【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 軌縫控制在15～30mm。后期工具軌轉(zhuǎn)移采用人工配合吊車將工具軌吊裝到滑輪小車上向下一個(gè)工作面倒運(yùn)。⑶ 組裝軌排鋪設(shè)完工具軌后，使用方尺檢查軌枕與工具軌的垂直度，需要時(shí)進(jìn)行凋整；檢查工具軌的軌距，不合格時(shí)進(jìn)行調(diào)整。使用扭矩扳手將扣件定位，軌枕的扣件孔需要進(jìn)行注油潤(rùn)滑，螺栓擰緊扭矩不要大于220 N m,使鋼軌與墊板貼合，彈條兩端下沿必須壓在軌腳下。，使用塞尺進(jìn)行檢查。施工中注意事項(xiàng)：扣件損壞應(yīng)更換；檢查并記錄軌距，不合格時(shí)應(yīng)予以處理。軌排組裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見表8表8 軌排組裝驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法1軌縫15～30mm尺量2螺栓擰緊扭矩120～螺栓緊固器3軌距177。1mm軌檢尺 軌道粗調(diào)（1）采用徠卡1201+，利用附近8個(gè)CPⅢ點(diǎn)作為自由測(cè)站的后視點(diǎn)，后視誤差控制在2mm之內(nèi)，對(duì)軌排橫向進(jìn)行調(diào)整，高程采用電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)核，調(diào)整后的標(biāo)高應(yīng)低于設(shè)計(jì)標(biāo)高2～5mm，橫向偏差為177。2mm。軌排粗調(diào)采用無級(jí)變速千斤頂每隔9根軌枕設(shè)置一對(duì)對(duì)軌排進(jìn)行粗調(diào)，完成軌道粗調(diào)后，安裝調(diào)節(jié)器螺桿，用方正尺對(duì)每根軌枕的垂直度進(jìn)行檢查，采用鋼筋對(duì)軌枕間距進(jìn)行檢查，間距誤差控制在5mm以內(nèi)，檢查完畢后采用螺栓松緊機(jī)對(duì)扣件螺栓進(jìn)行緊固，緊固力為120～，保證扣板底與鋼軌底密貼。軌排粗調(diào)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（2）安裝螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤在軌排粗調(diào)的同時(shí)安裝鋼軌螺桿調(diào)節(jié)器，螺桿調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)安裝到軌底，在每個(gè)軌排端的第一、二、四根軌枕前（或后）需要配一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器，之后每隔3根軌枕安裝一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器；螺桿調(diào)節(jié)器中的平移板應(yīng)安裝在中間位置，以保證可向兩側(cè)移動(dòng)。最大平移范圍約為50mm，每一邊的中心偏移量為25mm。 豎向螺桿調(diào)節(jié)器 橫向螺桿調(diào)節(jié)器豎向螺桿調(diào)節(jié)器底部采用5cm*5cm*1cm鋼板支墊，防止在調(diào)節(jié)時(shí)破壞支承層混凝土，螺桿外采用PVC套管進(jìn)行保護(hù)，平移板在精調(diào)前涂油并活動(dòng)自如；托軌板涂油防銹；精調(diào)前橫向移動(dòng)的平移板應(yīng)在中間位置，螺桿調(diào)節(jié)器托盤設(shè)在兩軌枕中間位置，兩個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器托盤在軌排兩側(cè)對(duì)稱平行安裝，所有螺桿調(diào)節(jié)器托盤必須容易拆除。橫向螺桿調(diào)節(jié)器兩端與軌枕桁架同一根鋼筋相連，橫向螺桿調(diào)節(jié)器立桿采用植筋錨固的方法進(jìn)行加固，錨固深度不得小于15cm。 鋼筋綁扎、接地焊接（1）鋼筋綁扎鋼筋綁扎順序：綁扎底層縱向鋼筋與軌枕桁架下弦筋→綁扎底層橫向鋼筋與縱向鋼筋→綁扎上層縱向鋼筋與軌枕桁架上弦筋→綁扎上層橫向鋼筋與縱向鋼筋。為了保證道床板上下層鋼筋絕緣，滿足線路電路要求，道床板鋼筋在每個(gè)節(jié)點(diǎn)處采用小型絕緣卡進(jìn)行絕緣處理，道床板鋼筋在為了保證鋼筋綁扎的精度及速度，根據(jù)鋼筋布置圖用木板制作鋼筋定位尺，在縱向鋼筋位置設(shè)置標(biāo)記，鋼筋綁扎完成后抽出。先架設(shè)雙塊式軌枕間距內(nèi)的橫向鋼筋，然后鋪設(shè)頂層的縱向鋼筋（軌枕塊之間及外側(cè)）。鋼筋綁扎時(shí)處理好縱向、橫向鋼筋之間的絕緣，在橫向鋼筋與縱向鋼筋的交接處安裝好絕緣卡，保證完全絕緣。（2）鋼筋絕緣與綜合接地道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋必須進(jìn)行絕緣處理，在道床板混凝土澆筑前，進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測(cè)試檢查，以滿足軌道電路傳輸距離的要求。無砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每塊板設(shè)3根縱向接地鋼筋，即在節(jié)點(diǎn)內(nèi)中間位置（約50m處，接地間距為約100m）布設(shè)橫向鋼條（50mm5mm）與三根（1（線路外側(cè)）、18）縱向接地鋼筋相連，連接之處采用焊接處理，橫向接地鋼條與其他的鋼筋的接觸采用完全絕緣處理。而后橫向鋼條與接地端子相連，鋼條的長(zhǎng)度恰好使接地端子抵在鋼模板內(nèi)側(cè)，并垂直于鋼模板軌道。接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。接地鋼筋與其它鋼筋交叉處進(jìn)行絕緣處理。接地端子的螺栓孔內(nèi)塞滿海綿或塑料螺桿，防止后續(xù)施工時(shí)有混凝土滲入孔內(nèi)。分塊道床板兩端設(shè)接地端子（GB00Cr17Ni14Mo2），接地端子間采取截面不小于200mm2不銹鋼纜連接，如遇到道床板間距較大的，連接的不銹鋼纜長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。道床板接地每100m形成一個(gè)接地單元，接地單元中部與貫通地線單點(diǎn)“T”形可靠連接，相鄰接地單元之間的接地端子不連接。接地鋼筋焊接 接地端子 模板安裝調(diào)整 道床板縱向模板采用30cm高的組合式鋼模，寬10cm的定型鋼模。每塊道床板為一個(gè)單獨(dú)的工作小區(qū)，先施工板縫處的橫向模板，然后施工其他縱向模板，模板用撐桿進(jìn)行固定。模板檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)模板安裝標(biāo)準(zhǔn) 軌道精調(diào) ⑴ 準(zhǔn)備工作 軌道精調(diào)軌檢小車在首次使用前，首先應(yīng)嚴(yán)格復(fù)核接收到的軌道設(shè)計(jì)中心線數(shù)據(jù)，確保設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。然后把設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸入到測(cè)量軟件中，再次檢查設(shè)計(jì)線形輸入是否正確。 CPⅢ控制網(wǎng)復(fù)測(cè)時(shí)，保證是最終的平差成果，復(fù)測(cè)前應(yīng)先檢查成果的所有測(cè)量和計(jì)算數(shù)據(jù)，把復(fù)測(cè)合格的坐標(biāo)成果導(dǎo)入全站儀和測(cè)量軟件中 軌排組裝檢查，無砟軌道精調(diào)作業(yè)前應(yīng)對(duì)作業(yè)區(qū)段進(jìn)行精調(diào)前的檢查，包括軌枕的方正、軌枕與工具軌的垂直、工具軌的清潔及軌枕扣件的扭力等情況；；工具軌一定要清潔；軌枕扣件的扭力應(yīng)在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，在確定無松動(dòng)的扣件后方可進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。 軌道精調(diào)前對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢查是必不可少的，因?yàn)檐壍赖恼{(diào)整主要通過螺桿調(diào)節(jié)器的調(diào)整來滿足軌道幾何尺寸的要求。其主要作用是：①在螺桿調(diào)節(jié)器安裝位置對(duì)軌道進(jìn)行測(cè)量，將其調(diào)整到其設(shè)計(jì)位置（mm級(jí)精度）。②測(cè)量軌道位置、計(jì)算其與設(shè)計(jì)位置的偏差，以控制軌道精調(diào)后偏差接近于零。對(duì)所有的軌枕進(jìn)行順序編號(hào)。編號(hào)采用紅色油漆噴于軌枕上，如下圖所示。⑵ 軌道調(diào)整 軌道的調(diào)整主要包括軌道的軌向、軌距、中線、超高、高低、高程等六項(xiàng)指標(biāo)。軌向調(diào)整要求軌向允許偏差為2mm/10m弦。我國規(guī)范采用10m弦長(zhǎng)為基準(zhǔn)對(duì)軌道和軌向幅值進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)。采用小車進(jìn)行軌道測(cè)量時(shí)，需要對(duì)每根軌枕間距采集軌道數(shù)據(jù)，每隔5m測(cè)點(diǎn)的高低或軌向的理論值與實(shí)測(cè)值之差的絕對(duì)值均不應(yīng)超過2mm（即表明軌道的高低或軌向的幅值滿足10m弦正矢不超過2mm的規(guī)定）。軌距調(diào)整要求軌距允許偏差為177。1mm，變化率1‰，表明小車對(duì)每根枕木采集數(shù)據(jù)時(shí)，軌距要求在177。1mm范圍內(nèi)變化。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整利用軌距撐桿和斜拉桿進(jìn)行控制。 中線調(diào)整要求中線允許偏差為2mm，軌道中線偏差控制應(yīng)該和線間距偏差0，+5mm的要求結(jié)合；軌道的中線計(jì)算基準(zhǔn)即從高軌到公稱軌距的一半。 水平調(diào)整要求水平允許偏差為1mm，軌道的水平（超高）是指軌道兩個(gè)鋼軌之間的垂直高度差。 高程調(diào)整要求高程為允許偏差177。2mm，軌道高程是指以基本軌（非超高的鋼軌）為計(jì)算基準(zhǔn)。⑶ 軌道調(diào)整流程第一次精調(diào)：快速測(cè)量整個(gè)設(shè)站測(cè)量區(qū)間（約60m），如果偏差較大（超過5mm），使用多套調(diào)整工具，對(duì)整塊軌排進(jìn)行調(diào)整，將多數(shù)點(diǎn)偏差控制在2mm以內(nèi)。 第二次精調(diào)：逐一測(cè)量螺桿調(diào)節(jié)器處的平面位置和高程偏差，使用螺桿調(diào)節(jié)器盡可能將偏差調(diào)整到0。 澆注前精調(diào)：逐一測(cè)量螺桿調(diào)節(jié)器處的平面位置和高程偏差，使用螺桿調(diào)節(jié)器盡可能將偏差調(diào)整到0，應(yīng)該特別注意的是此處軌道不能上人或受到外力撞擊。 在調(diào)整過程中根據(jù)軌檢小車上顯示的數(shù)據(jù)利用雙頭扳手及套筒扳手對(duì)調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器進(jìn)行高低、中線調(diào)整，將軌道調(diào)到“0偏差”位置。軌道會(huì)在螺桿調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)下發(fā)生移動(dòng)。移動(dòng)量最大的是螺桿調(diào)節(jié)器本身所在的位置，螺桿調(diào)節(jié)器前后某一距離內(nèi)的軌道也會(huì)發(fā)生微小的移動(dòng)，所以每根螺桿調(diào)節(jié)器都要調(diào)整兩次，以將軌道調(diào)整到其設(shè)計(jì)位置。⑷ 接頭調(diào)整 每個(gè)鋼軌接頭部分應(yīng)該精確調(diào)整，并用靠尺檢查軌面與軌底。 對(duì)某一節(jié)鋼軌調(diào)整完以后應(yīng)用平板尺（1m直尺）檢查上一節(jié)鋼軌軌頭是否和下節(jié)（軌道前進(jìn)方向）鋼軌軌頭平順，如有錯(cuò)牙（），應(yīng)該退至上節(jié)鋼軌檢查，尤其是在粗調(diào)效果比較差的情況下。如果兩節(jié)鋼軌相連軌頭在同一個(gè)軌枕上，在調(diào)整過程中必須兩節(jié)同時(shí)調(diào)整。⑸ 搬站連續(xù)將軌檢小車停在當(dāng)前設(shè)站區(qū)間的最后一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器上，將其偏差盡可能調(diào)整到0，在下一站開始測(cè)量前不要移動(dòng)軌檢小車；全站儀搬站并重新設(shè)站，全站儀設(shè)站完成后，先不用采集數(shù)據(jù)查看偏差，否則需重新設(shè)站，或檢查控制點(diǎn)精度質(zhì)量。，在上一站最后一個(gè)點(diǎn)處再次采集數(shù)據(jù)，軟件將自動(dòng)開始進(jìn)行交疊補(bǔ)償。⑹ 采集數(shù)據(jù)在進(jìn)行完一節(jié)軌排調(diào)整后進(jìn)行二次復(fù)測(cè)，在復(fù)測(cè)的同時(shí)根據(jù)軌檢小車電腦顯示數(shù)據(jù)情況，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作。如在復(fù)測(cè)過程中還存在個(gè)別點(diǎn)超限，需重新調(diào)整，調(diào)整原則為將軌檢小車后退至少5根軌枕后進(jìn)行調(diào)整，待調(diào)整完成后才能進(jìn)行復(fù)測(cè)并采集數(shù)據(jù)，禁止對(duì)未經(jīng)整改的不合格軌道進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。⑺ 報(bào)表輸出澆筑前測(cè)量結(jié)果應(yīng)該以電子表格形式輸出，并由監(jiān)理簽字后整理存檔。小車電腦中的原始文件要及時(shí)備份；小車輸出測(cè)量報(bào)表的內(nèi)容包括：里程、軌距、水平、中線、左右軌面高程。⑻ 后續(xù)工作 精調(diào)后的軌道應(yīng)作警示標(biāo)識(shí)，嚴(yán)禁撞擊、上人。如果精調(diào)后的軌道受到撞擊，需重新檢查后方可澆筑混凝土。 軌道調(diào)整完成后，要認(rèn)真按照儀器的拆卸程序拆下后放回儀器箱內(nèi)，注意在拆卸過程中嚴(yán)禁粗魯莽撞，以免對(duì)儀器造成損壞。 儀器設(shè)備的管理與保管 ①指定專人保管儀器。②全戰(zhàn)儀與小車電池應(yīng)及時(shí)充電，以免對(duì)施工造成影響。③儀器設(shè)備應(yīng)該輕拿輕放，避免撞擊。④小車測(cè)量輪需定期涂油、清潔。 ⑼ 檢查軌道的幾何尺寸 利用軌檢小車配合全站儀測(cè)量軌道的高低、軌向、水平進(jìn)行全面檢查，確保其精確。混凝土施工前，對(duì)鋼軌扣件位置加以覆蓋，防止混凝土污染。在施工便道允許的情況下，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，利用大型泵車直接將混凝土灌入模板內(nèi)。對(duì)條件不允許地段，利用地泵完成混凝土澆筑。在模板側(cè)面定出混凝土的高度，施工混凝土?xí)r不超過這個(gè)高度。混凝土自兩軌枕間隔位置放料，直至混凝土自然流動(dòng)到軌枕底部并充滿，移到下一軌枕間隔內(nèi)繼續(xù)放料。 混凝土采用振搗棒振搗，保證軌枕下方混凝土的密實(shí)。振動(dòng)棒要快插慢拔，控制振搗點(diǎn)之間的間距，使拌和物不致漏振。掌握振搗的時(shí)間，以粗骨料不再下沉、表面泛漿、被振的部位大致被振成水平狀、拌和物中的氣泡不再冒出來為準(zhǔn)。振搗時(shí)注意要使振動(dòng)棒避免直接振動(dòng)鋼筋、模板和預(yù)埋件，以免鋼筋受振位移，模板變形，鐵件移位。 在進(jìn)行混凝土施工時(shí)要注意，在枕軌下側(cè)不能形成孔隙。為了避免這個(gè)情況，采用振動(dòng)棒進(jìn)行搗實(shí)，直至枕軌下部的混凝土流向下一個(gè)枕軌為止。然后再進(jìn)行下一個(gè)枕軌間隔的混凝土澆筑?；炷翝仓v實(shí)完畢以后，必須對(duì)混凝土承載板表面進(jìn)行刮光。因此要注意，混凝土將向枕軌方向進(jìn)行工作。設(shè)計(jì)的橫向坡度，也將在這一步驟中完成。在抹面過程中，注意混凝土面與軌枕混凝土的接縫處理，做到棱角分明，同時(shí)對(duì)軌枕混凝土塊進(jìn)行清理，保證清潔。混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，將豎向調(diào)整軸從硬化的新澆混凝土中拔出。只用將軸擰188。一圈就能取出，另外，鋼軌扣件也將松開，這樣由于溫度變化引起的鋼軌縱向變形，不會(huì)對(duì)剛澆筑在混凝土中的枕軌產(chǎn)生任何影響豎向調(diào)整軸將通過調(diào)高從混凝土中拔走（旋擰大約188。周）。然后再松開夾板連接。接著就可以將軌道校準(zhǔn)橫梁和豎向調(diào)整軸從混凝土中拔起。由于軸是圓錐形的，所以可以從混凝土中毫不費(fèi)事地拔出。留下的孔及時(shí)用低收縮性灌注砂漿灌注抹平。抹面注意事項(xiàng)：表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面?；炷寥肽：蟀胄r(shí)內(nèi)用木抹子完成粗平，一小時(shí)后再用鋼抹抹平（至少2遍）。為了防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模三到四小時(shí)后進(jìn)行二次抹面，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中藥注意加強(qiáng)托盤下方、軌枕四周等部位的施工。抹完面后，及時(shí)清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。道床板外形尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差(mm)1頂面寬度+20，52頂面高程0，53平整度10/4m4道床板頂面與承軌臺(tái)頂面高差177。55中線位置2混凝土澆筑后，在初凝前，根據(jù)天氣及混凝土表面失水情況，及時(shí)進(jìn)行噴霧養(yǎng)護(hù)，防止混凝土龜裂產(chǎn)生?！?小時(shí)，螺桿放松1/2圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松始終沿逆時(shí)針?；炷翝仓?～4小時(shí)，提松橫向模板和施工縫模板，松開全部扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時(shí)不得擾動(dòng)軌排。混凝土初凝后松開鋼軌扣件，然后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在混凝土表面覆蓋土工布，然后撒水養(yǎng)