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巴中市通江縣xx年通鄉(xiāng)油路改建工程(投標)施工組織設計(編輯修改稿)

2024-12-09 08:23 本頁面
 

【文章內容簡介】 制 標淮。 施工放樣后就可清掃下承層,并在上料前灑水潤濕使下承層潮濕而無積水。 b、集料準備 在配合比設計前,就應事先在沿線所有料場選取技術經濟碎石砂礫混合料的物理、力學和配合比試驗。根據(jù)試驗結果,選定材料,優(yōu)選施工設計配合比; 集料預濕視集料含水量情況,如果集料含水量小于最佳含水量,宜在料場先補水預濕。這樣能使集料中含水量均勻,可節(jié)省撤布水泥后加工操作時間,可以使碎石在與石灰的拌和中粘結緊密,不致落入底部。補水預濕也可在集料初平輕壓后進行。不論什么時候補水預濕。 c、集料運輸 將采集合格的集料,用自卸翻斗車按 每車攤鋪的面積卸至準備好的鋪筑段指定位置。 d、平整輕壓 將按量運送至路基上的集料,使用推土機推開,平地機整平,采用每個斷而的邊樁指示樁上已標明的高程,控制平地機整平。當平整度符合要求后使用光輪壓路機輕壓 1~ 2 遍,使表面平整光滑并有一定的密實度。 e、攤鋪水泥 根據(jù)配合比設計的水泥用量,計算每袋 (50kg/袋 )或者是兩袋水泥應撤鋪的面積,用白灰線劃格網,并在格網內將一袋或兩袋水泥人工均勻撒布。如有撒布車,可使用散裝石灰撒布車效率高,撤布均勻性比人工撤布強 ),但撤布機壓實的部分應該立即耙松。 f、拌和 當水泥 撒布完成后 `,立即使用穩(wěn)定土拌和機開始拌和。在進行頭一、二遍拌和時,不能灑水,當水泥全部拌入碎石后,應根據(jù)測定的混合料含 水量 進行 定量 補水 拌和 , 補水 量應 使混 合料 的含 水 量略 高于 最佳 含水 量1%~ 2%。灑水時的灑水距離應長些,灑水汽車起灑處、調頭處都應超過施工作業(yè)起終點 2m 以上。拌和應與補水緊密配合防止水分流失,拌和深度一般應達下層 ~ ,應設專人跟機檢查、監(jiān)督、控制。拌和深度過深,影響混合料含水泥劑量,會降低強度;過淺會出現(xiàn)素碎石夾層,對路面質量危害極大。拌和應以補水量允足,混合料均勻,色澤 一致,沒灰條、灰團和花面,沒粗細粒料“窩”作為判定合格的標淮。 g、 整平 當混合料拌和均勻后,應立即使用平地機整平。直線上平地機由兩側向中心平刮,曲線上由內側向外側平刮。平地機刮平過程中緊跟輪胎壓路機進行碾壓,以暴露潛在的不平,以提高平地機在拉線控制標高、橫坡精平時的準確性。在精平時,嚴禁薄層貼補,一般宜以刮削為好。 h、 碾壓成型 當精平符合要求后,應立即進行碾壓成型工序。壓實機械組合宜以振動壓路機與輪胎壓路機或者是三輪壓路機配合碾壓。 先用振動壓路機不開振穩(wěn)壓一邊,再先輕振后重振碾壓至要求壓實度,一般 為 4~ 6 遍,最后用輪胎壓路機或三輪壓路機碾壓 2~ 3 遍,用來光面和消除輪跡。壓實時各部分碾壓的次數(shù)應相同,并使路的兩側多壓 2~ 3 遍。接頭處應將壓路機的后輪超過接縫位置。 碾壓時,由路面低的一側向高的一側碾壓:開始碾壓時,邊部留下 30cm左右不壓,待內側已壓實一遍后,再將其壓實,以免邊部混合料向外推移。 穩(wěn)壓時壓路機的主動輪應在前方,作到慢起動,空檔停車,起動后起振,停車前停振,嚴禁急轉彎和急剎車。 為保證每個壓實段的接頭平整度,穩(wěn)壓時,通常采用以下方法。 縱向靜壓時,壓成鋸齒形狀(最小錯開 1m)不能在同一斷面 上壓齊,在下一個壓實段靜壓前,靜壓壓路機應在靜壓的鋸齒接頭處,錯成斜向 45176。角壓平鋸齒型后,再按前述靜壓方法進行下個段落穩(wěn)壓。 如穩(wěn)壓將其壓實終止面設在 — 個斷面上成一直線時,復壓結束后,應人工把不平的擁包整平至符合要求,再用壓路機橫壓趕光成活,這樣做效果不錯但比較費工。 穩(wěn)壓后緊接復壓,使用振動壓路機振壓,縱向壓實振輪應重疊 1/2~ 1/3,壓完全寬為一遍,壓到規(guī)定遍數(shù)后,緊接光面碾壓成型。 水泥 砂礫 從 加水 拌和 到 壓實 成 型應 控制 在 試驗 確定 的 延遲 時間 內 完成。壓實完成后立即進行壓實度檢查,如達不到要求應馬上補 壓,直至達到要求為止。 平整度控制:壓實完成時用 3m 直尺檢查平整度,發(fā)現(xiàn)不符合要求的地方應及時處理。 i、接頭與調頭處處理 同日兩次施工工作段的接頭處,應搭接處理,第一段拌和后,留下 5~8m 不進行碾壓。第二段施工時,前一段留下的未碾壓部分,要再加水泥重新拌和,并與第二段一起碾壓。 每天最后一個施工縫和調頭處的處理。 a 在已完成的水泥碎石層末端用直尺檢查平整度,在壓實度和平整度都符合要求的部分與不符合要求部分的分界處拉線垂直于中線,并沿該線垂直切至底面;將已完成的不符合要求的部分切除;清除切除料,用與結構層等 厚等寬的方木緊靠結構層,并在方木和已完成段上覆蓋土或砂等物;進行下個施工段的正常作業(yè);壓實成型;清除覆蓋物,刮除接頭處高出的部分。 b 用與結構層等厚等寬的方木,放在切除后斷面處并緊靠做好的石灰穩(wěn)定碎石層,以便保護該層不被破壞。 c 為保護已做好的水泥碎石層,在其表面覆蓋 10cm 厚的的土或砂等物,長度滿足機械調頭要求為宜。 d 經過上述處理后,就可上料進行正常施工作業(yè)。 e 當拌和、平整完成達到要求后,將方木取出,并用拌和好的混合料回填方木處;按要求的松鋪厚度進行填筑整形,一般應比已鋪筑層高 5cm 左右,待壓實后刮除 。 j、養(yǎng)生 水泥碎石基層經壓實成型后,必須養(yǎng)生 7d,應使表面潮濕,防止水分蒸發(fā),保證水泥充分硬化。保水養(yǎng)生的方法很多,不管采用哪種方法,一定要在保養(yǎng) 7d 中使水泥土處于潮濕狀態(tài)。 B、水泥混凝土面層施工方法 水泥砼路面, 18 厘米厚的 C30 的混凝土面層,路面澆筑方量較大。擬采用 水泥混凝土路面小型機具施工,劃分為四個施工作業(yè)組進行同時作業(yè)。 水泥砼路面施工 一、測量放樣 本經理部根據(jù)設計圖紙放出路中線和邊線,沿路中心每隔 5 米測一高程,并檢查基層 標高和路拱橫坡在路中心線上每 20 米設一中心樁。在曲線起點和縱坡轉折點處加設中心樁。臨時水準點設于路線兩旁固定的建筑物另設臨時水準樁,每隔 100 米左右設置一個,以便于施工時就近路面進行復核,所有檢查、測量放樣都應在監(jiān)理工程師的指導或監(jiān)督下進行,并取得監(jiān)理工程師認可進行下道工序。 二、施工方法及要求 a、基層檢驗 澆筑砼之前,應對基層進行復核,基層檢驗中,如有破壞的基層,應用按規(guī)定進行處理。 b、安設模板 模板采用國標鋼模板,模板在使用前應進行一次全部檢測,如果有變形或損壞,應核正后方可使用,立模的平面位置和高程按設計要求進行,模板相接處的高差應 小于設計要求,內側不得有錯位和不平整情況。模板立好后,應每隔 5m 在兩模板間拉一細線,檢查每一點厚度。 c、砼混和料的拌制和運輸 拌和采用帶電子計量的拌和機拌和,砼運輸采用自卸車運輸,運輸車輛償漏漿,并應防止離析。 d、鋼筋布置 鋼筋網片按設計圖紙要求安放,安放時禁止踩踏網片,安放單層鋼筋網片時,應在底部先攤鋪一層砼拌和物,等鋼筋網片安放就位后,再繼續(xù)澆筑砼,安放雙層鋼筋網片時上下層鋼筋可用架立扎成骨架后一次安放就位。 e、砼的攤鋪 混凝土攤鋪成型采用三輥軸砼攤鋪整平機,攤鋪砼前檢查模板位置、 高程、支架穩(wěn)固、模板雙側面涂脫模劑。鋪筑砼前,基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤狀態(tài),不得有積水。三輥軸機組鋪筑面層工藝流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》( JTGF302020)規(guī)定順序施工。應有專人指揮車輛均勻卸料,布料應與攤鋪速度相適應,不適應時應配備適當?shù)牟剂蠙C 械。坍落度為 10~ 40mm 拌和物,松輔系數(shù)為 ~ 。混凝土拌和物布料長度大于 10m 時,可開始振搗作業(yè)。密排振搗棒組間歇插入振實時,每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的 倍,并不得大于 500mm,振搗時間宜為 15~ 30s。排式振搗機連續(xù)拖行振實時,作業(yè)速度宜控制在4m/min 以內。面板振實后,應隨即安裝縱縫拉桿。單車道攤鋪的混凝土路面,在側模預留孔中應按設計要求插入拉桿;一次攤鋪雙車道路面時,除應在側??字胁迦肜瓧U外,還應在中間縱縫部位,使用拉桿插入機在 1/2板厚處插入拉桿,插入機每次移支的距離應與拉桿間距相同。三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平,作業(yè)單元長度宜為 20~ 30m,振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過 15min。三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面 5~ 20mm,過高時應鏟除,過低應及時補料。 三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內,應采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè),宜分別滾壓 2~3 遍。最佳滾壓遍數(shù)應經過試鋪確定。在三輥軸整平面作業(yè)時,應專人處理軸前料位的高低情況,過高時,應鋪以人工鏟除,軸下有間隙時,應使用混凝土找補。滾壓完成后,將振動輥軸抬離模板,用整平軸前后靜滾整平,直到平整度符合要求,表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在 4177。 1mm,三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。應采用 3~5m 刮尺,在縱、橫兩個方向進行精平飾面每個方向不少于兩遍。也可采用旋轉抹面機密實精平飾面兩遍。刮尺、 刮板、抹面機、抹刀飾面的最遲時間不得遲于規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時間。 f、振搗 混凝土的振搗采用自行式排架振搗機,振搗器在每位置振搗的保持時間,應以拌和物停止下沉,不再冒氣并泛出水泥砂漿為準,不宜過振。 h、表面修整 振實后的混凝土應適時整平抹完,拉壓槽等工作,整平工作由人工修整、抹面,并用 3 米直尺加強檢查,做面時,嚴禁在混凝土面板上灑水、撤水泥粉,當烈日曝曬或干旱風吹時,宜遮陰棚下進行,拉槽器制作紋理時,嚴格控制紋理走向至路邊前進方向垂直,相鄰的紋理相銜接,槽向鄰板的紋理應貫通,以利排水。 i、接縫施工 本經理部在開始鋪筑水泥砼路面 28 天前,向監(jiān)理工程師提交接縫位置平面 圖,在施工中嚴格施工設計圖進行橫、縱縫和脹縫的施工。 j、質量檢查 水泥混凝土面層的檢查項目及標準應按照國家標準要求進行。 第六章 冬季和雨季的施工安排 一、冬季施工安排 為防止寒流突襲給工程造成不必要的損失,因此須適當采取措施。 合理安排施工項目,編制實施性冬季施工方案,做好施工準備,在冬季來臨前一個月準備充足的冬期施工材料和生活物資。 當晝夜平均氣溫在 0℃以下且連續(xù) 15 天時,路基只進行石方開 挖。 低溫施工的路堤,基底在凍結前處理,處理好的基底隨時掩蓋以防凍結。 當室外日平均氣溫連續(xù)五天低于 5℃,按照技術規(guī)范, 混凝土、砌體及基礎地基等工程采取冬季施工技術措施,防止混凝土、鋼筋混凝土及砌體等工程部位的受凍。鋼筋焊接時氣溫不得低于 20℃ 混凝土集中在拌合站生產,必要時拌合用水及骨料需要加熱。材料加熱的溫度按現(xiàn)行規(guī)范處理。 混凝土按配合比摻入高效減水劑,砂漿摻入防凍劑,以增強抗凍能力。 拌合站拌制混凝土時,先用熱水預熱拌合機,以保證出料溫度不低于25℃,運輸設備應有保溫措施,保證混凝土入模 溫度不低于 15℃。澆灌完成的混凝土,用保溫材料覆蓋。制定專人負責測量混凝土溫度變化情況,制作室外同條件養(yǎng)護試塊。 施工機具加強冬期保養(yǎng),對水箱、油路管道等部件勤檢查、勤保養(yǎng)、防止設備凍壞,車輛機械必要時要添加防凍液。 二、雨季施工安排 從當?shù)氐臍庀筚Y料看,雨季主要是 510 月份,且雨量充沛,據(jù)此在施工安排上采取以下措施: 編制雨季施工方案,安排好施工項目,備足雨季施工材料和防雨物品。 在進入雨季之前完成路基臨時排水設施的施工,并做好防洪、排水工作。 雨季填筑路基時,及時取得氣象資 料,隨時注意天氣變化,根據(jù)氣象資料調整施工順序,合理配置機械勞力,精心組織、周密安排,不大面積展開施工,及各工區(qū)工作面緊湊銜接,施工一段成型一段。 雨季施工路堤的每一壓實斷面均應做成 2% 4%的排水坡,保證路基面不積水以攤鋪好的松土層在雨天來臨前抓緊時間壓實。路基邊坡應隨時保持平整,以免雨水沖蝕。收工前必須將鋪填的松土壓實完畢。取土坑采取降水、排水措施,并隨時檢測土層含水量,對含水量超過規(guī)定范圍的土,要翻松晾曬, 符合要求后,方可使用。 路基填筑時,在兩側邊坡 20m 修筑臨時匯水槽,至路基外排水溝,隨 填隨修,確保雨季路基上的水從匯水槽排出。 路基附屬工程緊跟路基施工,路基成型一段,防護緊跟一段,保證邊坡穩(wěn)定。 橋涵施工時,準備充足的排水設備,基坑開挖后要及時施工基礎砼,同時坑外設攔水壩,確保基坑不受水浸泡。 水泥庫建在地勢較高的的地方,并設防潮層,保證水泥不受潮。 及時檢測石料含水量,準確調整砂漿、砼配合比,施工完畢的砌體和砼表面要及時覆蓋。 占有河道、泄洪通道的施工部分在雨季來臨之前,盡快完工。及時清理河道和泄洪通道,并在施工中經常檢查河道、泄洪通道是否暢通,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,以 保證雨季排水通暢。 第七章、質量、安全施工保證體系及環(huán)境保護 一、質量保證體系 施工組織設計審批制度 a、 施工組織設計必須要有項目經理、項目 總 工程師、項目會計師、安全員、材料員等有關人員的簽字。 b、 施工組織設計必須在工程實施前報總工程師審批。 c、 施工組織設計必須經各級審批并按審批意見進行修改完善,經上報同意后方可進行施工。
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