【文章內(nèi)容簡介】 軌縫控制在15～30mm。后期工具軌轉(zhuǎn)移采用人工配合吊車將工具軌吊裝到滑輪小車上向下一個工作面倒運。⑶ 組裝軌排鋪設(shè)完工具軌后，使用方尺檢查軌枕與工具軌的垂直度，需要時進行凋整；檢查工具軌的軌距，不合格時進行調(diào)整。使用扭矩扳手將扣件定位，軌枕的扣件孔需要進行注油潤滑，螺栓擰緊扭矩不要大于220 N m,使鋼軌與墊板貼合，彈條兩端下沿必須壓在軌腳下。，使用塞尺進行檢查。施工中注意事項：扣件損壞應(yīng)更換；檢查并記錄軌距，不合格時應(yīng)予以處理。軌排組裝驗收標(biāo)準(zhǔn)見表8表8 軌排組裝驗收標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1軌縫15～30mm尺量2螺栓擰緊扭矩120～螺栓緊固器3軌距177。1mm軌檢尺 軌道粗調(diào)（1）采用徠卡1201+，利用附近8個CPⅢ點作為自由測站的后視點，后視誤差控制在2mm之內(nèi)，對軌排橫向進行調(diào)整，高程采用電子水準(zhǔn)儀進行復(fù)核，調(diào)整后的標(biāo)高應(yīng)低于設(shè)計標(biāo)高2～5mm，橫向偏差為177。2mm。軌排粗調(diào)采用無級變速千斤頂每隔9根軌枕設(shè)置一對對軌排進行粗調(diào)，完成軌道粗調(diào)后，安裝調(diào)節(jié)器螺桿，用方正尺對每根軌枕的垂直度進行檢查，采用鋼筋對軌枕間距進行檢查，間距誤差控制在5mm以內(nèi)，檢查完畢后采用螺栓松緊機對扣件螺栓進行緊固，緊固力為120～，保證扣板底與鋼軌底密貼。軌排粗調(diào)驗收標(biāo)準(zhǔn)（2）安裝螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤在軌排粗調(diào)的同時安裝鋼軌螺桿調(diào)節(jié)器，螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)安裝到軌底，在每個軌排端的第一、二、四根軌枕前（或后）需要配一對螺桿調(diào)節(jié)器，之后每隔3根軌枕安裝一對螺桿調(diào)節(jié)器；螺桿調(diào)節(jié)器中的平移板應(yīng)安裝在中間位置，以保證可向兩側(cè)移動。最大平移范圍約為50mm，每一邊的中心偏移量為25mm。 豎向螺桿調(diào)節(jié)器 橫向螺桿調(diào)節(jié)器豎向螺桿調(diào)節(jié)器底部采用5cm*5cm*1cm鋼板支墊，防止在調(diào)節(jié)時破壞支承層混凝土，螺桿外采用PVC套管進行保護，平移板在精調(diào)前涂油并活動自如；托軌板涂油防銹；精調(diào)前橫向移動的平移板應(yīng)在中間位置，螺桿調(diào)節(jié)器托盤設(shè)在兩軌枕中間位置，兩個螺桿調(diào)節(jié)器托盤在軌排兩側(cè)對稱平行安裝，所有螺桿調(diào)節(jié)器托盤必須容易拆除。橫向螺桿調(diào)節(jié)器兩端與軌枕桁架同一根鋼筋相連，橫向螺桿調(diào)節(jié)器立桿采用植筋錨固的方法進行加固，錨固深度不得小于15cm。 鋼筋綁扎、接地焊接（1）鋼筋綁扎鋼筋綁扎順序：綁扎底層縱向鋼筋與軌枕桁架下弦筋→綁扎底層橫向鋼筋與縱向鋼筋→綁扎上層縱向鋼筋與軌枕桁架上弦筋→綁扎上層橫向鋼筋與縱向鋼筋。為了保證道床板上下層鋼筋絕緣，滿足線路電路要求，道床板鋼筋在每個節(jié)點處采用小型絕緣卡進行絕緣處理，道床板鋼筋在為了保證鋼筋綁扎的精度及速度，根據(jù)鋼筋布置圖用木板制作鋼筋定位尺，在縱向鋼筋位置設(shè)置標(biāo)記，鋼筋綁扎完成后抽出。先架設(shè)雙塊式軌枕間距內(nèi)的橫向鋼筋，然后鋪設(shè)頂層的縱向鋼筋（軌枕塊之間及外側(cè)）。鋼筋綁扎時處理好縱向、橫向鋼筋之間的絕緣，在橫向鋼筋與縱向鋼筋的交接處安裝好絕緣卡，保證完全絕緣。（2）鋼筋絕緣與綜合接地道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋必須進行絕緣處理，在道床板混凝土澆筑前，進行軌道電路傳輸距離的測試檢查，以滿足軌道電路傳輸距離的要求。無砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每塊板設(shè)3根縱向接地鋼筋，即在節(jié)點內(nèi)中間位置（約50m處，接地間距為約100m）布設(shè)橫向鋼條（50mm5mm）與三根（1（線路外側(cè)）、18）縱向接地鋼筋相連，連接之處采用焊接處理，橫向接地鋼條與其他的鋼筋的接觸采用完全絕緣處理。而后橫向鋼條與接地端子相連，鋼條的長度恰好使接地端子抵在鋼模板內(nèi)側(cè)，并垂直于鋼模板軌道。接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。接地鋼筋與其它鋼筋交叉處進行絕緣處理。接地端子的螺栓孔內(nèi)塞滿海綿或塑料螺桿，防止后續(xù)施工時有混凝土滲入孔內(nèi)。分塊道床板兩端設(shè)接地端子（GB00Cr17Ni14Mo2），接地端子間采取截面不小于200mm2不銹鋼纜連接，如遇到道床板間距較大的，連接的不銹鋼纜長度根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。道床板接地每100m形成一個接地單元，接地單元中部與貫通地線單點“T”形可靠連接，相鄰接地單元之間的接地端子不連接。接地鋼筋焊接 接地端子 模板安裝調(diào)整 道床板縱向模板采用30cm高的組合式鋼模，寬10cm的定型鋼模。每塊道床板為一個單獨的工作小區(qū)，先施工板縫處的橫向模板，然后施工其他縱向模板，模板用撐桿進行固定。模板檢驗標(biāo)準(zhǔn)模板安裝標(biāo)準(zhǔn) 軌道精調(diào) ⑴ 準(zhǔn)備工作 軌道精調(diào)軌檢小車在首次使用前，首先應(yīng)嚴(yán)格復(fù)核接收到的軌道設(shè)計中心線數(shù)據(jù)，確保設(shè)計數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。然后把設(shè)計數(shù)據(jù)輸入到測量軟件中，再次檢查設(shè)計線形輸入是否正確。 CPⅢ控制網(wǎng)復(fù)測時，保證是最終的平差成果，復(fù)測前應(yīng)先檢查成果的所有測量和計算數(shù)據(jù)，把復(fù)測合格的坐標(biāo)成果導(dǎo)入全站儀和測量軟件中 軌排組裝檢查，無砟軌道精調(diào)作業(yè)前應(yīng)對作業(yè)區(qū)段進行精調(diào)前的檢查，包括軌枕的方正、軌枕與工具軌的垂直、工具軌的清潔及軌枕扣件的扭力等情況；；工具軌一定要清潔；軌枕扣件的扭力應(yīng)在設(shè)計范圍內(nèi)，在確定無松動的扣件后方可進行精調(diào)作業(yè)。 軌道精調(diào)前對螺桿調(diào)節(jié)器進行檢查是必不可少的，因為軌道的調(diào)整主要通過螺桿調(diào)節(jié)器的調(diào)整來滿足軌道幾何尺寸的要求。其主要作用是：①在螺桿調(diào)節(jié)器安裝位置對軌道進行測量，將其調(diào)整到其設(shè)計位置（mm級精度）。②測量軌道位置、計算其與設(shè)計位置的偏差，以控制軌道精調(diào)后偏差接近于零。對所有的軌枕進行順序編號。編號采用紅色油漆噴于軌枕上，如下圖所示。⑵ 軌道調(diào)整 軌道的調(diào)整主要包括軌道的軌向、軌距、中線、超高、高低、高程等六項指標(biāo)。軌向調(diào)整要求軌向允許偏差為2mm/10m弦。我國規(guī)范采用10m弦長為基準(zhǔn)對軌道和軌向幅值進行測量檢驗。采用小車進行軌道測量時，需要對每根軌枕間距采集軌道數(shù)據(jù)，每隔5m測點的高低或軌向的理論值與實測值之差的絕對值均不應(yīng)超過2mm（即表明軌道的高低或軌向的幅值滿足10m弦正矢不超過2mm的規(guī)定）。軌距調(diào)整要求軌距允許偏差為177。1mm，變化率1‰，表明小車對每根枕木采集數(shù)據(jù)時，軌距要求在177。1mm范圍內(nèi)變化?，F(xiàn)場調(diào)整利用軌距撐桿和斜拉桿進行控制。 中線調(diào)整要求中線允許偏差為2mm，軌道中線偏差控制應(yīng)該和線間距偏差0，+5mm的要求結(jié)合；軌道的中線計算基準(zhǔn)即從高軌到公稱軌距的一半。 水平調(diào)整要求水平允許偏差為1mm，軌道的水平（超高）是指軌道兩個鋼軌之間的垂直高度差。 高程調(diào)整要求高程為允許偏差177。2mm，軌道高程是指以基本軌（非超高的鋼軌）為計算基準(zhǔn)。⑶ 軌道調(diào)整流程第一次精調(diào)：快速測量整個設(shè)站測量區(qū)間（約60m），如果偏差較大（超過5mm），使用多套調(diào)整工具，對整塊軌排進行調(diào)整，將多數(shù)點偏差控制在2mm以內(nèi)。 第二次精調(diào)：逐一測量螺桿調(diào)節(jié)器處的平面位置和高程偏差，使用螺桿調(diào)節(jié)器盡可能將偏差調(diào)整到0。 澆注前精調(diào)：逐一測量螺桿調(diào)節(jié)器處的平面位置和高程偏差，使用螺桿調(diào)節(jié)器盡可能將偏差調(diào)整到0，應(yīng)該特別注意的是此處軌道不能上人或受到外力撞擊。 在調(diào)整過程中根據(jù)軌檢小車上顯示的數(shù)據(jù)利用雙頭扳手及套筒扳手對調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器進行高低、中線調(diào)整，將軌道調(diào)到“0偏差”位置。軌道會在螺桿調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)下發(fā)生移動。移動量最大的是螺桿調(diào)節(jié)器本身所在的位置，螺桿調(diào)節(jié)器前后某一距離內(nèi)的軌道也會發(fā)生微小的移動，所以每根螺桿調(diào)節(jié)器都要調(diào)整兩次，以將軌道調(diào)整到其設(shè)計位置。⑷ 接頭調(diào)整 每個鋼軌接頭部分應(yīng)該精確調(diào)整，并用靠尺檢查軌面與軌底。 對某一節(jié)鋼軌調(diào)整完以后應(yīng)用平板尺（1m直尺）檢查上一節(jié)鋼軌軌頭是否和下節(jié)（軌道前進方向）鋼軌軌頭平順，如有錯牙（），應(yīng)該退至上節(jié)鋼軌檢查，尤其是在粗調(diào)效果比較差的情況下。如果兩節(jié)鋼軌相連軌頭在同一個軌枕上，在調(diào)整過程中必須兩節(jié)同時調(diào)整。⑸ 搬站連續(xù)將軌檢小車停在當(dāng)前設(shè)站區(qū)間的最后一對螺桿調(diào)節(jié)器上，將其偏差盡可能調(diào)整到0，在下一站開始測量前不要移動軌檢小車；全站儀搬站并重新設(shè)站，全站儀設(shè)站完成后，先不用采集數(shù)據(jù)查看偏差，否則需重新設(shè)站，或檢查控制點精度質(zhì)量。，在上一站最后一個點處再次采集數(shù)據(jù)，軟件將自動開始進行交疊補償。⑹ 采集數(shù)據(jù)在進行完一節(jié)軌排調(diào)整后進行二次復(fù)測，在復(fù)測的同時根據(jù)軌檢小車電腦顯示數(shù)據(jù)情況，進行數(shù)據(jù)采集工作。如在復(fù)測過程中還存在個別點超限，需重新調(diào)整，調(diào)整原則為將軌檢小車后退至少5根軌枕后進行調(diào)整，待調(diào)整完成后才能進行復(fù)測并采集數(shù)據(jù)，禁止對未經(jīng)整改的不合格軌道進行數(shù)據(jù)采集。⑺ 報表輸出澆筑前測量結(jié)果應(yīng)該以電子表格形式輸出，并由監(jiān)理簽字后整理存檔。小車電腦中的原始文件要及時備份；小車輸出測量報表的內(nèi)容包括：里程、軌距、水平、中線、左右軌面高程。⑻ 后續(xù)工作 精調(diào)后的軌道應(yīng)作警示標(biāo)識，嚴(yán)禁撞擊、上人。如果精調(diào)后的軌道受到撞擊，需重新檢查后方可澆筑混凝土。 軌道調(diào)整完成后，要認(rèn)真按照儀器的拆卸程序拆下后放回儀器箱內(nèi)，注意在拆卸過程中嚴(yán)禁粗魯莽撞，以免對儀器造成損壞。 儀器設(shè)備的管理與保管 ①指定專人保管儀器。②全戰(zhàn)儀與小車電池應(yīng)及時充電，以免對施工造成影響。③儀器設(shè)備應(yīng)該輕拿輕放，避免撞擊。④小車測量輪需定期涂油、清潔。 ⑼ 檢查軌道的幾何尺寸 利用軌檢小車配合全站儀測量軌道的高低、軌向、水平進行全面檢查，確保其精確。混凝土施工前，對鋼軌扣件位置加以覆蓋，防止混凝土污染。在施工便道允許的情況下，混凝土運輸車運輸至施工地點，利用大型泵車直接將混凝土灌入模板內(nèi)。對條件不允許地段，利用地泵完成混凝土澆筑。在模板側(cè)面定出混凝土的高度，施工混凝土?xí)r不超過這個高度?；炷磷詢绍壵黹g隔位置放料，直至混凝土自然流動到軌枕底部并充滿，移到下一軌枕間隔內(nèi)繼續(xù)放料。 混凝土采用振搗棒振搗，保證軌枕下方混凝土的密實。振動棒要快插慢拔，控制振搗點之間的間距，使拌和物不致漏振。掌握振搗的時間，以粗骨料不再下沉、表面泛漿、被振的部位大致被振成水平狀、拌和物中的氣泡不再冒出來為準(zhǔn)。振搗時注意要使振動棒避免直接振動鋼筋、模板和預(yù)埋件，以免鋼筋受振位移，模板變形，鐵件移位。 在進行混凝土施工時要注意，在枕軌下側(cè)不能形成孔隙。為了避免這個情況，采用振動棒進行搗實，直至枕軌下部的混凝土流向下一個枕軌為止。然后再進行下一個枕軌間隔的混凝土澆筑?；炷翝仓v實完畢以后，必須對混凝土承載板表面進行刮光。因此要注意，混凝土將向枕軌方向進行工作。設(shè)計的橫向坡度，也將在這一步驟中完成。在抹面過程中，注意混凝土面與軌枕混凝土的接縫處理，做到棱角分明，同時對軌枕混凝土塊進行清理，保證清潔?；炷吝_到一定強度后，將豎向調(diào)整軸從硬化的新澆混凝土中拔出。只用將軸擰188。一圈就能取出，另外，鋼軌扣件也將松開，這樣由于溫度變化引起的鋼軌縱向變形，不會對剛澆筑在混凝土中的枕軌產(chǎn)生任何影響豎向調(diào)整軸將通過調(diào)高從混凝土中拔走（旋擰大約188。周）。然后再松開夾板連接。接著就可以將軌道校準(zhǔn)橫梁和豎向調(diào)整軸從混凝土中拔起。由于軸是圓錐形的，所以可以從混凝土中毫不費事地拔出。留下的孔及時用低收縮性灌注砂漿灌注抹平。抹面注意事項：表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面?；炷寥肽：蟀胄r內(nèi)用木抹子完成粗平，一小時后再用鋼抹抹平（至少2遍）。為了防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，在混凝土入模三到四小時后進行二次抹面，抹面時嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中藥注意加強托盤下方、軌枕四周等部位的施工。抹完面后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。道床板外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差(mm)1頂面寬度+20，52頂面高程0，53平整度10/4m4道床板頂面與承軌臺頂面高差177。55中線位置2混凝土澆筑后，在初凝前，根據(jù)天氣及混凝土表面失水情況，及時進行噴霧養(yǎng)護，防止混凝土龜裂產(chǎn)生?！?小時，螺桿放松1/2圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松始終沿逆時針?；炷翝仓?～4小時，提松橫向模板和施工縫模板，松開全部扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時不得擾動軌排?；炷脸跄笏砷_鋼軌扣件，然后進行養(yǎng)護。在混凝土表面覆蓋土工布，然后撒水養(yǎng)