【文章內(nèi)容簡介】 理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。 順豐速運公司網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺灣，直至海外。針對順豐公司目前的狀況來說，它自有龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，順豐在中國大陸，目前已建有3個分撥中心、近100個中轉(zhuǎn)場以及2000個營業(yè)網(wǎng)點，覆蓋了國內(nèi)31個?。ㄇ嗪Ｊ?、西藏自治區(qū)暫未開通）近200個大中城市及900個縣級市或城鎮(zhèn)。順豐在全國各大城市設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點，開通業(yè)務(wù)城市和分支網(wǎng)點結(jié)構(gòu)分別如表4—1和圖4—2所示： 區(qū)域寄件城市 派件城市華北北京上海、杭州、溫州、廣州、深圳、大連、沈陽、青島、武漢、長沙、廈門天津上海、廣州、深圳、東莞青島北京、上海、廣州、深圳、東莞、武漢、長沙、寧波大連北京、上海、廣州、深圳、東莞、青島、杭州、寧波沈陽北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、長沙華東上海北京、上海、廣州、深圳、東莞、武漢、青島、寧波、天津、重慶、廈門杭州北京、沈陽、廣州、深圳、東莞、長沙、廈門寧波北京、廣州、深圳、東莞、廈門、大連溫州青島、上海、廣州華南深圳北京、青島、上海、杭州、武漢、長沙、成都、重慶東莞北京、青島、上海、杭州、武漢、長沙、成都、重慶廣州北京、青島、上海、杭州、武漢、長沙、成都、重慶、溫州、寧波、廈門表4—1 順豐在全國業(yè)務(wù)開通城市 圖4—2 順豐全國分支機(jī)構(gòu)網(wǎng)點圖根據(jù)上圖的順豐公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們可以整合出物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖，如下圖4—3所示：圖4—3 順豐快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖由該圖線段的密度可知，華東地區(qū)網(wǎng)絡(luò)較完善，而西部和華北地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不高。由此知中西部和華北地區(qū)是其網(wǎng)點的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)其網(wǎng)點建設(shè)和現(xiàn)有網(wǎng)點的優(yōu)化。 主要競爭對手網(wǎng)絡(luò)分析比較，如下圖所示：產(chǎn)品類型順豐EMS大田宅急送覆蓋省份數(shù)量18313031主要操作站點數(shù)量7513683122華東區(qū)操作站點數(shù)量22——2630華南作站點數(shù)量33——2536華北區(qū)操作站點數(shù)量20——3256（1）由資料可知：①關(guān)鍵競爭對頭——EMS、大田快遞②直接競爭者—宅急送、民航快遞、中鐵快運、申通③間接競爭者——UPS、FedEx等跨國快遞巨頭除EMS在網(wǎng)絡(luò)上占有絕對優(yōu)勢以外，其他競爭對手若以主要操作站點數(shù)量為評估指標(biāo)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力從大到小依次是：宅急送、大田等。 （2）順豐自身與競爭對手的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)綜合分析如下：① 中國郵政EMS：EMS依托中國郵政的郵局布點，網(wǎng)絡(luò)最為發(fā)達(dá)，全國各地皆能到達(dá)。②順豐網(wǎng)絡(luò)：在華南區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力第一，基本可以覆蓋所有城市；在華東區(qū)分公司數(shù)量比大田多，在華北區(qū)一般只會在省會城市和大中城市有網(wǎng)絡(luò)；總體來說，主要的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在華南，其次是華東，再次是華北；主要即集散中心在北京、上海、杭州、廣州、深圳和廈門，最大的深圳；網(wǎng)路自營，不找任何代理；包機(jī)往返于集散中心之間。③宅急送網(wǎng)絡(luò)：網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，目前可覆蓋3000多個城市，甚至連某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能送達(dá)；宅急送網(wǎng)絡(luò)發(fā)分內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)兩類，所謂內(nèi)網(wǎng)，指的是宅急送全權(quán)所有的自營快遞站點，外網(wǎng)指的是通過操作代理實現(xiàn)取派的站點；隨著宅急送業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，外網(wǎng)所占比例不大，全國只有100家左右；宅急送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式：（1）003年，在全國各地大量投資建設(shè)快遞站點；（2）對于次要城市，先通過外網(wǎng)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，一旦某一外網(wǎng)貨量達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，宅急送則接管并獨立經(jīng)營。 第二章 順豐速運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)優(yōu)化 順豐速運網(wǎng)點覆蓋問題由前面的順豐行業(yè)分析及STOW分析，我們發(fā)現(xiàn)順豐在全國各地的網(wǎng)點覆蓋率較同行業(yè)不高，在全國劃分的五大行政分區(qū)中沒有形成各自的中心網(wǎng)點，即在各個分區(qū)內(nèi)沒有明確的快遞中心網(wǎng)點——一級中轉(zhuǎn)站。一級中心是級別最高的快件集散中心，具有負(fù)責(zé)范圍廣，快件處理量大，航線多，下個多個二級中轉(zhuǎn)站就顯得尤為重要了。 覆蓋模型描述所謂覆蓋模型，就是對于需求量已知的一些需求點，確定一組服務(wù)設(shè)施來滿足這些需求點的需求。當(dāng)忽略地租等因素的影響，建立一個設(shè)施點的固定成本相同時，則為了達(dá)到成本最小，須用最小數(shù)量的設(shè)施去覆蓋所有的需求點。在快遞業(yè)中，由于快件時效性的限制，每個網(wǎng)點都有其最大服務(wù)半徑。如順豐在長沙隊客戶承諾1小時內(nèi)上門取件，其網(wǎng)點設(shè)定的最大服務(wù)半徑以7公里為上限，位于城市中心的網(wǎng)點最大服務(wù)半徑較小，而位于城郊的網(wǎng)點最大服務(wù)半徑相對較大。對于即將節(jié)能型網(wǎng)點布局的區(qū)域，再在滿足客戶需求的條件下（客戶需求可由市場調(diào)研得到），從這組候選網(wǎng)點中選擇若干個位置作為最終確定的網(wǎng)點，并使所設(shè)立的網(wǎng)點數(shù)目最小。另外，各個網(wǎng)點可根據(jù)范圍內(nèi)客戶群的密集度、業(yè)務(wù)量，通過配備數(shù)量不等的收派員使網(wǎng)點具備不同的服務(wù)能力；對于某些客戶群集中點被多個網(wǎng)點覆蓋，則可將客戶群的業(yè)務(wù)分多個網(wǎng)點處理，業(yè)務(wù)的分配取決于這些網(wǎng)點的服務(wù)能力。(1)忽略地租等因素的影響。認(rèn)為建立一個網(wǎng)點的固定成本相同，則為了達(dá)到成本最小，須用最小數(shù)量的網(wǎng)點去覆蓋所有的需求點。(2)不考慮區(qū)域內(nèi)交通因素的影響。設(shè)定在所研究的所有網(wǎng)點的最大服務(wù)半上限一致，超過此上限則達(dá)不到快件時效性的要求。（3）由候選網(wǎng)點的四大基本原則供需求平衡原則。戰(zhàn)略一致，效益最大化，微觀區(qū)域最優(yōu)原則，我們知道快遞的企業(yè)的業(yè)務(wù)量和運輸路線對企業(yè)的利益最大化其決定性作用，但在業(yè)務(wù)量不確定的情況下，我們只考慮網(wǎng)點之間的距離。而距離我們采取直線距離。（4）所選的網(wǎng)點皆為大中型城市，在航空設(shè)施比較完備。如飛機(jī)場的建設(shè)，如我們所選網(wǎng)點都是至少有一個飛機(jī)場，一級中轉(zhuǎn)站與它下轄各個網(wǎng)點之間的運輸方式一般采取航運或大型貨車，火車，符合建立以及中轉(zhuǎn)站的條件。（5）站在企業(yè)未來發(fā)展的角度，有些城市之間并沒有業(yè)務(wù)往來，但基于企業(yè)擴(kuò)張的戰(zhàn)略，我們假設(shè)在一定區(qū)域內(nèi)各個網(wǎng)點質(zhì)檢部有業(yè)務(wù)往來?；谝陨霞僭O(shè)，建立最大覆蓋模型的目標(biāo)是對有限的服務(wù)網(wǎng)點進(jìn)行選址，為盡可能的對象提供服務(wù)，如圖4——4所示圖4—4 最大覆蓋模型圖覆蓋模型符號定義如下：N區(qū)域內(nèi)客戶群集合點的集合，N={1,2，…,n}M區(qū)域內(nèi)候選網(wǎng)點的集合；M={1,2,3…m}dj第i個需求點的需求量Dj若第j個候選中該設(shè)施點的服務(wù)能力（容量）p可以建設(shè)的設(shè)施項目A(j)設(shè)施節(jié)點j所可覆蓋的所有需求節(jié)點i的集合；B(i)可以覆蓋需求節(jié)點i的設(shè)施節(jié)點j的集合；XjXj=?（此時j∈M）分兩種情況討論：1） 在j點建立設(shè)施，則等于1，2） 不在j點建立設(shè)施，則等于0Yij—節(jié)點需求中被分配設(shè)施點j的部分。則數(shù)學(xué)模型可表示為： 式（3—1）是滿足最大可能的歲需求提供服務(wù)式（3—2）是需求的限制，服務(wù)不可能大于當(dāng)前的總和。式（3—3）是對每個提供服務(wù)的網(wǎng)點的服務(wù)能力的限制。式（3—4）則是問題本身的限制，業(yè)就是說，最多可能投建設(shè)施的數(shù)目為p。 模型求解數(shù)據(jù)搜集：關(guān)于經(jīng)緯度計算距離：行政分區(qū)城市緯度經(jīng)度華北北京市天津市青島沈陽 華東 上海市杭州溫州寧波 東南廈門 華中武漢長沙重慶成都 華南廣州深圳東莞表4—5 順豐速運網(wǎng)點坐標(biāo)，而每一圈分成360176。，而每1176。（度）有60，每一度一秒在赤道上的長度計算如下：176。=而每一分又有60秒，任意兩點距離計算公式為：由上述方法，我們可以精確地計算出順豐公司業(yè)務(wù)開通全國城市網(wǎng)點的直線距離，如下表4—6：北京天津青島大連沈陽上海杭州寧波溫州深圳東莞廣州武漢長沙成都重慶廈門北京5234561041110313401927185610411316天津450956188018141814青島5537321635158715938441134大連2998249411005193418851890沈陽66311641292229822541483上海104295655412141191120668616501451828杭州11031292105810331048764686寧波1210108010681086溫州893359911深圳192816361215106989266213431100東莞18141587188511911034106881957412441001廣州185718141593189122541206104910879118155641217974武漢10418441483686892765長沙131611341451765651250成都15061650134312441217250重慶1453145111001001974765廈門17098286866684774615187781294表4—6 順豐業(yè)務(wù)開通全國城市網(wǎng)點間的直線距離（單位：公里） 北京作為中國的首都，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，居民生活水平較高，交通便利，各大交通公共設(shè)施非常完善，而且順豐目前已經(jīng)建立了業(yè)務(wù)往來的各個城市之間，北京是與中國各個重要城市業(yè)務(wù)往來最頻繁的城市，由上表（開通城市）可以明顯的看出來，故在華北地區(qū)選擇北京作為中心網(wǎng)點——一級中轉(zhuǎn)站華東地區(qū)的航空資源優(yōu)勢突出，SF在該地區(qū)設(shè)置有三個可供全貨機(jī)起降的航空樞紐（以及中轉(zhuǎn)站），分別位于上海，杭州和無錫。地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東地區(qū)24個大中城市。飛機(jī)的最小經(jīng)濟(jì)半徑為400500公里，但目前國際上規(guī)定的飛機(jī)最小經(jīng)濟(jì)半徑可以為200公里，故在上海，杭州，無錫，寧波四個中心城市的業(yè)務(wù)往來圖中（如下），除了上海距溫州超過200公里，其它的都再200公里之內(nèi)，故我們可以采取汽車運輸，經(jīng)濟(jì)半徑規(guī)定為200公里。杭州160上海140180寧波240360190無錫我們運用集合覆蓋模型來求解華東地區(qū)的一級中轉(zhuǎn)站，如下表4—7。 客戶集群城市A（j）B(i)杭州杭州 上海 寧波杭州 上海 寧波無錫無錫 寧波無錫 寧波寧波寧波 上海 杭州 無錫寧波 上海 杭州 無錫上海上海 杭州 寧波上海 杭州 寧波表4—7 候選網(wǎng)點服務(wù)范圍因為A（寧波）={寧波 上海 杭州 無錫}，覆蓋了所有的候選網(wǎng)點，故選j=無錫，即在客戶集群城市無錫建立一級中轉(zhuǎn)站。由于無服務(wù)能力限制約束，故根據(jù)算法第三步依次指派寧波，上海，無錫點歸網(wǎng)點無錫服務(wù)。．在華南地區(qū) 目前廣東和福建之間還沒有全貨機(jī)運行，互寄快件主要通過陸運干線和散航兩種運輸方式，網(wǎng)絡(luò)其它區(qū)域有一大部分至福建的快件也是通過華南分撥區(qū)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，由陸運干線進(jìn)入福建的三個中轉(zhuǎn)場?！盎涢}干線主要包括深圳—泉州干線（3組對開）、深圳——福州干線（1組對開）及深圳——廈門（1組對開）共五組，以下是干線網(wǎng)絡(luò)和區(qū)位示意圖”。 表1 粵閩干線對開線路一覽表序號干線名稱日均票數(shù)票均重量重量（KG）車 輛噸位數(shù)總里程日均裝載率1泉深16302364 T72092%2泉深19002129 T72090%3泉深00001447 T72079%4廈深0030927 T65075%5福深0050582 T84051%6深泉16302380 T72079%7深泉23302594 T720