【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為流塑～軟塑狀的，采用拋石擠淤處理方法。l 處理措施及步驟本次道路軟基加固措施及步驟為：首先，對(duì)現(xiàn)有場(chǎng)地軟土采用砂石樁或拋石擠淤進(jìn)行加固處理；然后，上部采用分層回填碾壓的處理方法填筑路基至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高。1）方案比選按照道路等級(jí)、交通量對(duì)路面的要求，根據(jù)氣候、水文地質(zhì)條件、筑路材料分布等情況，結(jié)合本地區(qū)路面使用經(jīng)驗(yàn)，采用水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面兩種結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行方案比選：兩種路面結(jié)構(gòu)型式各有優(yōu)缺點(diǎn)，擬從表面平整性、行車(chē)舒適性、防水性能、施工工藝、使用年限、維修養(yǎng)護(hù)以及工程造價(jià)等方面綜合比較，詳見(jiàn)下表。表51 水泥混凝土路面與瀝青路面性能比較表名 稱(chēng)水泥混凝土路面瀝青混凝土路面表面平整性表面平整、有接縫、耐磨、抗滑性一般表面平整、無(wú)接縫、抗滑性好行車(chē)舒適性平順性、舒適性較差，噪音大行車(chē)舒適、振動(dòng)小、噪音低防水性能防水性能略差防水性能好施工工藝施工工藝簡(jiǎn)單施工工藝要求較高使用年限使用年限長(zhǎng)使用年限短維修養(yǎng)護(hù)后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、養(yǎng)護(hù)維修復(fù)雜且工期長(zhǎng)施工期短、養(yǎng)護(hù)維修方便但維修費(fèi)用高工程造價(jià)較低較高其他夜間反光性能好抗變形能力強(qiáng)強(qiáng)度高、耐久性好溫度穩(wěn)定性差根據(jù)技術(shù)的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性、施工養(yǎng)護(hù)的難易程度，結(jié)合深圳地區(qū)路面使用的經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮推薦采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面采用彈性層狀理論公式進(jìn)行計(jì)算，利用《瀝青路面設(shè)計(jì)與驗(yàn)算系統(tǒng)APDS97》。2）機(jī)動(dòng)車(chē)道瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA—16） 4cm中粒式密級(jí)配粗型瀝青混凝土（AC20） 6cm粗粒式密級(jí)配粗型瀝青混凝土（AC25） 8cm瀝青稀漿封層 5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 25cm4%水泥穩(wěn)定石粉碴 20cm總厚 3）非機(jī)動(dòng)車(chē)道細(xì)粒式瀝青混凝土（AC—10） 3cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC—13） 5cm6％水泥穩(wěn)定粗砂 15cm土基壓實(shí)度不小于93％總厚 23cm4）人行道路面結(jié)構(gòu)預(yù)制人行道板（5cm） 5cm1:4水泥砂漿臥底 2cm4%水泥穩(wěn)定石粉碴 15cm土基壓實(shí)度不小于93％總厚 22cm表52 道路工程主要工程量表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)工程量單位備注1機(jī)動(dòng)車(chē)道細(xì)粒式密級(jí)配粗型瀝青混合料（AC—16C）厚4cm2580平方米中粒式密級(jí)配粗型瀝青混凝土（AC20）厚6cm2580平方米粗粒式密級(jí)配粗型瀝青混凝土（AC25）厚8cm2580平方米2580平方米5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石厚25cm2711平方米4%水泥穩(wěn)定石粉碴厚20cm2711平方米2人行道預(yù)制人行道板，規(guī)格（5cm）6621平方米1:4水泥砂漿臥底厚2cm6621平方米4%水泥穩(wěn)定石粉碴厚15cm6621平方米3緣石3012cm預(yù)制水泥混凝土立緣石1091米208cm預(yù)制水泥混凝土平緣石1735米立緣石基礎(chǔ)：10號(hào)混凝土立方米1:4水泥砂漿緣石砂漿臥底立方米4綠化植樹(shù)154棵綠化鋪草皮6194平方米5土石方總量123020立方米填方115103立方米挖方7917立方米6軟基處理（采用拋石擠淤法，）21238平方米1）交通設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目交通管理設(shè)施的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)為現(xiàn)行的國(guó)標(biāo)和深圳市的一般規(guī)定，包括《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB57681999）、《道路交通信號(hào)燈安裝規(guī)范》(GB1488694)等。2）交通設(shè)施設(shè)置原則應(yīng)根據(jù)交通組織管理意圖和安全要求，對(duì)道路全線(xiàn)的交通管理設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)，并滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)》（GB57681999）和深圳市規(guī)程、規(guī)定要求。l 系統(tǒng)性、結(jié)構(gòu)性、連續(xù)性保持道路全線(xiàn)交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的系統(tǒng)性、結(jié)構(gòu)性和連續(xù)性。根據(jù)相交道路性質(zhì)采取分級(jí)指示，對(duì)相交道路為高速公路、城市快速路或城市對(duì)外聯(lián)系主通道、重要的公共建筑等應(yīng)設(shè)提前預(yù)告標(biāo)志。l 標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的協(xié)調(diào)配合對(duì)于交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置，須遵循協(xié)調(diào)一致，相互配合的原則，避免兩者之間互相矛盾。除此以外，路段上配置的交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)亦需與交叉口的交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)協(xié)調(diào)一致。交通標(biāo)志是用以管制、警告及引導(dǎo)交通的安全設(shè)施，設(shè)置交通標(biāo)志的目的是為車(chē)輛駕駛員、行人提供完善和清晰的情報(bào)，合理設(shè)置交通標(biāo)志可以規(guī)范行車(chē)秩序，提高道路通行能力，減少交通事故的發(fā)生，同時(shí)，交通標(biāo)志的設(shè)置情況也可以反映一個(gè)城市的管理水平。交通標(biāo)線(xiàn)是用以管制和引導(dǎo)交通，規(guī)范車(chē)輛、行人運(yùn)行空間的設(shè)施。合理設(shè)置交通標(biāo)線(xiàn)能充分利用道路資源，改善車(chē)流行駛條件，增加道路通行能力，減少交通事故。重點(diǎn)對(duì)指路標(biāo)志進(jìn)行設(shè)計(jì)，目的是給車(chē)輛駕駛員及行人指示目的地的正確行駛路線(xiàn)的方向，使不熟識(shí)路網(wǎng)情況的駕駛員只要依循指路標(biāo)志指引的路線(xiàn)駕車(chē)就能順利到達(dá)目的地。因此，指路標(biāo)志設(shè)計(jì)主要是根據(jù)不同性質(zhì)的道路分層次設(shè)置標(biāo)志，增強(qiáng)指路標(biāo)志的系統(tǒng)性和易讀性，指路標(biāo)志除牌面尺寸及位置應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求外，牌面內(nèi)容的設(shè)置一般遵循以下原則：對(duì)于快速路、對(duì)外主通道，主要引導(dǎo)城市對(duì)外目的地以及本市各分區(qū)及主要干道。對(duì)于主干路，主要引導(dǎo)本市重要地名、臨近快速路和主要主次干路。對(duì)于次干路，主要指示下游相交干道的名稱(chēng)及主要片區(qū)。對(duì)于支路，主要指示下游主次干路、沿街重要公建。1）交通標(biāo)志設(shè)置交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者提供特定的交通管制信息，用于管制和引導(dǎo)交通，以增進(jìn)行車(chē)安全與交通暢通。交通標(biāo)志需根據(jù)交通組織方案和相交道路性質(zhì)、交叉口形式，配置相應(yīng)的交通標(biāo)志。平面交叉口在各相交道路上，都設(shè)置有指路標(biāo)志，指示各去向的目的地。在交叉口進(jìn)口道按左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)行駛方向作渠化布置和有行駛方向交通管制的進(jìn)口道設(shè)置有車(chē)道行駛方向標(biāo)志，指路車(chē)道行駛方向標(biāo)志與指路標(biāo)志并設(shè)，采用L型指示標(biāo)志。2）交通標(biāo)線(xiàn)設(shè)置交通標(biāo)線(xiàn)是用規(guī)定的線(xiàn)條、箭頭、字符、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等標(biāo)劃或固定于道路表面或路邊構(gòu)筑物，向駕乘者傳遞交通管制、警告或指示信息的一種交通管理設(shè)施。交通標(biāo)線(xiàn)是對(duì)交通設(shè)計(jì)所策劃的交通空間劃分和交通組織管理措施的一種具有法定含義的確認(rèn)，用以管制和引導(dǎo)交通，規(guī)范車(chē)輛、行人運(yùn)行空間，實(shí)施交通管理與組織措施，增進(jìn)行車(chē)安全與交通暢通。本次設(shè)計(jì)的基本交通標(biāo)線(xiàn)包括人行橫道線(xiàn)、停止線(xiàn)、車(chē)道線(xiàn)、禁止變化車(chē)道線(xiàn)、導(dǎo)向箭頭、車(chē)行道邊緣線(xiàn)、停車(chē)或減速讓行線(xiàn)、交通導(dǎo)流線(xiàn)等標(biāo)線(xiàn)。交通標(biāo)線(xiàn)按交通組織設(shè)計(jì)要求標(biāo)劃，并遵循國(guó)家現(xiàn)行規(guī)程、規(guī)范。本項(xiàng)目有一處“十”字形路口需設(shè)置交通信號(hào)控制設(shè)施，包括路口控制信號(hào)機(jī)、車(chē)行道燈、人行道燈、電子警察系統(tǒng)等與其配套的電源及管線(xiàn)設(shè)施。表53 交通工程主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)工程量單位備注1熱熔標(biāo)線(xiàn)1216平方米2交通設(shè)施F型標(biāo)志牌及牌架4座半Y型標(biāo)志牌架2座15根Φ800圓形標(biāo)志牌18面八角形標(biāo)志牌3面人行橫道牌8面安全防護(hù)柱32根3交通監(jiān)控智能交通信號(hào)燈控制機(jī)1臺(tái)控制機(jī)接線(xiàn)箱（含電源配電箱）1個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈基礎(chǔ)4個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈桿4座L=機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈具12組3位燈人行信號(hào)燈基礎(chǔ)8個(gè)人行信號(hào)燈桿8根人行信號(hào)燈具8組2位燈沖紅燈攝像儀（含豎桿）4套沖紅燈攝像儀閃光燈（含豎桿）4套控制機(jī)接線(xiàn)沙井1個(gè)接線(xiàn)沙井23個(gè)環(huán)形線(xiàn)圈檢測(cè)器控制器8套電源電纜15米電力電纜3250米電子警察地磁線(xiàn)圈1350米車(chē)輛檢測(cè)器線(xiàn)圈2560米1）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D602004）；2）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D622004）；3）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 02485）；4）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 00489）；5）《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 1193）；6）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ 1193）；7）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0412000）；8）《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG H112004）；9）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）；10）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D812006）；11）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T D812006）。1）荷載等級(jí)：車(chē)輛荷載：城A級(jí)，人群荷載—；2）地震效應(yīng)：抗震設(shè)防烈度為7度，；3）設(shè)計(jì)行車(chē)速度：50km/h；4）道路等級(jí)：城市主干道路；5）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；6）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：按持久狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，本工程橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)，相應(yīng)的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0＝；7）環(huán)境類(lèi)別：本工程按Ⅰ類(lèi)環(huán)境進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計(jì)；8）制動(dòng)力：按《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ D60－；9）溫度荷載：梯度溫度按規(guī)范取值計(jì)算：豎向日照正溫差T1=14176。Ｃ，T2=176。C；10）沖擊力：按《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ D60－2004計(jì)算沖擊力；11）混凝土收縮影響力：按降溫15176。Ｃ計(jì)； 12）橋面寬度：，左幅橋：（管位）+（人行道）+(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+（防撞墻）；右幅橋：（防撞墻）+(機(jī)動(dòng)車(chē)道)+ （人行道）。1）全橋總體設(shè)計(jì)（1）本工程橋梁起點(diǎn)樁號(hào)K0+，橋梁終點(diǎn)樁號(hào)K0+，橋梁按左右兩幅橋單獨(dú)設(shè)計(jì)，左、右幅橋橋?qū)捑鶠?8m。上部構(gòu)造采用25米部分預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支，橋面連續(xù)，共分為兩聯(lián)，聯(lián)跨組合為325m+325m。％，％。（2）半幅橋橋跨橫斷面為6片斜腹板箱梁，，頂板、底板厚均為18厘米，腹板厚18厘米，端部截面的腹板、底板均加厚至25厘米，%的橫坡，底板保持水平，橫隔板相應(yīng)傾斜，以免橫向錯(cuò)位。中、每片梁設(shè)有兩道端橫隔板和一道中橫隔板。（3）為使橋面平整，預(yù)制箱梁頂面設(shè)置10cm厚混凝土現(xiàn)澆調(diào)平層層，調(diào)平層頂面設(shè)置防水層。（4）橋梁下部為鋼筋砼圓柱式橋墩。當(dāng)墩柱≥7米時(shí)，（5）橋臺(tái)采用埋置式橋臺(tái)。2）結(jié)構(gòu)計(jì)算方法和設(shè)計(jì)基本數(shù)據(jù)上部結(jié)構(gòu)利用《橋梁博士》進(jìn)行內(nèi)力分析，按部分預(yù)應(yīng)力A類(lèi)構(gòu)件設(shè)計(jì)。橫向分布系數(shù)采用剛接梁法計(jì)算。橋墩采用柔性墩理論進(jìn)行計(jì)算，采用集成剛度分配水平力，考慮了制動(dòng)力，溫度影響力，主梁混凝土收縮、徐變影響力等作用。設(shè)計(jì)基本數(shù)據(jù)如下：（1）預(yù)應(yīng)力鋼鉸線(xiàn)的張拉控制應(yīng)力為1395Mpa，根據(jù)每束截面面積計(jì)算其張拉控制力。（2）預(yù)制梁混凝土張拉受力齡期不少于15天。張拉預(yù)應(yīng)力時(shí)，錨下混凝土（梁端2米內(nèi)）應(yīng)達(dá)到100％設(shè)計(jì)強(qiáng)度，梁的其它部位混凝土不低于95％設(shè)計(jì)強(qiáng)度。（3）預(yù)制梁架設(shè)齡期不小于1個(gè)月。橋面連續(xù)砼澆筑時(shí)，主梁齡期不得少于6個(gè)月，且澆筑時(shí)的溫度控制在10C0~15C0之間。1）臺(tái)后填土根據(jù)結(jié)構(gòu)的合理性及節(jié)省投資，結(jié)合工程地質(zhì)條件等因素，臺(tái)后填土高度控制在2～5m左右，臺(tái)背回填砂礫，應(yīng)采用小型壓實(shí)機(jī)械分層碾壓密實(shí)至規(guī)范要求的密實(shí)度。2）橋頭搭板為了減輕橋頭跳車(chē)，橋梁的兩端均設(shè)置搭板。搭板長(zhǎng)度為5m。3）伸縮縫伸縮縫：采用XLE60C異型鋼單縫伸縮縫裝置，必須符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁伸縮縫裝置》（JT/T 3272004）有關(guān)規(guī)定。4）橋面鋪裝橋面鋪裝自下而上：C50砼現(xiàn)澆層厚100，現(xiàn)澆層上設(shè)有路橋用水性瀝青基防水涂料，中間層為中粒式瀝青混合料（AC20）厚6cm，面層為改性瀝青混合料（SMA13）厚4cm。5）橋面排水橋面匯水采用集中排水方法，通過(guò)設(shè)置在橋面的泄水管將水接入地面排水系統(tǒng)。為了排除瀝青混凝土橋面鋪裝層的下滲水，在現(xiàn)澆層頂上設(shè)有路橋用水性瀝青基防水涂料。橋梁施工方法采用預(yù)制吊裝，施工速度快，對(duì)地面交通影響較小，線(xiàn)形美觀(guān)、協(xié)調(diào)，符合城市現(xiàn)代化的要求。吊裝可采用履帶吊機(jī)或龍門(mén)吊機(jī)以及大型架橋機(jī)。1）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50014－2006）；2）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50013－2006）；3）《深圳市龍崗區(qū)排水管網(wǎng)規(guī)劃（龍崗河流域）》；4）《深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則》；5）《金沙片區(qū)法定圖則》。本次設(shè)計(jì)的金聯(lián)路北起錦繡東路，往南延伸至臨惠路。沿設(shè)計(jì)道路北側(cè)人行道下敷設(shè)給水管。北接錦繡東路DN200給水管,南與臨惠路給水管相連。規(guī)劃設(shè)計(jì)管徑DN300。根據(jù)用戶(hù)情況在道路兩側(cè)適當(dāng)位置設(shè)DN200給水預(yù)留管及閥門(mén)井，并在人行道設(shè)置地上式室外消火栓，消火栓設(shè)置間距不應(yīng)大于120m。給水管道采用鋼骨架聚乙烯塑料復(fù)合管。過(guò)橋采用鋼管敷設(shè)在橋面人行道外1m范圍內(nèi)，每隔一定距離設(shè)一個(gè)支敦。敷設(shè)在人行道下及路口范圍內(nèi)管道