【文章內(nèi)容簡介】 （3m3/minkw)，所需風(fēng)量為2600m3/min左右。取最大值2600m3/min作為控制風(fēng)量，再經(jīng)過管路漏風(fēng)折算可知所需通風(fēng)機的總供風(fēng)量應(yīng)為3500m3/min左右。根據(jù)上面的計算結(jié)果，選擇110kw通風(fēng)機，風(fēng)管選擇了便于裝卸和維修的PVC拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管，直徑選用Ф1500㎜。施工通風(fēng)布置示意圖見圖3211所示。圖3211 雷家河隧道進口通風(fēng)、排水、管線布置示意圖為了保證風(fēng)機能夠正常啟動和運轉(zhuǎn)，為風(fēng)機提供合適的供電設(shè)備。加強日常通風(fēng)檢測，保證足夠的風(fēng)量和風(fēng)壓，并且要愛護通風(fēng)管路，避免對通風(fēng)管路的破壞，降低漏風(fēng)率。要求通風(fēng)管每節(jié)長度大部分為20m/節(jié)，根據(jù)掌子面銜接風(fēng)管長度的需要可以配置少量10m/節(jié)的風(fēng)管。洞口風(fēng)機需要安設(shè)在距離洞口30m以外的上風(fēng)向，避免發(fā)生污風(fēng)循環(huán)；風(fēng)管出風(fēng)口距開挖工作面的距離不許超過30m。因為所選擇的風(fēng)管直徑較大，必須保證隧道有足夠的凈空，避免發(fā)生過往車輛和機械刮破風(fēng)管而影響施工。運輸車輛的尾氣排放口安設(shè)凈化裝置，以降低對隧道內(nèi)施工環(huán)境的污染程度。施工過程中，作業(yè)環(huán)境每立方米空氣中的粉塵允許含量為：含10%游離二氧化硅的粉塵不超過2mg/m3；含10%游離二氧化碳的粉塵不超過4mg/m3。在隧道掘進或出碴期間，用沉積板或粉塵計數(shù)器在隧道開挖面附近測定粉塵含量，以制定相應(yīng)的降低粉塵含量措施。,噴射砼采用濕噴法。，先送水、后送風(fēng)；放炮后進行噴霧、灑水、找頂、清幫；合理調(diào)整隧道供風(fēng)風(fēng)速，根據(jù)以往經(jīng)驗，～，作業(yè)面粉塵濃度降到最小，一般情況是最佳風(fēng)速；風(fēng)速再大，則將使沉降的粉塵產(chǎn)生二次飛揚。，可考慮采用水幕降塵器或隧道干式除塵機來降塵。本隧道進口擬配置20m3空壓機4臺,以滿足隧道開挖、支護等風(fēng)動機械作業(yè)需求。在高壓風(fēng)管(Ф200)最低處設(shè)置油水分離器，定時放出管中的積油和水。從高壓水池接(Ф100)高壓水管至洞內(nèi)，供洞內(nèi)施工用水， MPa。高壓風(fēng)、水管路敷設(shè)平順、接頭嚴(yán)密、不漏風(fēng)、不漏水并符合相關(guān)要求，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查、養(yǎng)護。隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段采用220V，一般作業(yè)地段不大于36V，手提作業(yè)燈為12～24V；選用的導(dǎo)線截面應(yīng)使線路末端的電壓降不得大于10%，36V及24V線不得大于5%。線路的架設(shè)、接入作業(yè)時，參照現(xiàn)行的《電業(yè)安全工作規(guī)程》的規(guī)定辦理，并設(shè)專人經(jīng)常進行檢查維修。 隧道監(jiān)控量測監(jiān)控量測和光面爆破、噴錨支護是新奧法施工的三大支柱。將由專門的量測小組實施量測計劃，通過監(jiān)控量測了解各施工階段地層與支護結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化、施工結(jié)構(gòu)物的安全狀態(tài)和對環(huán)境的影響進行全面的監(jiān)控，判定圍巖穩(wěn)定性，支護、襯砌的可靠性，并把監(jiān)測結(jié)果反饋設(shè)計、指導(dǎo)施工。按設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求的量測項目、方法和頻率、測點布置進行施做，除必測項目外，還備齊選測項目的儀器、設(shè)備等，有必要時，立即實施選測項目。取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，要及時進行整理，繪制位移時間曲線和變形時間曲線，當(dāng)曲線趨于平緩時，進行數(shù)據(jù)處理和回歸分析，以推算最終位移，掌握位移變化規(guī)律及結(jié)構(gòu)安全性。將量測結(jié)果迅速、正確地反饋到設(shè)計及施工中去，并在整個隧道施工中認(rèn)真準(zhǔn)確、連續(xù)地進行量測，以達到指導(dǎo)施工的效果。監(jiān)控量測施工工藝見圖3212。圖3212監(jiān)控量測工藝框圖現(xiàn)場施工監(jiān)控量測量測結(jié)果的微機信息處理系統(tǒng)監(jiān)測結(jié)果的綜合評價量測結(jié)果的綜合處理及反分析量測結(jié)果的形象化，具體化監(jiān)測設(shè)計資料調(diào)研報送設(shè)計，監(jiān)理單位結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定經(jīng)濟性判斷經(jīng)驗類比理論分析甲方，規(guī)范要求等“圍巖—結(jié)構(gòu)”體系動態(tài)及現(xiàn)態(tài)及現(xiàn)狀分析說明，提交修正設(shè)計，施工建議反饋設(shè)計施工是否改變設(shè)計，施工方法新設(shè)計施工方法Y調(diào)整設(shè)計參數(shù)，改變施工方法或輔助施工措施N原施工設(shè)計A項量測的回歸分析 隧道施工地質(zhì)工作施工中成立專職地質(zhì)小組和專職地質(zhì)管理人員負(fù)責(zé)本標(biāo)段隧道的地質(zhì)工作。施工中配備有經(jīng)驗的地質(zhì)工程師分三班輪流值班，進行24小時全過程監(jiān)控指導(dǎo)，確保各種措施的落實。不良地質(zhì)預(yù)報及災(zāi)害地質(zhì)預(yù)報：預(yù)報掌子面前方15～100m范圍內(nèi)有無突水、突泥、等災(zāi)害地質(zhì)，并查明范圍、規(guī)模、性質(zhì)、提出施工措施建議意見。水文地質(zhì)預(yù)報：預(yù)報洞內(nèi)涌水量大小及其變化規(guī)律，并評價施工開挖對環(huán)境水文地質(zhì)的影響。不同地層接觸帶的預(yù)報：主要預(yù)報接觸破碎帶的位置、規(guī)模、性質(zhì)、是否富水等，并判斷其穩(wěn)定性程度，提出需要施工采取的應(yīng)急措施。圍巖穩(wěn)定性及其類別的預(yù)報：預(yù)報開挖面前方的圍巖與設(shè)計是否吻合，評價圍巖的穩(wěn)定性，并提出修改設(shè)計、調(diào)整支護類型和確定二次襯砌時間的意見。隧道施工中的地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有：根據(jù)施工現(xiàn)場掌子面觀察及縱、橫斷面地質(zhì)素描，通過巖層走向、傾角、傾向及節(jié)理隙發(fā)育程度、巖層厚度及其變化趨勢等因素來判斷前方圍巖狀況；利用超前水平地質(zhì)鉆孔對掌子面方向進行15～30m的鉆探，驗證不良地質(zhì)體的發(fā)育范圍、地下水水量、水壓等地質(zhì)參數(shù)；開挖時利用開挖鉆機，對掌子面進行5～8m的超前鉆孔，可以避免掌子面方向出現(xiàn)突發(fā)性坍塌、突泥、涌水涌沙事故的發(fā)生；對已開挖的隧洞，周邊使用地質(zhì)雷達進行2～15m內(nèi)的連續(xù)監(jiān)測，以發(fā)現(xiàn)周邊可能存在的不良地質(zhì)，以便及時處理，免除后患。根據(jù)本工程的實際情況及我單位的施工經(jīng)驗，雷家河隧道進口的地質(zhì)預(yù)報主要以現(xiàn)場觀察及地質(zhì)素描為主、輔以長鉆桿鉆探的的預(yù)報手段，不能滿足要求時再采用紅外線探測等地質(zhì)預(yù)報手段。超前地質(zhì)預(yù)報建立一個地質(zhì)信息系統(tǒng)，通過各種方法收集地質(zhì)信息，進行綜合分析、判斷，并將處理結(jié)果反饋給施工。通過地質(zhì)信息系統(tǒng)的及時、準(zhǔn)確預(yù)報，為施工提供決策依據(jù)，及時調(diào)整施工方法和支護參數(shù)。采用新的施工方法和支護參數(shù)后，又從施工過程中獲取新的地質(zhì)信息，經(jīng)地質(zhì)信息系統(tǒng)更新處理后，再一次反饋給施工。如此往復(fù)，形成地質(zhì)信息系統(tǒng)化。隧道仰拱、找平層及中心水溝施工 隧道仰拱、找平層施工方法Ⅴ級及Ⅳ級圍巖段均設(shè)有仰拱，有仰拱段先施工仰拱及填充，后施工拱墻，無仰拱段先施工找平層，后施工拱墻。底板找平層、仰拱和填充混凝土超前，為拱墻襯砌模板臺車作業(yè)提供條件，并有利于文明施工。仰拱及其填充砼以及砼找平層均采用全幅整體澆筑施工，另外仰拱填充砼在仰拱混凝土強度達到70%后才能進行施作，混凝土達到強度后方可在其上方行車。，以及早封閉成環(huán)，減少圍巖及初期支護變形量。為減少仰拱施工段與出碴運輸?shù)母蓴_，采用仰拱棧橋跨過仰拱施工地段，以保證隧道底部的施工質(zhì)量，從根本上消除隧底質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，仰拱棧橋示意圖見圖3213所示。圖3213仰拱棧橋示意圖，混凝土在洞外自動計量拌合站拌合，砼運輸車運入現(xiàn)場，梭槽入模，采用插入式振搗器進行振搗，灑水養(yǎng)護不少于14天。、仰拱混凝土前，檢查隧底開挖凈空情況，并將隧底松碴、雜物和積水清理干凈。鋼筋骨架固定牢固，確保鋼筋安裝位置正確。，施工縫在澆筑混凝土前12h充分進行潤濕。，保證混凝土的密實。 、驗收，精心選用水泥、粗細骨料、外加劑，精心進行配合比設(shè)計并不斷優(yōu)化，嚴(yán)格按配合比準(zhǔn)確計量。嚴(yán)格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當(dāng)氣溫20℃～30℃時，不超過1h，10℃～19℃。，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑等。V～Ⅳ級圍巖段中心管溝與仰拱回填同時施做，中心管溝在洞外平整場地集中預(yù)制，汽車運至現(xiàn)場安裝就位，Ⅲ級及Ⅳ級無仰拱圍巖地段中心水溝可與上部一并開挖成形，與該段的找平層同時施工。 隧道結(jié)構(gòu)防排水施工隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝見圖3214。圖3214 隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝框圖檢查凈空及初期支護表面情況割除外露超長的鋼筋、錨桿，整平凹凸不平的表面安裝環(huán)縱向透水盲管和盲溝鋪設(shè)防水板襯砌臺車定位安裝施工縫止水帶進入下一道工序原材料檢驗和試驗隱蔽檢查隱蔽檢查合格不合格合格不合格 防水板施工復(fù)合型防水板施工采用多功能臺架上鋪設(shè)，采用無釘鋪設(shè)工藝。洞外準(zhǔn)備:檢查復(fù)合型防水板質(zhì)量，用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環(huán)設(shè)計長度截取，對稱卷起備用。洞內(nèi)準(zhǔn)備:施工時采用兩個作業(yè)臺架，一個用作基面處理，一個用作掛防水板，基面處理超前防水板鋪設(shè)兩個循環(huán)?；嫣幚恚簷z查開挖斷面，整修初期支護表面，處理外露錨桿及尖銳物，在鋪設(shè)基面標(biāo)出拱頂中線。安裝膨脹螺栓：在鋪防水板臺架上，根據(jù)防水板掛繩的間距將膨脹螺栓孔的位置畫在初支混凝土面。考慮防水板鋪設(shè)不能太緊，畫線布孔時膨脹螺栓孔間距較防水板掛繩間距小，在孔內(nèi)安裝膨脹螺栓。鋪設(shè)防水板：鋪設(shè)防水板前根據(jù)襯砌斷面外輪廓周長，裁取防水板的長度。一般一環(huán)最多分兩塊，盡量減少接縫。同時準(zhǔn)備好復(fù)合防水板專用粘膠。將露出初支砼面超過3cm的錨桿或尖銳物品割除。將裁好的防水板吊上防水板作業(yè)臺架上將防水板沿環(huán)向展開，由上向下將掛線掛在膨脹螺栓上。用自動爬行焊接機將防水板逐幅焊接成整幅，兩幅防水板焊搭大于100mm，采用雙焊縫，每條焊縫寬15mm，焊縫無漏焊、假焊、焦焊、焊穿等現(xiàn)象。粘結(jié)后防水層在泄水孔位置開孔，做好防水板與泄水孔的密閉性連接。鋪設(shè)防水板的檢驗：檢查防水板質(zhì)量無老化、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；檢查基面有無錨桿頭和鋼筋頭外露；充氣檢查防水板焊接質(zhì)量，平順無褶皺、鼓泡，無脫膠；檢查防水板與基面的密貼情況；檢查防水板的松弛度和緊繃現(xiàn)象；檢查防水板與泄水孔的密閉性連接。防水板鋪設(shè)前，先割除混凝土襯砌表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物，凸凹不平處需先噴平，使混凝土表面平順；局部漏水處需先進行處理；防水板，特別是在凸凹較大的基面上，要預(yù)留足夠的松散系數(shù)，使其留有余地，并在斷面變化處增加懸掛點，保證緩沖面與混凝土表面密貼。做好防水板與泄水孔的密閉性連接；鋪設(shè)防水板地段距開挖工作面不小于爆破安全距離；襯砌混凝土灌注前檢查防水板質(zhì)量，填寫檢查證。灌注襯砌混凝土?xí)r，不損壞塑料防水板；防水板和粘膠是易燃物品，故工作區(qū)內(nèi)禁止煙火，并設(shè)置必要的消防設(shè)施，鋼筋焊接時須采用臨時隔板施加保護。 止水帶及止水條施工本標(biāo)段隧道二襯變形縫處均需設(shè)置E5橡膠止水帶，止水帶采用鋼筋卡固定于堵頭板上。在綁扎鋼筋和支模時，止水帶必須采取可靠的固定措施，避免被尖角小石子及銳口的鋼筋損傷，發(fā)現(xiàn)有破裂及進修補，否則在接縫變形和受水壓時，止水帶所能抵抗外力和防水的能力就會大幅度降低。澆搗時，應(yīng)防止止水帶偏移，并充分振搗，使止水帶與混凝土很好貼合。止水帶全環(huán)施作，止水帶施作除材料長度原因外只允許有左右兩側(cè)邊基上部兩個接頭，接頭搭接長度不小于30cm。本隧施工縫設(shè)遇水膨脹橡膠止水條，在底層砼澆注至頂面后，在縱向止水條安裝位置預(yù)埋與止水條等寬、1/2厚度的木條，砼初凝后取出木條，待上層砼澆前將止水條塞入凹槽并用鋼釘固定既可。隧道拱墻襯砌施工 施工順序及施工工藝拱墻二次襯砌施工順序如下：材料及機械設(shè)備準(zhǔn)備工作、施工前技術(shù)工作準(zhǔn)備→鋼筋制安→測量定位→臺車就位→混凝土拌制、運輸→泵送入?！B(yǎng)護→脫?！^續(xù)養(yǎng)護。二次襯砌施工工藝見圖3215所示。、鋼筋工程等關(guān)鍵工序及特殊過程作業(yè)指導(dǎo)書。，對隧道中心、標(biāo)高進行放樣與復(fù)測。，成立襯砌作業(yè)班組。、模板臺車等到位后必須經(jīng)過檢查，模板臺車采用9m長規(guī)格。模板臺車須按集團公司客運專線模板臺車制做過程控制程序進行，并經(jīng)驗收合格后方可投入使用。、水泥、外加劑等應(yīng)做好原材料檢驗。圖3215 隧道二次襯砌施工工藝流程圖隧道凈空斷面尺寸檢查和復(fù)核脫模、養(yǎng)護布設(shè)盲溝和縱向排水管并連接結(jié) 束監(jiān)理檢查、審批自檢記錄防排水系統(tǒng)、預(yù)埋管線、鋼筋布設(shè)情況管理、檢查、記錄、審批砼 灌 注清理模板橫板、刷涂脫模劑施工測量、臺車就位強度＞監(jiān)測顯示圍巖收斂鋪防水板、綁扎鋼筋檢查各出水點是否已引入管溝不合格 不合格 合格做好防水層的施工，對墻腳虛渣及積水進行清理干凈。鋼筋制安采用自制6m長軌行式工作臺架進行，鋼筋在洞外加工下料并彎制成形，汽車運至洞內(nèi)人工綁扎、焊接，鋼筋制安超前拱墻襯砌1～2個循環(huán)，具體要求如下：，加工前鋼筋應(yīng)除銹、調(diào)直；:（即Ⅰ級鋼），設(shè)計未作規(guī)定時，應(yīng)作180176。的半圓彎鉤，（d為鋼筋直徑，下同），平直段不小于3d；Ⅱ級鋼筋要求彎轉(zhuǎn)135176。時，彎曲直徑不小于4d ，平直段長一般不小于5d；，圓弧處的圓弧內(nèi)半徑應(yīng)大于15d；Ⅰ級鋼筋制作的鋼箍，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲半徑應(yīng)大于受力主鋼筋直徑，且不于受力主鋼筋直徑。彎鉤平直部分長度一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。，接頭雙面焊接的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d；，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。 鋼筋接頭采用搭接或幫條電焊時，應(yīng)盡量做成雙面焊縫。，并錯開布置。，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。，以免焊渣燒壞防水板。 混凝土施工混凝土在洞外自動計量拌合站拌合，由6m3砼輸送罐車運輸至施工作業(yè)面。砼由泵送入模，采用HBT60泵泵送入模，兩側(cè)交替澆筑，且兩側(cè)砼澆筑面高差不得大于1m，以免側(cè)壓引起臺車移位。在模板臺車上開工作窗，內(nèi)側(cè)面安設(shè)附著式振搗器，澆注過程中利用插入式振搗器和附著振搗器及輸送泵壓力使砼密實。，脫模時間由工地實驗室確定。受較小圍巖壓力的拱墻，砼強度須達到設(shè)計強度的70%，受圍巖壓力較大的拱墻，砼強