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2025-05-01 18:03 本頁面
【正文】 ?目前區(qū)間小里程段和二號風道施工段地質呈上軟下硬，該范圍大斷面施工難度較大，進度緩慢。 中國鐵建十八局集團有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?施工風險 中國鐵建十八局集團有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?施工風險 ?暗渠與區(qū)間右線停車線單洞雙線交叉范圍：右 K13+~ K13+，長 ，隧道拱頂?shù)桨登装甯叨?~，該區(qū)域圍巖級別 Ⅳ ，隧道拱部位于強風化巖層中，地質情況差。 中國鐵建十八局集團有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd 圖 1 車站主體大里程短施工步序圖 ① ② ③ ⑤ ④ ⑥ ⑦ ⑨ ⑧ 圖 2 車站主體襯砌施工步序 ?襯砌施工方法 中國鐵建十八局集團有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?清雙區(qū)間施工方法 ?區(qū)間隧道施工方法 : 1)單洞單線施工方法： Ⅲ 級圍巖段：全斷面法； Ⅳ 級圍巖段：上下臺階法； Ⅴ 、Ⅵ 級圍巖段：環(huán)形開挖預留核心土法。全～強風化帶局部厚度較大，富水性較好，水量較大。 中國鐵建十八局集團有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?車站右線地質 ?車站右線地層條件，由上至下依次為上覆素填土、全風化花崗巖、強風化花崗巖上亞帶、強風化花崗巖中亞帶、強風化花崗巖下亞帶、中風化花崗巖、微風化花崗巖，站位大里程端存在局部破碎帶，圍巖級別為 Ⅲ~Ⅵ 級；車站主體結構頂拱小里程端
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