uber商業(yè)模式分析報告-在線瀏覽
2025-06-30 22:12本頁面
【正文】 與政府合作，探索更規(guī)范、合理的方式，解決本質(zhì)存在的安全問題，讓發(fā)展中帶來的一些隱患和顧慮隨之消失。其邏輯是我們需要的并不是產(chǎn)品本身，而是它帶給我們的實用價值和切身體驗?！肮蚕斫?jīng)濟”顛覆了企業(yè)所有與個人消費的產(chǎn)業(yè)模式，使每個人都可以從被動的消費者轉(zhuǎn)變成創(chuàng)造者，每個人都可以成為網(wǎng)絡的中心。以Uber為代表的共享經(jīng)濟模式借助于中間平臺，核心是按需分配，既合理調(diào)配了資源，又在一定程度上控制了風險。（三）SOCIETY環(huán)境分析2014年，%，移動互聯(lián)網(wǎng)邁入到“高速發(fā)展期”，這一時期，出行、醫(yī)療、教育、餐飲等與生活密切相關的細分領域應用紛紛涌現(xiàn)，多元化生活服務為用戶帶來極大便利，線上與線下聯(lián)動（O2O）成趨勢，消費者新的消費習慣逐漸形成。在市場機制下，消費者對于價格高度敏感。當然用戶對補貼的高度敏感也向Uber等打車軟件提出了新挑戰(zhàn)——利益補貼并不是維持用戶黏性的唯一方式，而應該找準定位，推出更多的創(chuàng)新舉措，形成有效的盈利模式。定位技術有兩種，一種是基于GPS的定位，一種是基于移動運營網(wǎng)的基站的定位。以大數(shù)據(jù)分析為核心的云計算技術，為打車行業(yè)提供汽車車輛和駕駛員基本信息、地理位置信息、空車信息、服務質(zhì)量信譽考核信息，以及電召服務預約、派單、應答、服務和駕駛員服務質(zhì)量評價等信息。四、五力競爭模型分析（一）替代品的威脅Uber的替代品威脅主要來源于公共交通的發(fā)展、私家車的增加、出租車的運營等。城市軌道交通以其準時性、快速性、安全性、舒適性以及價格低廉吸引了大部分乘客。這些發(fā)展趨勢在一定程度上構成了對Uber形成了替代品的威脅。雖然新興的打車軟件發(fā)展迅速，但是在目前，傳統(tǒng)打車方式仍然占據(jù)主流地位，出租車司機是一個不容忽視的群體。雖然從理論上說，不同的出行方式本身就是互為替代品的，但是它們在出行距離和靈活性方面存在較大的差異，因此，從Uber主要定位的市場而言，它目前所面臨的替代品并不多，替代威脅并不大。打車軟件市場上的在位企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了絕大部分用戶，獲得很低的平均成本，后入企業(yè)短期內(nèi)的用戶安裝基礎難以與之抗衡，高成本阻礙了大量潛在競爭者的進入。對消費者而言，用戶規(guī)模最大的那種打車軟件帶給他們最大化的效用，他們自然會選擇該種產(chǎn)品，即使其他廠商的產(chǎn)品擁有更優(yōu)的技術，由于網(wǎng)絡規(guī)模的限制，也無法完全發(fā)揮作用，無法長期吸引用戶。這種相互作用對大規(guī)模在位廠商是一種良性循環(huán)，但卻使規(guī)模小于臨界值的廠商的用戶安裝基礎不斷縮水，導致小廠商的虧損與退出和潛在廠商的高進入壁壘。但是像神州租車、一嗨租車等實體租車公司，它們本身擁有大量的車隊、規(guī)范的營業(yè)執(zhí)照和基礎的用戶規(guī)模，因此這些企業(yè)基于此開發(fā)打車軟件，上述的兩種壁壘對其的阻礙并不明顯。（三）同行業(yè)競爭者同行業(yè)競爭者主要包括：滴滴專車、一號專車、易到用車、神州專車。2015年第1季度中國專車服務訂單量占比前三名分別是滴滴專車（含一號專車）、Uber和易到用車，%、%、%。滴滴專車（含一號專車）覆蓋了61個城市，AA租車、Uber僅分別覆蓋了13和9個城市。雖然滴滴快的在中國專車服務訂單量上已占據(jù)了近八成的份額，但這一領域的競爭仍未停止。面對資本、技術和規(guī)模都高于自己的競爭對手，易到用車也在努力摸索適合自己的發(fā)展路徑，陸續(xù)與海爾、奇瑞、博泰集團展開合作。在競爭中取勝的關鍵還在于產(chǎn)品本身——只有優(yōu)化用戶體驗，幫助用戶在最短時間內(nèi)打到車，才能獲取更多用戶，同時幫助合作的汽車公司最有效利用車輛閑置時間，從而建立與更多汽車公司的合作；與更多汽車公司的合作反過來又可以提高車輛供給，提高服務的可靠度，從而吸引更多用戶，這就形成了一個良性循環(huán)。（2）按小時租賃，規(guī)避了傳統(tǒng)租車公司按天租賃，導致車輛大部分時間閑置。Uber的出現(xiàn)恰好解決了汽車租賃行業(yè)的困局，若能將閑置的汽車資源掛靠在Uber平臺，讓閑置汽車動起來，將會大大提高汽車租賃公司的資源利用率，在這種關系中，汽車
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