【文章內(nèi)容簡介】 02=49KPaP4=γkh =2600102= 由壓力圖分板，它所承受的側(cè)壓力較大，故取此區(qū)間驗(yàn)算：計(jì)算跨徑：l==板寬b取1m計(jì)，即：q=( P3+P4) b/2=(+) 1/2=考慮4 KN/m2振動(dòng)荷載，則q=+41= KN/m。（2）側(cè)模面板驗(yàn)算：考慮板的連續(xù)性，按下式計(jì)算：Mmax==**1*=*mW=1/6*bh2=1/6*1000*62=6000mm3σmax= Mmax/ W=*106/6000=[σ]=I=1/12*b* h3=18000mm4fmax=ql4/128EI=*1**1012/（128**1011*18000）=fmax=（3）側(cè)模橫肋驗(yàn)算： 橫肋為8號槽鋼，參數(shù)如下： q=*= 按1米計(jì)算，按簡支梁考慮 Mmax =1/8ql2=1/8**12=*m W= I= σ= Mmax /W=*105/=＜181N/mm2最大撓度驗(yàn)算： fmax= 5ql4/384EI =5*20120*14/384*EI= 滿足要求（4）側(cè)模豎肋驗(yàn)算： 根據(jù)受力圖可知豎楞受力最大為中間豎楞，根據(jù)側(cè)模高度及豎楞中間支撐，： 設(shè)置間距為1米，截取1米截面可得： P1=γkh =2600102= P2=γkh =2600102=考慮振動(dòng)荷載4KN/m2q=1/2（P1+P2）*1+4=53KN/m由于受力較密，此處按簡支梁受均布荷載考慮。Mmax =1/8ql2=1/8*53*12=*m橫肋采用單根12號槽鋼，查表可知：W= I=σ= Mmax /W=*105/=＜181N/mm2 最大撓度驗(yàn)算： fmax= 5ql4/384EI =5*53000**EI=3mm 滿足要求 （5） 拉桿驗(yàn)算:拉桿按1000*1000mm布置，采用一級光圓鋼筋：Φ=20mm，A=314mm2，設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度[σ]=240MPa；考慮振動(dòng)荷載4KN/m2：則底部最大處：N=1/2（P1+P2）*1*1+4=53KN拉桿拉應(yīng)力為：σ=N/A=531000/314=169MPa＜[σ]= 240MPa滿足要求 底模板驗(yàn)算 ，翼板混凝土重量為20T，底板及頂板模板重量按20T計(jì)則可得：底板平均荷載為q=,（1）底模面板驗(yàn)算： 底模按單向板計(jì)算，取1米截面：考慮到板的連續(xù)性，其強(qiáng)度和剛度按下式計(jì)算：Mmax=1/10ql2=1/10=mW=1/6*bh2=1/6*1000*152=37500mm3σmax=Mmax/W=＜[σw]=30MpaI=1/12*b* h3=281250mm4fmax=ql4/128EI=**（100*4*105*281250）=f容=，滿足要求 （2）底板方木驗(yàn)算： q=*= 按3等跨簡支梁考慮 Mmax=1/10ql2=1/10=m W=1/6*bh2=1/6*100*1002=166667mm3 σmax=Mmax/W=＜[σw]=20Mpa I=1/12*b* h3=8333333mm4 fmax=ql4/128EI=**（100*9000*8333333）= Fmax,f容= 滿足要求1托架設(shè)計(jì)圖附后第三章 懸澆箱梁施工方案懸灌施工總體布置、概述主橋懸臂段分別獨(dú)立采用掛籃懸臂灌筑施工，各“T”構(gòu)同時(shí)施工；懸灌梁段均一次澆筑成型，并在底板混凝土凝固以前全部澆筑完畢，避免裂紋的產(chǎn)生。每個(gè)節(jié)段鋼筋混凝土重量為111噸～145噸。全橋共3個(gè)合攏段，兩個(gè)邊跨合攏，一個(gè)中跨合攏。合攏段施工前先移開掛籃，安裝合攏吊架和壓重，然后安裝合攏鋼支撐，安裝模板、綁扎鋼筋。預(yù)加壓重應(yīng)在澆筑過程中逐步拆除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定。合攏順序?yàn)椋哼吙纭吙纭锌纭?、施工用菱形掛籃全橋共投入4套（8個(gè)）菱形掛籃，掛籃主要由主桁架、吊帶系統(tǒng)、底籃系統(tǒng)、行走及錨固系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。該掛籃承載能力和剛度均較理想，且機(jī)械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。本橋掛籃設(shè)計(jì)自重45t，施工荷載考慮在18t左右。掛籃設(shè)計(jì)允許最大變形(包括吊帶變形的總和)20mm。待0塊澆筑完成，在0塊上組拼掛籃，在澆筑1號塊時(shí)掛籃未分離，從2號塊開始才形成單個(gè)掛籃。、其它臨時(shí)設(shè)施的布置設(shè)置兩組塔吊主吊機(jī)，分別位于112號薄壁墩中間，用于輸送混凝土和吊裝材料等。、測量與監(jiān)控箱梁懸灌施工的測量控制工作包括：應(yīng)力監(jiān)控、各節(jié)段軸線控制、各節(jié)段長度控制、各節(jié)段立模高程控制、梁體撓度觀測、掛籃變形觀測，準(zhǔn)確觀測上述內(nèi)容并及時(shí)匯總分析，以便為后續(xù)節(jié)段的施工監(jiān)控提供參照和調(diào)整的依據(jù)。計(jì)劃于橋軸線上適當(dāng)位置，布設(shè)橋軸線點(diǎn)位；于適當(dāng)位置，布設(shè)高程控制點(diǎn)（網(wǎng)）。計(jì)劃采用DSZ2水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程測控；采用全站儀以穿線法控制軸線偏位；以鋼尺、垂球進(jìn)行一般性的結(jié)構(gòu)尺寸、傾斜度控制。應(yīng)力監(jiān)控及各節(jié)段立模高程由監(jiān)控單位負(fù)責(zé)。施工監(jiān)控的主要內(nèi)容，就是根據(jù)實(shí)際工序及現(xiàn)場獲取的數(shù)據(jù)，對橋跨結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)理論分析和結(jié)構(gòu)驗(yàn)算；對每一施工階段，根據(jù)分析驗(yàn)算結(jié)果給出其主梁懸臂端的撓度（每階段施工掛籃的立模標(biāo)高或梁段定位標(biāo)高）等施工監(jiān)控參數(shù)，分析施工誤差狀態(tài)，采用應(yīng)力預(yù)警體系對施工狀態(tài)進(jìn)行安全度評價(jià)和災(zāi)害預(yù)警。施工監(jiān)控的目的，就是對施工期間的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形狀態(tài)進(jìn)行有力的控制和調(diào)整，確保在全橋建成以后橋梁的內(nèi)力狀態(tài)與外形曲線與設(shè)計(jì)盡量相符。、施工進(jìn)度計(jì)劃懸灌施工順序?yàn)椋?段現(xiàn)澆施工→掛籃拼裝及預(yù)壓→各節(jié)段懸灌施工→邊跨合攏施工→中跨合攏施工。綜合設(shè)計(jì)對預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度、齡期的要求，掛籃懸灌施工每節(jié)段平均速度按10天/節(jié)段考慮。懸灌施工主要工期節(jié)點(diǎn)包括：2011/10/01～2011/10/10，掛籃安裝及預(yù)壓；2011/10/25～2012/4/1，1段～14段懸灌施工；2012/4/7～2012/5/1，邊跨、中跨合攏；資源投入計(jì)劃、材料投入計(jì)劃懸灌施工主要材料計(jì)劃購置數(shù)量如下表：名稱普通鋼筋精軋鋼筋C50砼預(yù)應(yīng)力錨具數(shù)量775t137t53t4628m31916套 上表所列材料中，預(yù)應(yīng)力錨具一次購置齊全，通過質(zhì)量檢驗(yàn)、試驗(yàn)后投入使用；鋼筋、鋼絞線、精軋鋼筋等高價(jià)值材料，受控于資金緊張的影響，采取提前計(jì)劃（）、分批采購的方式購買；砂石料、水泥、粉煤灰等，隨施工進(jìn)展分批采購。、機(jī)械和設(shè)備投入計(jì)劃序號機(jī)械名稱單位數(shù)量型號規(guī)格序號機(jī)械名稱單位數(shù)量型號規(guī)格1塔吊臺250型8電焊機(jī)臺8BX4002裝載機(jī)臺1ZL509切斷機(jī)臺2GQ403砼拌合站臺2HLS9010數(shù)控彎曲機(jī)臺1J2W32A4發(fā)電機(jī)臺1150KW11千斤頂臺14060t500t5潛水泵臺3揚(yáng)程50m12水準(zhǔn)儀套1賓得DSZ26菱形掛籃套413全站儀套1萊卡TS027手拉葫蘆套820T14穿心式千斤頂臺475T、勞動(dòng)力投入計(jì)劃按照《公路工程預(yù)算定額（JTG/T B06022007）》中人工消耗定額，對各施工項(xiàng)目所需勞動(dòng)力總量進(jìn)行了分析，懸灌施工所需投入的各工種擬投入施工的勞動(dòng)力數(shù)量見下表。工種名稱機(jī)械操作手電工機(jī)修工起重工鋼筋工模板工混凝土工焊工普工合計(jì)數(shù)量734251681679施工用菱形掛籃、掛籃設(shè)計(jì)：、掛籃設(shè)計(jì)的依據(jù)和目的：A、滿足最大施工荷載結(jié)構(gòu)整體及局部受力的要求；B、滿足最大施工荷載結(jié)構(gòu)整體及局部穩(wěn)定的要求；C、滿足整體結(jié)構(gòu)變形的要求；D、滿足安裝及操作安全、簡便的要求；E、適當(dāng)考慮同類橋型相鄰跨徑掛藍(lán)的通用性要求。總體設(shè)計(jì)思路：、掛籃安裝、拆除、小型機(jī)械設(shè)備、砼及其他材料吊運(yùn)均由纜索吊機(jī)完成，可以滿足掛籃在岸上組拼，整體吊運(yùn)安裝。、主桁中心正對于腹板外側(cè)預(yù)埋精扎螺紋鋼筋（內(nèi)側(cè)由于腹板變寬不便錨固），使主桁前支作用于箱梁截面最大處。、所有吊桿下端均采用銷結(jié)吊耳連接，保證吊桿垂直受力。、為滿足變截面粱高施工及吊裝凈空高度要求，在主前吊適當(dāng)位置增設(shè)轉(zhuǎn)換器，可使吊桿在變高時(shí)往下延伸。、主桁走行前端采用加墊四氟滑板，后端采用走行輪設(shè)計(jì)，并均設(shè)有限位裝置。、主桁走行前，解除底藍(lán)后端錨固，用210T手拉葫蘆固定于外模骨架上，外模及內(nèi)模設(shè)滑梁，主桁走行時(shí)，底籃、內(nèi)外模板將一并行走，就位后用吊桿錨固。、主桁前端、底籃周圍及后端、外模頂端及后端設(shè)工作平臺或通道并防護(hù)，便于操作、整修等作業(yè)。、采用無平衡重銷結(jié)菱形掛籃，該類型掛籃具有受力明確、用料節(jié)省、構(gòu)造簡單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。、結(jié)構(gòu)要點(diǎn)與細(xì)部構(gòu)造、主桁架（附件一：掛籃拆解圖）主桁為掛藍(lán)組成的重要承重結(jié)構(gòu)，均由][36c組成，，桿件連接采用φ100mm40cr調(diào)質(zhì)鋼棒，整體結(jié)構(gòu)為銷結(jié)構(gòu)件。主桁又包括傳力部分、錨固（支承）部分、走行部分。A傳力部分：將施工荷載（包括翼緣板、腹板、底板、頂板砼及機(jī)具、施工人員等荷載）的約1/2通過前吊桿傳力于主桁前橫梁，其余約1/2施工荷載通過后吊桿錨于已成型的箱梁節(jié)段上，主桁不承擔(dān)該部分荷載。A錨固（支承）部分：主桁前支點(diǎn)受壓，力值為前吊和后錨之和，前壓桿和豎桿通過鉸接點(diǎn)（鋼銷連接處）將合力轉(zhuǎn)化為豎向壓力及水平軸向力，其中以豎向壓力為主，前支點(diǎn)部分就是承擔(dān)豎向壓力的構(gòu)件。設(shè)計(jì)時(shí)在該處焊接鋼板座子過渡，將豎向壓力通過鋼座傳力于軌道梁，再在軌道梁下鋪設(shè)枕梁支墊于已成型箱梁頂面。后錨利用腹板預(yù)埋的精扎螺紋鋼筋。先將錨梁錨于內(nèi)外兩排鋼筋上，再用精扎螺紋鋼筋連接將主桁后端錨于小錨梁上，設(shè)計(jì)時(shí)考慮布置形式為3排6根。A走行部分：掛藍(lán)走行采用千斤頂牽引，前支支墊四氟滑板滑動(dòng)，后支由反扣于][22b上翼緣的兩對滑輪滾動(dòng)行走。下圖為主桁架示意圖（未顯示模板）、吊帶系統(tǒng)用以連接掛籃主桁架和底模平臺，吊帶用全部采用φ32精軋螺紋鋼筋加工組成，上端在懸吊于前后橫梁桁片上，下端與底平臺或側(cè)模分配梁連接，用液壓提升裝置來調(diào)節(jié)底模系統(tǒng)的標(biāo)高；包括前主吊、前邊吊、內(nèi)滑梁吊、外滑梁吊及滑梁后吊、底模后吊、底錨吊等。、底平臺及底模底平臺及底模系統(tǒng)由底籃、前后托梁、縱梁等組成，模板直接鋪于縱梁上。掛籃移動(dòng)時(shí)前后托梁均通過吊帶懸吊于主桁架；澆筑混凝土?xí)r，前托梁懸吊于主桁架，后托梁錨固（φ70鋼棒）于前段已完箱梁底板，并輔以兩根精軋螺紋鋼吊桿。、行走及錨固系統(tǒng)澆筑混凝土?xí)r，利用精軋鋼筋及其聯(lián)接器、螺母，以及主桁架后結(jié)點(diǎn)錨梁，將主桁架后結(jié)點(diǎn)與預(yù)埋精軋螺紋筋）進(jìn)行錨固定位。每個(gè)后結(jié)點(diǎn)設(shè)3道錨梁、6根錨固精軋鋼筋。掛籃在懸澆完一段箱梁，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)指定強(qiáng)度以上、預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后開始前移。主桁架后結(jié)點(diǎn)下緣設(shè)置行走小車（即后滑座），掛籃前移時(shí)，拆除后結(jié)點(diǎn)錨點(diǎn)，由反扣于雙工字鋼滑軌上的行走小車（即后滑座）來平衡傾覆力矩，前支點(diǎn)采用底貼四氟板組合滑船，由手拉葫蘆或千斤頂牽引前移。采用焊接型鋼的軌道分長軌和短軌兩種，由錨固梁（即軌枕）與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋連接并錨固。為保證安全，前移時(shí)，后平桿錨梁不應(yīng)拆除，只需松開。防止掛籃傾覆。左圖為后錨點(diǎn)及掛籃移動(dòng)時(shí)需增加的滑軌錨點(diǎn)其走行過程順序如下：錨固軌道（下一段軌道就位）松前吊點(diǎn)及內(nèi)外模后吊點(diǎn)松底籃后錨（精軋螺紋）解除底籃后錨（70鋼棒）主桁架（內(nèi)外模）移動(dòng)就位錨固主桁架后錨錨固底籃后錨（70鋼棒）調(diào)整模板標(biāo)高（所有精軋螺紋吊點(diǎn)收起）綁扎鋼筋、灌注混凝土、張拉后進(jìn)入此工序、模板系統(tǒng)模板系統(tǒng)包括外模（附件三：外模拼裝圖）、內(nèi)模、堵頭模板、底模等。外模分模板、骨架及滑梁，外模模板由6mm鋼板和支撐架組成，與內(nèi)模模板用對拉螺桿連接，外加支撐架（滑架）固定。支承模板及滑架的滑梁前端懸吊于主桁；滑梁后端（澆筑混凝土?xí)r）懸吊于已澆箱梁翼板，拆模時(shí)放松錨固端，隨平臺下沉和前移。內(nèi)模亦由模板、骨架、滑梁組成。支承模板、骨架的滑梁前端懸吊于主桁，后端懸吊于前段已澆箱梁頂板。拆除的內(nèi)模板落于滑梁上，掛籃行走時(shí)，滑梁同時(shí)隨掛籃前移。內(nèi)模板采用組合鋼模和型鋼組成，與外模對拉，內(nèi)支撐固定。內(nèi)支撐設(shè)調(diào)節(jié)螺栓支撐，在角隅處，型鋼骨架設(shè)螺栓連接，用以調(diào)整內(nèi)模寬度適應(yīng)腹板厚度變化，內(nèi)側(cè)設(shè)有收分模板，以適應(yīng)后面每一段箱梁高度變化。堵頭模板因有鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道伸出，其位置要求準(zhǔn)確，采用鋼模板，根據(jù)鋼筋布置分塊拼裝，隨后和內(nèi)外模連接成整體。地面找平標(biāo)示安裝中心線軌枕鋪設(shè)走行軌鋪設(shè)主桁架安裝主桁后錨錨固門架安裝前橫梁底籃內(nèi)滑梁、內(nèi)模外滑梁、翼板模、外模底模利用墩身大塊鋼模改裝組拼，模板直接鋪于縱梁上，縱梁支承在前后托梁。澆筑混凝土?xí)r，前托梁懸吊于主桁架，后托梁錨固于前段已完箱梁底板；掛籃移動(dòng)時(shí)，前托梁通過吊帶懸吊于主桁架，后托梁懸吊于外滑梁。、掛籃拼裝掛籃構(gòu)件運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場后，在墩身下方實(shí)施主桁架的拼裝，將單個(gè)主桁架（菱形桁架）吊裝于0塊上，將其錨固。同理，將另外三個(gè)主桁架吊裝至0塊，調(diào)整其軸線及高程，錨固。單個(gè)掛籃結(jié)構(gòu)拼裝的主要流程如下框圖。、主桁結(jié)構(gòu)拼裝⑴、在箱梁0段頂板面軌道位置處進(jìn)行砂漿找平，測量放樣并用墨線彈出箱梁中線、軌道中線和軌道端頭位置線。以全站儀儀和垂線相互校核主桁拼裝方位并控制掛籃行走時(shí)的軸線位置。⑵、起吊軌道，對中安放，連接錨固梁。安裝軌道錨固筋，將錨梁與豎向預(yù)應(yīng)力筋連接后，對每根錨筋施以250～300KN的錨固力，在軌道頂