六擋更好用四款自主品牌6at車型推薦-wenkub
2023-05-31 01:55:03 本頁面
【正文】 售的新車都已不再懸掛吉利標志，而全球鷹作為吉利汽車三大子品牌之一，主要接替當年吉利“遠景”車型的大任，繼續(xù)打拼國內(nèi)二三線城市緊湊級車型市場，而我們從這款全球鷹GC7車型中也多少看出些前輩的影子。 內(nèi)飾風格依舊保持著一汽中庸的設計風格，清晰簡明的的各種功能按鍵帶來了更好的操作易用性，對于一款以家庭實用為理念設計的車型來說已經(jīng)達到了要求。 與之匹配的是大眾非常器重的那臺十分皮實耐用的6速Tiptronic手自動一體變速箱，而這臺變速箱可謂是大有來頭，它是大眾、寶馬和保時捷共同研發(fā)并委托日本愛信公司制造的TF60SN前驅(qū)橫置式6速Tiptronic手自一體變速箱（大眾、奧迪編號為09G，零件代號AQ250），其承受最大扭矩為310牛?米，并具有S運動擋模式，操控模式十分豐富。但是當你耐下心來仔細的看一看后，你會發(fā)現(xiàn)其實它也不像想象中的那么差，至少是一款個頭夠大、配置夠足而價格還又不錯的車子。車型小結(jié)： 寶駿雖然品牌建立時間不長，但是從推出的首款家用轎車寶駿630車型來看，其裝配工藝和產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量以及舒適性配置等綜合素質(zhì)還是可以讓人滿意的，只是較弱的品牌號召力是其它最大的短板，另外內(nèi)飾用料以及質(zhì)感上也還有提高的空間。雖然內(nèi)飾材質(zhì)絕大部分都是硬塑料件，但從材質(zhì)和接縫來看在同價位車型中絕對算得上的精致。而寶駿630這種精明的“拿來主義”也使消費者打消了對新品牌口碑的顧慮，畢竟通用的技術(shù)可靠性以及成熟度還是讓人比較放心的。雖未有特別吸引人的地方，但也沒有讓人難以接受的地方，總之簡單大方的外觀設計理念對于一款家用轎車來說還是很不錯的。本期文章推薦的4款車型都是目前市售811元萬之間的國產(chǎn)自主品牌6AT車型，相比同價位合資品牌普遍裝配4AT的情況還是要厚道一些，下面我們就詳細的為大家介紹一下這幾款車型的具體情況。推薦車型一：上汽通用五菱寶駿630自動精英型： 寶駿作為上汽通用五菱集團旗下的全新自主乘用車品牌，寶駿630又是首發(fā)車型，上汽集團自然非常重視，借助上汽和通用的成熟技術(shù)，以及泛亞設計中心強大的研發(fā)能力，寶駿630自然實力不俗。 ，與手動擋車型發(fā)動機相比，112馬力的最大功率僅比手動車型的發(fā)動機高了2馬力，；但寶駿630的工程師卻將最大扭矩爆發(fā)點由原先的4200轉(zhuǎn)降低至3600轉(zhuǎn)，使其更好的適應城市道路的駕駛。 可能考慮到寶駿630作為一款家用代步轎車，其油門調(diào)教比較輕盈，稍微用力發(fā)動機轉(zhuǎn)速就上到了2000轉(zhuǎn)，而6AT變速箱也有著很強的升擋意識，短時間內(nèi)就會升到5擋或著6擋，從而將轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間。 得益于2640mm的軸距，腿部仍留有一拳左右的空間，基本令人滿意。如果您需要一部家用日常代步的自動擋車型，其不到9萬元的價格入市，性價比還是不錯的。 2012款奔騰B50在外觀和尺寸上與老款車型基本沒有變化，長寬高依舊是4600mm/ 1785mm/1435mm的老三樣，而2675mm的軸距也基本滿足絕大部分家庭用戶的需求。特別是在DSG質(zhì)量門之后，它又重現(xiàn)光輝，其曝光率也非常之高，從POLO、高爾夫到新帕薩特等主流車型都可以看到它的身影。 空間方面，但是其表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，足以反映自主品牌在空間利用方面還需向日系合資品牌多學習一番。 相比起吉利脫胎換骨打造的“帝豪”品牌，全球鷹有著更多的傳承性，不過眼前這款全球鷹GC7并沒有讓我感覺很熟悉，也看不到太多模仿的設計元素，全新的前臉設計很有張力，前臉盾式格柵與前燈巧妙融合，加上具有層次感的霧燈邊緣設計，整體感覺時尚大氣。 得益于這款6AT變速箱，全球鷹GC7在100公里/小時的速度時發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)左右，即使車速達到120公里/小時后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也僅為2500轉(zhuǎn)，相比同級別的4AT、5AT變速箱燃油經(jīng)濟性自然要好上不少。 ，全球鷹GC7的空間性還是不錯的，滿足一般家用應當沒什么問題。推薦車型四：比亞迪G6 ： 相比前面介紹的三款標準的6AT車型來說，下面我們要介紹的這款比亞迪G6 ，不僅它是一款中型車，個頭和空間方面要更好一些。而配上自主新研發(fā)的6速干式雙離合變速箱后在提高動力輸出表現(xiàn)的同時，也會令油耗水平進一步降低，這點從已經(jīng)上市的其他品牌各類裝配雙離合變速箱的車型就能體現(xiàn)出來。相比德系運動緊致的調(diào)教比亞迪G6更多采取了偏向日式的那種駕乘舒適性，而駕乘方面給我們印象最深的要數(shù)G6的隔音做的比較到位，不僅怠速時十分安靜，即便時速達到120公里/時，風噪依然控制的不錯，基本不影響正常交談。 有句話叫“細節(jié)決定成敗”，比亞迪似乎領悟到了其中的一些道理，縱觀全車，可以看出比亞迪在車身細節(jié)上確實下了不少功夫，鈑金和內(nèi)飾裝配等工藝甚至可以達到合資車的裝配水平；而像發(fā)動機蓋、車門、后保險杠螺絲件的修飾處理等一些不易看到的地方也做的相當?shù)轿?。本期文章推薦的4款車型都是目前市售811元萬之間的國產(chǎn)自主品
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