最新順豐快遞物流課程設計sf的全國網絡節(jié)點整合-免費閱讀
【正文】 就SF而言，主要有車輛運輸和航空運輸兩種方式。運輸的變動成本一般與運輸量的增減成正比，即物理量增加時，快遞的絕對值也隨之增加。航空運輸成本包括租賃貨機的費用以及航空公司運營成本。南京處于江蘇省的中心位置，能夠有效的輻射省內南北地區(qū)，減少省內節(jié)點與節(jié)點之間的地面運輸。圖 49針對以上圖表，我們發(fā)現，蘇州、常州距無錫一級中轉場比較近，年需求量較大；南通、鎮(zhèn)江距無錫一級中轉場比較近，但是年需求量較??；其余的南京、淮安距離無錫一級中轉場比較遠，年需求量處于中上水平。圖 47 各級中轉場年吞吐能力表格如下：一級中轉場二級中轉場（括號中表示年吞吐能力，單位萬噸）無錫（）連云港徐州宿遷淮安淮安王營（）鹽城泰州揚州鎮(zhèn)江鎮(zhèn)江丹陽（）南京南京光華（）常州常州橫山（）南通南通永興（）無錫無錫碩放（）上海（）蘇州蘇州吳中（）嘉興湖州吳興（）、南湖（）上海閔行（）、青浦（）、顓橋（）杭州下城（）、蕭山（）紹興紹興東湖（）、諸暨（）、柯橋（）、黃巖（）寧波寧波高橋（）、余姚蘭江（）杭州（12）舟山金華義務荷葉塘（）、金東（）衢州臺州麗水溫州溫州甌海（）圖 48 從各中轉場的年吞吐能力表格中，我們分析得出：在華南區(qū)三大一級中轉場中，杭州中轉場吞吐量高達12萬噸，%，%、%。xj、yij是決策變量，表明哪些節(jié)點選為設施節(jié)點，并且分配方案如何。為了整合SF網絡節(jié)點，我們必須考慮以下兩個問題： 快遞網絡中應該設幾個節(jié)點？處于什么位置？ 快遞節(jié)點服務于哪些顧客或市場區(qū)域？規(guī)模多大？輻射范圍是多少？SF快遞網絡的組織形式為多樞紐站多分派軸輻射式網絡。2008年DHL宣布退出了美國的國內快遞市場，但是繼續(xù)推進其“中國優(yōu)先”戰(zhàn)略，完善網點布局，抓緊物流設施建設，改進服務。EMS依托中國郵政的郵局布點，網絡在國內快遞行業(yè)中最為發(fā)達，幾乎全國各地皆能到達。在華東區(qū)分公司比較多，而在華北區(qū)一般只在省會城市和大中城市有網絡。全國快遞業(yè)務最發(fā)達的三個省份是廣東、上海和北京。SF也可以通過減少環(huán)境排放物“足跡”，提升品牌形象和競爭優(yōu)勢。2) 社會效益追求社會效益是要求在SF快遞系統(tǒng)規(guī)劃設計中應考慮環(huán)境污染、可持續(xù)發(fā)展、社會資源節(jié)約等因素。 SF的全國網絡節(jié)點整合 基于快遞網絡節(jié)點的SF資源整合 基于快遞網絡節(jié)點的SF資源整合背景分析1. SF快遞網絡節(jié)點整合的低碳目標低碳快遞的本質，就是實現資源的最有效利用。在低碳化理念指導下的SF網絡節(jié)點整合不僅可以為SF帶來巨大的企業(yè)經濟效益，還為社會帶來不可預測的環(huán)境效益，達到SF系統(tǒng)與外部環(huán)境的和諧發(fā)展。2. SF快遞網絡節(jié)點整合的現狀分析基于低碳管理下的SF快遞網絡節(jié)點整合需要考慮的因素主要包括服務水平，效益與碳排放量。其中，%，%；%，
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