六擋更好用四款自主品牌6at車型推薦-文庫吧
2025-05-01 01:55 本頁面
【正文】 ，它又重現(xiàn)光輝，其曝光率也非常之高，從POLO、高爾夫到新帕薩特等主流車型都可以看到它的身影。 得益于馬自達(dá)6的平臺，奔騰B50這套帶穩(wěn)定桿的前雙橫臂式獨(dú)立懸掛和后E型多連桿懸掛，也是其使在10萬元同級車中的競爭中相當(dāng)占優(yōu)勢。懸掛調(diào)教的重點(diǎn)自然是更注重家用的舒適度，而這在之前老款車型的駕駛體驗(yàn)中我們也得到了證明。 內(nèi)飾風(fēng)格依舊保持著一汽中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，清晰簡明的的各種功能按鍵帶來了更好的操作易用性，對于一款以家庭實(shí)用為理念設(shè)計(jì)的車型來說已經(jīng)達(dá)到了要求。 空間方面，但是其表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，足以反映自主品牌在空間利用方面還需向日系合資品牌多學(xué)習(xí)一番。 相比之下，豐富的配置倒是更值得肯定，帶定速巡航的多功能真皮方向盤、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)防眩目后視鏡、主駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅以及電動(dòng)天窗等都是非常實(shí)用而又顯檔次的配置，也算是彌補(bǔ)了其中庸的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)。車型小結(jié)： 總之，2012款奔騰B50繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著老款車型高性價(jià)比的優(yōu)點(diǎn)，并在原有價(jià)格基礎(chǔ)上進(jìn)行了更多舒適性的升級，雖然外觀和內(nèi)飾與老款車型變化也不十分明顯，偶爾也會出些小毛病，但總體上還是給人一種非常四平八穩(wěn)的感覺，加之憑借其10萬元級別中豐富的配置和不錯(cuò)的口碑，對于追求實(shí)用的普通家庭用戶來說已經(jīng)足夠了。推薦車型三： 吉利全球鷹GC7自動(dòng)豪華型： 隨著目前吉利汽車全新品牌戰(zhàn)略的實(shí)施，市售的新車都已不再懸掛吉利標(biāo)志，而全球鷹作為吉利汽車三大子品牌之一，主要接替當(dāng)年吉利“遠(yuǎn)景”車型的大任，繼續(xù)打拼國內(nèi)二三線城市緊湊級車型市場，而我們從這款全球鷹GC7車型中也多少看出些前輩的影子。 相比起吉利脫胎換骨打造的“帝豪”品牌，全球鷹有著更多的傳承性，不過眼前這款全球鷹GC7并沒有讓我感覺很熟悉，也看不到太多模仿的設(shè)計(jì)元素，全新的前臉設(shè)計(jì)很有張力，前臉盾式格柵與前燈巧妙融合，加上具有層次感的霧燈邊緣設(shè)計(jì)，整體感覺時(shí)尚大氣。而尾部簡單的線條與尾燈造型也符合它家用車的初衷定位。 吉利集團(tuán)最新自主研發(fā)的γ系列可變進(jìn)、在以往進(jìn)氣可變正時(shí)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入了排氣端的可變正時(shí)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)更好，其最大功率達(dá)到了139馬力（102KW）/60006200轉(zhuǎn)，最大扭矩170牛米/34003600轉(zhuǎn)。 隨著近幾年的強(qiáng)勢擴(kuò)張，吉利汽車完成了一些列的國內(nèi)外汽車行業(yè)資源整合，特別是并購了澳大利亞DSI公司（全球第二大獨(dú)立自動(dòng)變速器企業(yè)）后，其在變速箱技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步十分顯著，而我們今天介紹的這款全球鷹GC7轎車正是吉利轎車首款搭載自主知識產(chǎn)權(quán)的6速手自一體變速箱的車型，而這套而動(dòng)力總成的搭載成功也預(yù)示著未來吉利旗下品牌車型6AT時(shí)代的來臨。 得益于這款6AT變速箱，全球鷹GC7在100公里/小時(shí)的速度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)左右，即使車速達(dá)到120公里/小時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也僅為2500轉(zhuǎn)，相比同級別的4AT、5AT變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性自然要好上不少。此外，這款變速箱的平順性也較為出色，擋位切換迅速，齒比感覺綿密，整個(gè)升擋過程比較順滑。 內(nèi)飾方面，上深下淺的色調(diào)一直是偏重舒適型的家用轎車的一貫特點(diǎn)，全球鷹GC7當(dāng)然也不例外。不過全新的中控臺造型相比之前的遠(yuǎn)景進(jìn)步明顯，只是出于成本的考慮，其內(nèi)飾采用了大面積塑料覆蓋，觸感一般，而這也是自主品牌一直無法突破的瓶頸。 ，全球鷹GC7的空間性還是不錯(cuò)的，滿足一般家用應(yīng)當(dāng)沒什么問題。 相比之下大量實(shí)用的舒適性配置倒是該車值得肯定的地方，自動(dòng)感應(yīng)智能前大燈、后視鏡電加熱除霜、真皮多功能方向盤、定速巡航、可視倒車系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙車載電話、自動(dòng)恒溫空調(diào)、八向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、后擋風(fēng)遮陽以及6安全氣囊等舒適和安全性配置一應(yīng)俱全。車型小結(jié)： DVVT+6AT優(yōu)秀的動(dòng)力組合在其主攻的家用緊湊型轎車市場中獲得了不少先機(jī)，而不錯(cuò)的外觀、。但是全球鷹GC7要想從國產(chǎn)自主品牌車型市場中脫穎而出，占據(jù)一席之地的話，我想它還是有不少的路要走，首要的就是品牌口碑和認(rèn)知度。推薦車型四：比亞迪G6 ： 相比前面介紹的三款標(biāo)準(zhǔn)的6AT車型來說，下面我們要介紹的這款比亞迪G6 ，不僅它是一款中型車，個(gè)頭和空間方面要更好一些。 作為比亞迪品牌的第二款中型車，G6憑借長4860mm、寬1825mm、高1463mm，軸距2745mm的整體車身尺寸，完全達(dá)到了這一級別車型的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。 ，相比其他國內(nèi)自主品牌還停留在6AT變速箱拿來主義的思想時(shí)，比亞迪則在技術(shù)創(chuàng)新上走在了他們的前邊。 ，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條、可變氣門以及缸內(nèi)直噴等都是近年來的熱門技術(shù)，好的技術(shù)必然帶來出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，其最大輸出功率可達(dá)154馬力（113kW），峰值扭矩更是達(dá)到了240牛米/1750 3500轉(zhuǎn)。而配上自主新研發(fā)的6速干式雙離合變速箱后在提高動(dòng)力輸出表現(xiàn)的同時(shí)，也會令油耗水平進(jìn)一步降低，
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