【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ：本工程采用旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)。R518 液壓履帶式鉆機(jī)自重 58t，功率 220KW， 最大輸出扭矩 176KNm。使用柴油機(jī)自帶動(dòng)力，行車系統(tǒng)采用履帶裝置，移動(dòng)方便，能適應(yīng)工地的復(fù)雜情況。鉆進(jìn)系統(tǒng)采用液壓動(dòng)力頭帶動(dòng)鉆桿，鉆頭切削土體。鉆桿采用伸縮式，自帶儀表（電子機(jī)械兩種）隨時(shí)監(jiān)控孔深及鉆孔傾斜度。鉆進(jìn)過程中應(yīng)認(rèn)真填寫鉆進(jìn)記錄，詳細(xì)記錄地層變化情況、出現(xiàn)的有關(guān)問題 及處理措施和效果，當(dāng)發(fā)現(xiàn)地層異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員。鉆機(jī)操作手 或班長必須在記錄上簽字。當(dāng)成孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，由項(xiàng)目部技術(shù)員進(jìn)行成 孔質(zhì)量檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求后，請(qǐng)監(jiān)理復(fù)檢認(rèn)可。 鋼筋籠根據(jù)孔樁長度分節(jié)制作，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，用鋼筋籠運(yùn)輸車運(yùn)至鉆孔樁施工現(xiàn)場(chǎng)。安放鋼筋籠時(shí)，通過吊車的大小鉤采用兩點(diǎn)或三點(diǎn)（在鋼筋籠的四分點(diǎn)或五 分點(diǎn)設(shè)置吊點(diǎn)）吊放，在鋼筋籠水平起吊后，通過調(diào)節(jié)吊車大小鉤的起吊速度使 鋼筋籠豎立，防止扭轉(zhuǎn)彎曲、發(fā)生永久性變形。水平運(yùn)輸和起吊扶直應(yīng)采用 以上長圓木加固吊點(diǎn)。吊放要對(duì)準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁；在鋼筋籠下放前應(yīng)檢查鋼筋籠上的定位塊，以保證砼保護(hù)層厚度。另外，砼灌注 時(shí)需采用吊鉤和頂管以防止鋼筋籠上浮、下沉。兩段鋼筋籠在孔口焊接時(shí)，樁頂以下 20m 內(nèi)采用單面搭接焊，有效焊縫長 10d，寬 ，厚 ；20m 向下采用綁扎點(diǎn)焊，綁扎長度28d。接頭相互錯(cuò)開，保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)目不超過鋼筋總數(shù)的 50%。相鄰接頭的間距≮35d 。鋼筋籠焊接完畢后，應(yīng)補(bǔ)足接頭部分的箍筋，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可下籠。鋼筋籠定位根據(jù)成樁情況，采用定位器或吊筋焊接的方法，吊筋長度根據(jù)鋼筋籠設(shè)計(jì)標(biāo)高及護(hù)筒頂標(biāo)高確定。鋼筋籠制作質(zhì)量的允許偏差位：主筋間距177。20mm，箍筋間距 177。20mm，鋼筋籠長177。10mm。 WORD 資料可編輯 專業(yè)整理分享 ①導(dǎo)管下放及二次清孔：本工程水下砼灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管內(nèi)徑φ250mm，使用前導(dǎo)管需進(jìn)行密封性試驗(yàn)。下放導(dǎo)管前，根據(jù)孔深配備所需導(dǎo)管，準(zhǔn)確測(cè)量并記錄所用導(dǎo)管的長度與根數(shù)；下放導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管連接要緊密，導(dǎo)管下入孔內(nèi)后，底端宜距離孔底 ~。 導(dǎo)管應(yīng)位于鉆孔中心位置；導(dǎo)管下放完畢，重新測(cè)量孔深及孔底沉渣厚度，如孔底沉渣超過要求，則應(yīng)利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，直至孔底沉渣厚度達(dá)到要求。②砼灌注采用導(dǎo)管法，隔水塞可使用直徑略小于導(dǎo)管直徑的球膽，利用吊車提升導(dǎo)管灌注砼。a、清孔完畢后，在導(dǎo)管內(nèi)放入球膽式隔水塞，安裝好初灌斗，準(zhǔn)備灌注。 砼坍落度為 18~20cm；砼強(qiáng)度等級(jí)：C25。b、灌注前，在孔口檢查砼的坍落度和和易性，當(dāng)坍落度滿足水下灌注要求， 并有較好的和易性時(shí)才能灌注。砼初灌時(shí)砼運(yùn)輸車直接開至孔口，直接下料到料斗，儲(chǔ)滿 2m3 料斗后開始灌注，同時(shí)將砼運(yùn)輸車內(nèi)的剩余砼輸入料斗，在此過程中確保料斗內(nèi)始終有料,初灌量為 6m3 確保初灌后導(dǎo)漿管在砼中埋深＞。c、灌注過程測(cè)量砼的上升高度并計(jì)算埋管深度，認(rèn)真填寫水下砼灌注記錄。及時(shí)提撥導(dǎo)管，導(dǎo)管在砼中的埋深宜控制在 3~6m。為保證樁頂質(zhì)量，應(yīng)在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高的基礎(chǔ)上超灌一定量的砼，超灌量控制在 ~,砼應(yīng)連續(xù)灌注，不得中間停頓。施工質(zhì)量控制要點(diǎn)和控制措施為保證工程優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制各關(guān)鍵工序。根據(jù)施工內(nèi)容，施工過程中應(yīng)重點(diǎn)控制的環(huán)節(jié)及措施如下表： WORD 資料可編輯 專業(yè)整理分享 施 工 環(huán) 節(jié) 質(zhì) 量 控 制 要 點(diǎn) 控 制 措 施成 孔①孔位偏差②孔徑偏差③成孔深度④孔垂直度⑤孔底沉渣①鉆頭中心與鉆孔中心對(duì)中，鉆機(jī)調(diào)平；②嚴(yán)格控制鉆頭直徑；③核對(duì)測(cè)繩，準(zhǔn)確測(cè)量孔深；④泥漿性能控制；⑤先行自檢，最終報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。鋼筋籠 安 放①定位偏差②籠底標(biāo)高③保護(hù)層厚度①二點(diǎn)或三點(diǎn)起吊，防止發(fā)生永久性變形；②吊放要對(duì)準(zhǔn)孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁；③吊筋長度認(rèn)真控制， 采用套管固定至孔口， 防 止鋼筋籠上浮、下沉；④減少鋼筋籠對(duì)中偏差。砼灌注①沉渣厚度②導(dǎo)管密封性③導(dǎo)管埋深①泥漿參數(shù)控制，孔內(nèi)水頭控制；②導(dǎo)管試壓，灌注過程中認(rèn)真檢查；③選擇大方量料斗，及時(shí)檢測(cè)砼面高度；④逐級(jí)驗(yàn)收制度。 承臺(tái)施工承臺(tái)開挖采用人工配合挖機(jī)開挖，基坑開挖深度約 ，基坑開挖預(yù)留 20cm 基底，人工清底。金馬路兩側(cè)的承臺(tái)基坑采用 1： 坡度開挖，為減少承臺(tái)基坑開挖對(duì)道路的影響，道路中間承臺(tái)采用 1： 坡度開挖，為保證基坑避的穩(wěn)定采用堆碼沙袋對(duì)坑壁進(jìn)行防護(hù)。承臺(tái)開挖過程中注意路面排水和坑底降水，基坑內(nèi)有積水時(shí)在基坑四周挖積水井，及時(shí)將基坑積水排除。 WORD 資料可編輯 專業(yè)整理分享 破樁采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)破樁，并保留樁頭的最后 10～20cm 用人工破除，破樁后應(yīng)保持樁頭的完整，樁頭嵌入承臺(tái)底 10cm。破樁完成后，人工清除剩余部分土方，并對(duì)基底進(jìn)行硬化處理。基底硬化處理后，測(cè)量人員到現(xiàn)場(chǎng)放樣，現(xiàn)場(chǎng)施工人員根據(jù)測(cè)量控制點(diǎn)彈出承臺(tái)邊線，然后進(jìn)行承臺(tái)鋼筋綁扎。承臺(tái)鋼筋采用加工場(chǎng)彎制的半成品，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。鋼筋保護(hù)層使用同級(jí)別砼預(yù)制墊塊控制。鋼筋間距、大小、尺寸以及綁扎、焊接必須滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。承臺(tái)鋼筋綁扎的同時(shí)，需在承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋墩身鋼筋，墩身鋼筋預(yù)埋位置必須準(zhǔn)確，為保證墩身預(yù)埋鋼筋牢固，可以在墩身范圍內(nèi)搭設(shè)“井”字形鋼管架，預(yù)埋鋼筋沿鋼管固定。為便于承臺(tái)范圍內(nèi)鋼管拆除，可以在鋼管外套設(shè)直徑 5cm 的 PVC 管。承臺(tái)模板采用組合鋼模板拼裝成型，模板拼裝應(yīng)牢固、嚴(yán)密不漏漿。組合鋼模拼裝完成后，在模板平面采用橫向、縱向雙鋼管貝雷加固。橫縱向貝雷通過對(duì)拉桿緊固。承臺(tái)混凝土采用具有自動(dòng)計(jì)量和檢測(cè)裝置的拌合站集中供應(yīng)，混凝土由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，梭槽入模；混凝土澆筑時(shí)分層進(jìn)行，分層厚度不大于 30cm。砼振搗使用插入式振搗器?；炷翝仓^程中，注意觀察模板有無變形，有無漏漿情況，如出現(xiàn)異常，及時(shí)處理，達(dá)到澆筑條件后，方可繼續(xù)施工。混凝土澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在砼初凝前用光抹多次收光，以防止砼表面產(chǎn)生收縮裂紋。表面采用覆蓋的方式灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不得少于 14 天。 WORD 資料可編輯 專業(yè)整理分享 墩身、梁體施工墩身與梁體采用整體現(xiàn)澆施工，搭設(shè)滿堂碗扣式腳手架作為梁體現(xiàn)澆平臺(tái)。滿堂腳手架布置在金馬大道瀝青路面上，在立桿底托下墊設(shè)15（寬） 5（高）cm 木板，支架搭設(shè)高度 ，梁底部分腳手架按橫向間距 90cm，縱向間距 60cm，步距 60cm 布置；為保證金馬大道行車要求，在每跨梁體跨中位置預(yù)留一個(gè) 凈寬的車道，車道兩側(cè)澆筑（寬）（高）的混凝土支墩，支墩上布置縱橫向間距3030cm 的腳手架立桿，立桿步距 60cm，立桿頂托上橫向布置 I20a 工字鋼橫梁，橫梁上按凈距 30cm 布置 I22b 工字鋼縱梁，縱梁?jiǎn)胃L，縱梁上滿鋪 1cm 厚竹膠板作為現(xiàn)澆梁體底模。支架在搭設(shè)過程中要控制支架立桿垂直度，其 內(nèi)垂直偏差不得大于 5mm，支架全高的垂直度偏差應(yīng)小于支架高度的 1/600 且不得大于 35mm；支架安裝完后在立桿頂設(shè)置頂托后放置 1515cm 橫向方木，橫向方木上按 30cm 間距布置 1010cm 縱向方木，同一斷面上方木接頭不得超過 50%。方木上滿鋪 1cm 厚竹膠板作為梁體現(xiàn)澆底模。滿堂支架搭設(shè)完畢后按照規(guī)定設(shè)置剪力撐，支架四周及中間縱、橫向從底到頂連續(xù)設(shè)置剪刀撐，縱向剪刀撐間隔 90cm 布置一道，橫向剪刀撐間隔 120cm 布置一道。剪刀撐的水平傾角應(yīng)在 45176。~60176。間。剪刀撐所用與支架立桿規(guī)格相同的鋼管，用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿扣接，當(dāng)剪力桿不能與立桿扣接時(shí)應(yīng)與相鄰的水平桿扣接，扣接點(diǎn)距離碗扣節(jié)點(diǎn)的距離應(yīng)大于 15cm。每根剪力撐鋼管不宜小于 6m，扣接的立桿和水平桿數(shù)量不得少于 4 根；剪刀撐鋼管接長時(shí)搭接長度不小于 100cm 且等間距設(shè)置 3 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件扣緊?？奂吘壷翖U端的距離應(yīng)大于 10cm。滿堂腳手架布置示意圖： WORD 資料可編輯 專業(yè)整理分享 WORD 資料可編輯 專業(yè)整理分享 、90cm、、、 、、、 、60cm、90cm、60cm、、、 1406cm、、、60cm、、I20a、、30cm、Ib、、、、 、I2b、I20a、11cm、 WORD 資料可編輯 專業(yè)整理分享 WORD 資料可編輯 專業(yè)整理分享 支架平臺(tái)搭設(shè)完成后，在平臺(tái)上鋪設(shè) 10mm 厚竹膠板為梁體底模，底模拼接嚴(yán)密不漏漿。底模安裝完成后在底模上堆壓砂袋配重對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓堆載重量按設(shè)計(jì)梁體荷載的 120%進(jìn)行，利用吊車將預(yù)先制作好的砂袋吊放到底模上進(jìn)行加載，預(yù)壓采用五級(jí)加載法，即每級(jí)加載至設(shè)計(jì)荷載的 20%，60%，80%，100% ，120%，每級(jí)加載完成后均靜載 1 小時(shí)，然后分別對(duì)支架的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行沉降測(cè)量，并做好記錄。 預(yù)壓時(shí)兩側(cè)要同步進(jìn)行，加載完成后觀測(cè) 48 小時(shí)且沉降變形穩(wěn)定后 、120cm、、、、、 290cm60cm、60cm、、 、11cm、 WORD 資料可編輯 專業(yè)整理分享 進(jìn)行分級(jí)卸載，每級(jí)加載和卸載后都要都對(duì)支架的變形值進(jìn)行測(cè)量和記錄，并繪制成相應(yīng)的彈性和非彈性變形曲線，便于梁體澆筑前底模標(biāo)高的調(diào)整。3．模板施工墩身模板采用木模板進(jìn)行拼裝，模板外側(cè)設(shè)置縱向 55cm 木板，縱向方木按間距 30cm 布置一道，橫向采用雙鋼管貝雷加固，縱橫向雙鋼管均按 60cm 的間距布置?，F(xiàn)澆底模采用 1cm 厚竹膠板滿鋪在支架平臺(tái)上。梁體端頭模板采用對(duì)拉桿固定在梁體底部鋼筋上。墩身模板拼裝時(shí)預(yù)先采用 Φ48mm鋼管對(duì)模板進(jìn)行連接成整體，預(yù)先立豎向鋼管，間距為 60cm,后立水平鋼管布置間距為 60cm， 鋼管設(shè)置均采用雙鋼管。 模板加固 ,模板外側(cè)設(shè)置間距為 6060cmΦ20鋼筋進(jìn)行對(duì)拉，鋼筋絲口設(shè)置雙螺帽。模板檢查梁長允許偏差為：177。20mm ；梁寬允許偏差：0～＋ 10mm；梁高允許偏差：5～＋15mm；中線最大偏差為：10～＋ 15mm。4．鋼筋工程連續(xù)剛構(gòu)鋼筋鋼筋棚集中加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，25t 汽車吊將鋼筋吊至施工平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。鋼筋綁扎先進(jìn)行底板鋼筋及鋼筋骨架的綁扎，骨架鋼筋接長宜采用雙面焊，其焊接長度不小于 5d，必要時(shí)可采用單面焊，其焊接長度不小于 10d，主筋接長宜采用閃光對(duì)焊，若條件不許時(shí)可以采用套筒進(jìn)行接長，在配料時(shí)注意主跨跨中底板 6m 范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)鋼筋接頭，同時(shí)同一斷面上同一鋼筋接頭在受壓區(qū)不得多于 50%,受拉區(qū)不得多于 25%.鋼筋加工前應(yīng)將便面油漬、鱗銹、泥土等清除干凈，并應(yīng)平直無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)做調(diào)直處理，采用冷拉方法調(diào)直