六擋更好用四款自主品牌6at車型推薦-文庫吧在線文庫
【正文】 而出，占據(jù)一席之地的話，我想它還是有不少的路要走，首要的就是品牌口碑和認(rèn)知度。 至于實際駕駛感受，由于雙離合車型剛剛上市，推背感并未像大眾渦輪發(fā)動機(jī)車型表現(xiàn)的那樣積極，畢竟對于初次嘗試渦輪增壓發(fā)動機(jī)的比亞迪更多的是從耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性考慮。 隨著全球低碳節(jié)能觀念的普及和國內(nèi)家用轎車競爭的日益激烈，國內(nèi)自主品牌為了提高市場競爭力，開始將曾經(jīng)作為中高級轎車主流配置的6速自動變速器裝配在家用緊湊車型上，尤其是其換擋平順性和良好的油耗表現(xiàn)都是目前常見的4速自動變速器所不能比擬的。 雖然在這個級別就算使用4AT也無可厚非，但是寶駿630還是使用了一臺與科魯茲、英朗、君威等車型屬于同一系列的六速自動變速箱。 配置方面，寶駿630的兒童座椅接口給我們留下了深刻印象，全系標(biāo)配了兼容ISOFIX座椅帶的LATCH兒童安全座椅接口，這絕對是優(yōu)勢配置，豐富的兼容性對家有寶寶的消費者來說真的是很方便。 說到動力總成可能大家再也熟悉不過了，沒錯！，其最大輸出功率103馬力（76Kw）/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩145牛米/3800轉(zhuǎn)，盡管完全沒有什么技術(shù)優(yōu)勢，但憑借其皮實耐用、簡單易修的優(yōu)勢，使其在物價上漲的今天依然保持著后期維護(hù)費用較低的優(yōu)勢，這也是家用消費者往往最關(guān)心的一點。車型小結(jié)： 總之，2012款奔騰B50繼續(xù)發(fā)揚著老款車型高性價比的優(yōu)點，并在原有價格基礎(chǔ)上進(jìn)行了更多舒適性的升級，雖然外觀和內(nèi)飾與老款車型變化也不十分明顯，偶爾也會出些小毛病，但總體上還是給人一種非常四平八穩(wěn)的感覺，加之憑借其10萬元級別中豐富的配置和不錯的口碑，對于追求實用的普通家庭用戶來說已經(jīng)足夠了。 內(nèi)飾方面，上深下淺的色調(diào)一直是偏重舒適型的家用轎車的一貫特點，全球鷹GC7當(dāng)然也不例外。 ，相比其他國內(nèi)自主品牌還停留在6AT變速箱拿來主義的思想時，比亞迪則在技術(shù)創(chuàng)新上走在了他們的前邊。另外，在中型車中并不突出。而作為10萬元左右的價位上的日常家用代步車型來說，其豐富的配置還是比較實惠的，特別是國內(nèi)日益糟糕的交通狀況，更凸顯6AT舒適和經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點。車型小結(jié)： 比亞迪G6 +6速雙離合變速箱車型，使得這款車型有著不錯的市場競爭力，而隨著近年來的比亞迪在裝配工藝上的不斷提高，其整車的質(zhì)量已今非昔比，但是相比傳統(tǒng)的6AT,這套比亞迪自產(chǎn)的6速DCT雙離合變速箱是否能應(yīng)對國內(nèi)復(fù)雜的用車環(huán)境，還有待于市場進(jìn)一步的檢驗。 比亞迪G6延續(xù)了F6配置的前雙橫臂/后五連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，從而獲得了更好的操控性和路面舒適性，從實際試駕體驗中感受也是如此。車型小結(jié)： DVVT+6AT優(yōu)秀的動力組合在其主攻的家用緊湊型轎車市場中獲得了不少先機(jī)，而不錯的外觀、。 吉利集團(tuán)最新自主研發(fā)的γ系列可變進(jìn)、在以往進(jìn)氣可變正時系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入了排氣端的可變正時，在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更好，其最大功率達(dá)到了139馬力（102KW）/60006200轉(zhuǎn)，最大扭矩170牛米/34003600轉(zhuǎn)。懸掛調(diào)教的重點自然是更注重家用的舒適度，而這在之前老款車型的駕駛體驗中我們也得到了證明。 說到糅合了大眾和馬自達(dá)的技術(shù)而成的奔騰B50，第一感覺就是拼湊合資品牌技術(shù)產(chǎn)生的車子，而外形內(nèi)飾的中庸也讓我們一直抱怨一汽在自主品牌研發(fā)上的不思進(jìn)取。 寶駿630的內(nèi)飾可以說是集通用系列的經(jīng)典元素于一身，如果你熟悉通用的車，你可以找出很多相似點，但是組合在一起給人很和諧的感覺，并不覺得哪里有些突兀。 對于一款主打性價比的自主新品牌產(chǎn)品而言，外形設(shè)計便是新產(chǎn)品吸引用戶的關(guān)鍵，在這點上寶駿630做的還不錯，尤其是第一眼看上去非常非常協(xié)調(diào)，前臉、側(cè)身和尾部都處理的都不錯，給人的感覺比較陽光。 配置豐富自然是比亞迪的優(yōu)秀傳統(tǒng)，帶電動調(diào)節(jié)的真皮座椅，自動防眩目后視鏡、自動雙區(qū)空調(diào)等舒適性配置一應(yīng)俱全，性價比頗高。 ，采用的發(fā)動機(jī)正時鏈條、可變氣門以及缸內(nèi)直噴等都是近年來的熱門技術(shù)，好的技術(shù)必然帶來出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，其最大輸出功率可達(dá)154馬力（113kW），峰值扭矩更是達(dá)到了240牛米/1750 3500轉(zhuǎn)。不過全新的中控臺造型相比之前的遠(yuǎn)景進(jìn)步明顯，只是出于成本的考慮，其內(nèi)飾采用了大面積塑料覆蓋，觸感一般，而這也是自主品牌一直無法突破的瓶頸。推薦車型三： 吉利全球鷹GC7自動豪華型： 隨著目前吉利汽車全新品牌戰(zhàn)略的實施，市售的新車都已不再懸掛吉利標(biāo)志，而全球鷹作為吉利汽車三大子品牌之一，主要接替當(dāng)年吉利“遠(yuǎn)景”車型的大任，繼續(xù)打拼國內(nèi)二三線城市緊湊級車型市場，而我們從這款全球鷹GC7車型中也多少看出些前輩的影子。 與之匹配的是大眾非常器重的那臺十分皮實耐用的6速Tiptronic手自動一體變速箱，而這臺變速箱可謂是大有來頭，它是大眾、寶馬和保時捷共同研發(fā)并委托日本愛信公司制造的TF60SN前驅(qū)橫置式
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