【正文】 在這次倉儲配送分析與優(yōu)化設(shè)計中，我雖然在理論上有一定擴充，但在運用到實踐的過程中仍有一些困惑，我通過了很多的努力，熬了幾個夜晚才做好，讓我更深入地理解定性與定量分析。一．展望內(nèi)容論文只考慮了倉儲配送信息的簡單問題，并未在理論統(tǒng)計等方面進行深入發(fā)掘。四．結(jié)論本例進行計算運用，假設(shè)順豐速運深圳距離福州840公里，深圳到泉州的運距為720公里，而福州到泉州166公里，泉州到廈門運距為100公里，深圳到廈門大約650公里，下面我們將運用節(jié)約法來計算一下節(jié)約的里程，如圖13所示。線路調(diào)整物流配送中的運輸路線的選擇有很多方法，但是最簡單實用的方法就是節(jié)約里程法，這是Danting和Ranser在1959年首次提出了將配送規(guī)劃問題作為“旅行商問題”的推廣來解. 但隨著用戶的增加,其求解過程將十分復(fù)雜 ,故實際應(yīng)用受到限制. 1964年Charke和W right在以上方法的基礎(chǔ)上,提出了配送規(guī)劃的“節(jié)約法” ,是簡單實用的配送規(guī)劃近似算法。第三節(jié) 節(jié)約里程法定量分析一．引例假設(shè)某公司從三個產(chǎn)地A1，A2，A3將產(chǎn)品運往四個銷地B1，B2，B3，B4各產(chǎn)地的產(chǎn)量，各銷地的銷量，及各產(chǎn)地往各銷地的運費單價如表所示。所以，在設(shè)置運輸線路時應(yīng)該以發(fā)展的目光考慮運輸線路選擇的布局。第六章 順豐速運配送線路優(yōu)化設(shè)計第一節(jié) 配送路線設(shè)計原則一．配送規(guī)劃意義配送線路在距離一定的前提下通過合理規(guī)劃各線路的布局以及選擇適當(dāng)?shù)倪\輸工具以及運輸路線，各個物流節(jié)點之間的路徑會減短，各項功能得到順暢的開展，使得貨物的存取效率得到提高。所以該課程設(shè)計的最終方案僅供順豐速運公司倉庫設(shè)施布置提供一個參考。 圖 6作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖將上圖的綜合作業(yè)相互關(guān)系圖轉(zhuǎn)換為綜合相互關(guān)系從至表，如下表所示：表12 作業(yè)單位綜合從至表 至從作業(yè)1作業(yè)2作業(yè)3作業(yè)4作業(yè)5作業(yè)6作業(yè)7作業(yè)1E/3E/3O/1I/2U/0I/2作業(yè)2E/3E/3U/0I/2I/2E/3作業(yè)3E/3E/3I/2I/2I/2U/0作業(yè)4O/1U/0I/2O/1O/1A/4作業(yè)5I/2I/2I/2O/1O/1E/3作業(yè)6U/0I/2I/2O/1O/1I/2作業(yè)7I/2E/3U/0A/4E/3I/2綜合接近程度111312911814排序4236571根據(jù)表12綜合接近程度排序表得各作業(yè)單位布置順序依次為：作業(yè)7，作業(yè)2，作業(yè)3，作業(yè)1，作業(yè)5，作業(yè)4，作業(yè)6。三．繪制作業(yè)單位物流相關(guān)圖根據(jù)以上分析，繪制作業(yè)單位物流相關(guān)圖，如圖所示。已知作業(yè)路線與每周的物流量如下表，試通過從至表對作業(yè)單位的相互關(guān)系進行分析，畫出作業(yè)單位相互關(guān)系位置圖。二．優(yōu)化設(shè)計方法的步驟制定目標(biāo)要求。在總布置中充分考慮了工作環(huán)境安全性、物流效率和搬運方便性、布置方案的可擴展性和綠化及防污染等因素，最終布置出一種較理想的方案，使企業(yè)在物流活動中達到物流、人員和信息的傳遞效率最佳，降低生產(chǎn)成本，從而使順豐速運在激烈的市場競爭中處于有利的位置。配送線路比較花費大量的人工成本。貨物上了傳送帶以后，匯流至主流水線，進入分揀區(qū)，幾十位員工站在流水線的兩邊，精神高度集中，不停查看著在流水線上快速移動的每件包裹。在國內(nèi)包括香港、臺灣地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)物流服務(wù)。配送是以供給者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng)。引文分析法。近年來我國的許多大中城市都開始興建物流中心、配送中心，物流基礎(chǔ)設(shè)施逐漸得到改善，整體物流技術(shù)水平也得到提高。在歐洲諸國，尤其是德國，物流配送是指按照用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨以后，將配好的貨物送交收貨人的活動。由于順豐速運的運營網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了全國，為了還將重點發(fā)展珠三角、長三角和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的速遞業(yè)務(wù)。布置中以物流分析和作業(yè)單位間相互關(guān)系分析為例，在總體布置中充分考慮了員工工作環(huán)境的安全、物流工作效率和易搬運性等因素，最終布置出一種較理想的方案。配送線路也主要以節(jié)約里程法設(shè)計最優(yōu)的配送線路，主要以費用最小、適度、動態(tài)的原則進行優(yōu)化，使配送線路中涉及的一切在庫維持費、裝卸搬運費、運輸費用等都達到最小。隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴展，使得順豐速運在配送中面臨眾多問題。德國的物流配送產(chǎn)業(yè)是第二次世界大戰(zhàn)以后，[8]隨著現(xiàn)代科技的興起和經(jīng)濟的高速發(fā)展而逐步發(fā)展起來的。但是由于我國歷史原因，方慶琯說[3]我國很多產(chǎn)業(yè)長期以來形成了重生產(chǎn)、輕流通、重商流、輕物流的思想，配送的發(fā)展在現(xiàn)階段還很不成熟，因此在配送管理方面還有待加強改進。對文獻以及資料進行分析比較，引用正確文字內(nèi)容。配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，按用戶要求，包括貨物種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面，所進行的運送。由于順豐速運的運營網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了全國，為了還將重點發(fā)展珠三角、長三角和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的速遞業(yè)務(wù)。運輸過程管理以及運輸線路也沒有很好的規(guī)劃，由于順豐速運業(yè)務(wù)的不斷擴展，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)運輸大動脈和主要集散模式也面臨了整體的調(diào)整，如何優(yōu)化其配送路線網(wǎng)絡(luò)，是順豐速運所要急需解決的問題。第三節(jié) 存在問題的原因分析深圳是順豐速運業(yè)務(wù)最繁忙的區(qū)域，深圳機場一級中轉(zhuǎn)場也是其吞吐量最大的中轉(zhuǎn)場，為什么倉庫內(nèi)還是堅持采用人工分揀的方式，而不通過其他分揀方式來提高分揀效率。倉庫平面布置對順豐速運公司相當(dāng)重要，因此，對順豐倉庫設(shè)施進行布置，使倉庫的平面布置和設(shè)備布局達到最合理的狀態(tài)，從而提高順豐在物流行業(yè)的競爭力。分析原有模型建立數(shù)學(xué)新模型。 表1 作業(yè)流程表貨物品種作業(yè)路線每周物流量（t）A1——2——6——7 B1——3——4——7 C1——4——5——6——7 D1——2——3——5——7 E1——2——3——4——7 F1——4——5——6——7 表2 各部門廠房面積表部門暫存區(qū)分類區(qū)儲存區(qū)揀選區(qū)流通加工區(qū)出庫區(qū)退貨處理區(qū)面積cm408080100608050第三節(jié) 倉庫布置優(yōu)化方案設(shè)計一．繪制從至表將各個部門、部門的距離以及物流量制成從——至表。暫存分類儲存揀選流通加工出庫退貨處理作AEEEIIIIIOOOU不被察覺手工操作U操作員不分投資較小U倉庫面積小，內(nèi)部擁擠與碼頭、機場、車站交通不便偏僻UU區(qū)域未分類管理作業(yè)單位名稱圖 4作業(yè)單位物流相關(guān)圖四．作業(yè)單位非物流相互關(guān)系分析在倉庫中，物流作業(yè)對企業(yè)的效率產(chǎn)生巨大的影響，物流分析就是物流企業(yè)倉庫布局的重要依據(jù)，然而在倉庫布置時非物流因素也會對布局產(chǎn)生一定的影響，因此必須考慮到非物流因素對設(shè)施布置的影響，我們考慮到以下六個方面的因素，制定了各作業(yè)單位間相互關(guān)系密切程度理由如表7所示。六．繪制作業(yè)單位位置相互圖在繪制作業(yè)單位位置關(guān)系圖時，作業(yè)單位之間的相互關(guān)系用表312所示的連線類型來表示，用相應(yīng)符號來表示作業(yè)單位，以便區(qū)分作業(yè)單位的性質(zhì)。最終方案布置圖如下：馬 路退貨處理區(qū)出庫區(qū)儲存區(qū)儲存區(qū)儲存區(qū)暫存區(qū) 儲存區(qū)流通加工區(qū)分類區(qū)揀選區(qū)出口人口退貨處理區(qū)出庫區(qū)儲存區(qū)儲存區(qū)暫存區(qū)儲存區(qū) 分類區(qū)流通加工區(qū)揀選區(qū)儲存區(qū)出口人口退貨處理區(qū)出庫區(qū)儲存區(qū)儲存區(qū)暫存區(qū)儲存區(qū) 分類區(qū)流通加工區(qū)揀選區(qū)儲存區(qū)出口人口馬 路圖11 倉庫平面布置最終方案圖（圖例說明：1:500）八．結(jié)論分析定性分析經(jīng)過SLP對順豐速運公司的倉庫進行平面布置設(shè)計，最終方案如圖11（方案一）所示。一方面能提高配送的效率，縮短作業(yè)時間；另一方面也能降低物流的整體成本。同時，對運輸線路選擇的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)該具有一定的彈性，以便將來能夠適應(yīng)環(huán)境變化的需要。應(yīng)如何調(diào)運可使運費最小？ 產(chǎn)地運費單價銷地B1B2B3B4銷量（噸）A13113177A219284A3741059產(chǎn)量（噸 ）3656解：從表中可知：總產(chǎn)量 = 總銷量。節(jié)約里程法是一種處理能力較強也較為復(fù)雜的方法。福州泉州廈門深圳 圖13配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化圖設(shè)深圳到福州運距為a,福州到泉州的運距為b，泉州到廈門的運距為c,深圳到廈門的運距為d，深圳到泉州的運距為e。使得論文只考慮了一些簡單情況，如何定量分析效率提高多少以及成本確實減少多少還值得加強研究