試談解決城市交通的對策(編輯修改稿)
2025-06-12 07:53 本頁面
【文章內容簡介】 資金保障。規(guī)劃方案的評價和選擇應體現公眾對公共服務的需求意志。第四,城市綜合交通規(guī)劃過程應該有公眾參與。城市綜合交通規(guī)劃應該設立公眾參與程序,真實反映公眾的訴求。公眾參與也可以起到對規(guī)劃程序和規(guī)劃決策的監(jiān)督作用。第五,城市綜合交通規(guī)劃交應強調法制化的原則。法制化包含兩個層次:第一個層次是出臺規(guī)劃的程序性法律,第二個層次是賦予規(guī)劃方案類似實體性法律的權威性。交通規(guī)劃是一種資源配置的方式,而交通規(guī)劃方案則代表了一種利益分配,所以受到規(guī)劃影響的每一個人都十分關注規(guī)劃方案給自己帶來的利害影響。如果一個交通規(guī)劃方案不具備法律效力,那么它很可能會由于博弈各方勢力的轉變而發(fā)生改變。為了保證規(guī)劃方案的穩(wěn)定性和權威性,各國都在一定程度上規(guī)定了交通規(guī)劃的法律效力,從實施的效果看,法律效力越高的國家,規(guī)劃實施效果就越好。(作者單位:北京交通大學)背景鏈接近年來，我國大中城市的機動車增長量持續(xù)走高，城市的交通擁堵就成了無以回避的難題。各地紛紛出臺相關政策以期解決難題，如尾號限行、車牌拍賣、發(fā)展城市公共交通等，擁堵得以一定程度的緩解，卻未得到根本解決。在北京、上海、南京等大城市，“收取城市交通擁堵費”成為近期解決交通問題的熱點議題。城市交通擁堵收費是指在交通擁擠時段對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費用，其本質上是一種交通管理的經濟手段，目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運營效率。收取“交通擁堵費”的做法最初來自于上世紀70年代的新加坡，它在近600公頃的“控制區(qū)域”征收“交通擁堵費”，英國倫敦從2003年2月也開始采取類似的措施。1. 交通需求管理（根本方法，因為無論你做的路再多都不能趕上車輛增長的速度，只有通過對車輛對道路需求的管理才能夠解決交通的問題，典型方法為高額停車收費，單雙號通行）2. 加大基礎設施建設（美國就是這樣做）3. 合理完善交通網絡（對城市交通路網進行合理規(guī)劃和建設）】4. 完善交通管理控制（對一些堵塞嚴重的交叉口進行改造，對車輛的出行進行路況信息的發(fā)布，可以改變交通流在城市路網中的不合理發(fā)布）】5. 大量發(fā)展公共交通（公共交通是一種人均使用道路資源最小的交通方式，高速快捷的公共交通體系是解決城市交通問題的重要手段，日本模式） 隨著城市人口的增多和汽車的增加，城市交通問題日益突出。在許多大城市，由于過量的汽車，經常導致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到污染等。交通問題已經給城市社會經濟發(fā)展帶來了嚴重影響。一
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