uber商業(yè)模式分析報(bào)告(編輯修改稿)
2025-06-09 22:12 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2傳統(tǒng)出租車(chē)國(guó)內(nèi)連續(xù)不斷的出租車(chē)司機(jī)罷工事件也對(duì)Uber的發(fā)展構(gòu)成了威脅。雖然新興的打車(chē)軟件發(fā)展迅速，但是在目前，傳統(tǒng)打車(chē)方式仍然占據(jù)主流地位，出租車(chē)司機(jī)是一個(gè)不容忽視的群體。一旦他們集體罷工，整個(gè)城市的交通將會(huì)陷入一片混亂之中。雖然從理論上說(shuō)，不同的出行方式本身就是互為替代品的，但是它們?cè)诔鲂芯嚯x和靈活性方面存在較大的差異，因此，從Uber主要定位的市場(chǎng)而言，它目前所面臨的替代品并不多，替代威脅并不大。（二）潛在進(jìn)入者的威脅打車(chē)軟件的成本主要來(lái)自軟件開(kāi)發(fā)方面的投資和軟件推廣上的支出，這些屬于沉沒(méi)成本，并不隨著消費(fèi)者數(shù)量的變化而變化，而軟件一旦投入使用，用戶(hù)的增加所帶來(lái)的邊際成本是微乎其微的，因此攤銷(xiāo)在每個(gè)用戶(hù)身上的總成本是不斷減少的。打車(chē)軟件市場(chǎng)上的在位企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了絕大部分用戶(hù)，獲得很低的平均成本，后入企業(yè)短期內(nèi)的用戶(hù)安裝基礎(chǔ)難以與之抗衡，高成本阻礙了大量潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入。一款打車(chē)軟件的用戶(hù)安裝基礎(chǔ)越廣泛，它的網(wǎng)絡(luò)就越龐大，乘客們可選擇的司機(jī)就越多，司機(jī)們面對(duì)的潛在乘客也越多，它就能提供較其他軟件更快捷的服務(wù)，因此也就能吸引到更多的潛在用戶(hù)。對(duì)消費(fèi)者而言，用戶(hù)規(guī)模最大的那種打車(chē)軟件帶給他們最大化的效用，他們自然會(huì)選擇該種產(chǎn)品，即使其他廠商的產(chǎn)品擁有更優(yōu)的技術(shù)，由于網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的限制，也無(wú)法完全發(fā)揮作用，無(wú)法長(zhǎng)期吸引用戶(hù)。規(guī)模壁壘和網(wǎng)絡(luò)外部性還可以相互作用——用戶(hù)規(guī)模的擴(kuò)大降低了單位成本，并引發(fā)更大的需求，又進(jìn)一步擴(kuò)大了用戶(hù)規(guī)模。這種相互作用對(duì)大規(guī)模在位廠商是一種良性循環(huán)，但卻使規(guī)模小于臨界值的廠商的用戶(hù)安裝基礎(chǔ)不斷縮水，導(dǎo)致小廠商的虧損與退出和潛在廠商的高進(jìn)入壁壘。上述兩種進(jìn)入壁壘的存在，使得很多小企業(yè)和個(gè)人無(wú)法進(jìn)入該行業(yè)。但是像神州租車(chē)、一嗨租車(chē)等實(shí)體租車(chē)公司，它們本身?yè)碛写罅康能?chē)隊(duì)、規(guī)范的營(yíng)業(yè)執(zhí)照和基礎(chǔ)的用戶(hù)規(guī)模，因此這些企業(yè)基于此開(kāi)發(fā)打車(chē)軟件，上述的兩種壁壘對(duì)其的阻礙并不明顯。實(shí)體租車(chē)企業(yè)可能是Uber的最大潛在競(jìng)爭(zhēng)者。（三）同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者主要包括：滴滴專(zhuān)車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)。2015年第1季度滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號(hào)專(zhuān)車(chē)）、%、%%的比例占據(jù)中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)活躍用戶(hù)覆蓋率的前三名。2015年第1季度中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)訂單量占比前三名分別是滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號(hào)專(zhuān)車(chē)）、Uber和易到用車(chē)，%、%、%。截至2015年3月31日，易到用車(chē)以74個(gè)城市位列專(zhuān)車(chē)服務(wù)覆蓋城市數(shù)首名。滴滴專(zhuān)車(chē)（含一號(hào)專(zhuān)車(chē)）覆蓋了61個(gè)城市，AA租車(chē)、Uber僅分別覆蓋了13和9個(gè)城市。2015年3月，滴滴快的發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)安全與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布也標(biāo)志著滴滴快的已經(jīng)正式將運(yùn)營(yíng)重心轉(zhuǎn)移至專(zhuān)車(chē)服務(wù)，聯(lián)合發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)安全與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)亦是在向同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者展示其市場(chǎng)領(lǐng)先地位。雖然滴滴快的在中國(guó)專(zhuān)車(chē)服務(wù)訂單量上已占據(jù)了近八成的份額，但這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)仍未停止。繼2014年底百度戰(zhàn)略投資Uber之后，雙方在地圖、支付等方面的合作不斷快速推進(jìn)。面對(duì)資本、技術(shù)和規(guī)模都高于自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，易到用車(chē)也在努力摸索適合自己的發(fā)展路徑，陸續(xù)與海爾、奇瑞、博泰集團(tuán)展開(kāi)合作。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，Uber并不避讓處于領(lǐng)先地位的滴滴快的，而是采取迎頭定位的策略，憑借極致地用戶(hù)體驗(yàn)，先進(jìn)的技術(shù)，強(qiáng)大的社會(huì)化營(yíng)銷(xiāo)等手段，向其領(lǐng)先地位發(fā)出挑戰(zhàn)。在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵還在于產(chǎn)品本身——只有優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)，幫助用戶(hù)在最短時(shí)間內(nèi)打到車(chē)，才能獲取更多用戶(hù)，同時(shí)幫助合作的汽車(chē)公司最有效利用車(chē)輛閑置時(shí)間，從而建立與更多汽車(chē)公司的合作；與更多汽車(chē)公司的合作反過(guò)來(lái)又可以提高車(chē)輛供給，提高服務(wù)的可靠度，從而吸引更多用戶(hù)，這就形成了一個(gè)良性循環(huán)。（四）供應(yīng)商目前汽車(chē)租賃整體市場(chǎng)仍然高度分散，前10 家汽車(chē)租賃公司的市場(chǎng)占有率僅為12%，原因如下：（1）汽車(chē)租賃公司資源大量閑置，客戶(hù)找不到服務(wù)與租賃公司找不到客戶(hù)并存。（2）按小時(shí)租
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