城市土地利用城市交通公交導(dǎo)向式(編輯修改稿)
2025-07-24 14:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 商模型由長(zhǎng)方形表示) 子模型之間的指標(biāo)(包括可達(dá)性空間價(jià)格交通費(fèi)用等等用橢圓形表示) 外在給定存量( 包括土地詳細(xì)規(guī)劃現(xiàn)狀空間及土地總量運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施的存量等) 3個(gè)子模型與外在給定存量以及把它們串在一起的指標(biāo)系統(tǒng)形成的一體化關(guān)系在時(shí)間上動(dòng)態(tài)地重復(fù)這個(gè)構(gòu)思體現(xiàn)了2 個(gè)十分值得注意的觀念第一它確立了3個(gè)子模型的相互關(guān)系在靜態(tài)關(guān)系上土地的使用是決定城市活動(dòng)分布和交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)作的前提條件而在動(dòng)態(tài)關(guān)系上則城市活城 市 土 地 利 用 Urban Land Use動(dòng)分布可達(dá)性和經(jīng)過開發(fā)商投資建設(shè)的新空間是下一輪土地利用預(yù)測(cè)的前提和條件第二這個(gè)構(gòu)思決意要包括和體現(xiàn)下列內(nèi)容具形系統(tǒng)(physicalsystem) 決策者行為或活動(dòng)的過程它們包括具形系統(tǒng)時(shí)間模型必須是動(dòng)態(tài)的困難在于各種活動(dòng)的周期不同需要小心處理空間(土地) 包括活動(dòng)的位置和人物的流量區(qū)劃體系十分重要即使使用GIS 也如此建筑物 用地的具像化它們的總量和種類都體現(xiàn)設(shè)計(jì)上的重要決定涉及容積率及每種特殊建筑如機(jī)場(chǎng)等的可能交通生成量交通網(wǎng)路網(wǎng)公共交通系統(tǒng)不僅需要正確地體現(xiàn)其體現(xiàn)的方式還要能和其他方面的內(nèi)容在細(xì)節(jié)上合理銜接各種服務(wù)系統(tǒng)上下水系統(tǒng)急救系統(tǒng)供熱供電系統(tǒng)電訊系統(tǒng)等決策者個(gè)人這是使用活動(dòng)為本(activity based) 的新一代模型的重要界面家庭城市中非常重要的決策層面出行就業(yè)居住的選擇都在這層作出私人公司 以商業(yè)目標(biāo)為決策的準(zhǔn)則和土地房屋等市場(chǎng)的發(fā)展緊密相關(guān)公共機(jī)構(gòu) (包括政府) 政府不僅是政策制定者還是重要的非商業(yè)行為方式的城市空間使用者行為或活動(dòng)的過程土地開發(fā) 土地的供求相動(dòng)是如何由市場(chǎng)(或非市場(chǎng)) 機(jī)制完成必須清晰地反映區(qū)位選擇這是多年來不斷完善的勞瑞模型的強(qiáng)項(xiàng)就業(yè)機(jī)會(huì)市場(chǎng)同上但現(xiàn)實(shí)中實(shí)際工作分布的數(shù)據(jù)質(zhì)量是大問題人口變化 同上與居住和就業(yè)市場(chǎng)緊密相關(guān)又是城市化的體現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì) 作為外生變量的區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)需提供至少3個(gè)方面的總量土地需求新建筑總需求總出行量汽車擁有水平這不僅是傳統(tǒng)交通規(guī)劃的內(nèi)容還是交通工具工業(yè)市場(chǎng)的內(nèi)容活動(dòng)/ 出行的需求 這不僅是傳統(tǒng)的交通規(guī)劃的內(nèi)容還是運(yùn)輸市場(chǎng)的內(nèi)容運(yùn)網(wǎng)的表現(xiàn) 各種運(yùn)輸方式的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)交通都考慮在內(nèi)同時(shí)是基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)的內(nèi)容這種用地交通一體化模型的計(jì)量關(guān)系和模型的具體結(jié)構(gòu)可因城市背景數(shù)據(jù)條件政策要求等等方面的不同而不同但仍然需要有一些基本的衡量標(biāo)準(zhǔn)以鑒別模型好壞這種評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括模型的可信性可行性和可用性3方面的內(nèi)容可信性理論上是否站得住腳政策的靈敏度精細(xì)程度反映真實(shí)世界的程度特別考慮對(duì)公共交通有關(guān)政策的靈敏度可行性計(jì)算上的要求對(duì)數(shù)據(jù)的要求技術(shù)支持上的要求成本可用性完成基本資料收集的容易程度模擬時(shí)耗輸出成果的表達(dá)能力模型的通用或可轉(zhuǎn)用性靈活性4 成功案例以上2 節(jié)對(duì)國外用地交通一體規(guī)劃思想的介紹集中在模型方法上中國人說實(shí)踐出真知國外也一樣有不少人和城市政府更重視實(shí)際上城市土地利用和交通是如何一體化發(fā)展的看一看國外近40年的實(shí)踐在統(tǒng)一考慮規(guī)劃和國外城市規(guī)劃82001 年第1 期建設(shè)城市交通和城市土地利用上反而比理論模型有更多的成功個(gè)案美國學(xué)者塞維諾Robert Cervero 1998) 相對(duì)成功地把城市演變和公共交通結(jié)合在一起的都市做了個(gè)案分析和分類介紹鑒于美國許多城市對(duì)私人小汽車的嚴(yán)重依賴塞維諾希望從世界不同城市成功結(jié)合土地利用和城市形態(tài)發(fā)展公共交通的案例中尋求通向可持續(xù)發(fā)展的道路他介
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