城市交通擁堵?tīng)顩r調(diào)查問(wèn)卷-資料下載頁(yè)
2025-09-19 23:02本頁(yè)面
【正文】 的。國(guó)外一般都是限制性和鼓勵(lì)性政策綜合使用。比如在美國(guó)的波特蘭，城市中心區(qū)的公共交通都是免費(fèi)的。我在日本規(guī)劃事務(wù)所工作的時(shí)候，我的同事沒(méi)有一個(gè)是開(kāi)車上下班的。因?yàn)檐囄缓苜F，時(shí)間又沒(méi)有保障，再加上公共交通很發(fā)達(dá)，這其實(shí)也等于用價(jià)格杠桿來(lái)限行。 記者。規(guī)劃在實(shí)際實(shí)施過(guò)程中會(huì)遇到哪些問(wèn)題。 邢海峰。從技術(shù)方面而言，我們?cè)诰幹埔?guī)劃時(shí)都是盡可能從科學(xué)合理的角度來(lái)綜合考量的。但因?yàn)榻?jīng)濟(jì)條件和其他因素的限制，理想的規(guī)劃實(shí)現(xiàn)起來(lái)會(huì)遇到很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。有些問(wèn)題我們通過(guò)調(diào)整規(guī)劃可以解決，有些則可能成為歷史遺留問(wèn)題需要較長(zhǎng)時(shí)間逐步解決。 比如地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商在建樓盤(pán)過(guò)程中，為了保證小區(qū)品質(zhì)，盡量不希望小區(qū)中有城市道路通過(guò)，新建的小區(qū)便成為了很多封閉的生活區(qū)或功能區(qū)，隔斷了城市道路交通，導(dǎo)致我們城市道路密度不夠，斷頭路過(guò)多，分流交通的功能相對(duì)較弱。 記者。現(xiàn)在很多城市都在開(kāi)發(fā)和使用智能交通，比如信號(hào)燈間隔時(shí)間的調(diào)整，可變導(dǎo)向車道等手段，這以后會(huì)是解決交通擁堵的主要手段嗎。 邢海峰。智能交通是改進(jìn)改善交通管理的措施之一，但解決交通問(wèn)題一定是一套綜合的措施才可以。比如人們的守法意識(shí)提高了，我們的交通狀況就可以改善一些；交通管理能力提高了，智能交通廣泛應(yīng)用，交通狀況又會(huì)更加好轉(zhuǎn)；道路形成合理網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)中道路分布合理、層級(jí)分明，保持主、次、支路的合理結(jié)構(gòu)和密度，完善微循環(huán)道路系統(tǒng)，交通狀況會(huì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，我們不可能一蹴而就，但總體來(lái)說(shuō)肯定會(huì)越來(lái)越好。 記者。您提到的守法意識(shí)問(wèn)題是指什么。 邢海峰。我們城市中道路交通所面臨的問(wèn)題，既與規(guī)劃有關(guān)，但又并不單單是規(guī)劃就能解決的問(wèn)題，還有人們認(rèn)識(shí)的問(wèn)題。比如國(guó)外很多社會(huì)發(fā)展比較成熟的城市，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和行人優(yōu)先是不需要強(qiáng)調(diào)的基本準(zhǔn)則。當(dāng)然，行人也是完全遵守交通規(guī)則的，即使沒(méi)有汽車通過(guò)，只要是紅燈就一定會(huì)等待。我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)快，但人的文明程度、整體素質(zhì)沒(méi)有同步。雖然現(xiàn)在已經(jīng)改變很多了，但還不夠。因交通違規(guī)導(dǎo)致的摩擦大量存在，很小的一個(gè)交通事故，因?yàn)闆](méi)有快速處理，產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)往往會(huì)導(dǎo)致幾條主干道的大面積擁堵這其實(shí)是一個(gè)悖論。在國(guó)外，交通警察很少，更沒(méi)有交通協(xié)管員，但交通狀況卻比較良好。我們的交警很多，還有為數(shù)眾多的交通協(xié)管員，但我們的交通擁堵?tīng)顩r依舊嚴(yán)重。這與公眾遵守交通規(guī)則的意識(shí)有很大關(guān)系。 城市道路規(guī)劃建設(shè)應(yīng)當(dāng)適度超前 記者。規(guī)劃是不是應(yīng)該超前設(shè)計(jì)。 邢海峰。規(guī)劃應(yīng)當(dāng)充分考慮到城市發(fā)展和機(jī)動(dòng)交通發(fā)展的需要，適度超前，因?yàn)?，一旦城市建成后，事后再進(jìn)行城市道路擴(kuò)建，成本很巨大甚至成為不可能，因此，城市道路規(guī)劃建設(shè)應(yīng)當(dāng)適度超前或提前預(yù)留必要的空間，避免事后改造情況的發(fā)生。 但超前也不能過(guò)度，我們還需要綜合考慮投入和回報(bào)的問(wèn)題。因?yàn)橛泻芏嗲闆r是很難預(yù)判的。比如城市中有100萬(wàn)輛車，我們就不能按500萬(wàn)輛來(lái)規(guī)劃。首先經(jīng)濟(jì)上壓力肯定很大，而且也沒(méi)必要。我們應(yīng)該避免過(guò)度追求宏大形象工程的“寬?cǎi)R路，大廣場(chǎng)”的情況發(fā)生。 其實(shí)哪個(gè)城市不想打通很多路，疏通道路，完善道路。但這是一個(gè)很復(fù)雜的問(wèn)題，解決不好會(huì)造成很多社會(huì)問(wèn)題比如拆遷，等等。 記者。我們的道路上經(jīng)常出現(xiàn)的“補(bǔ)丁”是什么原因。 邢海峰。城市道路下有大量地下管線支撐著城市的運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)的“補(bǔ)丁”很多時(shí)候是由于地下管線維護(hù)的需要。這里面還有一個(gè)深層次的原因，在城市建設(shè)中我們對(duì)地上建筑和設(shè)施的投入遠(yuǎn)大于對(duì)地面和地下的投入。地下的投入相對(duì)較少或者不能一步到位，造成地下管線需要經(jīng)常修補(bǔ)或改建。 另外，地下管線的維護(hù)又涉及很多部門(mén)，水、電、通訊等等，這些部門(mén)大多是各自修建、維護(hù)各領(lǐng)域的管線，如果不能很好協(xié)調(diào)，就容易出現(xiàn)多次、重復(fù)開(kāi)挖地面的情況。所以，我們現(xiàn)在提倡地下修建共同溝（綜合管溝），雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)看是值得的，但短期來(lái)看成本很高，實(shí)施起來(lái)有一定困難。 第五篇：XX市交通狀況調(diào)查問(wèn)卷XX市交通狀況調(diào)查問(wèn)卷 您好。我們是廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生，為了了解XX市交通狀況，完 成我們的實(shí)踐課題任務(wù)，特設(shè)計(jì)以下調(diào)查問(wèn)卷，請(qǐng)您在您認(rèn)為正確的選項(xiàng)上 “√”，謝謝您的支持。 。 . 。 . 不滿意 。 、 時(shí)沒(méi)注意過(guò) 。 。 。 學(xué)段d其他 。 ， 。 沒(méi)遇見(jiàn)過(guò) 。 。 。 ，，道路混 亂 。 第24頁(yè) 共24頁(yè)
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