六擋更好用四款自主品牌6at車型推薦-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 而出，占據(jù)一席之地的話，我想它還是有不少的路要走，首要的就是品牌口碑和認(rèn)知度。 至于實(shí)際駕駛感受，由于雙離合車型剛剛上市，推背感并未像大眾渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車型表現(xiàn)的那樣積極，畢竟對(duì)于初次嘗試渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的比亞迪更多的是從耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性考慮。 隨著全球低碳節(jié)能觀念的普及和國(guó)內(nèi)家用轎車競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，國(guó)內(nèi)自主品牌為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，開始將曾經(jīng)作為中高級(jí)轎車主流配置的6速自動(dòng)變速器裝配在家用緊湊車型上，尤其是其換擋平順性和良好的油耗表現(xiàn)都是目前常見的4速自動(dòng)變速器所不能比擬的。 雖然在這個(gè)級(jí)別就算使用4AT也無(wú)可厚非，但是寶駿630還是使用了一臺(tái)與科魯茲、英朗、君威等車型屬于同一系列的六速自動(dòng)變速箱。 配置方面，寶駿630的兒童座椅接口給我們留下了深刻印象，全系標(biāo)配了兼容ISOFIX座椅帶的LATCH兒童安全座椅接口，這絕對(duì)是優(yōu)勢(shì)配置，豐富的兼容性對(duì)家有寶寶的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真的是很方便。 說(shuō)到動(dòng)力總成可能大家再也熟悉不過(guò)了，沒錯(cuò)！，其最大輸出功率103馬力（76Kw）/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩145牛米/3800轉(zhuǎn)，盡管完全沒有什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但憑借其皮實(shí)耐用、簡(jiǎn)單易修的優(yōu)勢(shì)，使其在物價(jià)上漲的今天依然保持著后期維護(hù)費(fèi)用較低的優(yōu)勢(shì)，這也是家用消費(fèi)者往往最關(guān)心的一點(diǎn)。車型小結(jié)： 總之，2012款奔騰B50繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著老款車型高性價(jià)比的優(yōu)點(diǎn)，并在原有價(jià)格基礎(chǔ)上進(jìn)行了更多舒適性的升級(jí)，雖然外觀和內(nèi)飾與老款車型變化也不十分明顯，偶爾也會(huì)出些小毛病，但總體上還是給人一種非常四平八穩(wěn)的感覺，加之憑借其10萬(wàn)元級(jí)別中豐富的配置和不錯(cuò)的口碑，對(duì)于追求實(shí)用的普通家庭用戶來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。 內(nèi)飾方面，上深下淺的色調(diào)一直是偏重舒適型的家用轎車的一貫特點(diǎn)，全球鷹GC7當(dāng)然也不例外。 ，相比其他國(guó)內(nèi)自主品牌還停留在6AT變速箱拿來(lái)主義的思想時(shí)，比亞迪則在技術(shù)創(chuàng)新上走在了他們的前邊。另外，在中型車中并不突出。而作為10萬(wàn)元左右的價(jià)位上的日常家用代步車型來(lái)說(shuō)，其豐富的配置還是比較實(shí)惠的，特別是國(guó)內(nèi)日益糟糕的交通狀況，更凸顯6AT舒適和經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)。車型小結(jié)： 比亞迪G6 +6速雙離合變速箱車型，使得這款車型有著不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而隨著近年來(lái)的比亞迪在裝配工藝上的不斷提高，其整車的質(zhì)量已今非昔比，但是相比傳統(tǒng)的6AT,這套比亞迪自產(chǎn)的6速DCT雙離合變速箱是否能應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的用車環(huán)境，還有待于市場(chǎng)進(jìn)一步的檢驗(yàn)。 比亞迪G6延續(xù)了F6配置的前雙橫臂/后五連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，從而獲得了更好的操控性和路面舒適性，從實(shí)際試駕體驗(yàn)中感受也是如此。車型小結(jié)： DVVT+6AT優(yōu)秀的動(dòng)力組合在其主攻的家用緊湊型轎車市場(chǎng)中獲得了不少先機(jī)，而不錯(cuò)的外觀、。 吉利集團(tuán)最新自主研發(fā)的γ系列可變進(jìn)、在以往進(jìn)氣可變正時(shí)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入了排氣端的可變正時(shí)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更好，其最大功率達(dá)到了139馬力（102KW）/60006200轉(zhuǎn)，最大扭矩170牛米/34003600轉(zhuǎn)。懸掛調(diào)教的重點(diǎn)自然是更注重家用的舒適度，而這在之前老款車型的駕駛體驗(yàn)中我們也得到了證明。 說(shuō)到糅合了大眾和馬自達(dá)的技術(shù)而成的奔騰B50，第一感覺就是拼湊合資品牌技術(shù)產(chǎn)生的車子，而外形內(nèi)飾的中庸也讓我們一直抱怨一汽在自主品牌研發(fā)上的不思進(jìn)取。 寶駿630的內(nèi)飾可以說(shuō)是集通用系列的經(jīng)典元素于一身，如果你熟悉通用的車，你可以找出很多相似點(diǎn)，但是組合在一起給人很和諧的感覺，并不覺得哪里有些突兀。 對(duì)于一款主打性價(jià)比的自主新品牌產(chǎn)品而言，外形設(shè)計(jì)便是新產(chǎn)品吸引用戶的關(guān)鍵，在這點(diǎn)上寶駿630做的還不錯(cuò)，尤其是第一眼看上去非常非常協(xié)調(diào)，前臉、側(cè)身和尾部都處理的都不錯(cuò)，給人的感覺比較陽(yáng)光。 配置豐富自然是比亞迪的優(yōu)秀傳統(tǒng)，帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅，自動(dòng)防眩目后視鏡、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等舒適性配置一應(yīng)俱全，性價(jià)比頗高。 ，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條、可變氣門以及缸內(nèi)直噴等都是近年來(lái)的熱門技術(shù)，好的技術(shù)必然帶來(lái)出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，其最大輸出功率可達(dá)154馬力（113kW），峰值扭矩更是達(dá)到了240牛米/1750 3500轉(zhuǎn)。不過(guò)全新的中控臺(tái)造型相比之前的遠(yuǎn)景進(jìn)步明顯，只是出于成本的考慮，其內(nèi)飾采用了大面積塑料覆蓋，觸感一般，而這也是自主品牌一直無(wú)法突破的瓶頸。推薦車型三： 吉利全球鷹GC7自動(dòng)豪華型： 隨著目前吉利汽車全新品牌戰(zhàn)略的實(shí)施，市售的新車都已不再懸掛吉利標(biāo)志，而全球鷹作為吉利汽車三大子品牌之一，主要接替當(dāng)年吉利“遠(yuǎn)景”車型的大任，繼續(xù)打拼國(guó)內(nèi)二三線城市緊湊級(jí)車型市場(chǎng)，而我們從這款全球鷹GC7車型中也多少看出些前輩的影子。 與之匹配的是大眾非常器重的那臺(tái)十分皮實(shí)耐用的6速Tiptronic手自動(dòng)一體變速箱，而這臺(tái)變速箱可謂是大有來(lái)頭，它是大眾、寶馬和保時(shí)捷共同研發(fā)并委托日本愛信公司制造的TF60SN前驅(qū)橫置式
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1