【文章內(nèi)容簡介】 （3m3/minkw)，所需風(fēng)量為2600m3/min左右。取最大值2600m3/min作為控制風(fēng)量，再經(jīng)過管路漏風(fēng)折算可知所需通風(fēng)機(jī)的總供風(fēng)量應(yīng)為3500m3/min左右。根據(jù)上面的計算結(jié)果，選擇110kw通風(fēng)機(jī)，風(fēng)管選擇了便于裝卸和維修的PVC拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管，直徑選用Ф1500㎜。施工通風(fēng)布置示意圖見圖3211所示。圖3211 雷家河隧道進(jìn)口通風(fēng)、排水、管線布置示意圖為了保證風(fēng)機(jī)能夠正常啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)，為風(fēng)機(jī)提供合適的供電設(shè)備。加強(qiáng)日常通風(fēng)檢測，保證足夠的風(fēng)量和風(fēng)壓，并且要愛護(hù)通風(fēng)管路，避免對通風(fēng)管路的破壞，降低漏風(fēng)率。要求通風(fēng)管每節(jié)長度大部分為20m/節(jié)，根據(jù)掌子面銜接風(fēng)管長度的需要可以配置少量10m/節(jié)的風(fēng)管。洞口風(fēng)機(jī)需要安設(shè)在距離洞口30m以外的上風(fēng)向，避免發(fā)生污風(fēng)循環(huán)；風(fēng)管出風(fēng)口距開挖工作面的距離不許超過30m。因?yàn)樗x擇的風(fēng)管直徑較大，必須保證隧道有足夠的凈空，避免發(fā)生過往車輛和機(jī)械刮破風(fēng)管而影響施工。運(yùn)輸車輛的尾氣排放口安設(shè)凈化裝置，以降低對隧道內(nèi)施工環(huán)境的污染程度。施工過程中，作業(yè)環(huán)境每立方米空氣中的粉塵允許含量為：含10%游離二氧化硅的粉塵不超過2mg/m3；含10%游離二氧化碳的粉塵不超過4mg/m3。在隧道掘進(jìn)或出碴期間，用沉積板或粉塵計數(shù)器在隧道開挖面附近測定粉塵含量，以制定相應(yīng)的降低粉塵含量措施。,噴射砼采用濕噴法。，先送水、后送風(fēng)；放炮后進(jìn)行噴霧、灑水、找頂、清幫；合理調(diào)整隧道供風(fēng)風(fēng)速，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，～，作業(yè)面粉塵濃度降到最小，一般情況是最佳風(fēng)速；風(fēng)速再大，則將使沉降的粉塵產(chǎn)生二次飛揚(yáng)。，可考慮采用水幕降塵器或隧道干式除塵機(jī)來降塵。本隧道進(jìn)口擬配置20m3空壓機(jī)4臺,以滿足隧道開挖、支護(hù)等風(fēng)動機(jī)械作業(yè)需求。在高壓風(fēng)管(Ф200)最低處設(shè)置油水分離器，定時放出管中的積油和水。從高壓水池接(Ф100)高壓水管至洞內(nèi)，供洞內(nèi)施工用水， MPa。高壓風(fēng)、水管路敷設(shè)平順、接頭嚴(yán)密、不漏風(fēng)、不漏水并符合相關(guān)要求，設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查、養(yǎng)護(hù)。隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段采用220V，一般作業(yè)地段不大于36V，手提作業(yè)燈為12～24V；選用的導(dǎo)線截面應(yīng)使線路末端的電壓降不得大于10%，36V及24V線不得大于5%。線路的架設(shè)、接入作業(yè)時，參照現(xiàn)行的《電業(yè)安全工作規(guī)程》的規(guī)定辦理，并設(shè)專人經(jīng)常進(jìn)行檢查維修。 隧道監(jiān)控量測監(jiān)控量測和光面爆破、噴錨支護(hù)是新奧法施工的三大支柱。將由專門的量測小組實(shí)施量測計劃，通過監(jiān)控量測了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化、施工結(jié)構(gòu)物的安全狀態(tài)和對環(huán)境的影響進(jìn)行全面的監(jiān)控，判定圍巖穩(wěn)定性，支護(hù)、襯砌的可靠性，并把監(jiān)測結(jié)果反饋設(shè)計、指導(dǎo)施工。按設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求的量測項(xiàng)目、方法和頻率、測點(diǎn)布置進(jìn)行施做，除必測項(xiàng)目外，還備齊選測項(xiàng)目的儀器、設(shè)備等，有必要時，立即實(shí)施選測項(xiàng)目。取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，要及時進(jìn)行整理，繪制位移時間曲線和變形時間曲線，當(dāng)曲線趨于平緩時，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和回歸分析，以推算最終位移，掌握位移變化規(guī)律及結(jié)構(gòu)安全性。將量測結(jié)果迅速、正確地反饋到設(shè)計及施工中去，并在整個隧道施工中認(rèn)真準(zhǔn)確、連續(xù)地進(jìn)行量測，以達(dá)到指導(dǎo)施工的效果。監(jiān)控量測施工工藝見圖3212。圖3212監(jiān)控量測工藝框圖現(xiàn)場施工監(jiān)控量測量測結(jié)果的微機(jī)信息處理系統(tǒng)監(jiān)測結(jié)果的綜合評價量測結(jié)果的綜合處理及反分析量測結(jié)果的形象化，具體化監(jiān)測設(shè)計資料調(diào)研報送設(shè)計，監(jiān)理單位結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)性判斷經(jīng)驗(yàn)類比理論分析甲方，規(guī)范要求等“圍巖—結(jié)構(gòu)”體系動態(tài)及現(xiàn)態(tài)及現(xiàn)狀分析說明，提交修正設(shè)計，施工建議反饋設(shè)計施工是否改變設(shè)計，施工方法新設(shè)計施工方法Y調(diào)整設(shè)計參數(shù)，改變施工方法或輔助施工措施N原施工設(shè)計A項(xiàng)量測的回歸分析 隧道施工地質(zhì)工作施工中成立專職地質(zhì)小組和專職地質(zhì)管理人員負(fù)責(zé)本標(biāo)段隧道的地質(zhì)工作。施工中配備有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)工程師分三班輪流值班，進(jìn)行24小時全過程監(jiān)控指導(dǎo)，確保各種措施的落實(shí)。不良地質(zhì)預(yù)報及災(zāi)害地質(zhì)預(yù)報：預(yù)報掌子面前方15～100m范圍內(nèi)有無突水、突泥、等災(zāi)害地質(zhì)，并查明范圍、規(guī)模、性質(zhì)、提出施工措施建議意見。水文地質(zhì)預(yù)報：預(yù)報洞內(nèi)涌水量大小及其變化規(guī)律，并評價施工開挖對環(huán)境水文地質(zhì)的影響。不同地層接觸帶的預(yù)報：主要預(yù)報接觸破碎帶的位置、規(guī)模、性質(zhì)、是否富水等，并判斷其穩(wěn)定性程度，提出需要施工采取的應(yīng)急措施。圍巖穩(wěn)定性及其類別的預(yù)報：預(yù)報開挖面前方的圍巖與設(shè)計是否吻合，評價圍巖的穩(wěn)定性，并提出修改設(shè)計、調(diào)整支護(hù)類型和確定二次襯砌時間的意見。隧道施工中的地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有：根據(jù)施工現(xiàn)場掌子面觀察及縱、橫斷面地質(zhì)素描，通過巖層走向、傾角、傾向及節(jié)理隙發(fā)育程度、巖層厚度及其變化趨勢等因素來判斷前方圍巖狀況；利用超前水平地質(zhì)鉆孔對掌子面方向進(jìn)行15～30m的鉆探，驗(yàn)證不良地質(zhì)體的發(fā)育范圍、地下水水量、水壓等地質(zhì)參數(shù)；開挖時利用開挖鉆機(jī)，對掌子面進(jìn)行5～8m的超前鉆孔，可以避免掌子面方向出現(xiàn)突發(fā)性坍塌、突泥、涌水涌沙事故的發(fā)生；對已開挖的隧洞，周邊使用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行2～15m內(nèi)的連續(xù)監(jiān)測，以發(fā)現(xiàn)周邊可能存在的不良地質(zhì)，以便及時處理，免除后患。根據(jù)本工程的實(shí)際情況及我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，雷家河隧道進(jìn)口的地質(zhì)預(yù)報主要以現(xiàn)場觀察及地質(zhì)素描為主、輔以長鉆桿鉆探的的預(yù)報手段，不能滿足要求時再采用紅外線探測等地質(zhì)預(yù)報手段。超前地質(zhì)預(yù)報建立一個地質(zhì)信息系統(tǒng)，通過各種方法收集地質(zhì)信息，進(jìn)行綜合分析、判斷，并將處理結(jié)果反饋給施工。通過地質(zhì)信息系統(tǒng)的及時、準(zhǔn)確預(yù)報，為施工提供決策依據(jù)，及時調(diào)整施工方法和支護(hù)參數(shù)。采用新的施工方法和支護(hù)參數(shù)后，又從施工過程中獲取新的地質(zhì)信息，經(jīng)地質(zhì)信息系統(tǒng)更新處理后，再一次反饋給施工。如此往復(fù)，形成地質(zhì)信息系統(tǒng)化。隧道仰拱、找平層及中心水溝施工 隧道仰拱、找平層施工方法Ⅴ級及Ⅳ級圍巖段均設(shè)有仰拱，有仰拱段先施工仰拱及填充，后施工拱墻，無仰拱段先施工找平層，后施工拱墻。底板找平層、仰拱和填充混凝土超前，為拱墻襯砌模板臺車作業(yè)提供條件，并有利于文明施工。仰拱及其填充砼以及砼找平層均采用全幅整體澆筑施工，另外仰拱填充砼在仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后才能進(jìn)行施作，混凝土達(dá)到強(qiáng)度后方可在其上方行車。，以及早封閉成環(huán)，減少圍巖及初期支護(hù)變形量。為減少仰拱施工段與出碴運(yùn)輸?shù)母蓴_，采用仰拱棧橋跨過仰拱施工地段，以保證隧道底部的施工質(zhì)量，從根本上消除隧底質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，仰拱棧橋示意圖見圖3213所示。圖3213仰拱棧橋示意圖，混凝土在洞外自動計量拌合站拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)入現(xiàn)場，梭槽入模，采用插入式振搗器進(jìn)行振搗，灑水養(yǎng)護(hù)不少于14天。、仰拱混凝土前，檢查隧底開挖凈空情況，并將隧底松碴、雜物和積水清理干凈。鋼筋骨架固定牢固，確保鋼筋安裝位置正確。，施工縫在澆筑混凝土前12h充分進(jìn)行潤濕。，保證混凝土的密實(shí)。 、驗(yàn)收，精心選用水泥、粗細(xì)骨料、外加劑，精心進(jìn)行配合比設(shè)計并不斷優(yōu)化，嚴(yán)格按配合比準(zhǔn)確計量。嚴(yán)格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當(dāng)氣溫20℃～30℃時，不超過1h，10℃～19℃。，對變形和麻面處進(jìn)行整修和打磨，涂脫模劑等。V～Ⅳ級圍巖段中心管溝與仰拱回填同時施做，中心管溝在洞外平整場地集中預(yù)制，汽車運(yùn)至現(xiàn)場安裝就位，Ⅲ級及Ⅳ級無仰拱圍巖地段中心水溝可與上部一并開挖成形，與該段的找平層同時施工。 隧道結(jié)構(gòu)防排水施工隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝見圖3214。圖3214 隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝框圖檢查凈空及初期支護(hù)表面情況割除外露超長的鋼筋、錨桿，整平凹凸不平的表面安裝環(huán)縱向透水盲管和盲溝鋪設(shè)防水板襯砌臺車定位安裝施工縫止水帶進(jìn)入下一道工序原材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)隱蔽檢查隱蔽檢查合格不合格合格不合格 防水板施工復(fù)合型防水板施工采用多功能臺架上鋪設(shè)，采用無釘鋪設(shè)工藝。洞外準(zhǔn)備:檢查復(fù)合型防水板質(zhì)量，用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環(huán)設(shè)計長度截取，對稱卷起備用。洞內(nèi)準(zhǔn)備:施工時采用兩個作業(yè)臺架，一個用作基面處理，一個用作掛防水板，基面處理超前防水板鋪設(shè)兩個循環(huán)?；嫣幚恚簷z查開挖斷面，整修初期支護(hù)表面，處理外露錨桿及尖銳物，在鋪設(shè)基面標(biāo)出拱頂中線。安裝膨脹螺栓：在鋪防水板臺架上，根據(jù)防水板掛繩的間距將膨脹螺栓孔的位置畫在初支混凝土面。考慮防水板鋪設(shè)不能太緊，畫線布孔時膨脹螺栓孔間距較防水板掛繩間距小，在孔內(nèi)安裝膨脹螺栓。鋪設(shè)防水板：鋪設(shè)防水板前根據(jù)襯砌斷面外輪廓周長，裁取防水板的長度。一般一環(huán)最多分兩塊，盡量減少接縫。同時準(zhǔn)備好復(fù)合防水板專用粘膠。將露出初支砼面超過3cm的錨桿或尖銳物品割除。將裁好的防水板吊上防水板作業(yè)臺架上將防水板沿環(huán)向展開，由上向下將掛線掛在膨脹螺栓上。用自動爬行焊接機(jī)將防水板逐幅焊接成整幅，兩幅防水板焊搭大于100mm，采用雙焊縫，每條焊縫寬15mm，焊縫無漏焊、假焊、焦焊、焊穿等現(xiàn)象。粘結(jié)后防水層在泄水孔位置開孔，做好防水板與泄水孔的密閉性連接。鋪設(shè)防水板的檢驗(yàn)：檢查防水板質(zhì)量無老化、刀痕、撕裂、孔洞等缺陷；檢查基面有無錨桿頭和鋼筋頭外露；充氣檢查防水板焊接質(zhì)量，平順無褶皺、鼓泡，無脫膠；檢查防水板與基面的密貼情況；檢查防水板的松弛度和緊繃現(xiàn)象；檢查防水板與泄水孔的密閉性連接。防水板鋪設(shè)前，先割除混凝土襯砌表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物，凸凹不平處需先噴平，使混凝土表面平順；局部漏水處需先進(jìn)行處理；防水板，特別是在凸凹較大的基面上，要預(yù)留足夠的松散系數(shù)，使其留有余地，并在斷面變化處增加懸掛點(diǎn)，保證緩沖面與混凝土表面密貼。做好防水板與泄水孔的密閉性連接；鋪設(shè)防水板地段距開挖工作面不小于爆破安全距離；襯砌混凝土灌注前檢查防水板質(zhì)量，填寫檢查證。灌注襯砌混凝土?xí)r，不損壞塑料防水板；防水板和粘膠是易燃物品，故工作區(qū)內(nèi)禁止煙火，并設(shè)置必要的消防設(shè)施，鋼筋焊接時須采用臨時隔板施加保護(hù)。 止水帶及止水條施工本標(biāo)段隧道二襯變形縫處均需設(shè)置E5橡膠止水帶，止水帶采用鋼筋卡固定于堵頭板上。在綁扎鋼筋和支模時，止水帶必須采取可靠的固定措施，避免被尖角小石子及銳口的鋼筋損傷，發(fā)現(xiàn)有破裂及進(jìn)修補(bǔ)，否則在接縫變形和受水壓時，止水帶所能抵抗外力和防水的能力就會大幅度降低。澆搗時，應(yīng)防止止水帶偏移，并充分振搗，使止水帶與混凝土很好貼合。止水帶全環(huán)施作，止水帶施作除材料長度原因外只允許有左右兩側(cè)邊基上部兩個接頭，接頭搭接長度不小于30cm。本隧施工縫設(shè)遇水膨脹橡膠止水條，在底層砼澆注至頂面后，在縱向止水條安裝位置預(yù)埋與止水條等寬、1/2厚度的木條，砼初凝后取出木條，待上層砼澆前將止水條塞入凹槽并用鋼釘固定既可。隧道拱墻襯砌施工 施工順序及施工工藝拱墻二次襯砌施工順序如下：材料及機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備工作、施工前技術(shù)工作準(zhǔn)備→鋼筋制安→測量定位→臺車就位→混凝土拌制、運(yùn)輸→泵送入?！B(yǎng)護(hù)→脫模→繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。二次襯砌施工工藝見圖3215所示。、鋼筋工程等關(guān)鍵工序及特殊過程作業(yè)指導(dǎo)書。，對隧道中心、標(biāo)高進(jìn)行放樣與復(fù)測。，成立襯砌作業(yè)班組。、模板臺車等到位后必須經(jīng)過檢查，模板臺車采用9m長規(guī)格。模板臺車須按集團(tuán)公司客運(yùn)專線模板臺車制做過程控制程序進(jìn)行，并經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用。、水泥、外加劑等應(yīng)做好原材料檢驗(yàn)。圖3215 隧道二次襯砌施工工藝流程圖隧道凈空斷面尺寸檢查和復(fù)核脫模、養(yǎng)護(hù)布設(shè)盲溝和縱向排水管并連接結(jié) 束監(jiān)理檢查、審批自檢記錄防排水系統(tǒng)、預(yù)埋管線、鋼筋布設(shè)情況管理、檢查、記錄、審批砼 灌 注清理模板橫板、刷涂脫模劑施工測量、臺車就位強(qiáng)度＞監(jiān)測顯示圍巖收斂鋪防水板、綁扎鋼筋檢查各出水點(diǎn)是否已引入管溝不合格 不合格 合格做好防水層的施工，對墻腳虛渣及積水進(jìn)行清理干凈。鋼筋制安采用自制6m長軌行式工作臺架進(jìn)行，鋼筋在洞外加工下料并彎制成形，汽車運(yùn)至洞內(nèi)人工綁扎、焊接，鋼筋制安超前拱墻襯砌1～2個循環(huán)，具體要求如下：，加工前鋼筋應(yīng)除銹、調(diào)直；:（即Ⅰ級鋼），設(shè)計未作規(guī)定時，應(yīng)作180176。的半圓彎鉤，（d為鋼筋直徑，下同），平直段不小于3d；Ⅱ級鋼筋要求彎轉(zhuǎn)135176。時，彎曲直徑不小于4d ，平直段長一般不小于5d；，圓弧處的圓弧內(nèi)半徑應(yīng)大于15d；Ⅰ級鋼筋制作的鋼箍，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲半徑應(yīng)大于受力主鋼筋直徑，且不于受力主鋼筋直徑。彎鉤平直部分長度一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。，接頭雙面焊接的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d；，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。 鋼筋接頭采用搭接或幫條電焊時，應(yīng)盡量做成雙面焊縫。，并錯開布置。，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。，以免焊渣燒壞防水板。 混凝土施工混凝土在洞外自動計量拌合站拌合，由6m3砼輸送罐車運(yùn)輸至施工作業(yè)面。砼由泵送入模，采用HBT60泵泵送入模，兩側(cè)交替澆筑，且兩側(cè)砼澆筑面高差不得大于1m，以免側(cè)壓引起臺車移位。在模板臺車上開工作窗，內(nèi)側(cè)面安設(shè)附著式振搗器，澆注過程中利用插入式振搗器和附著振搗器及輸送泵壓力使砼密實(shí)。，脫模時間由工地實(shí)驗(yàn)室確定。受較小圍巖壓力的拱墻，砼強(qiáng)度須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%，受圍巖壓力較大的拱墻，砼強(qiáng)