地鐵線路設計ppt課件-wenkub.com
2025-05-11 06:50 本頁面
【正文】 ? (4)在制定限界時，對結(jié)構(gòu)施工測量、變形誤差，設備制造和安裝誤差，設計、施工、運營過程中難于預計的其它因素在內(nèi)的安全留量等，都應分別進行研究確定。 86 87 隧道內(nèi)直線地段車輛輪廓線、車輛限界、設備限界圖 ?地鐵限界的合理性： ?ξ=At/Av ?ξ 在 2~3 ?At隧道斷面面積； ?Av車輛斷面面積 88 第六節(jié) 地鐵限界 ? 3．限界確定的原則 ? (1)限界是確定行車軌道周圍構(gòu)筑物凈空的大小，是管線和設備安裝相互位置的依據(jù)，是專業(yè)間共同遵守的技術(shù)規(guī)定，它應經(jīng)濟、合理、安全可靠。 ? 組成 車輛限界 設備限界 建筑限界 車輛限界： 指車輛在運行過程中的橫斷面的極限位置，車輛的任何部分都不允許超出此限界之外。 81 第五節(jié) 軌道的幾何形位 ? 軌道的幾何形位 ? 1． 軌距 軌距 82 第五節(jié) 軌道的幾何形位 ? 2．曲線軌道的軌距加寬與超高 ? (1)軌距加寬 ? 為使軌道交通車輛能夠平順地通過曲率半徑較小的曲線軌道，對軌距要適當加寬。 ⒐ 混合形 結(jié)合城市的具體情況，將上述幾何圖形的兩種或多種有機地結(jié)合在一起，成為一個完整的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式。 75 圖 26北京地鐵規(guī)劃網(wǎng)絡圖 a)北京地鐵路網(wǎng)（ 1995年） ⒍ 棋盤加環(huán)線形式 76 圖 26 北京地鐵網(wǎng)絡圖 ⒍ 棋盤加環(huán)線形式 77 ⒎ 對角線形 ⑴ 定義： 在棋盤加環(huán)線的基礎(chǔ)上，增加對角線走向線路，如圖 21(6)。 ⑵ 優(yōu)點： ① 整個路網(wǎng)連通性好； ② 有效的縮短市郊間乘客利用軌道交通出行的里程和時間； ③ 起到疏散市中心客流的作用。 ⑵ 優(yōu)點： ①市中心區(qū)路線和換乘站密集而均勻，網(wǎng)絡連通性好，乘客換乘方便。 ⑵ 優(yōu)點： ① 在內(nèi)城區(qū)分布比較均勻； ② 存在回路，結(jié)構(gòu)連通性好，乘客換乘的選擇較多； ③ 能提供很大的運輸能力，客流分布比較均勻。 63 ⒉ 條帶形 (樹狀 )結(jié)構(gòu) ⑴ 定義： 指 n條線路有 n1個交點（換乘站），且在網(wǎng)絡中沒有網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，形如樹枝狀，如圖 21(14)。 如目前的布拉格地鐵網(wǎng)絡系統(tǒng)圖 22。 55 第四節(jié) 線路網(wǎng)絡規(guī)劃 (1)城市街道布置的格局 (2)客流量要求 (3)施工技術(shù)的可能性 (4)戰(zhàn)備要求 56 第四節(jié) 線路網(wǎng)絡規(guī)劃 ? (1)線路數(shù)量： 根據(jù)各城市的干道網(wǎng)情況和主客流方向選定。 ⑴ 一般情況下線路縱向最小坡段小于列車長度時 ， 可以使一列車范圍內(nèi)只有一個變坡點 。 ⑵ 豎曲線半徑的 計算 ?Rv=v2/（ ） 43 ? ⑶ 我國地鐵規(guī)范上正線取值一般 av=，困難條件下av=。 （ 排水需要 ） ② 車場線設在不大于 ‰ 的坡道上 。 ② 高架輕軌線按我國輕軌樣車技術(shù)條件規(guī)定正線的限制坡度定為 60‰ 。 ? (8)道岔應設在直線地段． ? (9)道岔宜靠近車站設置。 ? (4)地下鐵道線路不宜采用 復曲線 。 29 理論公式： gyhhvR??m a x2m i n?Rmin滿足欠超高要求的最小曲線半徑； m ?v設計速度； km/h ?Hmax最大超高； mm ?Hgy允許欠高。 24 25 ? 一般原則 ? 主要技術(shù)要素 的確定 最小曲線半徑、夾直線最小長度、 最小圓曲線長度 、 緩和曲線線形及 長度。 ? 途經(jīng)開發(fā)大路、沈大路、建設路、鐵路沈陽站、青年大街、珠林路、滂江街等交通干道和中華路、太原街、中街等重要商業(yè)街及沈陽故宮等著名文物景點。 15 ? (3)站間距對工程、運營及城市發(fā)展的影響 ? 車站分布應根據(jù)上述內(nèi)容經(jīng)科學地綜合分析，進行詳細的方案比選后確定。但若有條件開發(fā)公園，則應考慮在其主出入口處設站。 12 ? ④ 線路長度 一條線路的長度，短則幾千米，長則幾十千米。 11 ? ② 城市規(guī)模大小 城市規(guī)模大小由城市建設區(qū)域和規(guī)劃區(qū)域的面積及人口所決定。 10 第一節(jié) 選線及車站分布 ? ? （ 1）影響車站分布的因素 ? ①大型客流集散點 大型客流集散點往往是城市的政治、經(jīng)濟活動中心。 9 ? (4)地下線路通過建筑群區(qū)域的范圍應限制在最低限度。 ? (6)軌道設計應保證列車安全、平穩(wěn)、快速運行，其構(gòu)造應具有足夠的強度、穩(wěn)定性、彈性和耐久件，并滿足絕緣、減振和防銹等要求。聯(lián)絡線宜采用單線。 (3)地下鐵道地下線路的平面位置和埋設深度，應根據(jù)地面建筑物、地下管線和其他地下構(gòu)筑物的現(xiàn)狀與規(guī)劃，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件，采用的結(jié)構(gòu)類型與施
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