六擋更好用四款自主品牌6at車(chē)型推薦(文件)
【正文】 牌6AT車(chē)型，相比同價(jià)位合資品牌普遍裝配4AT的情況還是要厚道一些，下面我們就詳細(xì)的為大家介紹一下這幾款車(chē)型的具體情況。雖未有特別吸引人的地方，但也沒(méi)有讓人難以接受的地方，總之簡(jiǎn)單大方的外觀(guān)設(shè)計(jì)理念對(duì)于一款家用轎車(chē)來(lái)說(shuō)還是很不錯(cuò)的。而寶駿630這種精明的“拿來(lái)主義”也使消費(fèi)者打消了對(duì)新品牌口碑的顧慮，畢竟通用的技術(shù)可靠性以及成熟度還是讓人比較放心的。雖然內(nèi)飾材質(zhì)絕大部分都是硬塑料件，但從材質(zhì)和接縫來(lái)看在同價(jià)位車(chē)型中絕對(duì)算得上的精致。車(chē)型小結(jié)： 寶駿雖然品牌建立時(shí)間不長(zhǎng)，但是從推出的首款家用轎車(chē)寶駿630車(chē)型來(lái)看，其裝配工藝和產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量以及舒適性配置等綜合素質(zhì)還是可以讓人滿(mǎn)意的，只是較弱的品牌號(hào)召力是其它最大的短板，另外內(nèi)飾用料以及質(zhì)感上也還有提高的空間。但是當(dāng)你耐下心來(lái)仔細(xì)的看一看后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)它也不像想象中的那么差，至少是一款個(gè)頭夠大、配置夠足而價(jià)格還又不錯(cuò)的車(chē)子。 與之匹配的是大眾非常器重的那臺(tái)十分皮實(shí)耐用的6速Tiptronic手自動(dòng)一體變速箱，而這臺(tái)變速箱可謂是大有來(lái)頭，它是大眾、寶馬和保時(shí)捷共同研發(fā)并委托日本愛(ài)信公司制造的TF60SN前驅(qū)橫置式6速Tiptronic手自一體變速箱（大眾、奧迪編號(hào)為09G，零件代號(hào)AQ250），其承受最大扭矩為310牛?米，并具有S運(yùn)動(dòng)擋模式，操控模式十分豐富。 內(nèi)飾風(fēng)格依舊保持著一汽中庸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，清晰簡(jiǎn)明的的各種功能按鍵帶來(lái)了更好的操作易用性，對(duì)于一款以家庭實(shí)用為理念設(shè)計(jì)的車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了要求。推薦車(chē)型三： 吉利全球鷹GC7自動(dòng)豪華型： 隨著目前吉利汽車(chē)全新品牌戰(zhàn)略的實(shí)施，市售的新車(chē)都已不再懸掛吉利標(biāo)志，而全球鷹作為吉利汽車(chē)三大子品牌之一，主要接替當(dāng)年吉利“遠(yuǎn)景”車(chē)型的大任，繼續(xù)打拼國(guó)內(nèi)二三線(xiàn)城市緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)，而我們從這款全球鷹GC7車(chē)型中也多少看出些前輩的影子。 隨著近幾年的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張，吉利汽車(chē)完成了一些列的國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)資源整合，特別是并購(gòu)了澳大利亞DSI公司（全球第二大獨(dú)立自動(dòng)變速器企業(yè)）后，其在變速箱技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步十分顯著，而我們今天介紹的這款全球鷹GC7轎車(chē)正是吉利轎車(chē)首款搭載自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6速手自一體變速箱的車(chē)型，而這套而動(dòng)力總成的搭載成功也預(yù)示著未來(lái)吉利旗下品牌車(chē)型6AT時(shí)代的來(lái)臨。不過(guò)全新的中控臺(tái)造型相比之前的遠(yuǎn)景進(jìn)步明顯，只是出于成本的考慮，其內(nèi)飾采用了大面積塑料覆蓋，觸感一般，而這也是自主品牌一直無(wú)法突破的瓶頸。但是全球鷹GC7要想從國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)型市場(chǎng)中脫穎而出，占據(jù)一席之地的話(huà)，我想它還是有不少的路要走，首要的就是品牌口碑和認(rèn)知度。 ，采用的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條、可變氣門(mén)以及缸內(nèi)直噴等都是近年來(lái)的熱門(mén)技術(shù)，好的技術(shù)必然帶來(lái)出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，其最大輸出功率可達(dá)154馬力（113kW），峰值扭矩更是達(dá)到了240牛米/1750 3500轉(zhuǎn)。 至于實(shí)際駕駛感受，由于雙離合車(chē)型剛剛上市，推背感并未像大眾渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型表現(xiàn)的那樣積極，畢竟對(duì)于初次嘗試渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的比亞迪更多的是從耐用性和燃油經(jīng)濟(jì)性考慮。 配置豐富自然是比亞迪的優(yōu)秀傳統(tǒng)，帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅，自動(dòng)防眩目后視鏡、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等舒適性配置一應(yīng)俱全，性?xún)r(jià)比頗高。 全文總結(jié)： 本期文章推薦的四款車(chē)型中，寶駿630和全球鷹GC7都是以不足9萬(wàn)元的定價(jià)成為了裝備6AT變速箱中性?xún)r(jià)比最高的兩款車(chē)型；奔騰B50似乎更注重車(chē)輛的配置豐富性和使用舒適性，而來(lái)自大眾技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不管是技術(shù)成熟性和耐用性都是其他三款自主品牌無(wú)法比擬的。61 / 61。至于消費(fèi)者最終如何挑選，我想還要根據(jù)其各自的實(shí)際用車(chē)需求來(lái)定。這些雖然都不是什么高科技，但都體現(xiàn)了廠(chǎng)家對(duì)產(chǎn)品精益求精的態(tài)度，也令我們看到了國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌發(fā)展的希望。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)和工藝一直是國(guó)內(nèi)自主品牌另一處需要大幅提升的地方，不過(guò)我們也欣慰的看到這幾年來(lái)自主品牌已經(jīng)逐漸有了自己的設(shè)計(jì)思路，雖然有些效果未必能盡如人意，但至少不再是那個(gè)東拼西湊的山寨感覺(jué)，在這一點(diǎn)上比亞迪的進(jìn)步還是不小的，從G6的內(nèi)飾就可以看出其整體感非常協(xié)調(diào)，雖未有特別突出的亮點(diǎn)，但是給人很舒服的感覺(jué)。而至于該款6速雙離合變速箱實(shí)際表現(xiàn)如何，在今后的深度試駕以及數(shù)據(jù)評(píng)測(cè)中，我們還將為您帶來(lái)更加詳細(xì)的試駕體驗(yàn)分享。 作為比亞迪品牌的第二款中型車(chē)，G6憑借長(zhǎng)4860mm、寬1825mm、高1463mm，軸距2745mm的整體車(chē)身尺寸，完全達(dá)到了這一級(jí)別車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。 相比之下大量實(shí)用的舒適性配置倒是該車(chē)值得肯定的地方，自動(dòng)感應(yīng)智能前大燈、后視鏡電加熱除霜、真皮多功能方向盤(pán)、定速巡航、可視倒車(chē)系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙車(chē)載電話(huà)、自動(dòng)恒溫空調(diào)、八向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、后擋風(fēng)遮陽(yáng)以及6安全氣囊等舒適和安全性配置一應(yīng)俱全。此外，這款變速箱的平順性也較為出色，擋位切換迅速，齒比感覺(jué)綿密，整個(gè)升擋過(guò)程比較順滑。而尾部簡(jiǎn)單的線(xiàn)條與尾燈造型也符合它家用車(chē)的初衷定位。
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