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2025-05-01 18:03 本頁(yè)面
【正文】 ?目前區(qū)間小里程段和二號(hào)風(fēng)道施工段地質(zhì)呈上軟下硬，該范圍大斷面施工難度較大，進(jìn)度緩慢。 中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?施工風(fēng)險(xiǎn) 中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?施工風(fēng)險(xiǎn) ?暗渠與區(qū)間右線停車線單洞雙線交叉范圍：右 K13+~ K13+，長(zhǎng) ，隧道拱頂?shù)桨登装甯叨?~，該區(qū)域圍巖級(jí)別 Ⅳ ，隧道拱部位于強(qiáng)風(fēng)化巖層中，地質(zhì)情況差。 中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd 圖 1 車站主體大里程短施工步序圖 ① ② ③ ⑤ ④ ⑥ ⑦ ⑨ ⑧ 圖 2 車站主體襯砌施工步序 ?襯砌施工方法 中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?清雙區(qū)間施工方法 ?區(qū)間隧道施工方法 : 1)單洞單線施工方法： Ⅲ 級(jí)圍巖段：全斷面法； Ⅳ 級(jí)圍巖段：上下臺(tái)階法； Ⅴ 、Ⅵ 級(jí)圍巖段：環(huán)形開挖預(yù)留核心土法。全～強(qiáng)風(fēng)化帶局部厚度較大，富水性較好，水量較大。 中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?車站右線地質(zhì) ?車站右線地層條件，由上至下依次為上覆素填土、全風(fēng)化花崗巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖上亞帶、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中亞帶、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖下亞帶、中風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖，站位大里程端存在局部破碎帶，圍巖級(jí)別為 Ⅲ~Ⅵ 級(jí)；車站主體結(jié)構(gòu)頂拱小里程端
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