【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 慶、溫州、寧波、廈門表4—1 順豐在全國(guó)業(yè)務(wù)開通城市 圖4—1 順豐全國(guó)分支機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)圖圖4—2 順豐速運(yùn)核心業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖根據(jù)圖4—2所示的順豐集團(tuán)核心業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖，我們可以整合出服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖，如下圖4—3所示：圖4—3 順豐快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖由該圖線段的密度可知，華東地區(qū)網(wǎng)絡(luò)較完善，而西部和華北地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不高。由此可知中西部和華北地區(qū)是其網(wǎng)點(diǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)其網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化。順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 順豐速運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋問題由順豐速運(yùn)集團(tuán)的現(xiàn)狀分析，我們發(fā)現(xiàn)順豐在全國(guó)各地的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率較同行業(yè)不高，在全國(guó)劃分的五大行政分區(qū)中沒有形成各自的中心網(wǎng)點(diǎn)，即在各個(gè)分區(qū)內(nèi)沒有明確的快遞中心網(wǎng)點(diǎn)——一級(jí)中轉(zhuǎn)站。一級(jí)中轉(zhuǎn)站是級(jí)別最高的快件集散中心，具有負(fù)責(zé)范圍廣、快件處理量大、航線多、下設(shè)多個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站等特點(diǎn)。因此對(duì)順豐的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化就顯得尤為重要了。 優(yōu)化設(shè)計(jì)方法——覆蓋模型法 模型定義所謂覆蓋模型，就是對(duì)于需求量已知的一些需求點(diǎn)，確定一組服務(wù)設(shè)施來滿足這些需求點(diǎn)的需求。當(dāng)忽略地租等因素的影響，建立一個(gè)設(shè)施點(diǎn)的固定成本相同時(shí)，那么為了達(dá)到成本最小，須用最小數(shù)量的設(shè)施去覆蓋所有的需求點(diǎn)。在快遞業(yè)中，由于快件時(shí)效性的限制，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都有其最大服務(wù)半徑。如順豐在長(zhǎng)沙對(duì)客戶承諾1小時(shí)內(nèi)上門取件，其網(wǎng)點(diǎn)設(shè)定的最大服務(wù)半徑以7公里為上限，位于城市中心的網(wǎng)點(diǎn)最大服務(wù)半徑較小，而位于城郊的網(wǎng)點(diǎn)最大服務(wù)半徑相對(duì)較大。對(duì)于即將節(jié)能型網(wǎng)點(diǎn)布局的區(qū)域，再在滿足客戶需求的條件下（客戶需求可由市場(chǎng)調(diào)研得到），從這組候選網(wǎng)點(diǎn)中選擇若干個(gè)位置作為最終確定的網(wǎng)點(diǎn)，并使所設(shè)立的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目最小。另外，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)可根據(jù)范圍內(nèi)客戶群的密集度、業(yè)務(wù)量，通過配備數(shù)量不等的收派員使網(wǎng)點(diǎn)具備不同的服務(wù)能力；對(duì)于某些客戶群集中點(diǎn)被多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，則可將客戶群的業(yè)務(wù)分多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)處理，業(yè)務(wù)的分配取決于這些網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力。 模型設(shè)置(1)忽略地租等因素的影響。認(rèn)為建立一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的固定成本相同，則為了達(dá)到成本最小，須用最小數(shù)量的網(wǎng)點(diǎn)去覆蓋所有的需求點(diǎn)。(2)不考慮區(qū)域內(nèi)交通因素的影響。設(shè)定在所研究的所有網(wǎng)點(diǎn)的最大服務(wù)半徑上限一致，超過此上限則達(dá)不到快件時(shí)效性的要求。(3)由候選網(wǎng)點(diǎn)的四大基本原則供求平衡原則、戰(zhàn)略一致原則、效益最大化原則、微觀區(qū)域最優(yōu)原則，我們知道快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量和運(yùn)輸路線對(duì)企業(yè)的利益最大化起決定性作用，但在業(yè)務(wù)量不確定的情況下，我們只考慮網(wǎng)點(diǎn)之間的距離，而距離我們采取直線距離。(4)所選的網(wǎng)點(diǎn)皆為大中型城市，在航空設(shè)施比較完備的情形下，如飛機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，我們所選網(wǎng)點(diǎn)都是至少有一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，一級(jí)中轉(zhuǎn)站與它下轄各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間的運(yùn)輸方式一般采取航空運(yùn)輸、大型貨車或鐵路運(yùn)輸，符合建立一級(jí)中轉(zhuǎn)站的條件。(5)站在企業(yè)未來發(fā)展的角度，有些城市之間并沒有業(yè)務(wù)往來，但基于企業(yè)擴(kuò)張的戰(zhàn)略，我們假設(shè)在一定區(qū)域內(nèi)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)有業(yè)務(wù)往來?；谝陨霞僭O(shè)，建立最大覆蓋模型的目標(biāo)是對(duì)有限的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行選址，為盡可能多的對(duì)象提供服務(wù)，如圖4—4所示注：圖例○代表候選網(wǎng)點(diǎn)；☆表示客戶群集中點(diǎn)；…表示網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)邊界圖4—4 最大覆蓋模型圖 建立模型覆蓋模型符號(hào)定義如下：N區(qū)域內(nèi)客戶群集合點(diǎn)的集合，N={1,2，…,n}M區(qū)域內(nèi)候選網(wǎng)點(diǎn)的集合；M={1,2,3…m}dj第i個(gè)需求點(diǎn)的需求量Dj若第j個(gè)候選中該設(shè)施點(diǎn)的服務(wù)能力（容量）p可以建設(shè)的設(shè)施項(xiàng)目A(j)設(shè)施節(jié)點(diǎn)j所可覆蓋的所有需求節(jié)點(diǎn)i的集合；B(i)可以覆蓋需求節(jié)點(diǎn)i的設(shè)施節(jié)點(diǎn)j的集合；XjXj=?（此時(shí)j∈M）分兩種情況討論：1） 在j點(diǎn)建立設(shè)施，則等于1，2） 不在j點(diǎn)建立設(shè)施，則等于0Yij—節(jié)點(diǎn)需求中被分配設(shè)施點(diǎn)j的部分。則數(shù)學(xué)模型可表示為：Max∑∑diYij (3——1) j∈N i∈A(j) .∑Yij≤1,i∈N (3——2)j∈B(i) ∑diYij≤DjXj,j∈M (3——3) i∈A(j) ∑Xj=p (3——4) j∈M Xj∈｛0,1｝，j∈M Yij≥0,i∈N,j∈M式（3—1）是滿足最大可能的需求提供服務(wù)的能力。式（3—2）是需求的限制，服務(wù)不可能大于當(dāng)前的總和。式（3—3）是對(duì)每個(gè)提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力的限制。式（3—4）則是問題本身的限制，也就是說，最多可能投建設(shè)施的數(shù)目為p。 模型求解數(shù)據(jù)搜集：如下表4—2所示計(jì)算的經(jīng)緯度距離為行政分區(qū)城市緯度經(jīng)度華北北京市天津市青島沈陽(yáng) 華東 上海市杭州溫州寧波 東南廈門 華中武漢長(zhǎng)沙重慶市成都 華南廣州深圳東莞表4—2 順豐速運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo)，而每一圈分成360176。，而每1176。（度）有60，每一度一秒在赤道上的長(zhǎng)度計(jì)算如下：176。=而每一分又有60秒，任意兩點(diǎn)距離計(jì)算公式為：d=｛1/(sinɑAsinɑB+cosɑAcosɑBcos（kBkA)）｝(其中A點(diǎn)經(jīng)度、緯度分別為kA和ɑA，B點(diǎn)的經(jīng)度、緯度分別為kB和ɑB，d為兩點(diǎn)間直線距離)。例如：設(shè)北京到天津的直線距離為d，則d=﹛1/(+())﹜=由上述方法，我們可以精確地計(jì)算出順豐公司業(yè)務(wù)開通全國(guó)城市網(wǎng)點(diǎn)的直線距離，如下表4—3：地區(qū)北京天津青島大連沈陽(yáng)上海杭州寧波溫州深圳東莞廣州武漢長(zhǎng)沙成都重慶廈門北京5234561041110313401927185610411316天津450956188018141814青島5537321635158715938441134大連2998249411005193418851890沈陽(yáng)66311641292229822541483上海104295655412141191120668616501451828杭州11031292105810331048764686寧波1210108010681086溫州893359911深圳192816361215106989266213431100東莞18141587188511911034106881957412441001廣州185718141593189122541206104910879118155641217974武漢10418441483686892765長(zhǎng)沙131611341451765651250成都15061650134312441217250重慶1453145111001001974765廈門17098286866684774615187781294表4—3 順豐業(yè)務(wù)開通全國(guó)城市網(wǎng)點(diǎn)間的直線距離（單位：公里） 模型實(shí)施與評(píng)價(jià) 在華北地區(qū)北京作為中國(guó)的首都，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，居民生活水平較高，交通便利，各大交通公共設(shè)施非常完善，而且順豐目前已經(jīng)建立了業(yè)務(wù)往來的各個(gè)城市之間，北京是與中國(guó)各個(gè)重要城市業(yè)務(wù)往來最頻繁的城市，由上表4—3（開通城市）可以明顯的看出來，故在華北地區(qū)選擇北京作為中心網(wǎng)點(diǎn)——一級(jí)中轉(zhuǎn)站 在華東地區(qū)華東地區(qū)的航空資源優(yōu)勢(shì)突出，順豐在該地區(qū)設(shè)置有三個(gè)可供全貨機(jī)起降的航空樞紐（以及中轉(zhuǎn)站），分別位于上海，杭州和無錫（如圖4—5所示）。地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東地區(qū)24個(gè)大中城市。飛機(jī)的最小經(jīng)濟(jì)半徑為400500公里，但目前國(guó)際上規(guī)定的飛機(jī)最小經(jīng)濟(jì)半徑為200公里，故在上海，杭州，無錫，寧波四個(gè)中心城市的業(yè)務(wù)往來圖中（如圖4—5）），除了上海距杭州超過200公里，其它的都在200公里左右，故我們可以采取汽車運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)半徑規(guī)定為200公里。杭州160上海140180寧波240360190無錫圖4—5 順豐華東區(qū)域干線網(wǎng)絡(luò)和區(qū)位示意圖我們運(yùn)用集合覆蓋模型來求解華東地區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站，如下表4—4。客戶集群城市A（j）B(i)杭州杭州 上海 寧波杭州 上海 寧波無錫無錫 寧波無錫 寧波寧波寧波 上海 杭州 無錫寧波 上海 杭州 無錫上海上海 杭州 寧波上海 杭州 寧波表4—4 候選網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)范圍因?yàn)锳（寧波）={寧波 上海 杭州 無錫}，覆蓋了所有的候選網(wǎng)點(diǎn)，故選j=無錫，即在客戶集群城市無錫建立一級(jí)中轉(zhuǎn)站。由于無服務(wù)能力限制約束，故根據(jù)算法第三步依次指派寧波，上海，杭州歸網(wǎng)點(diǎn)無錫服務(wù)。 在華南地區(qū)目前廣東和福建之間還沒有全貨機(jī)運(yùn)行，互寄快件主要通過陸運(yùn)干線和散航兩種運(yùn)輸方式，網(wǎng)絡(luò)其它區(qū)域有一大部分至福建的快件也是通過華南分撥區(qū)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，由陸運(yùn)干線進(jìn)入福建的三個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)。粵閩干線主要包括深圳—泉州干線（3組對(duì)開）、深圳——福州干線（1組對(duì)開）及深圳——廈門（1組對(duì)開）共五組，如圖4—6和表4—5所示。圖4—6 順豐華南區(qū)域干線網(wǎng)絡(luò)和區(qū)位示意圖序號(hào)干線名稱日均票數(shù)票均重量重量（KG）車 輛噸位數(shù)總里程日均裝載率1泉深16302364 T72092%2泉深19002129 T72090%3泉深00001447 T72079%4廈深0030927 T65075%5福深0050582 T84051%6深泉16302380 T72079%7深泉23302594 T72085%8深福03003518 T84090%9深廈02302148 T65083%10深泉0400227072074%表4—5 粵閩干線對(duì)開線路一覽表目前順豐公司已經(jīng)與南航、國(guó)航、東航國(guó)內(nèi)三大航空集團(tuán)的戰(zhàn)略合作計(jì)劃，因此深圳可望成為重要航空港，故我們根據(jù)經(jīng)驗(yàn)法則選擇深圳作為華南區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站。廣州30東莞130100深圳 在華中地區(qū)順豐公司在華中地區(qū)主要的網(wǎng)點(diǎn)城市包括武漢、長(zhǎng)沙、重慶、成都，它們之間的直線距離如下圖，此時(shí)我們規(guī)定經(jīng)濟(jì)半徑為900公里，可以采用航空運(yùn)輸或者鐵路運(yùn)輸。武漢300長(zhǎng)沙765630重慶920870240成都同樣我們運(yùn)用集合覆蓋模型來求解華東地區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站，見表4—6.客戶集群城市A（j）B（i）武漢武漢 成都 重慶武漢 成都 重慶長(zhǎng)沙長(zhǎng)沙 重慶 成都長(zhǎng)沙 重慶 成都重慶重慶 長(zhǎng)沙 武漢重慶 長(zhǎng)沙 武漢成都成都 武漢 長(zhǎng)沙成都 武漢 長(zhǎng)沙表4—6 候選網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)范圍表由集合覆蓋模型定義容易得出:因?yàn)?A（武漢）=｛武漢 成都 重慶｝A（長(zhǎng)沙）=｛長(zhǎng)沙 重慶 成都｝A（重慶）=｛重慶 長(zhǎng)沙 武漢｝A（成都）=｛成都 長(zhǎng)沙 武漢｝在這四個(gè)網(wǎng)點(diǎn)組合中任選兩個(gè)組合即可完全覆蓋所有網(wǎng)點(diǎn)，但考慮到成都與重慶、武漢與長(zhǎng)沙距離都小于500公里，故他們之間不可組合，在戰(zhàn)略層面上，綜合考慮順豐未來在西部地區(qū)的發(fā)展，應(yīng)該將一個(gè)中心網(wǎng)點(diǎn)設(shè)在成都，擴(kuò)大他與西部地區(qū)的業(yè)務(wù)往來，促進(jìn)西部發(fā)展；一級(jí)中轉(zhuǎn)站作為一個(gè)運(yùn)輸橋梁，起著連接作用，而且從表4—3（開通城市）中可