suv行業(yè)分析報(bào)告(編輯修改稿)
2025-06-09 22:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 銷量的占比逐次提升，占比最高是在23 萬(wàn)和34 萬(wàn)美元的SUV，占比分別45% 和31%。SUV 行業(yè)分析報(bào)告伴隨汽車市場(chǎng)發(fā)展階段的不同，各個(gè)國(guó)家 SUV 消費(fèi)結(jié)構(gòu)存在一定差異我們測(cè)算了大量國(guó)家SUV 的銷量來(lái)進(jìn)一步探求 SUV 的銷售結(jié)構(gòu)的變化。其中包含汽車市場(chǎng)相對(duì)成熟的第一梯隊(duì)（美國(guó)、澳大利亞、加拿大、法國(guó)）、高速普及期的第二梯隊(duì)（俄羅斯、墨西哥、巴西、委內(nèi)瑞拉）及起步階段的第三梯隊(duì)（埃及、越南）等。總體看來(lái)，無(wú)論是汽車市場(chǎng)趨于成熟的國(guó)家還是處在高速發(fā)展的國(guó)家，其SUV的消費(fèi)結(jié)構(gòu)均趨于金字塔形。主要的區(qū)別是第一梯隊(duì)3 萬(wàn)美元以下級(jí)別的SUV 銷量占比能夠達(dá)到 80%左右。第三梯隊(duì)3 萬(wàn)以下級(jí)別的SUV 銷量占比能夠達(dá)到90%以上。處于成長(zhǎng)普及階段的第二梯度國(guó)家3 萬(wàn)以下級(jí)別的SUV 占比處于5070%之間。我們判斷形成這種變化的主要原因是第三梯隊(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平較低，本身購(gòu)買力限制其對(duì)于汽車的消費(fèi)，使得高端SUV 占比較低；步入至第二梯度，消費(fèi)升級(jí)成為大背景，此時(shí)增購(gòu)換購(gòu)需求更為雄SUV 行業(yè)分析報(bào)告厚，使得SUV 檔次區(qū)間有一定的上移，相應(yīng)在中檔價(jià)位的 SUV 市場(chǎng)份額占比較高；而發(fā)展到汽車市場(chǎng)成熟階段，各方需求相對(duì)穩(wěn)定， SUV 銷量又回歸至價(jià)位和銷量呈現(xiàn)反比的狀態(tài)，銷量伴隨價(jià)格區(qū)間的上行逐級(jí)走低。三、中低檔 SUV 為銷售主力不同國(guó)家的SUV 在售車型也存在極大差異，如整體上成熟市場(chǎng)SUV 在售車型非常豐富，接近百款；而成長(zhǎng)型和起步階段的國(guó)家，SUV 在售車型相對(duì)較少。SUV 行業(yè)分析報(bào)告從車型分布上來(lái)看，在23 萬(wàn)區(qū)間和34 萬(wàn)區(qū)間是在售車型數(shù)量的密集期。即中檔和低檔SUV 車型成是主力銷售車型。而更為主要的是，在車型相對(duì)較多的區(qū)間里，單一車型的銷量SUV 行業(yè)分析報(bào)告也是最高的，區(qū)間內(nèi)銷量占比顯著高于車型占比；也就是說(shuō)在23 萬(wàn)和34 萬(wàn)區(qū)間的SUV 中，單款車型可以撬動(dòng)更多的銷量，在此區(qū)間中的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也相對(duì)緩和。四、目前我國(guó) SUV 消費(fèi)結(jié)構(gòu)類似于紡錘形近年來(lái)，SUV 消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐年上移，中高端 SUV 消費(fèi)占比快速提高。中高端SUV（15 萬(wàn)以上）銷量占SUV 比自07 年的35%提升SUV 行
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1