【正文】 車中的競爭中相當占優(yōu)勢。推薦車型二：一汽奔騰B50 2012款自動豪華型。雖然相比4AT變速箱較為明顯的換擋沖擊感和頓挫感，這款6AT表現的則要平順一些，但偶爾的換擋猶豫還是影響了一些平順性。特別是近期剛上市的6速自動擋車型，憑借其不錯的外形內飾和多功能方向盤、自然入選了我們的推薦。另外，在中型車中并不突出。 ，相比其他國內自主品牌還停留在6AT變速箱拿來主義的思想時，比亞迪則在技術創(chuàng)新上走在了他們的前邊。 內飾方面，上深下淺的色調一直是偏重舒適型的家用轎車的一貫特點，全球鷹GC7當然也不例外。車型小結： 總之，2012款奔騰B50繼續(xù)發(fā)揚著老款車型高性價比的優(yōu)點，并在原有價格基礎上進行了更多舒適性的升級，雖然外觀和內飾與老款車型變化也不十分明顯，偶爾也會出些小毛病，但總體上還是給人一種非常四平八穩(wěn)的感覺，加之憑借其10萬元級別中豐富的配置和不錯的口碑，對于追求實用的普通家庭用戶來說已經足夠了。 說到動力總成可能大家再也熟悉不過了，沒錯！，其最大輸出功率103馬力（76Kw）/6000轉，最大扭矩145牛米/3800轉，盡管完全沒有什么技術優(yōu)勢，但憑借其皮實耐用、簡單易修的優(yōu)勢，使其在物價上漲的今天依然保持著后期維護費用較低的優(yōu)勢，這也是家用消費者往往最關心的一點。 配置方面，寶駿630的兒童座椅接口給我們留下了深刻印象，全系標配了兼容ISOFIX座椅帶的LATCH兒童安全座椅接口，這絕對是優(yōu)勢配置，豐富的兼容性對家有寶寶的消費者來說真的是很方便。 雖然在這個級別就算使用4AT也無可厚非，但是寶駿630還是使用了一臺與科魯茲、英朗、君威等車型屬于同一系列的六速自動變速箱。六擋更好用 四款自主品牌6AT車型推薦 隨著全球低碳節(jié)能觀念的普及和國內家用轎車競爭的日益激烈，國內自主品牌為了提高市場競爭力，開始將曾經作為中高級轎車主流配置的6速自動變速器裝配在家用緊湊車型上，尤其是其換擋平順性和良好的油耗表現都是目前常見的4速自動變速器所不能比擬的。除此之外，該款發(fā)動機還優(yōu)化了進排氣系統(tǒng)，并增加了可變氣門正時和可變進氣歧管兩種技術，以便使其擁有更好的燃油經濟性。只是體驗者在前后排的頭部空間感覺有些壓抑，車內空間設計水平還需進一步提高。如果觀察仔細的話，可以發(fā)現最明顯的變化就是車標不再使用紅旗品牌標志，多少讓人感覺少了點“優(yōu)越感”。 相比之下，豐富的配置倒是更值得肯定，帶定速巡航的多功能真皮方向盤、自動空調、自動防眩目后視鏡、主駕駛席電動調節(jié)座椅以及電動天窗等都是非常實用而又顯檔次的配置，也算是彌補了其中庸的外形內飾設計。此外，這款變速箱的平順性也較為出色，擋位切換迅速，齒比感覺綿密，整個升擋過程比較順滑。 作為比亞迪品牌的第二款中型車，G6憑借長4860mm、寬1825mm、高1463mm，軸距2745mm的整體車身尺寸，完全達到了這一級別車型的標準規(guī)格。 內飾設計和工藝一直是國內自主品牌另一處需要大幅提升的地方，不過我們也欣慰的看到這幾年來自主品牌已經逐漸有了自己的設計思路，雖然有些效果未必能盡如人意，但至少不再是那個東拼西湊的山寨感覺，在這一點上比亞迪的進步還是不小的，從G6的內飾就可以看出其整體感非常協(xié)調，雖未有特別突出的亮點，但是給人很舒服的感覺。推薦車型一：上汽通用五菱寶駿630自動精英型： 寶駿作為上汽通用五菱集團旗下的全新自主乘用車品牌，寶駿630又是首發(fā)車型，上汽集團自然非常重視，借助上汽和通用的成熟技術，以及泛亞設計中心強大的研發(fā)能力，寶駿630自然實力不俗。 可能考慮到寶駿630作為一款家用代步轎車，其油門調教比較輕盈，稍微用力發(fā)動機轉速就上到了2000轉，而6AT變速箱也有著很強的升擋意識，短時間內就會升到5擋或著6擋，從而將轉速保持在經濟轉速區(qū)間。如果您需要一部家用日常代步的自動擋車型，其不到9萬元的價格入市，性價比還是不錯的。特別是在DSG質量門之后，它又重現光輝，其曝光率也非常之高，從POLO、高爾夫到新帕薩特等主流車型都可以看到它的身影。 相比起吉利脫胎換骨打造的“帝豪”品牌，全球鷹有著更多的傳承性，不過眼前這款全球鷹GC7并沒有讓我感覺很熟悉，也看不到太多模仿的設計元素，全新的前臉設計很有張力，前臉盾式格柵與前燈巧妙融合，加上具有層次感的霧燈邊緣設計，整體感覺時尚大氣。 ，全球鷹GC7的空間性還是不錯的，滿足一般家用應當沒什么問題。而配上自主新研發(fā)的6速干式雙離合變速箱后在提高動力輸出表現的同時，也會令油耗水平進一步降低，這點從已經上市的其他品牌各類裝配雙離合變速箱的車型就能體現出來。 有句話叫“細節(jié)決定成敗”，比亞迪似乎領悟到了其中的一些道理，縱觀全車，可以看出比亞迪在車身細節(jié)上確實下了不少功夫，鈑金和內飾裝配等工藝甚至可以達到合資車的裝配水平；而像發(fā)動機蓋、車門、后保險杠螺絲件的修飾處理等一些不易看到的地方也做的相