設施。（三）社會機動車安全保障：施工開始前，配合交通管理部門對施工路段內(nèi)的各種交通設施進行修理，保證其完好有效；施工期間，在施工路段內(nèi)各路口安排專職交通協(xié)管員，在路口設置明顯指路標志，引導社會車輛行駛； 施工期間，安排專人在道路巡視，當社會車輛發(fā)生故障時，應盡快協(xié)助駕駛人員將車輛移出通行車