【文章內(nèi)容簡介】 、開分?jǐn)嗵幎?cè)端口，是否偏斜，下沉。如發(fā)現(xiàn)有異樣者，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行加固。2）檢查支架縱距、橫距、步距、掃地桿和剪刀撐等是否嚴(yán)格按照設(shè)計要求搭設(shè)，發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)立即整改。3）檢查支架細(xì)部結(jié)構(gòu)是否嚴(yán)格按照方案施工，貝雷梁拼裝完成要檢查桁架、保險銷、螺栓、聯(lián)板、橫梁、抗風(fēng)拉桿是否連接穩(wěn)固。發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)立即整改。4）對于碗扣式鋼管腳手架檢查頂托、底托有無滑絲情況；檢查碗扣有無裂縫、有無損壞等情況；檢查立桿垂直度、大橫桿小橫桿是否水平；檢查每個碗扣是否已敲緊；剪刀撐檢查扣件有無滑扣、崩扣等現(xiàn)象，扣件螺絲是否已擰緊；剪刀撐橫橋向須每五排立桿設(shè)一排45～60176。剪刀撐，檢查腳手架的搭設(shè)是否符合方案要求。項目組織的自檢合格后，方可報監(jiān)理、業(yè)主、安監(jiān)站組織現(xiàn)場驗收，驗收合格后方可進(jìn)行支架預(yù)壓施工。 支架預(yù)壓1）預(yù)壓目的檢查支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，確保施工質(zhì)量及安全。減少和消除地基的沉降變形及支架的非彈性變形的影響，根據(jù)掌握的彈性變形資料進(jìn)行箱梁底模鋪設(shè)并設(shè)置預(yù)拱度，有利于橋面線形控制。2）預(yù)壓材料用編織袋裝砂對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載按梁體自重的120％加上內(nèi)模重量考慮。為更切實達(dá)到預(yù)壓的實際效果，模擬施工時的實際工況分級進(jìn)行支架預(yù)壓。每跨先加載墩頂部位，由墩頂向跨中推進(jìn)。3）預(yù)壓范圍結(jié)構(gòu)范圍：支架預(yù)壓范圍主要為腹板和翼板交點間的正下方支架，翼板部分支架由于重量小，對支架沉降影響不大，但出于現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工安全、質(zhì)量等方面的考慮，本標(biāo)段現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架堆載預(yù)壓結(jié)構(gòu)范圍為箱梁結(jié)構(gòu)體全部范圍均進(jìn)行堆載預(yù)壓及沉降觀測。4）預(yù)壓實施方案（1）預(yù)壓施工工藝流程 支架預(yù)壓工作流程圖（2）支架預(yù)壓荷載計算（芯模、人群荷載及結(jié)構(gòu)物自重），即預(yù)壓荷載重量為：（橋梁恒載+施工荷載）；箱梁預(yù)壓荷載在支架沉降穩(wěn)定后拆除。預(yù)壓方案為砂袋堆載預(yù)壓，采用標(biāo)準(zhǔn)1噸、2噸砂袋進(jìn)行堆載，砂袋每袋必須進(jìn)行實際稱重，可在現(xiàn)場設(shè)磅稱稱重，也可將裝好河砂的砂袋采用整車運(yùn)輸至具有相應(yīng)稱重單位進(jìn)行過磅，砂袋放置3層滿足預(yù)壓荷載重量要求。（3）支架逐級加載本標(biāo)段采用分級均勻加載，按三級進(jìn)行，即80%、100%和120%的加載總重，采用4臺25t汽車吊，自每跨首尾向中心，兩側(cè)對稱吊裝砂袋進(jìn)行加載預(yù)壓。加載全部完成后，預(yù)壓時間不得少于7天，待連續(xù)3天累計不大于3mm，方可進(jìn)行卸載。卸載應(yīng)分級進(jìn)行，即120%100%80%0%。 滿堂支架分級堆載預(yù)壓布置示意圖5）支架預(yù)壓沉降現(xiàn)測（1）測量儀器配備測量儀器由項目部統(tǒng)一采購，擬配置情況如下： 支架預(yù)壓沉降觀測儀器配備表序號儀器名稱型號數(shù)量備注1全站儀TOPCON102R2各工區(qū)靈活調(diào)配使用2水準(zhǔn)儀蘇光DSZ22各工區(qū)靈活調(diào)配使用3DS22各工區(qū)靈活調(diào)配使用4平板測微器蘇一光FS11項目部統(tǒng)一管理使用5鋼尺/3各工區(qū)配備1把6線錘35各作業(yè)班組配備5個（2）測量人員安排項目部及各工區(qū)測量人員負(fù)責(zé)對現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架預(yù)壓沉降觀測，現(xiàn)場技術(shù)員、施工員配合。（3）測點布置支架測點布置：現(xiàn)澆箱梁每一跨滿堂支架設(shè)置5個觀測斷面，分別位于該跨箱梁的0/4處、1/4處、2/4處、3/4處、4/4處，每個斷面設(shè)置6個觀測點，每跨箱梁共計30個，詳見下圖所示；路面測點布置：在支架測點5個斷面中心測點對應(yīng)的路面處，各布置一個路面沉降觀測測點，每跨箱梁共計5個。 堆載預(yù)壓沉降觀測點布置斷面示意圖 堆載預(yù)壓沉降觀測點布置平面示意圖（4）觀測階段觀測分成五個階段：預(yù)壓加載前，80%荷載、100%荷載、120%荷載、卸載后。終極加載前每個觀測階段觀測3次，終極加載期間需連續(xù)觀測。（5）預(yù)壓觀測頻率加載過程中每2個小時采用抽查部分?jǐn)嗝娴男问接^測一次，避免因偏壓造成支架側(cè)翻，用于指導(dǎo)對稱堆載。分級加載完成后立即測量沉降量，作為本級沉降穩(wěn)定的初始值。前二級加載完成后每隔12個小時測量一次沉降量，當(dāng)頂部支架監(jiān)測點12h的沉降量平均值小于2mm時，可進(jìn)行下級預(yù)壓。最后一級加載120%預(yù)壓荷載完成后每24h測量一次沉降量，若連續(xù)3天累計沉降量不大于3mm即表明地基及支架已基本沉降到位，可逐步卸載。注意觀察過程中如發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)沉降明顯、基礎(chǔ)開裂、局部位置和支架變形過大現(xiàn)象，應(yīng)立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補(bǔ)救措施。（6）當(dāng)出現(xiàn)如下情況時停止加載支架全部荷載加載完畢，經(jīng)觀測支架變形穩(wěn)定可終止加載。預(yù)壓過程中如發(fā)現(xiàn)模板橫向左右對稱斷面沉降差超過10mm時應(yīng)停止加載并分析原因。支架及地基變形量（尤其是地基）超過計算值時，停止加載并分析原因。在預(yù)壓過程中同時觀測支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，對立桿出現(xiàn)擠壓變形、傾斜度大于1/200、橫桿出現(xiàn)脫扣等現(xiàn)象時停止加載并分析原因。（7）預(yù)壓卸載如達(dá)到穩(wěn)定條件即可進(jìn)行卸載，按堆載相反的順序進(jìn)行材料的卸載。6）沉降觀測成果分析沉降觀測數(shù)據(jù)必須如實填寫在沉降觀測記錄表上，計算出支架彈性壓縮量及基礎(chǔ)沉降量，支架的彈性壓縮結(jié)果用于支架預(yù)高設(shè)置（底模預(yù)高），繪制加載支架沉降曲線。根據(jù)以上資料和設(shè)計院提供的梁的張拉起拱度綜合計算設(shè)置支架的預(yù)拱度。7）支架預(yù)拱度計算及設(shè)置（1）支架預(yù)拱度計算根據(jù)設(shè)計要求和預(yù)壓結(jié)果調(diào)整底模標(biāo)高，預(yù)留張拉起拱度和支架系統(tǒng)沉降量，確保箱梁頂面標(biāo)高滿足設(shè)計要求。預(yù)拱度計算公式為。f1：卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度，f2：支架在荷載作用下的彈性壓縮，f3：支架在荷載作用下的非彈性壓縮，f4：支架基礎(chǔ)在荷載作用下的非彈性沉陷，f5：由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。（2）支架預(yù)拱度設(shè)置預(yù)拱度最大值設(shè)置在箱梁的跨中位置，并按二次拋物線形式進(jìn)行分配，算得各點處的預(yù)拱度值后，通過滿堂架可調(diào)底托和頂托對標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。（3）預(yù)拱度曲線方程預(yù)拱度最大值設(shè)置在各跨中位置，按二次拋物線處理，取左支點（圖中O點）為坐標(biāo)原點，跨長為L，主梁跨中矢高為f，則曲線方程為： 預(yù)拱度曲線方程8）支架預(yù)壓注意事項支架預(yù)壓過程中需準(zhǔn)備遮雨與遮陽措施（如準(zhǔn)備彩條布），防止雨天導(dǎo)致預(yù)壓沙袋質(zhì)量發(fā)生過大變化，影響預(yù)壓結(jié)果，沙袋垂直運(yùn)輸必須要有專人指揮。 澆筑期支架監(jiān)控1）監(jiān)控依據(jù)及目的在澆筑混凝土前應(yīng)對支架參照《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T1942009）進(jìn)行預(yù)壓，根據(jù)《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T1942009），對不同類型的支架至少應(yīng)選擇一跨進(jìn)行支架預(yù)壓，因此在本工期緊張的混凝土現(xiàn)澆工程中，通常僅選取代表跨進(jìn)行預(yù)壓，而未經(jīng)預(yù)壓的支架現(xiàn)澆過程中的安全性需要通過支架的實時監(jiān)控進(jìn)行保障。在混凝土現(xiàn)澆過程中對于未經(jīng)預(yù)壓的支架應(yīng)進(jìn)行實時監(jiān)控，保障在整個現(xiàn)澆過程中施工人員的安全，同時通過對支架的實時監(jiān)控，收集支架在現(xiàn)澆過程中的變形、應(yīng)力參數(shù)，積累相應(yīng)的技術(shù)資料，以便在后續(xù)現(xiàn)澆支架施工中更好的保障施工人員安全及施工質(zhì)量。2）支架實時監(jiān)控的實施現(xiàn)澆支架監(jiān)控的主要工作內(nèi)容是在混凝土現(xiàn)澆時對支架的變形、應(yīng)力數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并根據(jù)前期計算分析的相應(yīng)變形、應(yīng)力預(yù)警值對施工人員下達(dá)相應(yīng)的指令。整個支架實時監(jiān)控依次參照以下步驟執(zhí)行：（1）前期準(zhǔn)備工作：收集箱梁的設(shè)計參數(shù)，了解實際橋梁工程情況，在此階段應(yīng)做到與技術(shù)部進(jìn)行充分交流，明確橋梁現(xiàn)澆的相關(guān)信息，包括結(jié)構(gòu)是一次澆筑成型或采用二次澆筑，預(yù)估澆筑日期及澆筑總時長、總方量等；（2）方案制定：根據(jù)技術(shù)部提供的支架方案進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，確定支架監(jiān)控的變形、應(yīng)力測試點，制定具體的支架監(jiān)控方案，并根據(jù)現(xiàn)澆支架方案及橋梁圖紙計算相應(yīng)測試點的支架變形、應(yīng)力預(yù)警值；（3）現(xiàn)場實施：在澆筑日期前組織監(jiān)控設(shè)備、人員進(jìn)場及時安裝調(diào)試設(shè)備，保證在澆筑開始前整個系統(tǒng)運(yùn)行正常；在澆筑開始時同步進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，將實時數(shù)據(jù)與預(yù)警值及時進(jìn)行比對，根據(jù)比對情況下達(dá)相應(yīng)指令（持續(xù)澆筑或及時停止?jié)仓?，并直至整個澆筑過程安全完成。（4）后期成果分析：支架實時監(jiān)控完成后，對采集的成果進(jìn)行分析整理，積累相應(yīng)技術(shù)資料，并將之運(yùn)用于后續(xù)施工中。3）支架監(jiān)控實例分析擬選取主線第17聯(lián)作為監(jiān)控實例。（1）第17聯(lián)設(shè)計及施工方案信息主線第17聯(lián)為（30+50+30）m變截面箱梁，為單箱三室箱梁，梁高為2～3m，～，均按二次拋物線設(shè)置，，邊腹板為斜腹式，上下弧半徑分別為R100cm和R30cm，與底板交角為60176。，～。（2）監(jiān)控點布置根據(jù)現(xiàn)場實際，擬選取荷載大，基礎(chǔ)處理相對隱蔽的部位作為關(guān)鍵監(jiān)控點。即承臺回填區(qū)（橫隔梁區(qū)）、跨中腹板區(qū)、翼緣板區(qū)（原老路非機(jī)動車道）作為此次監(jiān)控重點，監(jiān)控圖如下： 監(jiān)控點平面布置圖（3）監(jiān)控實施在砼澆筑前，完成儀器架設(shè)，人員分配等準(zhǔn)備工作，再按上圖監(jiān)控區(qū)域立桿上布置應(yīng)變片及位移計（應(yīng)變測點與位移測點布置于同一位置），經(jīng)調(diào)試監(jiān)控系統(tǒng)能運(yùn)行正常。整個澆筑過程中采用DH3816靜態(tài)電阻應(yīng)變儀實時采集位移計及應(yīng)變片的相應(yīng)數(shù)據(jù)，將實時數(shù)據(jù)與預(yù)警值及時進(jìn)行比對，根據(jù)比對情況下達(dá)相應(yīng)指令（持續(xù)澆筑或及時停止?jié)仓⒅敝琳麄€澆筑過程安全完成。 支架拆除 碗扣式滿堂支架拆除模板與支架拆除待壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%時，即可拆除支架、模板。拆除采用人工拆除，機(jī)械運(yùn)輸?shù)姆椒?。拆除的順序：先拆除每跨中間部分，然后由中間向兩邊（支座處）對稱拆除，使砼箱梁逐漸受力，防止因突然受力引起裂紋等。拆除碗扣式支架時，按上述順序先去掉工字鋼、可調(diào)頂托，然后松動頂部系桿，取下楔木、模板，再拆除支架。支架拆除需要有專人指揮，遵守由上而下的原則，即后搭設(shè)的先拆除，先搭設(shè)的后拆除。嚴(yán)禁分立面拆架或在上下兩步同時進(jìn)行拆架。滿堂支架拆除做到一步一清、一桿一清。拆立桿時，要先抱住立桿再拆開最后兩個扣。拆除大橫桿、斜撐、剪刀撐時，應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。拆除桿件時，要互相告知，協(xié)調(diào)作業(yè)，已松開連接的桿部件要及時拆除運(yùn)出，避免發(fā)生誤扶誤靠。拆除后架體的穩(wěn)定性不得被破壞，拆除時可加設(shè)臨時支撐防止變形，拆除各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時，應(yīng)防止失穩(wěn)。卸料時應(yīng)由作業(yè)人員將各配件逐次傳遞到地面，嚴(yán)禁拋擲。門架拆除時先拆除各構(gòu)件之間的連接塊，用吊車下放至指定位置。周轉(zhuǎn)材料采用汽車吊裝車，運(yùn)至下一施工跨或運(yùn)至材料場整齊堆放。送達(dá)的構(gòu)配件應(yīng)及時檢查、整修與保養(yǎng)，清除桿件及螺紋上的沾污物，變形嚴(yán)重的，送回修整；配件經(jīng)檢查、修正后，按品種、規(guī)格分類存放，妥善保管。 梁式支架拆除主線橋37聯(lián)采用少支點+滿堂架支撐體系，少支點支架由于采用鋼管、貝雷梁等大型型鋼管材，拆除時應(yīng)先拆除上部的滿堂架，再拆除門架。門架拆除時先拆除各構(gòu)件之間的連接塊，用吊車下放至指定位置。周轉(zhuǎn)材料采用汽車吊裝車，運(yùn)至下一施工跨或運(yùn)至材料場整齊堆放。送達(dá)的構(gòu)配件應(yīng)及時檢查、整修與保養(yǎng)，清除桿件及螺紋上的沾污物，變形嚴(yán)重的，送回修整；配件經(jīng)檢查、修正后，按品種、規(guī)格分類存放，妥善保管。 中橫梁區(qū)橫向貝雷拆除主線第37聯(lián)中橫梁區(qū)采用梁式支架，貝雷梁橫橋向布置，且底板區(qū)為主次分配梁下直接放置貝雷片，拆除方法與貝雷片縱橋向布置梁式支架有所不同。37聯(lián)中橫梁區(qū)支架體系如下圖： 37聯(lián)中橫梁區(qū)支架布置圖拆除步驟如下：1）搭設(shè)拆除平臺，平臺可用扣件式鋼管架搭設(shè)，立桿縱橫向間距為90cm，步距120cm，平臺高度低于H700工字鋼頂面10cm，每個平臺搭設(shè)90cm寬梯道，尺寸為120cm90cm，便于人員上下。2）拆除翼緣板區(qū)碗扣架翼緣板區(qū)碗扣架拆除方法同滿堂架拆除方法，架料可先堆碼在操作平臺上，再由汽車吊逐捆吊放至地面，回收再利用。3）下落貝雷片貝雷片的下落可利用砂箱調(diào)整高度的螺栓，排出部分砂子至貝雷片下落至目標(biāo)高度，再擰緊砂筒螺栓至貝雷片不再下落，原則上先下落靠翼緣板區(qū)的砂筒，在下落底板區(qū)的砂筒。待整體下落10cm后，可抽出主次分配梁及模板。4）抽出貝雷片貝雷片的抽出可利用汽車吊緩緩抽出，待抽出1節(jié)卸掉一節(jié)，吊運(yùn)至地面。對于通長的貝雷片可先解除中間的貝雷銷子使其分為兩節(jié)，再兩側(cè)各自抽出。5）其余部位拆除H700工字鋼及鋼管柱的拆除與梁式支架一樣，從上至下逐件拆除。44第5章 質(zhì)量保證措施成立以項目經(jīng)理為組長，項目執(zhí)行經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師等為副組長，各職能部門負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成體系完善、功能齊全、責(zé)任明確的質(zhì)量控制及檢查體系。質(zhì)量管理小組組織機(jī)構(gòu)如下： 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)圖各工區(qū)經(jīng)理、總工程師以及質(zhì)量檢查員在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組的領(lǐng)導(dǎo)下，充分按照本標(biāo)段《工程質(zhì)量管理體系》中PDCA的循環(huán)模式進(jìn)行質(zhì)量管理，使工程質(zhì)量不斷提高、進(jìn)步。建立健全各級質(zhì)量管理體系，分工負(fù)責(zé)，做到以預(yù)防為主，預(yù)防和檢查相結(jié)合，形成一個有明確任務(wù)、職責(zé)、權(quán)限，互相協(xié)調(diào)和促進(jìn)的有機(jī)整體，質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組各成員職責(zé)如下： 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)分工表序號組內(nèi)職稱主要質(zhì)量職責(zé)1組長（1）項目經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，對本標(biāo)段橋梁工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架施工的工程質(zhì)量負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。（2）認(rèn)真組織實施質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定落實質(zhì)量管理制度和質(zhì)量保證措施。（3）定期或不定期的組織質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，行使工程質(zhì)量一票否決權(quán)。2副組長（1）配合組長工作，全面做好現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架質(zhì)量管理工作。（2）監(jiān)督檢查本標(biāo)段所有施工作業(yè)是否按設(shè)計圖紙、實施性施工組織設(shè)計、施工規(guī)范、操作規(guī)程、施工方案、我公司內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，強(qiáng)化全方位的管理，突出施工全過程動態(tài)控制。3組員（1）監(jiān)督有關(guān)人員做好進(jìn)貨檢驗和過程的質(zhì)量自檢、專檢和交接檢，保證施工質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。（2）定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)的不合格或潛在不合格及時采取糾正和預(yù)防措施，并驗證措施的落實情況。（3）組織項目部全體人員學(xué)習(xí)掌握技術(shù)交底，嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工，隨時檢查實施情況，及時糾正違章行為。 碗扣式鋼管腳手架進(jìn)場質(zhì)量驗收碗扣式腳手架進(jìn)場應(yīng)依據(jù)