【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 8％。 城市規(guī)劃 城市總體規(guī)劃城區(qū)向外拉大，消除瓶頸制約，拓展空間，中心城規(guī)劃建設(shè)用地 2020年達(dá)到 130平方公里。加快中心城，衛(wèi)星城和小城鎮(zhèn)建設(shè)，形成以市區(qū)為中心，以衛(wèi)星城，小城鎮(zhèn)相烘托的現(xiàn)代化城市新格局。為適應(yīng)中心城向昌北，朝陽(yáng)洲地區(qū)，向城東地區(qū)發(fā)展的要求，同時(shí)改善城市東西向交通分流城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)交通壓力，解決城 區(qū)內(nèi)部的交通集散和分配，攔截和分流穿越中心片區(qū)的車(chē)流。 城市道路概況 南昌市是全國(guó) 45 個(gè)公路主要樞紐城市之一，南北有 105國(guó)道、昌九一級(jí)路和昌樟高速路縱貫境內(nèi)，東西有 31 320國(guó)道和溫厚高速路橫穿南昌市，形成了以干線路為井字形骨架，以縣區(qū)為節(jié)點(diǎn)輻射全市及毗鄰各區(qū)市的多層次銜接，并與鐵路、水路、航空相聯(lián)接的路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。全市 2020年末共有城市道路 622 公里。 南昌市解放路改造工程可行性研究報(bào)告 12 項(xiàng)目相關(guān)道路概況 解放路位于南昌市昌南城城東區(qū)南部，西起壇子口，東至昌東大道。由西往東分別與洪都大道、上海路、青山湖大道、高 新大道、昌東大道相交。 洪都大道 概況： 位于南昌市昌南城城東區(qū)中部，是南北走向的Ⅱ級(jí)主干道， 行車(chē)速度 40km/h，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)城 B級(jí)。北起富大有堤，南到井岡山大道，全長(zhǎng) 9426米。富大有堤至青山路 890米范圍，道路于 2020年建成，青山路至井岡山大道長(zhǎng) 8536米，路幅寬度 50米。該道路近期已實(shí)施拓寬改造。 高新大道概況：位于南昌市城東的內(nèi) ,北起富大有堤，南至解放東路 ,全長(zhǎng) 公里 ,南北走向，是城市 Ⅱ 級(jí)主干道，行車(chē)速度 40 公里 /小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)城 A 級(jí)。根據(jù)南昌市總體規(guī)劃 (19982020)及南昌高新 技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū) (城東 )規(guī)劃 ,高新大道為南昌市的外環(huán)快速路 ,按城市 Ⅱ 級(jí)主干道修建。 昌東大道概況：位于昌南城的城東地區(qū)，是南北走向的城市Ⅰ級(jí)主干道，行車(chē)速度 50 公里 /小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)城— A 級(jí)，為外環(huán)快速路。其北起富大有堤閘口王村，南至羅家鎮(zhèn)梧崗山胡惠元堤止，全長(zhǎng) 15公里。該道路現(xiàn)正建設(shè)中。 現(xiàn)狀道路概況 現(xiàn)有解放路位于城市規(guī)劃城東路網(wǎng)中心線的東南側(cè)，壇南昌市解放路改造工程可行性研究報(bào)告 13 子口至上海路大多數(shù)路面寬度為 60m,混凝土路面，平面線形多彎曲，線路橫斷面設(shè)計(jì)已不適應(yīng)現(xiàn)狀要求，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)道較窄，容易形成交通堵塞。 由于解放路工 程是沿老路按規(guī)劃拓寬，而原來(lái)的老路是在現(xiàn)在的規(guī)劃以前修建的，線形及路面結(jié)構(gòu)不能滿足規(guī)范要求，也達(dá)不到現(xiàn)在規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)；老路兩側(cè)的建筑缺少規(guī)劃性而隨意布置建造，不少的建筑物均在解放路規(guī)劃的紅線范圍內(nèi)，拆遷量較大。規(guī)劃道路紅線東段南側(cè)為昌東工業(yè)區(qū)范圍的規(guī)劃用地塊。 解放路 位于南昌市昌南城城東區(qū)南部， ,東西走向的Ⅰ級(jí)主干道。 西起壇子口，東至 昌東大道，全長(zhǎng) 公里。解放路分別與天估路、二七南路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道相交，路經(jīng)農(nóng)機(jī)大廈、白支飯店、江南蓄電池廠、江西國(guó)藥有限責(zé)任公司、草珊瑚 集團(tuán)公司、江西計(jì)算機(jī)廠、江西滌淪廠、華泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、省工藝美術(shù)廠、南昌制革廠、江西林業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸公司等廠礦企業(yè)。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 拓展城市發(fā)展空間，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程 黨的十五屆五中全會(huì)通過(guò)了加快城市化進(jìn)程，加快小城鎮(zhèn)發(fā)展的決議。江西省委、省政府也對(duì)南昌市要做好“兩篇南昌市解放路改造工程可行性研究報(bào)告 14 文章”提出了建設(shè)現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市和現(xiàn)代文明花園城市的要求。南昌市委、市政府進(jìn)一步解放思想，圍繞富民強(qiáng)市的目標(biāo)，為提高南昌的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中起到區(qū)域性資金流、商品流、信息流、技術(shù)流和人才流等方面 的集散和樞紐功能，以強(qiáng)大的輻射力帶動(dòng)和影響周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，真正成為區(qū)域中心城市，適時(shí)提出優(yōu)先拓展城市空間和擴(kuò)大城市規(guī)模的要求。 南昌的發(fā)展目標(biāo)，是將南昌建設(shè)成為繁榮、文明、整潔、優(yōu)美、富有濱江、濱湖特色魅力的現(xiàn)代化區(qū)域中心城市和現(xiàn)代花園城市。 2020 年規(guī)劃中心城城市人口為 260 萬(wàn)人，中心城建成區(qū)面積 240平方公里，城鎮(zhèn)化水平達(dá)到 60%左右。 中心城規(guī)劃布局對(duì)道路交通的需求 南昌的規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)為一江兩岸組團(tuán)式城市布局，布局形態(tài)概括“一心五片”的布局結(jié)構(gòu)。以中心城為核心，交通線為主軸線，點(diǎn)軸結(jié)合 ，以點(diǎn)帶軸，依次推進(jìn)，全面發(fā)展。中心城城市空間結(jié)構(gòu)的擴(kuò)展采取軸向生長(zhǎng)的帶狀擴(kuò)展方式，以贛江為主軸跨江發(fā)展組團(tuán)布局，形成核心區(qū)，核心區(qū)沿城市對(duì)外交通線帶狀擴(kuò)展，通過(guò)便利的對(duì)外交通條件引導(dǎo)和帶動(dòng)沿道路兩側(cè)的用地的建設(shè)發(fā)展，以滿足城市擴(kuò)展的需求。中心城即城市連片區(qū)，是城市建設(shè)設(shè)施直接關(guān)聯(lián)的核心區(qū)。核心區(qū)是由昌南、昌北兩部分組成，包括中心片區(qū)（舊城中南昌市解放路改造工程可行性研究報(bào)告 15 心區(qū)）、城東片區(qū)、城南片區(qū)、朝陽(yáng)洲片區(qū)、紅谷灘中心區(qū)、前湖片區(qū)、鳳凰洲居住區(qū)、長(zhǎng) 堎 片區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等片區(qū)。道路網(wǎng)基本形成了以南北向的八一大道、井岡山大道、沿江路、洪 都大道為主軸，但向東西向輻射的樹(shù)狀布局沒(méi)有形成系統(tǒng)，成為昌南中心城路網(wǎng)中的“瓶頸”。 昌東工業(yè)園位于城東片區(qū)內(nèi)，在城市中環(huán)快速道的東面，外環(huán)線的西面，外環(huán)快速道緊靠工業(yè)區(qū)北界而過(guò)，工業(yè)區(qū)通過(guò)昌東一路、昌東二路與解放路連接進(jìn)入中心城區(qū)，經(jīng)外環(huán)線與朝陽(yáng)洲片區(qū)連接，未來(lái)經(jīng)外環(huán)東線與城南片區(qū)連接。解放路是井岡山大道與外環(huán)（東）線（即昌東大道）的連接線，增加?xùn)|西向城市交通主干道，完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 改造舊城，調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu) 創(chuàng)建昌東工業(yè)區(qū)是實(shí)施城市總體規(guī)劃中調(diào)整城市用地結(jié)構(gòu)的重要步驟之一，要調(diào)整城市用地 結(jié)構(gòu)，先要對(duì)舊城實(shí)行改造，疏散舊城人口，降低建筑密度，舊城區(qū)的工業(yè)實(shí)行“退二進(jìn)三，退市進(jìn)郊”措施。新建項(xiàng)目向新區(qū)轉(zhuǎn)移，騰出的用地用于建設(shè)綠地，廣場(chǎng)及完善舊城功能的公共服務(wù)設(shè)施。成片改造低洼危舊房，實(shí)行異地安置，控制舊城的建筑總量，改善舊城的居住環(huán)境，完善基礎(chǔ)設(shè)施，提高城市品味，增強(qiáng)城市特色風(fēng)貌。 南昌市解放路改造工程可行性研究報(bào)告 16 完善昌東工業(yè)園道路網(wǎng)絡(luò) 昌東工業(yè)區(qū)規(guī)劃道路骨架為方格網(wǎng)結(jié)構(gòu)，由城市快速路、主干路和工業(yè)區(qū)內(nèi)的支路組成。工業(yè)區(qū)東界的昌東大道是城市外環(huán)快速路，由市級(jí)市政部門(mén)實(shí)施，工業(yè)區(qū)北界是城市次干道，為本次研究建設(shè)的項(xiàng) 目。解放路在工業(yè)區(qū)內(nèi)有 2 處交叉口，是工業(yè)區(qū)道路骨架的骨干道路，在工業(yè)區(qū)啟動(dòng)建設(shè)階段是工業(yè)區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外重要的交通通道。隨著工業(yè)園的開(kāi)發(fā)建設(shè)招商引資工作的展開(kāi)，六通一平工程的進(jìn)展，工業(yè)區(qū)的道路基礎(chǔ)設(shè)施急待完善，因此有必要加速建設(shè)解放路工程。 南昌市解放路改造工程可行性研究報(bào)告 17 第三章 工程建設(shè)條件 材料供應(yīng) 筑路材料的供應(yīng)在市域范圍較為充足，路用砂礫、碎石、片石、石灰石均有供應(yīng)， 贛江沿線及其支流有大量的河沙、礫石材料，貯藏豐富，采取方便；昌北梅嶺山麓下有符合設(shè)計(jì)要求的碎石材料； 地方水泥制造業(yè)發(fā)達(dá)， 南昌市水泥工業(yè)較發(fā)達(dá)，質(zhì)量良好，隨時(shí)供應(yīng)各 種標(biāo)號(hào)的水泥； 路用粉煤灰存量較大，可低價(jià)供應(yīng)。 路用瀝青需外購(gòu)，其他各類(lèi)建筑材料均可就近購(gòu)置。 運(yùn)輸條件 工程場(chǎng)地位置在市區(qū)內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，運(yùn)輸能力和材料進(jìn)場(chǎng)均無(wú)約束影響。 解放路南北走向有 8 條現(xiàn)狀道路與相交，由西向東分別為天佑路、二七南路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道和 昌東大道。解放路 向西通至南昌大橋，向東通至 昌東大道。 現(xiàn)有車(chē)行道寬 21米，交通運(yùn)輸十分便利，施工中外購(gòu)材料可由以上各路運(yùn)入工地。 工程場(chǎng)地地勢(shì)平坦，拆遷清場(chǎng)完成，為建材的堆放和構(gòu)件的預(yù)制加工提供了理想的場(chǎng)地。 施 工車(chē)輛可從上述道路進(jìn)入施工場(chǎng)地時(shí)，必須服從交警部門(mén)的城市交通管制要求。 南昌市解放路改造工程可行性研究報(bào)告 18 由于工地處于城區(qū)，施工用電，用水可引自城市電網(wǎng)和自來(lái)水網(wǎng)，十分方便。南昌市解放路改造工程可行性研究報(bào)告 19 第四章 交通量預(yù)測(cè) 解放路在城市路網(wǎng)中的作用 解放路作為南昌市東西走向的城市主干道，其主要作用有如下幾方面： ⑴ 為解決南昌市中長(zhǎng)距離的汽車(chē)快速通行和過(guò)境交通而設(shè)置的快速通道； ⑵ 是昌東、昌南城幾片區(qū)的分界線，在城市中部形成了一個(gè)各片區(qū)的快速交通干路系統(tǒng)，分流城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)交通壓力，聯(lián)系城市各片區(qū)的交 通集散點(diǎn)，解決城區(qū)內(nèi)部的交通集散和分配，攔截和分流穿越中心片區(qū)的車(chē)流。 ⑶ 為配合花園式城市建設(shè)，解放路應(yīng)建成一條集風(fēng)光帶、景觀路、特色街、標(biāo)志道為一體的城市道路。 現(xiàn)有道路技術(shù)狀況及適應(yīng)程度分析 現(xiàn)有道路技術(shù)狀況 解放路西起南昌市壇子口立交橋，東至昌東大道，是昌東城東西向的交通要道。解放路分別與天佑路、二七南路、鐵路、洪都中大道、上海路、青山湖南大道、城南路、高新大道相交，途經(jīng)農(nóng)機(jī)大廈、三波電機(jī)總廠、白云飯店、江南蓄電池廠、江西國(guó)藥有限責(zé)任公司、草珊瑚集團(tuán) 公司、江西計(jì)南昌市解放路改造工程可行性研究報(bào)告 20 算機(jī)廠、江西滌綸廠、華泰酒家、辛家庵、市公交石油公司、市公交第二修理廠、省工藝美術(shù)廠、南昌制革廠和江西林業(yè)汽車(chē)運(yùn)輸公司等廠礦企業(yè)。 壇子口立交橋至洪都大道立交橋段，路基寬 60 米，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬 18米，機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間有綠化隔離帶，隔離帶寬 米至 3 米，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬 6 米，人行道為 6 米至，路面為水泥砼，年代較久，有些破損；洪都大道立交橋至上海路口段，路基寬 48 米，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬 18 米，機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間有綠化隔離帶，隔離帶寬 米，非機(jī)動(dòng)車(chē)道同前，人行道寬為 6米，路面為水泥砼，路 況一般；上海路口至市公交第二修理廠段，路基寬 43米，機(jī)動(dòng)車(chē)道同前，分隔綠化帶寬 米，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬 米，人行道寬，路況一般；市公交第二修理廠至青山湖南大道段，路基寬 18米，為機(jī)非混行，路面為瀝青表處，路況一般；青山湖大道以東至昌東大道段，路基寬均為 12米，為機(jī)非混行，路面為瀝青表處，路況一般。從上海路以東由于機(jī)非混行，不滿足城市主干道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，交通事故較為頻繁。 解放路與相關(guān)道路交叉處，只有與二七南路、鐵路和洪都中大道相交處為分離立交橋，其余均為平面交叉。 現(xiàn)解放路上有三條公交線路在運(yùn)營(yíng)，分 別為 206 路、 201路和公交旅游精品線。其中 206 路為老福山開(kāi)往羅家集， 201路為洪城大市場(chǎng)開(kāi)往辛家庵，公交旅游精品線為青山湖風(fēng)景南昌市解放路改造工程可行性研究報(bào)告 21 區(qū)開(kāi)往滕王閣風(fēng)景區(qū)。 在解放路的東端為南昌市昌東工業(yè)區(qū)，南昌市昌東工業(yè)區(qū)是經(jīng)南昌市委、市政府批準(zhǔn)的一個(gè)多文化產(chǎn)業(yè)加工區(qū)。工業(yè)區(qū)根據(jù)江西省委、省政府提出的“三個(gè)基地、一個(gè)后花園”和南昌市委、市政府提出的“建設(shè)七個(gè)基地”的戰(zhàn)略部署，高度重視基礎(chǔ)設(shè)施投入，著力提升自身品位，加快一批具有服務(wù)性、基礎(chǔ)性、功能性、前瞻性的項(xiàng)目建設(shè)，使其成為沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和省內(nèi)外大專院校、科研院所科 技成果轉(zhuǎn)化基地，為工業(yè)發(fā)展提供廣闊空間。 南昌昌東工業(yè)區(qū)依托大京九，地理位置優(yōu)越，地處江西省省會(huì)南昌市的東郊，解放東路以南，高新大道以東。工業(yè)區(qū)規(guī)劃面積 平方公里，可控制范圍 18 平方公里。區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施完善，實(shí)現(xiàn)“六通一平”，具備良好的通訊、供水、供電和雄厚的科技實(shí)力及人材優(yōu)勢(shì)。工業(yè)區(qū)必將發(fā)展成為活躍江西經(jīng)濟(jì)的一顆璀璨的明珠。 現(xiàn)有道路適應(yīng)程度分析 1）現(xiàn)有道路行車(chē)條件難以適應(yīng)日益增長(zhǎng)的交通量需求 改革開(kāi)放以來(lái)，南昌市國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)運(yùn)輸車(chē)輛也得到了迅猛增長(zhǎng)，由于汽車(chē)的快速增 長(zhǎng)，致使道路交通量也有較快增長(zhǎng)。根據(jù) 2020 年 8月交通量調(diào)查資料可知，上海路以東段路段汽車(chē)交通量（折算值，以下同）已南昌市解放路改造工程可行性研究報(bào)告 22 達(dá) 8538Pcu/d，混合交通量達(dá) 10744Pcu/d，根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ 3790）一般城市道路計(jì)算行車(chē)速度為 40Km/h一條車(chē)道的道路通行能力為 1640Pcu，解放路為雙向四車(chē)道，故道路通行能力為 6560Pcu。解放路機(jī)動(dòng)車(chē)道斷面交通量已超過(guò)道路通行能力的 ，解放路目前已不能滿足交通量的需求。南昌市歷年的客貨運(yùn)輸量和歷年的民用汽車(chē)擁有量見(jiàn)表 3 32。 2）各種 車(chē)輛混合行駛，交通事故頻繁 混合交能的特點(diǎn)是汽車(chē)、自行車(chē)、行人混合行駛。隨著南昌市的城市發(fā)展，解放路兩側(cè)的建筑發(fā)展迅速，隨之而來(lái)就是：行人隨意橫穿馬路、車(chē)輛隨意停放、自行車(chē)隨意行駛，再加上橫向干擾，致使交通事故頻繁發(fā)生。 2020 年南昌市市區(qū)由于交通事故而造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百萬(wàn)元。 3）現(xiàn)有道路的適應(yīng)程度分析 隨著國(guó)家改革開(kāi)放的深入，全市的交通運(yùn)輸事業(yè)得到蓬勃發(fā)展。由于過(guò)境交通禁止穿城而過(guò)，同時(shí)南昌市由北向東、向南的交通基本都是經(jīng)由解放路，且由于南昌市昌東工業(yè)區(qū)和學(xué)院區(qū)的興建，因而解放路難以適應(yīng)城市的發(fā)展 。 綜上所述，解放路的現(xiàn)狀與日益增長(zhǎng)的交通量不相適應(yīng)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和南昌市城市的發(fā)展，這種矛盾將日益突出，因此解放路的拓寬改造是十分必要的。 南昌市解放路改造工程可行性研究報(bào)告 23 預(yù)測(cè)遠(yuǎn)景交通量組成 交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作中的重要環(huán)節(jié)，它是確定項(xiàng)目計(jì)劃、建設(shè)規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，是項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。道路項(xiàng)目的開(kāi)通，必然會(huì)促使它所