六擋更好用四款自主品牌6at車型推薦(編輯修改稿)
2025-06-12 01:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 這點(diǎn)從已經(jīng)上市的其他品牌各類裝配雙離合變速箱的車型就能體現(xiàn)出來。而至于該款6速雙離合變速箱實(shí)際表現(xiàn)如何，在今后的深度試駕以及數(shù)據(jù)評測中，我們還將為您帶來更加詳細(xì)的試駕體驗(yàn)分享。 比亞迪G6延續(xù)了F6配置的前雙橫臂/后五連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，從而獲得了更好的操控性和路面舒適性，從實(shí)際試駕體驗(yàn)中感受也是如此。 至于實(shí)際駕駛感受，由于雙離合車型剛剛上市，，推背感并未像大眾渦輪發(fā)動機(jī)車型表現(xiàn)的那樣積極，畢竟對于初次嘗試渦輪增壓發(fā)動機(jī)的比亞迪更多的是從耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性考慮。相比德系運(yùn)動緊致的調(diào)教比亞迪G6更多采取了偏向日式的那種駕乘舒適性，而駕乘方面給我們印象最深的要數(shù)G6的隔音做的比較到位，不僅怠速時十分安靜，即便時速達(dá)到120公里/時，風(fēng)噪依然控制的不錯，基本不影響正常交談。 內(nèi)飾設(shè)計和工藝一直是國內(nèi)自主品牌另一處需要大幅提升的地方，不過我們也欣慰的看到這幾年來自主品牌已經(jīng)逐漸有了自己的設(shè)計思路，雖然有些效果未必能盡如人意，但至少不再是那個東拼西湊的山寨感覺，在這一點(diǎn)上比亞迪的進(jìn)步還是不小的，從G6的內(nèi)飾就可以看出其整體感非常協(xié)調(diào)，雖未有特別突出的亮點(diǎn)，但是給人很舒服的感覺。另外，在中型車中并不突出。 配置豐富自然是比亞迪的優(yōu)秀傳統(tǒng)，帶電動調(diào)節(jié)的真皮座椅，自動防眩目后視鏡、自動雙區(qū)空調(diào)等舒適性配置一應(yīng)俱全，性價比頗高。 有句話叫“細(xì)節(jié)決定成敗”，比亞迪似乎領(lǐng)悟到了其中的一些道理，縱觀全車，可以看出比亞迪在車身細(xì)節(jié)上確實(shí)下了不少功夫，鈑金和內(nèi)飾裝配等工藝甚至可以達(dá)到合資車的裝配水平；而像發(fā)動機(jī)蓋、車門、后保險杠螺絲件的修飾處理等一些不易看到的地方也做的相當(dāng)?shù)轿?。這些雖然都不是什么高科技，但都體現(xiàn)了廠家對產(chǎn)品精益求精的態(tài)度，也令我們看到了國內(nèi)汽車自主品牌發(fā)展的希望。車型小結(jié)： 比亞迪G6 +6速雙離合變速箱車型，使得這款車型有著不錯的市場競爭力，而隨著近年來的比亞迪在裝配工藝上的不斷提高，其整車的質(zhì)量已今非昔比，但是相比傳統(tǒng)的6AT,這套比亞迪自產(chǎn)的6速DCT雙離合變速箱是否能應(yīng)對國內(nèi)復(fù)雜的用車環(huán)境，還有待于市場進(jìn)一步的檢驗(yàn)。 隨著全球低碳節(jié)能觀念的普及和國內(nèi)家用轎車競爭的日益激烈，國內(nèi)自主品牌為了提高市場競爭力，開始將曾經(jīng)作為中高級轎車主流配置的6速自動變速器裝配在家用緊湊車型上，尤其是其換擋平順性和良好的油耗表現(xiàn)都是目前常見的4速自動變速器所不能比擬的。本期文章推薦的4款車型都是目前市售811元萬之間的國產(chǎn)自主品牌6AT車型，相比同價位合資品牌普遍裝配4AT的情況還是要厚道一些，下面我們就詳細(xì)的為大家介紹一下這幾款車型的具體情況。推薦車型一：上汽通用五菱寶駿630自動精英型： 寶駿作為上汽通用五菱集團(tuán)旗下的全新自主乘用車品牌，寶駿630又是首發(fā)車型，上汽集團(tuán)自然非常重視，借助上汽和通用的成熟技術(shù)，以及泛亞設(shè)計中心強(qiáng)大的研發(fā)能力，寶駿630自然實(shí)力不俗。特別是近期剛上市的6速自動擋車型，憑借其不錯的外形內(nèi)飾和多功能方向盤、自然入選了我們的推薦。 對于一款主打性價比的自主新品牌產(chǎn)品而言，外形設(shè)計便是新產(chǎn)品吸引用戶的關(guān)鍵，在這點(diǎn)上寶駿630做的還不錯，尤其是第一眼看上去非常非常協(xié)調(diào)，前臉、側(cè)身和尾部都處理的都不錯，給人的感覺比較陽光。雖未有特別吸引人的地方，但也沒有讓人難以接受的地方，總之簡單大方的外觀設(shè)計理念對于一款家用轎車來說還是很不錯的。 ，與手動擋車型發(fā)動機(jī)相比，112馬力的最大功率僅比手動車型的發(fā)動機(jī)高了2馬力，；但寶駿630的工程師卻將最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)由原先的4200轉(zhuǎn)降低至3600轉(zhuǎn)，使其更好的適應(yīng)城市道路的駕駛。除此之外，該款發(fā)動機(jī)還優(yōu)化了進(jìn)排氣系統(tǒng)，并增加了可變氣門正時和可變進(jìn)氣歧管兩種技術(shù)，以便使其擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 雖然在這個級別就算使用4AT也無可厚非，但是寶駿630還是使用了一臺與科魯茲、英朗、君威等車型屬于同一系列的六速自動變速箱。而寶駿630這種精明的“拿來主義”也使消費(fèi)者打消了對新品牌口碑的顧慮，畢竟通用的技術(shù)可靠性以及成熟度還是讓人比較放心的。 可能考慮到寶駿630作為一款家用代步轎車，其油門調(diào)教比較輕盈，稍微用力發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就上到了2000轉(zhuǎn)，而6AT變速箱也有著很強(qiáng)的升擋意識，短時間內(nèi)就會升到5擋或著6擋，從而將轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。雖然相比4AT變速箱較為明顯的換擋沖擊感和頓挫感，這款6AT表現(xiàn)的則要平順一些，但偶爾的換擋猶豫還是影響了一些平順性。 寶駿630的內(nèi)飾可以說是集通用系列的經(jīng)典元素于一身，如果你熟悉通用的車，你可以找出很多相似點(diǎn)，但是組合在一起給人很和諧的感覺，并不覺得哪里有些突兀。雖然內(nèi)飾材質(zhì)絕大部分都是硬塑料件，但從材質(zhì)和接縫來看在同價位車型中絕對算得上的精致。 得益于2640mm的軸距，腿部仍留有一拳左右的空間，基本令人滿意。只是體驗(yàn)者在前后排的頭部空間感覺有些壓抑，車內(nèi)空間設(shè)計水平還需進(jìn)一步提高。
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