城市交通擁堵?tīng)顩r調(diào)查問(wèn)卷(編輯修改稿)
2025-09-28 23:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 快水路客運(yùn)旅游化、高速化。不斷提高信息服務(wù)水平，為公眾提供及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的出行信息，提高交通公共服務(wù)的有效性和針對(duì)性。進(jìn)一步完善交通應(yīng)急保障機(jī)制，繼續(xù)提高在雨、雪、霧等惡劣天氣快速疏導(dǎo)滯留旅客的能力。 交通是支撐經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)生產(chǎn)力合理布局、溝通城鄉(xiāng)、保障國(guó)家安全和社會(huì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)性、先 導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，也是重要的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和消費(fèi)性服務(wù)業(yè)。它面向國(guó)民經(jīng)濟(jì)所有部門，貫穿于社會(huì)生產(chǎn)、 流通各個(gè)方面，與人民群眾的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，在構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)中承擔(dān)著重要職責(zé)。在新 的歷史條件下，交通工作將深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，努力做好“三個(gè)服務(wù)”，實(shí)現(xiàn)交通又好又快發(fā) 展，為構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)發(fā)揮更大的作用。 2013申論熱點(diǎn)：如何治理城市交通擁堵 交通擁堵是城市發(fā)展中面臨的一項(xiàng)嚴(yán)重問(wèn)題，政府部門也在積極地采取措施應(yīng)對(duì)城市交 通擁堵。下面為您深度解讀城市交通擁堵治理問(wèn)題。 【背景鏈接】 XX省交通委：今年9月的“最擁堵月”已度過(guò)，XX省工作日高峰時(shí)段平均交通指數(shù) ，處于“中度擁堵”，交通運(yùn)行未出現(xiàn)大范圍、 長(zhǎng)時(shí)間交通擁堵。，成為擁堵月里第一擁堵的XX縣區(qū)。 據(jù)介紹，9月份XX省交通指數(shù)較去年同期（）%，增長(zhǎng)幅度低于上半年增幅（上 ，%）。其中：， %，較去年同比下降3%。 9月22日是“城市無(wú)車日”，由于市民自覺(jué)選擇綠色出行、政府機(jī)關(guān)帶頭不開(kāi)車，全天 城市路網(wǎng)運(yùn)行好于預(yù)期。9月30日由于部分單位提前放 假，市區(qū)道路交通壓力大幅緩解，為9月工作日最低。 新華網(wǎng)10月12日訊京廣快速路出現(xiàn)交通擁堵，鄭州交警提出“設(shè)置潮汐車道”、“控 制分流車輛”和“實(shí)行間歇放行”3種解決方案讓市民提意見(jiàn)。 【標(biāo)準(zhǔn)表述】 [交通擁堵原因] 其一，公眾交通及配套資源供應(yīng)不足，而且質(zhì)量差。公共交通運(yùn)力不足導(dǎo)致人們尋求死 人交通工具的運(yùn)力來(lái)彌補(bǔ)，在舒適性上也是如此。另外，公共停車位的不足直接導(dǎo)致停車占 用路面。 其二，大宗運(yùn)力不足，滋生散亂現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)大交通的概念并未真正成型，水陸空、公路 鐵路等資源的交叉配比和相互協(xié)調(diào)并未得到有效地開(kāi)展，各交通并行部門僅僅是站在自己的 角度來(lái)考慮問(wèn)題，沒(méi)有進(jìn)行良好的統(tǒng)一規(guī)劃。 其三，城市化建設(shè)，導(dǎo)致人口聚居的社會(huì)性分割。商業(yè)圈和商業(yè)房地產(chǎn)的發(fā)展導(dǎo)致居住 人口的城市向聚集型發(fā)展。 其四，社會(huì)宣傳和教育的根本不對(duì)路，扭曲了人們的消費(fèi)觀念和競(jìng)爭(zhēng)觀念。從消費(fèi)觀念 看，私家車成為大家的消費(fèi)必需品。 其五，法制管理指標(biāo)不治本，靈活性高、剛性不夠。我們的交通法制化建設(shè)，只注重眼 前的問(wèn)題制約，沒(méi)有任何的前瞻性和預(yù)見(jiàn)性，而且也是為了解決問(wèn)題而不惜動(dòng)搖法制的根本， 從靈活執(zhí)行的彈性角度來(lái)屈就問(wèn)題的解決方案。 [措施] 緩堵保暢，總體來(lái)說(shuō)應(yīng)該是政府的責(zé)任，把治堵成本全部讓百姓承擔(dān)，而政府卻只管出 臺(tái)政策、發(fā)號(hào)施令，斷然不能得到百姓的支持和理解。城市治堵不能只“盯”百姓，而要敢 于主動(dòng)擔(dān)起責(zé)任，敢于拿自己開(kāi)刀。治理?yè)矶率玛P(guān)百姓出行安全，事關(guān)政府形象和公信力。 一是通過(guò)政府加大財(cái)政投入，緊急增加公交、地鐵等公眾交通工具運(yùn)力。在增加公眾交 通預(yù)見(jiàn)運(yùn)力的同時(shí)，確保市民享受公眾交通的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和時(shí)間損耗的減少，同時(shí)，提高公共 交通的運(yùn)行質(zhì)量和交通工具的舒適程度，讓市民能夠減少不滿足感。 二是增加關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)的通行成本。在城市重要擁堵的交通節(jié)點(diǎn)都可以通過(guò)采取對(duì)私家 車和企業(yè)用車收費(fèi)的措施提高通行門檻，而且門檻一定要足夠高。收取的這部分費(fèi)用要用之 于民，全部返還于公眾交通資源的建設(shè)。 三是通過(guò)免稅等方式進(jìn)行財(cái)政鼓勵(lì)。鼓勵(lì)一定規(guī)模以上的企業(yè)購(gòu)買或租賃公共交通工具 為員工提供福利。通過(guò)企業(yè)自有交通工具的使用，減少企業(yè)員工私家交通工具的使用頻次。 四是通過(guò)政府行為統(tǒng)一調(diào)整生活區(qū)、企業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)停車場(chǎng)等固定停車場(chǎng)所的收費(fèi)模式。 大幅增加單次進(jìn)出停車場(chǎng)所的費(fèi)用，減少整天停放的費(fèi)用。當(dāng)然，這一項(xiàng)也應(yīng)該輔助以嚴(yán)查 正規(guī)停車現(xiàn)象。 解決城市交通擁堵需要多管齊下 “交通問(wèn)題是需要一整套政策和配套措施才能解決。如果總是等到擁堵已經(jīng)非常嚴(yán)重時(shí)才著手解決和改造，成本將更大?！? “城市道路規(guī)劃建設(shè)應(yīng)當(dāng)適度超前或提前預(yù)留必要的空間，避免事后改造情況的發(fā)生。但超前也不能過(guò)度，我們還需要綜合考慮投入和回報(bào)的問(wèn)題?！?
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