六擋更好用四款自主品牌6at車型推薦(完整版)
【正文】 6速Tiptronic手自一體變速箱（大眾、奧迪編號(hào)為09G，零件代號(hào)AQ250），其承受最大扭矩為310牛?米，并具有S運(yùn)動(dòng)擋模式，操控模式十分豐富。車型小結(jié)： 寶駿雖然品牌建立時(shí)間不長(zhǎng)，但是從推出的首款家用轎車寶駿630車型來看，其裝配工藝和產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量以及舒適性配置等綜合素質(zhì)還是可以讓人滿意的，只是較弱的品牌號(hào)召力是其它最大的短板，另外內(nèi)飾用料以及質(zhì)感上也還有提高的空間。而寶駿630這種精明的“拿來主義”也使消費(fèi)者打消了對(duì)新品牌口碑的顧慮，畢竟通用的技術(shù)可靠性以及成熟度還是讓人比較放心的。本期文章推薦的4款車型都是目前市售811元萬之間的國(guó)產(chǎn)自主品牌6AT車型，相比同價(jià)位合資品牌普遍裝配4AT的情況還是要厚道一些，下面我們就詳細(xì)的為大家介紹一下這幾款車型的具體情況。 ，與手動(dòng)擋車型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，112馬力的最大功率僅比手動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)高了2馬力，；但寶駿630的工程師卻將最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)由原先的4200轉(zhuǎn)降低至3600轉(zhuǎn)，使其更好的適應(yīng)城市道路的駕駛。 得益于2640mm的軸距，腿部仍留有一拳左右的空間，基本令人滿意。 2012款奔騰B50在外觀和尺寸上與老款車型基本沒有變化，長(zhǎng)寬高依舊是4600mm/ 1785mm/1435mm的老三樣，而2675mm的軸距也基本滿足絕大部分家庭用戶的需求。 空間方面，但是其表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，足以反映自主品牌在空間利用方面還需向日系合資品牌多學(xué)習(xí)一番。 得益于這款6AT變速箱，全球鷹GC7在100公里/小時(shí)的速度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)左右，即使車速達(dá)到120公里/小時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也僅為2500轉(zhuǎn)，相比同級(jí)別的4AT、5AT變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性自然要好上不少。推薦車型四：比亞迪G6 ： 相比前面介紹的三款標(biāo)準(zhǔn)的6AT車型來說，下面我們要介紹的這款比亞迪G6 ，不僅它是一款中型車，個(gè)頭和空間方面要更好一些。相比德系運(yùn)動(dòng)緊致的調(diào)教比亞迪G6更多采取了偏向日式的那種駕乘舒適性，而駕乘方面給我們印象最深的要數(shù)G6的隔音做的比較到位，不僅怠速時(shí)十分安靜，即便時(shí)速達(dá)到120公里/時(shí)，風(fēng)噪依然控制的不錯(cuò)，基本不影響正常交談。本期文章推薦的4款車型都是目前市售811元萬之間的國(guó)產(chǎn)自主品牌6AT車型，相比同價(jià)位合資品牌普遍裝配4AT的情況還是要厚道一些，下面我們就詳細(xì)的為大家介紹一下這幾款車型的具體情況。而寶駿630這種精明的“拿來主義”也使消費(fèi)者打消了對(duì)新品牌口碑的顧慮，畢竟通用的技術(shù)可靠性以及成熟度還是讓人比較放心的。車型小結(jié)： 寶駿雖然品牌建立時(shí)間不長(zhǎng)，但是從推出的首款家用轎車寶駿630車型來看，其裝配工藝和產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量以及舒適性配置等綜合素質(zhì)還是可以讓人滿意的，只是較弱的品牌號(hào)召力是其它最大的短板，另外內(nèi)飾用料以及質(zhì)感上也還有提高的空間。 與之匹配的是大眾非常器重的那臺(tái)十分皮實(shí)耐用的6速Tiptronic手自動(dòng)一體變速箱，而這臺(tái)變速箱可謂是大有來頭，它是大眾、寶馬和保時(shí)捷共同研發(fā)并委托日本愛信公司制造的TF60SN前驅(qū)橫置式6速Tiptronic手自一體變速箱（大眾、奧迪編號(hào)為09G，零件代號(hào)AQ250），其承受最大扭矩為310牛?米，并具有S運(yùn)動(dòng)擋模式，操控模式十分豐富。推薦車型三： 吉利全球鷹GC7自動(dòng)豪華型： 隨著目前吉利汽車全新品牌戰(zhàn)略的實(shí)施，市售的新車都已不再懸掛吉利標(biāo)志，而全球鷹作為吉利汽車三大子品牌之一，主要接替當(dāng)年吉利“遠(yuǎn)景”車型的大任，繼續(xù)打拼國(guó)內(nèi)二三線城市緊湊級(jí)車型市場(chǎng)，而我們從這款全球鷹GC7車型中也多少看出些前輩的影子。不過全新的中控臺(tái)造型相比之前的遠(yuǎn)景進(jìn)步明顯，只是出于成本的考慮，其內(nèi)飾采用了大面積塑料覆蓋，觸感一般，而這也是自主品牌一直無法突破的瓶頸。 ，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條、可變氣門以及缸內(nèi)直噴等都是近年來的熱門技術(shù)，好的技術(shù)必然帶來出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，其最大輸出功率可達(dá)154馬力（113kW），峰值扭矩更是達(dá)到了240牛米/1750 3500轉(zhuǎn)。 配置豐富自然是比亞迪的優(yōu)秀傳統(tǒng)，帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅，自動(dòng)防眩目后視鏡、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等舒適性配置一應(yīng)俱全，性價(jià)比頗高。61 / 61。這些雖然都不是什么高科技，但都體現(xiàn)了廠家對(duì)產(chǎn)品精益求精的態(tài)度，也令我們看到了國(guó)內(nèi)汽車自主品牌發(fā)展的希望。而至于該款6速雙離合變速箱實(shí)際表現(xiàn)如何，在今后的深度試駕以及數(shù)據(jù)評(píng)測(cè)中，我們還將為您帶來更加詳細(xì)的試駕體驗(yàn)分享。 相比之下大量實(shí)用的舒適性配置倒是該車值得肯定的地方，自動(dòng)感應(yīng)智能前大燈、后視鏡電加熱除霜、真皮多功能方向盤、定速巡航、可視倒車系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙車載電話、自動(dòng)恒溫空調(diào)、八向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、后擋風(fēng)遮陽(yáng)以及6安全氣囊等舒適和安全性配置一應(yīng)俱全。而尾部簡(jiǎn)單的線條與尾燈造型也符合它家用車的初衷定位。 得益于馬自達(dá)6的平臺(tái)，奔騰B50這套帶穩(wěn)定桿的前雙橫臂式獨(dú)立懸掛和后E型多連桿懸掛，也是其使在10萬元同級(jí)
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