【正文】 車中的競爭中相當(dāng)占優(yōu)勢。推薦車型二：一汽奔騰B50 2012款自動豪華型。雖然相比4AT變速箱較為明顯的換擋沖擊感和頓挫感，這款6AT表現(xiàn)的則要平順一些，但偶爾的換擋猶豫還是影響了一些平順性。特別是近期剛上市的6速自動擋車型，憑借其不錯的外形內(nèi)飾和多功能方向盤、自然入選了我們的推薦。另外，在中型車中并不突出。 ，相比其他國內(nèi)自主品牌還停留在6AT變速箱拿來主義的思想時，比亞迪則在技術(shù)創(chuàng)新上走在了他們的前邊。 內(nèi)飾方面，上深下淺的色調(diào)一直是偏重舒適型的家用轎車的一貫特點(diǎn)，全球鷹GC7當(dāng)然也不例外。車型小結(jié)： 總之，2012款奔騰B50繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著老款車型高性價比的優(yōu)點(diǎn)，并在原有價格基礎(chǔ)上進(jìn)行了更多舒適性的升級，雖然外觀和內(nèi)飾與老款車型變化也不十分明顯，偶爾也會出些小毛病，但總體上還是給人一種非常四平八穩(wěn)的感覺，加之憑借其10萬元級別中豐富的配置和不錯的口碑，對于追求實用的普通家庭用戶來說已經(jīng)足夠了。 說到動力總成可能大家再也熟悉不過了，沒錯！，其最大輸出功率103馬力（76Kw）/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩145牛米/3800轉(zhuǎn)，盡管完全沒有什么技術(shù)優(yōu)勢，但憑借其皮實耐用、簡單易修的優(yōu)勢，使其在物價上漲的今天依然保持著后期維護(hù)費(fèi)用較低的優(yōu)勢，這也是家用消費(fèi)者往往最關(guān)心的一點(diǎn)。 配置方面，寶駿630的兒童座椅接口給我們留下了深刻印象，全系標(biāo)配了兼容ISOFIX座椅帶的LATCH兒童安全座椅接口，這絕對是優(yōu)勢配置，豐富的兼容性對家有寶寶的消費(fèi)者來說真的是很方便。 雖然在這個級別就算使用4AT也無可厚非，但是寶駿630還是使用了一臺與科魯茲、英朗、君威等車型屬于同一系列的六速自動變速箱。六擋更好用 四款自主品牌6AT車型推薦 隨著全球低碳節(jié)能觀念的普及和國內(nèi)家用轎車競爭的日益激烈，國內(nèi)自主品牌為了提高市場競爭力，開始將曾經(jīng)作為中高級轎車主流配置的6速自動變速器裝配在家用緊湊車型上，尤其是其換擋平順性和良好的油耗表現(xiàn)都是目前常見的4速自動變速器所不能比擬的。除此之外，該款發(fā)動機(jī)還優(yōu)化了進(jìn)排氣系統(tǒng)，并增加了可變氣門正時和可變進(jìn)氣歧管兩種技術(shù)，以便使其擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。只是體驗者在前后排的頭部空間感覺有些壓抑，車內(nèi)空間設(shè)計水平還需進(jìn)一步提高。如果觀察仔細(xì)的話，可以發(fā)現(xiàn)最明顯的變化就是車標(biāo)不再使用紅旗品牌標(biāo)志，多少讓人感覺少了點(diǎn)“優(yōu)越感”。 相比之下，豐富的配置倒是更值得肯定，帶定速巡航的多功能真皮方向盤、自動空調(diào)、自動防眩目后視鏡、主駕駛席電動調(diào)節(jié)座椅以及電動天窗等都是非常實用而又顯檔次的配置，也算是彌補(bǔ)了其中庸的外形內(nèi)飾設(shè)計。此外，這款變速箱的平順性也較為出色，擋位切換迅速，齒比感覺綿密，整個升擋過程比較順滑。 作為比亞迪品牌的第二款中型車，G6憑借長4860mm、寬1825mm、高1463mm，軸距2745mm的整體車身尺寸，完全達(dá)到了這一級別車型的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。 內(nèi)飾設(shè)計和工藝一直是國內(nèi)自主品牌另一處需要大幅提升的地方，不過我們也欣慰的看到這幾年來自主品牌已經(jīng)逐漸有了自己的設(shè)計思路，雖然有些效果未必能盡如人意，但至少不再是那個東拼西湊的山寨感覺，在這一點(diǎn)上比亞迪的進(jìn)步還是不小的，從G6的內(nèi)飾就可以看出其整體感非常協(xié)調(diào)，雖未有特別突出的亮點(diǎn)，但是給人很舒服的感覺。推薦車型一：上汽通用五菱寶駿630自動精英型： 寶駿作為上汽通用五菱集團(tuán)旗下的全新自主乘用車品牌，寶駿630又是首發(fā)車型，上汽集團(tuán)自然非常重視，借助上汽和通用的成熟技術(shù)，以及泛亞設(shè)計中心強(qiáng)大的研發(fā)能力，寶駿630自然實力不俗。 可能考慮到寶駿630作為一款家用代步轎車，其油門調(diào)教比較輕盈，稍微用力發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就上到了2000轉(zhuǎn)，而6AT變速箱也有著很強(qiáng)的升擋意識，短時間內(nèi)就會升到5擋或著6擋，從而將轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。如果您需要一部家用日常代步的自動擋車型，其不到9萬元的價格入市，性價比還是不錯的。特別是在DSG質(zhì)量門之后，它又重現(xiàn)光輝，其曝光率也非常之高，從POLO、高爾夫到新帕薩特等主流車型都可以看到它的身影。 相比起吉利脫胎換骨打造的“帝豪”品牌，全球鷹有著更多的傳承性，不過眼前這款全球鷹GC7并沒有讓我感覺很熟悉，也看不到太多模仿的設(shè)計元素，全新的前臉設(shè)計很有張力，前臉盾式格柵與前燈巧妙融合，加上具有層次感的霧燈邊緣設(shè)計，整體感覺時尚大氣。 ，全球鷹GC7的空間性還是不錯的，滿足一般家用應(yīng)當(dāng)沒什么問題。而配上自主新研發(fā)的6速干式雙離合變速箱后在提高動力輸出表現(xiàn)的同時，也會令油耗水平進(jìn)一步降低，這點(diǎn)從已經(jīng)上市的其他品牌各類裝配雙離合變速箱的車型就能體現(xiàn)出來。 有句話叫“細(xì)節(jié)決定成敗”，比亞迪似乎領(lǐng)悟到了其中的一些道理，縱觀全車，可以看出比亞迪在車身細(xì)節(jié)上確實下了不少功夫，鈑金和內(nèi)飾裝配等工藝甚至可以達(dá)到合資車的裝配水平；而像發(fā)動機(jī)蓋、車門、后保險杠螺絲件的修飾處理等一些不易看到的地方也做的相