uber商業(yè)模式分析報(bào)告(文件)
【正文】 服務(wù)，聯(lián)合發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)安全與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)亦是在向同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者展示其市場(chǎng)領(lǐng)先地位。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，Uber并不避讓處于領(lǐng)先地位的滴滴快的，而是采取迎頭定位的策略，憑借極致地用戶體驗(yàn)，先進(jìn)的技術(shù)，強(qiáng)大的社會(huì)化營(yíng)銷(xiāo)等手段，向其領(lǐng)先地位發(fā)出挑戰(zhàn)。（3）高端客戶價(jià)格敏感度低，汽車(chē)租賃公司和客戶之間還允許有一個(gè)服務(wù)商。司機(jī)們熱情高漲，司機(jī)申請(qǐng)量驟增，幾乎無(wú)議價(jià)能力，甚至出現(xiàn)找熟人或中介機(jī)構(gòu)加入專車(chē)平臺(tái)。用戶通過(guò)GPS系統(tǒng)向Uber發(fā)出叫車(chē)服務(wù)，結(jié)束交易后，Uber向私家車(chē)主抽取20%的提成。第二步，進(jìn)入第二個(gè)界面后，只需要點(diǎn)“點(diǎn)擊用車(chē)”，打車(chē)的動(dòng)作就全部完成了。更重要的是，按傳統(tǒng)的叫車(chē)服務(wù)如果預(yù)約一輛出租車(chē)，出租車(chē)公司和司機(jī)會(huì)告訴你他已經(jīng)出發(fā)，而你并不知道他開(kāi)到哪里了。（三）磁力吸引Uber模式利好的對(duì)象并不僅僅是用戶，它使更多的勞動(dòng)力——閑置的私家車(chē)主進(jìn)入了市場(chǎng)，并獲得了靈活的勞動(dòng)時(shí)間。Uber深諳價(jià)格杠桿的力量。六、核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）精準(zhǔn)的算法。因?yàn)橐鐑r(jià)的出現(xiàn)，當(dāng)更多的司機(jī)奔赴供不應(yīng)求的區(qū)域時(shí)，可能又會(huì)出現(xiàn)司機(jī)多過(guò)乘客的情況，于是再取消溢價(jià)，降低系數(shù)，來(lái)維持動(dòng)態(tài)平衡。租車(chē)服務(wù)有著極高的時(shí)間敏感度——一個(gè)市場(chǎng)對(duì)時(shí)間越是敏感，就越是有利可圖。在一些高峰時(shí)刻（比如大型活動(dòng)結(jié)束后、新年夜）因?yàn)樾枰廛?chē)的人很多，人們對(duì)租車(chē)的需求超過(guò)供給，Uber順勢(shì)開(kāi)出的價(jià)格也更高，這進(jìn)一步提高了Uber的利潤(rùn)率。（二）如何保證叫車(chē)車(chē)型一致按照Uber司機(jī)加盟規(guī)定，駕駛車(chē)輛必須為3年之內(nèi)的新車(chē)，且車(chē)型價(jià)格在一定價(jià)格以上。對(duì)于司機(jī)的某些惡劣行為Uber可以采取永久封號(hào)的懲罰，以規(guī)范司機(jī)行為，保障用戶利益。Uber的運(yùn)營(yíng)與出租車(chē)、公交車(chē)等不同，沒(méi)有乘客險(xiǎn)，也沒(méi)有司機(jī)保險(xiǎn)。另外，Uber也應(yīng)該事先做好規(guī)定，防止司機(jī)與用戶聯(lián)合騙保。獲得中國(guó)政府的支持是Uber在中國(guó)扎根并且發(fā)展壯大的基礎(chǔ)。Uber作為專車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，其先進(jìn)的核心技術(shù)必然會(huì)被其他公司模仿、復(fù)制。11。Uber要吸引更多的知識(shí)型員工和高精尖人才加入自己的團(tuán)隊(duì)，加大科研投入，不斷創(chuàng)新，不斷根據(jù)用戶的需求更新產(chǎn)品，在無(wú)人駕駛的研究上取得新的進(jìn)展。Uber應(yīng)高舉高舉互聯(lián)網(wǎng)+大旗，倡導(dǎo)用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)改變生活、改變?cè)瓉?lái)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，這正是中國(guó)政府所樂(lè)于見(jiàn)到的，以此為突破點(diǎn)，必然能夠獲得中國(guó)政府的支持。廣州、成都等地的Uber紛紛被工商執(zhí)法部門(mén)查處，不僅影響了Uber正常的業(yè)務(wù)，還影響了Uber在用戶心中的形象。Uber與保險(xiǎn)公司合作，為用戶投保，在收取的車(chē)費(fèi)中提出一定比例作為保險(xiǎn)費(fèi)。目前爆出的多起乘客受害事件，使得專車(chē)的安全性被抬到了輿論的風(fēng)口浪尖。Uber應(yīng)規(guī)范司機(jī)行為、明確責(zé)任及適當(dāng)?shù)膽土P條款，并且重視用戶的評(píng)價(jià)。如何保證司機(jī)駕駛素質(zhì)，保證司機(jī)提交注冊(cè)證件和實(shí)際駕駛?cè)艘恢?，不僅需要車(chē)主誠(chéng)信，也需要軟件公司監(jiān)管的問(wèn)題。Uber 提供的私家車(chē)比普通出租車(chē)貴不少，但用戶依然愿意付費(fèi)，這說(shuō)明了用戶有花高價(jià)租車(chē)的真實(shí)市場(chǎng)需求。當(dāng)乘客下單時(shí)，系統(tǒng)將用戶需求指定給最近的司機(jī)，自動(dòng)匹配，不需要搶單，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)整體資源利用效率的最大化。 溢價(jià)算法，是基于他們對(duì)市場(chǎng)這只無(wú)形的手的調(diào)節(jié)功能的完全相信及完全理解。另外，Uber采取錯(cuò)峰定價(jià)的差異化定價(jià)辦法鼓勵(lì)司機(jī)接單，調(diào)節(jié)供需。想做的時(shí)候，門(mén)檻很低：有一輛車(chē)并且會(huì)開(kāi)；不想做的時(shí)候也隨時(shí)可以選擇不做，不受出勤制度或勞動(dòng)合同的約束。定位、挖掘、匹配，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)無(wú)疑大大提高了出行的效率，它有效地降低了服務(wù)提供方和需求方之間的信息不對(duì)稱。（二）顛覆低效Uber提供一個(gè)平臺(tái)，實(shí)時(shí)提供私家車(chē)司機(jī)和乘客的信息，并把他們相匹配。一旦用戶發(fā)出了叫車(chē)信息，Uber 會(huì)自動(dòng)將其分配給最近的空載車(chē)輛司機(jī)，司機(jī)只能接受。但是用戶體驗(yàn)很重要，對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)，用戶就是其存在的最大支持，因此Uber必須重視用戶體驗(yàn)，才能的得到用戶的貨幣選票。Uber
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