六擋更好用四款自主品牌6at車型推薦-全文預覽
【正文】 相比之下，豐富的配置倒是更值得肯定，帶定速巡航的多功能真皮方向盤、自動空調、自動防眩目后視鏡、主駕駛席電動調節(jié)座椅以及電動天窗等都是非常實用而又顯檔次的配置，也算是彌補了其中庸的外形內飾設計。 得益于馬自達6的平臺，奔騰B50這套帶穩(wěn)定桿的前雙橫臂式獨立懸掛和后E型多連桿懸掛，也是其使在10萬元同級車中的競爭中相當占優(yōu)勢。如果觀察仔細的話，可以發(fā)現(xiàn)最明顯的變化就是車標不再使用紅旗品牌標志，多少讓人感覺少了點“優(yōu)越感”。推薦車型二：一汽奔騰B50 2012款自動豪華型。只是體驗者在前后排的頭部空間感覺有些壓抑，車內空間設計水平還需進一步提高。雖然相比4AT變速箱較為明顯的換擋沖擊感和頓挫感，這款6AT表現(xiàn)的則要平順一些，但偶爾的換擋猶豫還是影響了一些平順性。除此之外，該款發(fā)動機還優(yōu)化了進排氣系統(tǒng)，并增加了可變氣門正時和可變進氣歧管兩種技術，以便使其擁有更好的燃油經(jīng)濟性。特別是近期剛上市的6速自動擋車型，憑借其不錯的外形內飾和多功能方向盤、自然入選了我們的推薦。車型小結： 比亞迪G6 +6速雙離合變速箱車型，使得這款車型有著不錯的市場競爭力，而隨著近年來的比亞迪在裝配工藝上的不斷提高，其整車的質量已今非昔比，但是相比傳統(tǒng)的6AT,這套比亞迪自產(chǎn)的6速DCT雙離合變速箱是否能應對國內復雜的用車環(huán)境，還有待于市場進一步的檢驗。另外，在中型車中并不突出。 比亞迪G6延續(xù)了F6配置的前雙橫臂/后五連桿的獨立懸掛結構，從而獲得了更好的操控性和路面舒適性，從實際試駕體驗中感受也是如此。 ，相比其他國內自主品牌還停留在6AT變速箱拿來主義的思想時，比亞迪則在技術創(chuàng)新上走在了他們的前邊。車型小結： DVVT+6AT優(yōu)秀的動力組合在其主攻的家用緊湊型轎車市場中獲得了不少先機，而不錯的外觀、。 內飾方面，上深下淺的色調一直是偏重舒適型的家用轎車的一貫特點，全球鷹GC7當然也不例外。 吉利集團最新自主研發(fā)的γ系列可變進、在以往進氣可變正時系統(tǒng)的基礎上，加入了排氣端的可變正時，在動力和燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)更好，其最大功率達到了139馬力（102KW）/60006200轉，最大扭矩170牛米/34003600轉。車型小結： 總之，2012款奔騰B50繼續(xù)發(fā)揚著老款車型高性價比的優(yōu)點，并在原有價格基礎上進行了更多舒適性的升級，雖然外觀和內飾與老款車型變化也不十分明顯，偶爾也會出些小毛病，但總體上還是給人一種非常四平八穩(wěn)的感覺，加之憑借其10萬元級別中豐富的配置和不錯的口碑，對于追求實用的普通家庭用戶來說已經(jīng)足夠了。懸掛調教的重點自然是更注重家用的舒適度，而這在之前老款車型的駕駛體驗中我們也得到了證明。 說到動力總成可能大家再也熟悉不過了，沒錯！，其最大輸出功率103馬力（76Kw）/6000轉，最大扭矩145牛米/3800轉，盡管完全沒有什么技術優(yōu)勢，但憑借其皮實耐用、簡單易修的優(yōu)勢，使其在物價上漲的今天依然保持著后期維護費用較低的優(yōu)勢，這也是家用消費者往往最關心的一點。 說到糅合了大眾和馬自達的技術而成的奔騰B50，第一感覺就是拼湊合資品牌技術產(chǎn)生的車子，而外形內飾的中庸也讓我們一直抱怨一汽在自主品牌研發(fā)上的不思進取。 配置方面，寶駿630的兒童座椅接口給我們留下了深刻印象，全系標配了兼容ISOFIX座椅帶的LATCH兒童安全座椅接口，這絕對是優(yōu)勢配置，豐富的兼容性對家有寶寶的消費者來說真的是很方便。 寶駿630的內飾可以說是集通用系列的經(jīng)典元素于一身，如果你熟悉通用的車，你可以找出很多相似點，但是組合在一起給人很和諧的感覺，并不覺得哪里有些突兀。 雖然在這個級別就算使用4AT也無可厚非，但是寶駿630還是使用了一臺與科魯茲、英朗、君威等車型屬于同一系列的六速自動變速箱。 對于一款主打性價比的自主新品牌產(chǎn)品而言，外形設計便是新產(chǎn)品吸引用戶的關鍵，在這點上寶駿630做的還不錯，尤其是第一眼看上去非常非常協(xié)調，前臉、側身和尾部都處理的都不錯，給人的感覺比較陽光。六擋更好用 四款自主品牌6AT車型推薦 隨著全球低碳節(jié)能觀念的普及和國內家用轎車競爭的日益激烈，國內自主品牌為了提高市場競爭力，開始將曾經(jīng)作為中高級轎車主流配置的6速自動變速器裝配在家用緊湊車型上，尤其是其換擋平順性和良好的油耗表現(xiàn)都是目前常見的4速自動變速器所不能比擬的。特別是近期剛上市的6速自動擋車型，憑借其不錯的外形內飾和多功能方向盤、自然入選了我們的推薦。除此之外，該款發(fā)動機還優(yōu)化了進排氣系統(tǒng)，并增加了可變氣門正時和可變進氣歧管兩種技術，以便使其擁有更好的燃油經(jīng)濟性。雖然相比4AT變速箱較為明顯的換擋沖擊感和頓挫感，這款6AT表現(xiàn)的則要平順一些，但偶爾的換擋猶豫還是影響了一些平順性。只是體驗者在前后排的頭部空間感覺有些壓抑，車內空間設計水平還需進一步提高。推薦車型二：一汽奔騰B50 2012款自動豪華型。如果觀察仔
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1