【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，另外，汽缸蓋上面要蓋上汽 缸罩，而汽缸罩要用螺釘與汽缸蓋連接， M6 螺紋孔就是用于該連接螺紋孔。 （ 16）工序 80 攻 Z 和 Z 的螺紋 汽缸蓋的上平面和上端面分別有一個(gè)錐螺紋，即 Z 和 Z 它們均是用來(lái)密封油孔的，因?yàn)殄F螺紋的密封性好。 （ 17）工序 85 攻 4M8 螺紋 汽缸蓋的下端面要安裝冷卻水管，而 4 個(gè) M8 的螺紋孔就是用于連接冷卻水管和汽缸蓋的。 （ 18）工序 90 鉆、锪火花塞孔及攻絲 火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃燃燒中的混合氣體。汽缸蓋上需要安裝四個(gè)火花塞，并且火四沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計(jì) 16 花塞與汽缸蓋下平面的傾斜角為 40176。本工序就是加工該四個(gè)火花塞空并攻螺紋，工序中采 用兩個(gè)工藝和下底面做定位基準(zhǔn)，并使下底面與水平面成 50176。角，以保證火花塞孔與下底面所成的 40176。角。 （ 19）工序 95 中間檢驗(yàn) 該工序的內(nèi)容主要是檢驗(yàn)上幾道工序剛加工完的螺紋孔看其是否滿足加工要求。目的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格的零件，以免繼續(xù)加工造成浪費(fèi)。 （ 20）工序 100 鉆锪鉸八孔 在汽缸蓋的加工工藝中最重要的部分就是八個(gè)氣門(mén)孔的加工，因?yàn)闅忾T(mén)孔的尺寸精度和加工要求都很高，在本工序中采用先鉆后鉸的加工方案，并且在一次裝夾中實(shí)現(xiàn)鉆、锪、鉸的加工，這樣保證各孔的位置度要求，定位基準(zhǔn)是仍是采用一面雙孔，即下平面和 兩個(gè)工藝孔。 (21)工序 105 锪十八平臺(tái) 八個(gè)氣門(mén)孔在氣缸蓋的上平面需安裝彈簧，為了使彈簧平衡不發(fā)生偏斜，八個(gè)氣門(mén)孔的上端需要锪平，同理十個(gè)螺栓孔的上端也需要锪平。將以上十八個(gè)需锪平的平臺(tái)集中于本工序中，進(jìn)行一次性锪平，對(duì)提高生產(chǎn)率有很大的好處。 (22)工序 110 銑空調(diào)機(jī)平臺(tái) 空調(diào)機(jī)平臺(tái)到氣門(mén)孔中心要求保證尺寸 110177。 ，在本工序中以左側(cè)面為工序基準(zhǔn)，在本工序尺寸為 179177。 ，從而間接保證尺寸 110177。 0 另外。另外，本工序也為下一步鉆空調(diào)機(jī)螺紋孔做準(zhǔn)備。 （ 23）工序 115 鉆上面 216。6 孔 216。6 孔與后端面的 216。5 孔相交，使氣門(mén)搖臂軸得到潤(rùn)滑。本工序中以上平面 Z 孔和 M10螺紋孔做定位基準(zhǔn)。 （ 25）工序 125 鉆空調(diào)機(jī)螺紋底孔 本工序中以上平面和前端面作為定位基準(zhǔn)，在空調(diào)機(jī)平臺(tái)上鉆孔，要求孔直徑 + 0. （ 26）工序 130 攻空調(diào)機(jī)螺紋 上一道工序已經(jīng)鉆出了螺紋底孔，本工序的內(nèi)容是攻螺紋，要求螺紋 M126H，深 15。 (27)工序 135 清 洗 、吹風(fēng) 本工序的內(nèi)容與工序 45 相同，目的是為下一步氣壓試驗(yàn)做準(zhǔn)備。 (28)工序 140 氣壓實(shí)驗(yàn) 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 本次水套內(nèi)腔氣壓試驗(yàn)是第二次試驗(yàn)，將它安排零件大體加工完畢之后，其目的是檢驗(yàn)是否在加工過(guò)程中引起裂紋。通過(guò)這次檢驗(yàn)合格的零件其氣密性就得到保障，若本次試驗(yàn)仍有滲漏者就為不合格零件，沒(méi)必要對(duì)其繼續(xù)加工。 (29)工序 1 45 鉆 216。13 斜孔 該孔與左側(cè)面成 50176。角，與下平面的距離為 。在本工序中采用兩個(gè)工藝孔和下平面做定位基準(zhǔn)，并保證孔直徑 216。13，深 15+1 0。 (30)工 序 150 精銑下平面 氣缸蓋的下平面要與缸體連接，所以平面度和表面粗糙度要求很高。在本工序中對(duì)下平面做進(jìn)一步精加工，不僅保證上述加工要求，而且也保證了燃燒室深度 177。 和汽缸蓋高度 98177。 。本工序中以燃燒室上平面和汽缸蓋上平面做定位基準(zhǔn)。 （ 31）工序 155 清洗、吹風(fēng) 本工序的內(nèi)容與工序 135 相同，其目的是為下一步終檢做準(zhǔn)備。 （ 32）工序 160 最終檢驗(yàn) 本工序是對(duì)已加工零件進(jìn)行全面檢查，看其是否達(dá)到零件圖紙的要求。達(dá)到要求的為合格零件，沒(méi)達(dá)到要求就為廢品。 以上是對(duì)氣缸蓋 整個(gè)加工工藝的分析，具體工序圖和工序尺寸請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)工序規(guī)程。 5 序尺寸的計(jì)算 零件各部分的最終尺寸是由加工過(guò)程中各工序的工序尺寸來(lái)保證，所以工序尺寸的正確與否直接決定零件能否滿足加工要求，即能否合格的問(wèn)題。下面以計(jì)算的形式對(duì)各工序的工序尺寸進(jìn)行一下說(shuō)明。 (1)工序 05 粗銑上平面 工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合，工序尺寸要通過(guò)尺寸鏈換算得到。氣缸蓋的總高為 98177。 0 0 3，燃燒室高度為 177。 精加工余量為 ，所以由尺寸鏈可得， 加工余量 為封閉環(huán) =A+10598 四沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計(jì) 18 A=98+ = （圖 ） 至于 A 的公差按其加工方法所能達(dá)到的精度來(lái)確定一般粗銑平面所能達(dá)到的加工精度為 IT12~IT14,所以查表得公差為177。 。 然后再根據(jù)上面的尺寸鏈算得余量的公差為177。 ，經(jīng)校核滿足余量要求。 （ 2） 工序 10 粗銑下平面 工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合，工序尺寸要通過(guò)尺寸鏈換 算得到。燃燒室的高度為 177。 .25，精加工余量為 ，由尺寸鏈得： 加工余量 為封閉環(huán) = A= () 對(duì)于 A 的公差則按其加工方法所能達(dá)到的精度來(lái)確定。一般粗銑平面所能達(dá)到的加工精度為 IT12~IT14。所以查表得公差為 ， + 0. 加工余量經(jīng)校核也滿足要求。 （ 3） 工序 15 精銑上平面 該工序的工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，但該工序是中間工序所以工序尺寸也也要通過(guò)尺寸鏈換算得到。汽缸蓋的高度為 98177。 ： 加工余量 為封存閉環(huán)， 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 =A98 A= (圖 ) 對(duì)于 A 的公差則按其加工方法所能達(dá)到的精度來(lái)確定，一般精銑平面所能達(dá)到的加工精度為 IT7~IT9，所以查表得公差為 ，即 + 0. 。加工余量經(jīng)校核也滿足要求。 （ 4）工序 20 鉆、鉸王藝孔 本工序是工藝孔加工的最終工序，對(duì)于工序尺寸 450177。 來(lái)說(shuō)，工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，所以工序尺寸 就是設(shè)計(jì)尺寸。而工序尺寸 11 的工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合，要通過(guò)尺寸換算求得。氣門(mén)孔中心到工藝孔軸線的距離為 31，所以尺寸鏈為： A=4231=11 至于 A 的公差，采用自由公差，即 IT12~IT14,取 IT12. （ 4） 工序 25 銑左側(cè)面 工序基準(zhǔn)和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合，所以工序尺寸要通過(guò)尺寸鏈換算求得。左側(cè)面到氣門(mén)孔中心的距離為 69177。 ，氣門(mén)孔中心到工藝孔中心的距離為 42177。 ，所以尺寸鏈為： 63177。 為封閉環(huán)， 69=A+42 A=27 (圖 ) = EA= 四沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計(jì) 20 = EiA= 所以 AEsA EiA =27177。 (6)工序 30 銑前后端面 該工序是保證氣缸蓋總長(zhǎng)的最終工序，工序基準(zhǔn)也與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，所工序尺寸就等于設(shè)計(jì)尺寸。 (7)工序 35 鉆上下面孔 在本工序中，工序基準(zhǔn)和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合，所以工序尺寸也要通過(guò)尺寸鏈換算得。本工序中工序尺寸較多，其計(jì)算方法大體相同，下面列舉其中的兩個(gè)工序尺寸來(lái)說(shuō)明。 例如：工序尺寸 177。 177。 為封閉環(huán) =A42 (圖 ) A= EsA=+ EiA= 又如，工序尺寸 23 A=5128=23 (圖 ) 公差取 IT12 級(jí) 。 （ 8）工序 60 鉆前后端面孔 本工序是前后端面鉆孔的最終工序。當(dāng)工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合時(shí)，工序尺寸就等于設(shè)計(jì)尺寸，如工序尺寸 5 ，工序尺寸是通過(guò)尺寸鏈換算得到的。如：工序尺寸 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 下平面到孔中心的距離為 76，下平面的加工余量為 A=76+ = 公差取 IT12 其它一些工序尺寸如 :, 等也是采用同樣的計(jì)算方法。 （ 9）工序 65 鉆孔及攻絲 本工序是左側(cè)加工螺紋的最終工序。當(dāng)工序基準(zhǔn)和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合時(shí)，工序尺寸就等于設(shè)計(jì)尺寸，如 237， 170， 26， 47， 70 和 ，工序尺寸是通過(guò)尺寸換算得到的，如工序尺寸 汽缸蓋的下平面到螺紋孔中心的距離為 ，下平面的加工余量為 ，所以尺寸鏈為 A=+ = 公差同樣取 IT12 級(jí)。 (圖 ) 其它一些程序尺寸，如 ， ， ， 也采用同樣的計(jì)算方法得到的。 （ 10）工序 70 鉆 6216。7 及 216。6 孔 本工序是下平面水套孔（ 7）、油孔（ 6）加工的最終工序，但工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合，所以工序尺寸也得通過(guò)尺寸鏈換算得到。 如工序尺寸 23：工藝孔中心到氣門(mén)孔中心的距離為 42，而氣門(mén)孔中心到水套孔中心的距離為 19，所以尺寸鏈為： A=4219=23 (圖 ) 公差同樣取 IT12 級(jí)。 四沖程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設(shè)計(jì) 22 其它一些工序尺寸如 6 9 100、 45 459 也是采用同樣方法得到的。 （ 11）工序 90 鉆，锪火花塞孔及攻絲 本工序是鉆火花塞斜孔的最終工序，但工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合，所以工序尺寸也得能過(guò)尺寸鏈換得到。 例如工序尺寸 48：工藝孔中心到燃燒室中心的距離為 51，而燃燒室中心到火花塞孔中心距離為 3，所以尺寸鏈為： （圖 ） A=513=48 公差同樣取 IT12 級(jí) 其他一些工序尺寸如： 170、 280、 402 也是采用同樣 的計(jì)算方法得到的。 （ 12）本工序是八個(gè)氣門(mén)孔的最終工序，工序基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合，所以工序尺寸得通過(guò)尺寸鏈換算的到。 例如工序尺寸 177。 ，工藝孔中心到燃燒室的中心距離為 51，而燃燒室中心到氣門(mén)孔的距離為 177。 ，所以尺寸鏈為： 177。 為封閉環(huán) =51A A= = EsA= EiA= （圖 ） 沈陽(yáng)航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 其它一些工序尺寸如： 177。 ， 258177。 ， 177。 ， 177。 ， 177。， 177。 ， 177。 均是采用同樣的計(jì)算方法得到的。 （ 13）工序 105 锪十八平臺(tái)