青島地鐵材料ppt課件(參考版)
2025-05-07 18:03本頁面
【正文】 ?區(qū)間左右線大里程施工段目前穿越軟弱地質(zhì)，該范圍內(nèi)巖體裂隙發(fā)育，地下水流量較大，開挖采用局部爆破配合機(jī)械，進(jìn)度緩慢。 ?車站 5部施工存在二次倒運(yùn)，各導(dǎo)坑同時(shí)施工相互影響，功效較低。 中國鐵建十八局集團(tuán)有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?施工風(fēng)險(xiǎn) ?車站主體及風(fēng)道初期支護(hù)形成的支撐體系 ,在二襯施工時(shí)需要分段拆除以保證二襯結(jié)構(gòu)的整體性，過程中控制受力體系原有的平衡和轉(zhuǎn)換，防止結(jié)構(gòu)變形、失穩(wěn)和破壞是工程控制難點(diǎn)。 ② DN600給水管線 ,距結(jié)構(gòu)頂拱最 小凈距 。 2）停車線單洞雙線施工方法： CRD工法。 標(biāo)準(zhǔn)段長度 挑高段長度 開挖凈跨 中國鐵建十八局集團(tuán)有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?車站主體 ?車站主體采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑工法進(jìn)行施工，在中風(fēng)化巖層中且?guī)r體整體性較好的地帶分 6塊（設(shè)計(jì)分界 ）進(jìn)行施工；在破碎帶或強(qiáng)風(fēng)化巖地帶分 9塊（設(shè)計(jì)分界 ）進(jìn)行施工。 中國鐵建十八局集團(tuán)有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?清雙區(qū)間地質(zhì) Ⅳ Ⅲ Ⅴ Ⅳ Ⅵ Ⅵ Ⅳ 中國鐵建十八局集團(tuán)有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd 二、主要施工方法 中國鐵建十八局集團(tuán)有限公司 China Railway 18th Group Co.,Ltd ?二號(hào)風(fēng)道大部分位于哈爾濱路正下方 ， 采用 CRD法暗挖施工 ， 風(fēng)道標(biāo)準(zhǔn)段分 6塊進(jìn)行開挖 ，
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