【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 灌 注砼），全橋共 14道。 ③邊拱跨 兩岸邊跨半拱凈跨徑 、凈矢跨比為 1/6的拋物線型，拱肋截面高 ～，寬 ，箱內(nèi)灌注 C40 砼。鋼箱與砼間采用 PBL 抗剪器錨固連接。拱上采用 箱形截面的鋼立柱，邊跨立柱內(nèi)灌注 C40 砼。 ④橋面梁及橋面板 橋面梁由三道主縱梁（即鋼系桿）、次縱梁、次橫梁組成格子橋面梁，鋼 —— 砼組合橋面板，最小板厚 12cm。 ⑤鋼吊桿及鋼系桿 橋面三道主縱梁既為橋面主縱梁，又為鋼拱圈系桿，施工過(guò)程中鋼系桿與主拱肋交叉處為鉸結(jié)，待鋼系桿張拉完成及恒載施加后再將鋼系 桿與主拱肋固結(jié)連接。 吊桿、上立柱采用“ H”形截面，下立柱采用箱形截面，吊桿、上立柱、下立柱與主、副拱肋及鋼系桿同寬，吊桿、上立柱采用整體節(jié)點(diǎn)板連接，吊桿與鋼系梁固結(jié)，施工過(guò)程中，吊桿、上立柱、下立柱與鋼系桿的連接僅為豎向約束，待鋼系桿張拉完成及恒載施加后，再將上立柱與鋼系桿固結(jié)。 ⑥拱座及基礎(chǔ) 拱座采用鋼筋砼拱座，承臺(tái)高 6m，兩岸主墩基礎(chǔ)各用 27Φ 鉆孔灌注樁，持力層選用微風(fēng)化層，嵌巖深度 10m。樁長(zhǎng) ～ 。 ⑦ + 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁 兩岸邊跨為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，端部梁高 ，根部梁高 ，橋面寬 ，主梁采用肋板式截面。 橋墩采用“花瓶型”雙柱式墩，承臺(tái)厚 4m，兩岸連續(xù)梁主墩基礎(chǔ)及交界墩均采用 8根Φ 鉆孔灌注樁，嵌巖深度 6m。 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ①橋孔布置 北岸（禪城岸）引橋跨徑布置為 6 35+6 35m，南岸（順德岸）跨徑布置為 2 35+5 35+5 35m，兩岸引橋均長(zhǎng) 。 ②基樁 基樁直徑均為 ，除 12＃、 13＃采用單排 2Φ 鉆孔灌注樁，其余橋墩設(shè)置雙排 2Φ 鉆孔灌注樁，所有基樁均為嵌巖樁。 ③承臺(tái) 除 12＃、 13＃墩采用 外，其余墩采用 尺寸。 ④墩身 除第三聯(lián)外，主墩采用普通鋼筋砼薄壁墩身，第三聯(lián)采用矩形斷面橋墩。 ⑤箱梁 引橋采用等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，梁高 。第三聯(lián)單幅橋?qū)?，第一、二、四、五聯(lián)單幅橋?qū)?，均為左右幅分離。 主要工程數(shù)量 主要工程材料數(shù)量表 項(xiàng)目 單位 主橋 引橋 小計(jì) 合計(jì) 鋼材 鋼筋 t 10564 鋼材 t 鋼絞線 t 砼 C50 m3 71 18869 18940 C40 m3 24010 130 24140 C40 防水 m3 1512 C30 m3 16790 7719 24509 C30 防水 m3 12614 —— 12614 C25 m3 1422 5679 7101 C10 m3 —— 50 50 其它 30號(hào)環(huán)氧樹(shù)脂砂漿 m3 14 瀝青 m3 867 2021 2883 2883 三施工環(huán)境條件 水文氣象資料 本橋橋址位于北回歸線以南，屬南亞熱帶季風(fēng)海洋氣候。其特點(diǎn)為日照時(shí)間長(zhǎng)，光能充足，年降雨量大。夏季炎熱，冬季一般比較溫暖。熱帶氣旋、暴雨、寒潮也經(jīng)常出現(xiàn)。 氣溫： 年平均氣溫 ℃，極端最高溫出現(xiàn)在七月，達(dá) ℃，極端最低溫出現(xiàn)在一月，為 0℃。無(wú)霜期長(zhǎng)達(dá) 345 天。 降水： 全年降水量豐 沛，雨季 降雨量為 2200mm ，一 般情況降 雨量為~，降雨日數(shù)為 140~153d/a。降雨量主要集中在四月 ~九月份。 水系： 某大橋跨越的某河， 河面寬 250 米左右，橋位處為珠江感潮區(qū)，主要受潮汐影響，潮汐一般呈周期性變化，一天內(nèi)有兩次漲退潮，屬于不規(guī)則半日潮，漲潮最大潮差 ，退潮最大潮差 。水流十分復(fù)雜，汛期既受西北江洪水的影響，又受來(lái)自伶仃洋的潮汐作用。 某河每年洪水期在 4~9 月，一般水位為 0~，歷史最高水位為 ，其余枯水期，一般水位在 ~ 之間，歷史最低水位為 。最大流量約5000m3/s，最小流量不足 120m3/s，橋址處河面較寬闊，為淤積河床。年平均含砂量為 。 主橋主 4墩 附近有大墩涌與大橋小角度斜交，水位受大墩水閘控制。 地質(zhì)資料 主 4墩地質(zhì)巖層從上到下大致分布為：素填土（約 0~）、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（約 ~）、殘積土（約 0~）、強(qiáng)風(fēng)化巖（約 ~）、弱風(fēng)化巖（約 ~）、微風(fēng)化巖（弱風(fēng)化巖以下均為微風(fēng)化巖）。 素填土：土層呈灰色、灰褐色、灰黃色等，主要由亞粘土、粉細(xì)砂組成，局部由亞粘土混碎磚塊、砼 塊 等建筑垃圾等組成，成份較雜。其深度在 0～２ .５ｍ之間。 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：土層呈深灰色、灰黑色，含有少量腐植物，局部夾微薄層粉 砂，飽和，流塑。地基承載力極低，［σ 0］ =70kpa。 其深度在 ～ ｍ之間 。 殘積土：分為殘積亞粘土及殘積粉砂，其層厚在 0~ 左右。其下依次為弱風(fēng)化巖、微風(fēng)化巖。 水文地質(zhì)條件 地表水 ： 本橋址位于平原沖積區(qū)，地勢(shì)較低，地表水網(wǎng)較發(fā)育，并受堤外某水道潮汐的影響。當(dāng)遇暴雨天氣，小河涌起排澇作用。 地下水： 地下水埋深較淺，一般在 ~ 之間，局部地勢(shì)較高處在 ~ 之間，主要靠大氣降水及河涌地表水向地下水滲透和地下水徑流補(bǔ)給。 施工環(huán)境 ①水、電來(lái)源 兩岸供電各為 600KVA，供水北岸為 2寸管，南岸為 3寸管。 ②臨時(shí)用地 南岸臨時(shí)用地大墩水閘西側(cè)面積約為 10000m2，標(biāo)高約為珠基 ，北側(cè)臨時(shí)用地在引橋北側(cè)，面積 3000m2，標(biāo)高約為珠基高程 。主橋拱肋拼裝場(chǎng)地面積未計(jì)。 ③交通運(yùn)輸情況 北岸交通運(yùn)輸較南岸相對(duì)便利。兩岸均有沿江大堤通往施工現(xiàn)場(chǎng)，人員、材料、機(jī)械設(shè)備均可順利進(jìn)場(chǎng)，砂石料也可采用水運(yùn)的方式進(jìn)行。 某水道規(guī)劃航道尺度為 80 400m，規(guī)劃為 II 級(jí)航道，通航凈空要求為 180 18m。 建筑材料料源 水泥、鋼筋、鋼絞線、伸縮縫、支座、 PVC 排水管、預(yù)埋管、橋梁集水箱、接線箱等均為甲供材料，因此項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)砂石材料的選購(gòu)。 經(jīng)過(guò)初步料場(chǎng)調(diào)查，為保證工程質(zhì)量選用優(yōu)質(zhì)砂石料：石子為橫門(mén)石場(chǎng)生產(chǎn)，運(yùn)距約 60km；砂子為肇慶西江砂場(chǎng)，運(yùn)距約 250km，均為水運(yùn)。 四本工程的施工特點(diǎn) 自然特點(diǎn) ①某大橋跨越某水道，橋位處河面寬約 250m。某水道屬于Ⅱ級(jí)航道，施工過(guò)程確保航道暢通。 ②施工主要受降雨及臺(tái)風(fēng)影響。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ①主橋采用了空間組合拱橋方案，主孔跨徑達(dá) 300m。 ②本工程工程量大，工期短。 ③主拱、邊拱、副拱噸位大，高空吊裝作業(yè)多，風(fēng)險(xiǎn) 大。 ④主橋基樁均為嵌巖樁，嵌巖深度均為 10m。 第二部分項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 一項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置 根據(jù)工程建設(shè)需要，本著“安全、優(yōu)質(zhì)、高效”的原則，路橋某工程有限公司處某大橋項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)七部一室八個(gè)職能部門(mén)：技術(shù)部、質(zhì)檢部、合約部、物資部、生產(chǎn)部機(jī)械部、安全部、財(cái)務(wù)部以及辦公室，組織機(jī)構(gòu)框圖如下圖所示。 本工程全長(zhǎng) ，分為主橋、南引橋、北引橋三個(gè)部分。根據(jù)工程量及結(jié)構(gòu)類(lèi)型，分為四個(gè)施工工作面（南主橋、北主橋、南引橋、北引橋）同時(shí)組織施工：第一施工工作面負(fù)責(zé)南主橋施工；第二施工北主橋工作面負(fù)責(zé)施工 ；第三施工工作面負(fù)責(zé)南引橋施工；第四施工工作面負(fù)責(zé)北引橋的施工任務(wù)。本次工程的總體思路：根據(jù)我公司在同類(lèi)型路橋施工積累的施工經(jīng)驗(yàn)，擬按照“統(tǒng)一部署、分段實(shí)施、科學(xué)管理、總體協(xié)調(diào)、有序推進(jìn)”的原則組織施工。由公司組建項(xiàng)目經(jīng)理部，人員在全公司范圍內(nèi)擇優(yōu)選拔，實(shí)施“項(xiàng)目法”管理。貫徹 ISO9001:2021 質(zhì)量管理、 ISO14001 環(huán)境管理、 GB/T28001:2021 職業(yè)健康安全管理三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)整合建立的管理體系文件，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，按照“過(guò)程零缺陷”的施工理念組織施工，確保優(yōu)良工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)魯班獎(jiǎng)。 組織機(jī)構(gòu)框圖 ： 項(xiàng) 目 經(jīng) 理項(xiàng) 目 總 工 程 師 項(xiàng) 目 副 經(jīng) 理質(zhì)檢部合 約部生產(chǎn)機(jī)械部安全部財(cái)務(wù)部物資部辦公室技術(shù)質(zhì)檢測(cè)量機(jī)械安全后勤醫(yī)務(wù)試驗(yàn)財(cái)務(wù)生產(chǎn)調(diào)度采購(gòu)與統(tǒng)計(jì)合同與計(jì)量北引橋作業(yè)隊(duì)南鋼筋作業(yè)隊(duì)北鋼筋作業(yè)隊(duì)鋼結(jié)構(gòu)加工組砼生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)南主橋作業(yè)隊(duì)北主橋作業(yè)隊(duì)南引橋作業(yè)隊(duì)技術(shù)部人勞 二項(xiàng)目指揮系統(tǒng) 項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目的第一責(zé)任人，是工程項(xiàng)目的最高管理者和決策者，對(duì)工程全過(guò)程施工負(fù)全責(zé)，全面協(xié)調(diào)工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本三者的關(guān)系，確保計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 項(xiàng)目經(jīng)理下設(shè)項(xiàng)目總工程師和項(xiàng)目副經(jīng)理。項(xiàng)目總工程師全面主持本項(xiàng)目工程技術(shù)與工程質(zhì)量的管理工作；項(xiàng)目副經(jīng)理主持本項(xiàng)目資源配置和生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，以及各施工作業(yè)隊(duì)間的協(xié)調(diào)與控制。項(xiàng)目總工程師與項(xiàng)目副經(jīng)理對(duì)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)，合理解決工程質(zhì)量與進(jìn)度的沖突。 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)主要人員名單如下： 姓名 職務(wù) 職稱 備注 項(xiàng)目經(jīng)理 高級(jí)工程師 項(xiàng)目總工 高級(jí)工程師 項(xiàng)目副經(jīng)理 工程師 財(cái)務(wù)總監(jiān) 會(huì)計(jì)師 項(xiàng)目書(shū)記（副經(jīng)理） 政工師 項(xiàng)目副經(jīng)理 工程師 項(xiàng)目副經(jīng)理 工程師 項(xiàng)目副總工 工程師 副經(jīng)理兼合約部長(zhǎng) 經(jīng)濟(jì)師 辦公室主任 技術(shù)部長(zhǎng) 工程師 質(zhì)檢部長(zhǎng) 工程師 物資部長(zhǎng) 經(jīng)濟(jì)師 試驗(yàn)室主任 高級(jí)工程師 測(cè)量組長(zhǎng) 助理工程師 生產(chǎn)部 注冊(cè)安全主任 注冊(cè)安全主任 安全部長(zhǎng) 各職能部門(mén)，全面直接管理各現(xiàn)場(chǎng)施工 作業(yè)隊(duì)，負(fù)責(zé)各自范圍內(nèi)的具體工作。各職能部門(mén)權(quán)限明確、職責(zé)分明。 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)與部門(mén)之間各司其職、各負(fù)其責(zé)，形成垂直指揮系統(tǒng)，確保各級(jí)工作指令與生產(chǎn)計(jì)劃的快速準(zhǔn)確的下達(dá)并得到落實(shí)。 項(xiàng)目指揮系統(tǒng)如下頁(yè)所示： 三生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng) 各職能部門(mén)根據(jù)生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)總體計(jì)劃細(xì)化和分解成具體的、可供量化的指標(biāo)，以便考核和評(píng)價(jià)，同時(shí)將該計(jì)劃目標(biāo)通報(bào)項(xiàng)目所有人員，使大家都做到心中有數(shù)。在每個(gè)月的月底由項(xiàng)目經(jīng)理組織各職能 部門(mén)對(duì)當(dāng)月的目標(biāo)計(jì)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面的大檢查、考 核和有效的評(píng)價(jià)，并采取適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)優(yōu)罰劣措施調(diào)動(dòng)職工的積極性，同時(shí)各職能部門(mén)間實(shí)行有效的相互監(jiān)督措施。 項(xiàng)目指揮系統(tǒng)： 項(xiàng) 目 經(jīng) 理項(xiàng) 目 總 工 程 師項(xiàng) 目 副 經(jīng) 理質(zhì)檢部現(xiàn)場(chǎng)工程師質(zhì)檢工程師試驗(yàn)工程師測(cè)量工程師安全部生產(chǎn)部合約部財(cái)務(wù)部辦公室物資部安全員機(jī)械技術(shù)員生產(chǎn)調(diào)度物資采購(gòu)員物資統(tǒng)計(jì)員會(huì)計(jì)、出納計(jì)量與支付后勤管理技術(shù)部人力資源北引橋作業(yè)隊(duì)南鋼筋作業(yè)隊(duì)北鋼筋作業(yè)隊(duì)鋼結(jié)構(gòu)加工組砼生產(chǎn)作業(yè)隊(duì)南主橋作業(yè)隊(duì)北主橋作業(yè)隊(duì)南引橋作業(yè)隊(duì) 四聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng) 項(xiàng)目經(jīng)理部是個(gè)統(tǒng)一的整體，下屬各職能機(jī)構(gòu)因職責(zé)和分工不同，各職能部門(mén)之間是相對(duì)獨(dú)立但又是相互關(guān)聯(lián)的，同時(shí)受外界干擾因素的影響，在生產(chǎn)過(guò)程中難免發(fā)生沖突和干擾，因此需要有效的協(xié)調(diào)和控制，確保項(xiàng)目生產(chǎn)進(jìn)入良性循環(huán)狀態(tài)，保證施工的順利進(jìn)行。 工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中必須與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行聯(lián)絡(luò)和溝通，充分了解設(shè)計(jì)意圖；與監(jiān)理工程師進(jìn)行聯(lián)系和溝通 ，以便了解監(jiān)理工程師的滿意程度和目標(biāo)控 制要求；與建設(shè)單位進(jìn)行聯(lián)絡(luò)和溝通，以便甲方的期望值和滿意程度。 聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)的總負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目經(jīng)理，下屬各職能機(jī)構(gòu)和相關(guān)人員，聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)的原則為：對(duì)于內(nèi)部各職能部門(mén)或作業(yè)隊(duì)間的沖突和干擾，原則上由上一級(jí)主管機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)和解決；對(duì)于外部的干擾因素，在經(jīng)過(guò)初步評(píng)價(jià)干擾源的情況下，由項(xiàng)目經(jīng)理委托相關(guān)職能部門(mén)進(jìn)行解決。 聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)如下圖所示： 項(xiàng) 目 經(jīng) 理項(xiàng) 目 總 工 程 師項(xiàng) 目 生 產(chǎn) 副 經(jīng) 理技 術(shù) 質(zhì) 量 部施工技術(shù)組質(zhì)檢組試驗(yàn)組測(cè)量組安全機(jī)械部生產(chǎn)部合約部人財(cái)部辦公室物資部設(shè)計(jì)單位結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師試驗(yàn)監(jiān)理工程師測(cè)量監(jiān)理工程師當(dāng)?shù)睾焦懿块T(mén)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)各施工作業(yè)隊(duì)當(dāng)?shù)匚镔Y供應(yīng)商當(dāng)?shù)匚镔Y管理部門(mén)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門(mén)當(dāng)?shù)劂y行機(jī)