地鐵線路設(shè)計(jì)ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-10 06:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 35 25 32 緩和曲線長(zhǎng)度 v L Ｒ 100 95 90 85 80 75 70 65 60 55 50 45 40 30 30 600 80 75 70 70 60 55 45 40 35 30 20 20 － － 550 75 70 70 65 55 45 40 35 20 20 20 － － 500 70 70 65 60 50 45 35 20 20 20 20 － 450 70 65 60 55 50 40 25 20 20 20 － 400 65 60 60 55 45 25 20 20 20 － 350 60 60 60 50 30 25 20 20 20 300 60 60 60 35 30 25 20 20 250 60 60 40 35 30 20 20 200 60 40 40 35 25 20 150 40 40 35 25 33 ? (3)道岔 附帶曲線可不設(shè)緩和曲線和超高，但其曲線半徑不得小于道岔導(dǎo)曲線半徑。 ? (4)地下鐵道線路不宜采用 復(fù)曲線 。在困難地段，有充分技術(shù)依據(jù)時(shí)可采用復(fù)曲線 . 34 ? (5)正線及輔助線的圓曲線最小長(zhǎng)度不宜小于20m，在困難情況下不得小于一個(gè)車輛的 全軸距 。 ? (6)正線及輔助線上兩相鄰曲線間的 夾直線 長(zhǎng)度，不應(yīng)小于 20m。 35 ? (7)車站站臺(tái)段線路應(yīng)設(shè)在直線上，在困難地段可設(shè)在曲線上，其半徑不應(yīng)小于 800m。 ? (8)道岔應(yīng)設(shè)在直線地段． ? (9)道岔宜靠近車站設(shè)置。 36 沈陽地鐵一號(hào)線平面設(shè)計(jì) （ 3）圓曲線最小長(zhǎng)度不小于 20m，困難情況下不小于一個(gè)車輛的全軸距 。 （ 4）夾直線最小長(zhǎng)度不小于 20m，困難情況下不小于一個(gè)車輛的全軸距 。 37 38 第三節(jié) 線路縱斷面 ? 一 .線路縱斷面設(shè)計(jì)的一般原則 ? 二 .線路縱斷面設(shè)計(jì) 主要技術(shù)要素 的確定 坡度、坡面長(zhǎng)度及豎曲線 39 二 .縱斷面設(shè)計(jì) 主要技術(shù)要素 的確定 ⒈ 坡度選擇 ⑴ 最大縱坡 ① 我國(guó)地下鐵道正線規(guī)范規(guī)定最大坡度宜采 30‰ ，困難地段可采用 35‰ ，輔助線的最大坡度宜采用 40‰ ，但均不包括各種坡度的折減值。 ② 高架輕軌線按我國(guó)輕軌樣車技術(shù)條件規(guī)定正線的限制坡度定為 60‰ 。 40 ⒈ 坡度選擇 ⑵ 車站縱坡 ① 地下鐵道車站站臺(tái)最好為平坡，站臺(tái)段坡度宜采用 2‰ ，困難條件下不大于 3‰ 。 ②地面和高架橋的車站站臺(tái)段線路設(shè)置在平道，在困難地段可設(shè)在不大于 3‰ 的坡道。 41 ⒈ 坡度選擇 ⑶ 最小縱坡 ① 隧道內(nèi)線路坡度一般不小于 3‰ 。 （ 排水需要 ） ② 車場(chǎng)線設(shè)在不大于 ‰ 的坡道上 。 （ 容易溜車 ） ③ 為了便于道岔的養(yǎng)護(hù)與維修 ， 道岔應(yīng)鋪設(shè)在不大于5‰ 的坡度上 ， 在困難的條件下可設(shè)在不大于 10‰的坡度上 。 ④ 隧道內(nèi)折返線一般選取 20‰ 。 42 二 .縱斷面設(shè)計(jì) 主要技術(shù)要素 的確定 ⑴ 為了緩和變坡度的急劇變化，使列車通過變坡點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生的附加加速度不超過允許值，相鄰坡度差大于或等于 2‰ 時(shí)，應(yīng)設(shè)豎曲線。 ⑵ 豎曲線半徑的 計(jì)算 ?Rv=v2/（ ） 43 ? ⑶ 我國(guó)地鐵規(guī)范上正線取值一般 av=，困難條件下av=?？紤]區(qū)間正線的運(yùn)行速度一般為 80km/h，站端為60km/h.。 線路類別 一般情況 困難情況 正線 區(qū)間 5 000 3 000 車站端部 3 000 2 000 聯(lián)絡(luò)線、出入線 2 000 車場(chǎng)線 2 000 44 ? 對(duì)輕軌線路，設(shè)計(jì)行車速度 V=30~60km/h，豎向離心加速度 aV=~，計(jì)算結(jié)果如 表211。 序號(hào) v(km/h) av(m/s2) Rv計(jì)算值 (m) Rv取值 (m) Rv最小限值 (m) 1 30 232 2 000 1 000 2 40 412 3 50 430 4 60 463 45 二 .縱斷面設(shè)計(jì) 主要技術(shù)要素 的確定 ⒊ 坡段長(zhǎng)度 綜合考慮行車平穩(wěn)及工程量的影響來確定最短坡段長(zhǎng)度 。 ⑴ 一般情況下線路縱向最小坡段小于列車長(zhǎng)度時(shí) ， 可以使一列車范圍內(nèi)只有一個(gè)變坡點(diǎn) 。 ⑵ 坡段長(zhǎng)度還應(yīng)滿足豎曲線既不相互重疊 ， 又能相隔一定距離 ， 兩豎曲線夾直線長(zhǎng)度不宜小于 50m， 有利于列車運(yùn)行和線路的維修 。 46 地鐵一號(hào)線沈陽站 47 沈陽地鐵一號(hào)線縱斷面主要技術(shù)標(biāo)
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