【正文】 圖6—6 職工薪酬體系圖順豐公司可以使用薪點制，可以增強薪酬彈性，增加員工的積極性。實行規(guī)模招聘方案，即減少招聘次數(shù)，實行現(xiàn)缺崗位招聘和未來儲備招聘（主要為各大高校）相結(jié)合。（3）形象建設方面：順豐應統(tǒng)一集團的服裝和口號，為做一名順豐人而自豪，并在員工中宣講員工行為規(guī)范、職業(yè)道德、倡導文明禮貌、謙誠待人，推廣文明用語。在員工職業(yè)生涯發(fā)展過程中，順豐承擔著非常重要的職業(yè)生涯管理任務，這些任務的完成情況將對順豐和員工的發(fā)展及目標整合產(chǎn)生重要影響。經(jīng)過初略的統(tǒng)計，有近十萬人在短短十五年中與順豐檫肩而過。例如，一個輔助項目的開發(fā)，順豐集團的上層是為了提升運作效率和降低運作成本，提升核心競爭力。這樣導致了運營過程的失控。圖6—1 順豐的人力資源管理體系完善思路圖 人力資源的開發(fā)與調(diào)配現(xiàn)狀及問題順豐集團的業(yè)務擴張的模式是順豐賴以發(fā)家的直營模式，也可以說是與新市場的代理商合作和加盟代理的方式；然后，代理商再招聘員工進行業(yè)務的發(fā)展。 增值服務評估通過對增值服務的開展首先為公司增加了業(yè)務量，從而增加了市場占有率，最終實現(xiàn)公司利潤的增長，尤其是加快了VIP客戶需求信息傳遞和響應的速度，從而提高了大客戶的滿意度和忠誠度，穩(wěn)定住了大客戶。為應對上述狀況，順豐集團進行了VIP客戶配套服務的建設與實施，以重點關(guān)注大客戶業(yè)務情況和服務需求、穩(wěn)定大客戶業(yè)務。在派件網(wǎng)點派件過程中如有對貨款進行修改應與寄件公司聯(lián)系確認。代收貨款是按照寄件方（賣家）與收件方（買方）達成交易協(xié)議的要求，為寄件方客戶提供快捷物品專遞，同時帶寄件方向收件方收取貨款的服務。專業(yè)化“一站”式的服務，專業(yè)化的4008111111客服人員咨詢服務，幫助客戶提高市場應變能力，讓客戶感覺物有所值。改革開放后，我國快遞業(yè)開始迅速發(fā)展，目前已經(jīng)在我國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性快運速遞圈、部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心?？蛻舴站W(wǎng)絡顧名思義主要是為客戶提供服務可以自行網(wǎng)上下單、客服在線業(yè)務咨詢等等。在通常理想狀態(tài)下大多可以完成航空即日到的特殊服務，但在有些特殊的外在因素中就難以實現(xiàn)，如天氣、人為等因素。從現(xiàn)有業(yè)務流程中不難看出順豐速運的各個部門責任明確、分工合理、工作效率高，并且服務及時、客戶滿意度高，市場占有率加大。順豐速運的服務費用按不同服務項目可以分為：江浙滬皖同省跨市件首重為10元續(xù)重，每公斤2元；江浙滬皖跨省件首重12元，續(xù)重每公斤2元；浙滬皖與連云港互寄首重為15元，續(xù)重6元每公斤；浙江始發(fā)寄湖北、江西、河南首重均為20元，續(xù)重為8元。17年來，順豐不斷投入巨資加強公司基礎建設，不斷提高運營設備和信息處理系統(tǒng)的科技含量，不斷提升員工的專業(yè)技能和服務意識。圖4—7 順豐集團全國網(wǎng)點優(yōu)化覆蓋圖通過我們在每個行政分區(qū)里運用集合覆蓋模型選址—一級中轉(zhuǎn)站，即華東地區(qū)設寧波為一級中轉(zhuǎn)場，華中地區(qū)設成都和長沙為一級中轉(zhuǎn)站，再根據(jù)目前與全國各地已建立業(yè)務往來的城市的業(yè)務量大小，分別設北京和深圳為華北地區(qū)和華南地區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站，廈門作為東南地區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站。由于無服務能力限制約束，故根據(jù)算法第三步依次指派寧波，上海，杭州歸網(wǎng)點無錫服務。而每1176。(4)所選的網(wǎng)點皆為大中型城市，在航空設施比較完備的情形下，如飛機場的建設，我們所選網(wǎng)點都是至少有一個飛機場，一級中轉(zhuǎn)站與它下轄各個網(wǎng)點之間的運輸方式一般采取航空運輸、大型貨車或鐵路運輸，符合建立一級中轉(zhuǎn)站的條件。如順豐在長沙對客戶承諾1小時內(nèi)上門取件，其網(wǎng)點設定的最大服務半徑以7公里為上限，位于城市中心的網(wǎng)點最大服務半徑較小，而位于城郊的網(wǎng)點最大服務半徑相對較大。順豐在全國各大城市設立營業(yè)網(wǎng)點，開通業(yè)務城市和分支網(wǎng)點結(jié)構(gòu)分別如表4—1和圖4—1所示：區(qū)域寄 件 城 市 派 件 城 市華北北京上海、杭州、溫州、廣州、深圳、大連、沈陽、青島、武漢、長沙、廈門天津上海、廣州、深圳、東莞青島北京、上海、廣州、深圳、東莞、武漢、長沙、寧波大連北京、上海、廣州、深圳、東莞、青島、杭州、寧波沈陽北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、長沙華東上海北京、上海、廣州、深圳、東莞、武漢、青島、寧波、天津、重慶、廈門杭州北京、沈陽、廣州、深圳、東莞、長沙、廈門寧波北京、廣州、深圳、東莞、廈門、大連溫州青島、上海、廣州華南深圳北京、青島、上海、杭州、武漢、長沙、成都、重慶東莞北京、青島、上海、杭州、武漢、長沙、成都、重慶廣州北京、青島、上海、杭州、武漢、長沙、成都、重慶、溫州、寧波、廈門表4—1 順豐在全國業(yè)務開通城市 圖4—1 順豐全國分支機構(gòu)網(wǎng)點圖圖4—2 順豐速運核心業(yè)務網(wǎng)絡圖根據(jù)圖4—2所示的順豐集團核心業(yè)務網(wǎng)絡圖，我們可以整合出服務網(wǎng)絡圖，如下圖4—3所示：圖4—3 順豐快遞物流服務網(wǎng)絡圖由該圖線段的密度可知，華東地區(qū)網(wǎng)絡較完善，而西部和華北地區(qū)，網(wǎng)絡覆蓋率不高。信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的運用是實現(xiàn)順豐集團高起點速遞服務的關(guān)鍵，順豐集團信息平臺建設的核心技術(shù)包括以下幾點。 綜合物流方案設計：主要包括倉儲方案、設計信息交流及共享方案等 順豐集團信息平臺建設順豐集團信息平臺的建設，應該遵循系統(tǒng)規(guī)劃，高起點，高要求、分步實施、循序漸進的原則。 配送中心：主要是針對順豐在全國的服務網(wǎng)點進行設計和優(yōu)化，根據(jù)客戶等級的不同服務要求實現(xiàn)文件和包裹的分揀，收取以及派送等服務功能。而順豐集團目前主要是提供傳統(tǒng)的物流服務，而增值服務涉及很少。216。網(wǎng)絡系統(tǒng)的優(yōu)化設計關(guān)系到整個順豐集團的系統(tǒng)見識，它涉及到倉儲系統(tǒng)優(yōu)化、運輸與配送優(yōu)化、物流業(yè)務優(yōu)化和物流成本管理優(yōu)化等方面，因此，順豐集團網(wǎng)絡系統(tǒng)的優(yōu)化和創(chuàng)新要全面考慮眾多因素。 機會（Opportunity）（1）行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮笪锪魇乾F(xiàn)在很熱門的話題和就業(yè)方向，現(xiàn)在物流企業(yè)對于物流技術(shù)的應用并沒有很全面但都可以促進經(jīng)濟發(fā)展，如果行業(yè)信息化程度提高將大大加快企業(yè)的利潤率和國家經(jīng)濟發(fā)展。（3）客戶資源及品牌商譽的保障 2004年2007年順豐速運集團成為中國對外貿(mào)易經(jīng)濟合作企業(yè)協(xié)會會員；在2008年順豐集團被中國物流與采購聯(lián)合會授予中國物流改革開放30年旗幟企業(yè)”；2009年，順豐集團加入中國快遞協(xié)會，其級別為副會長單位；2010年，順豐成為首個榮膺美國《讀者文摘》“信譽品牌”金獎的國內(nèi)民營快遞企業(yè) 。競爭很容易并很快就導致價格的削減，這種情況一旦發(fā)生，所有企業(yè)的收入都將減少。 供應商的討價還價能力順豐速運集團是一家自主經(jīng)營、自負盈虧、獨立核算的私人獨資企業(yè)，從各個供應商來看，大中型運輸車輛500余輛，長期可控車輛上千輛等等，由此可見，供應商的議價能力還是不錯的。隨著宅急送業(yè)務的快速發(fā)展，外網(wǎng)所占比例不大，全國只有100家左右，基本內(nèi)網(wǎng)自營。主要涉及顧客、供應商、聯(lián)盟伙伴、競爭對手及其它關(guān)系環(huán)境。 技術(shù)環(huán)境（Technical）隨著計算機技術(shù)的普及和速運行業(yè)內(nèi)部的迫切需要，現(xiàn)代物流技術(shù)在現(xiàn)代速運業(yè)發(fā)展中的作用越來越強大。目前我國大多數(shù)速遞企業(yè)仍然非常小，大多數(shù)的企業(yè)都是在區(qū)域內(nèi)部進行。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。PEST分析是指影響企業(yè)或行業(yè)的各種宏觀環(huán)境因素?？傮w框架本方案將以下圖所示的整體框架為基礎，緊密圍繞順豐集團的實際情況逐層展開并進行規(guī)劃（如下是順豐集團發(fā)展規(guī)劃總體框架圖）。初期的業(yè)務為順德與香港之間的即日到速運業(yè)務。國家對物流行業(yè)的發(fā)展越來越重視，在政策和體制上都大力扶持物流企業(yè)；經(jīng)濟的快速發(fā)展也催生了對于物流的巨大需求，新型的工業(yè)、商業(yè)業(yè)態(tài)激發(fā)了物流業(yè)的新的增長點。順豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務項目，為客戶產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對市場做出反應，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，促進客戶競爭力的提高。其中，外部環(huán)境主要包括宏觀環(huán)境，如政治、經(jīng)濟、技術(shù)、社會等因素；行業(yè)的具體環(huán)境，如波特五力模型。特別是現(xiàn)代服務業(yè)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升值的促進作用，其中提出要優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代速遞業(yè)等服務業(yè)。伴隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國速遞業(yè)的規(guī)模會進一步快速擴張。 部分地方社會環(huán)境不穩(wěn)定隨著國家“千鄉(xiāng)萬村”市場工程的開展，農(nóng)村超市、商店的捕獲量增加，順豐集團可以運用其強大、方便的運輸網(wǎng)絡和國內(nèi)的優(yōu)勢，開展相關(guān)業(yè)務，但是由于部分地方的社會環(huán)境不太穩(wěn)定，存在一定的欺行霸市等行為，在運輸市場上甚至存在一定程度的黑社會行為，只是運輸配送等業(yè)務難以按照理想環(huán)境下進行。二是順豐集團在行業(yè)中相對競爭地位影響了其戰(zhàn)略選擇及獲利水平。主要集散中心在北京、上海、杭州、廣州、深圳和廈門，最大的是深圳；網(wǎng)路自營，不找任何代理；包機往返于集散中心之間。這五種基本競爭力量的現(xiàn)狀、消長趨勢及其綜合作用力隨行業(yè)的不同而不同，一個企業(yè)的競爭戰(zhàn)略目標在于是企業(yè)在行業(yè)內(nèi)部處于最佳定位，包圍自己，抗擊五種競爭作用力。 替代服務的其他企業(yè)威脅目前國內(nèi)出現(xiàn)了很多大中型和中小型速遞公司，他們提供的同樣是專業(yè)速遞服務，并且價格比順豐而言更低，這給順豐的業(yè)務量和市場占有率造成了一定程度的威脅。目前企業(yè)信息系統(tǒng)在用項目阿修羅營運系統(tǒng)（ASURA）、電子地圖系統(tǒng)（EMAP）、風險管理系統(tǒng)（RMS）、企業(yè)管理解決方案系統(tǒng)（SAP)等十幾個各類型的業(yè)務管理系統(tǒng)，并且自身擁有信息技術(shù)開發(fā)公司，具備一定的研發(fā)能力，又其本身有著良好的信息網(wǎng)絡，公司內(nèi)部采用最前沿的現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營，通過Internet網(wǎng)與全球信息網(wǎng)相連接；通過ASURA系統(tǒng)實現(xiàn)作業(yè)流程的標準化、統(tǒng)一化和信息的及時反饋與溝通，提高運營效率，實現(xiàn)貨物全程跟蹤；通過EMAP系統(tǒng)對車輛進行監(jiān)控調(diào)度、對貨物實施跟蹤，打造了貨物信息服務網(wǎng)絡，形成了“郵件運輸網(wǎng)、受理配送網(wǎng)、信息傳遞網(wǎng)”三大網(wǎng)絡，為發(fā)展順豐速遞業(yè)務也奠定了堅實基礎。（2）公司管理層與基層間缺乏有效溝通公司高層高高在上，沒有從根本上關(guān)注公司員工利益，平時只是為了利益關(guān)系而在一起工作，導致企業(yè)文化的不合理及員工心態(tài)的波動，進而影響了公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略和方向。 內(nèi)部因素外部因素S（Strength）優(yōu)勢W（Weaken）劣勢全國眾多的物流網(wǎng)點獨立、自主的營運車輛具備行業(yè)領先水平的信息系統(tǒng)擁有自己的中轉(zhuǎn)場管理制度不完善綜合運輸服務能力弱國際物流市場尚未形成價格相對偏高借鑒國外快遞巨頭們的管理運營模式，適應市場競爭采用多聯(lián)式、共同配送的運作方法降低費用順豐集團可按照圖3—1進行：企業(yè)外部機會和威脅物流戰(zhàn)略形勢企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢和弱點制定物流戰(zhàn)略選擇方案評估物流戰(zhàn)略備選方案選擇最佳物流戰(zhàn)略圖3—1 順豐戰(zhàn)略規(guī)劃圖總體目標：以點連線，結(jié)線成網(wǎng)，緊緊圍繞重點去云和重點發(fā)展領域，逐步有序的建立覆蓋珠三角、長三角，輻射全國的服務網(wǎng)絡系統(tǒng)。 主要通過資本、信息等手段掌控整個物流網(wǎng)絡。216。216。 逐步建立信息查詢系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)傳輸與交換系統(tǒng)、供應商與客戶管理系統(tǒng)。由于物流信息具有空間特性，物流事務處理在空間和時間上具有非同一性，順豐集團的物流信息系統(tǒng)需要一個結(jié)構(gòu)合理的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)倉庫設計，用于支持順豐管理者的決策分析等事務處理尤其是對順豐業(yè)務的流程優(yōu)化（如圖3—2）和各類面向?qū)ο蟮模傻?、隨時間變化的數(shù)據(jù)處理。 優(yōu)化設計方法——覆蓋模型法 模型定義所謂覆蓋模型，就是對于需求量已知的一些需求點，確定一組服務設施來滿足這些需求點的需求。(2)不考慮區(qū)域內(nèi)交通因素的影響。式（3—3）是對每個提供服務的網(wǎng)點的服務能力的限制。飛機的最小經(jīng)濟半徑為400500公里，但目前國際上規(guī)定的飛機最小經(jīng)濟半徑為200公里，故在上海，杭州，無錫，寧波四個中心城市的業(yè)務往來圖中（如圖4—5）），除了上海距杭州超過200公里，其它的都在200公里左右，故我們可以采取汽車運輸，經(jīng)濟半徑規(guī)定為200公里。武漢300長沙765630重慶920870240成都同樣我們運用集合覆蓋模型來求解華東地區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站，見表4—6.客戶集群城市A（j）B（i）武漢武漢 成都 重慶武漢 成都 重慶長沙長沙 重慶 成都長沙 重慶 成都重慶重慶 長沙 武漢重慶 長沙 武漢成都成都 武漢 長沙成都 武漢 長沙表4—6 候選網(wǎng)點服務范圍表由集合覆蓋模型定義容易得出:因為 A（武漢）=｛武漢 成都 重慶｝A（長沙）=｛長沙 重慶 成都｝A（重慶）=｛重慶 長沙 武漢｝A（成都）=｛成都 長沙 武漢｝在這四個網(wǎng)點組合中任選兩個組合即可完全覆蓋所有網(wǎng)點，但考慮到成都與重慶、武漢與長沙距離都小于500公里，故他們之間不可組合，在戰(zhàn)略層面上，綜合考慮順豐未來在西部地區(qū)的發(fā)展，應該將一個中心網(wǎng)點設在成都，擴大他與西部地區(qū)的業(yè)務往來，促進西部發(fā)展；一級中轉(zhuǎn)站作為一個運輸橋梁，起著連接作用，而且從表4—3（開通城市）中可以看出華中區(qū)長沙與全國各大城市的業(yè)務往來最為頻繁，業(yè)務量最大，故選擇長沙作為另一個中心網(wǎng)點。企業(yè)戰(zhàn)略層面：在綜合考慮順豐的未來發(fā)展戰(zhàn)略層面上，我們充分結(jié)合市場開拓，實行核心戰(zhàn)略城市轉(zhuǎn)移，就如華東區(qū)，把上海轉(zhuǎn)移給寧波，這樣可以促進浙江的快遞業(yè)更加快速的發(fā)展，并且協(xié)調(diào)順豐在全國各地的發(fā)展規(guī)模?，F(xiàn)有業(yè)務形式單一沒有顯示突出順豐速運公司的服務特色。順豐快遞目前主營物品的收發(fā)業(yè)務，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，快遞行業(yè)也迅速的發(fā)展起來。 當天件業(yè)務同省同城即日到、航空即日到、國際快遞收派方式與國際標準快遞基本一樣，區(qū)別在于客戶通過支