【文章內(nèi)容簡介】 量單位要按照觀測時(shí)間要求，及時(shí)進(jìn)行沉降觀測。觀測數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式填寫，所有測試數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測試、記錄人員必須簽名，及時(shí)將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，其格式詳見附件四（附表），以書面及Excel電子表格兩種形式同時(shí)報(bào)送有關(guān)單位。2）施工過程、施工核查以及填料、級(jí)配、地基和壓實(shí)檢驗(yàn)情況等施工資料，路基施工各節(jié)點(diǎn)工期，包括路基填筑進(jìn)度、堆載預(yù)壓土、卸載預(yù)壓土、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板時(shí)間、軌道板精調(diào)時(shí)間以及鋪軌時(shí)間。3）施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。（2）沉降評(píng)估報(bào)告大綱1）概述2）評(píng)估分析依據(jù)及方法3）觀測數(shù)據(jù)整理4）沉降預(yù)測分析（曲線回歸相關(guān)系數(shù)、沉降預(yù)測的可靠性驗(yàn)證、已發(fā)生沉降大于預(yù)測總沉降的75%驗(yàn)證、預(yù)測工后沉降分析、沿線路縱向沉降預(yù)測情況分析）5）沉降預(yù)測結(jié)論6）需要說明的其它問題7）路基沉降預(yù)測附件（三）過渡段沉降變形觀測1．控制標(biāo)準(zhǔn)無碴軌道路橋或路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于5mm，沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不應(yīng)大于1/1000。2．一般規(guī)定（1）橋涵兩端的過渡段、路隧過渡段及塹堤過渡段均需進(jìn)行沉降觀測。（2）過渡段工后沉降的分析評(píng)估應(yīng)沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結(jié)構(gòu)物之間的關(guān)系綜合進(jìn)行。（3）對(duì)線路不同下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應(yīng)重點(diǎn)分析評(píng)估其差異沉降。3．觀測技術(shù)要求（1）過渡段應(yīng)考慮線路縱向平順性和不同結(jié)構(gòu)物差異沉降的觀測和評(píng)估，不同結(jié)構(gòu)物起點(diǎn)處、距起點(diǎn)5～10m、20～30m處分別設(shè)置觀測斷面。每個(gè)橫向結(jié)構(gòu)物每側(cè)各設(shè)置一個(gè)觀測斷面。（2）過渡段觀測點(diǎn)設(shè)置參照路堤。同時(shí)在橫向結(jié)構(gòu)物頂面埋設(shè)一根剖面沉降管。（3）沉降觀測裝置的具體埋設(shè)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且埋設(shè)穩(wěn)定。觀測期間應(yīng)對(duì)觀測裝置采取有效的保護(hù)措施。觀測精度、頻次及資料整理要求同路基。（四）過渡段的沉降評(píng)估1．沉降評(píng)估所需資料（1）過渡段不同結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)沉降觀測資料。（2）過渡段區(qū)域的工程地質(zhì)縱橫斷面圖、設(shè)計(jì)圖紙和說明書等相關(guān)設(shè)計(jì)資料。（3）施工過程、施工核查以及填料、級(jí)配、地基和壓實(shí)檢驗(yàn)情況等施工資料。（4）施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。2．沉降評(píng)估方法及判定標(biāo)準(zhǔn)過渡段沉降的預(yù)測評(píng)估方法參照路基執(zhí)行。無碴軌道路基過渡段不同結(jié)構(gòu)物間的預(yù)測差異沉降不應(yīng)大于5 mm。預(yù)測沉降引起沿線路方向的折角不應(yīng)大于1／1000。二、橋涵工程（一）一般規(guī)定，應(yīng)對(duì)橋涵沉降、變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)橋涵基礎(chǔ)沉降、梁體變形等符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。，驗(yàn)證和校核設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)計(jì)算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測總沉降和工后沉降量，進(jìn)而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設(shè)無碴軌道要求。，對(duì)沉降量可能超標(biāo)的墩臺(tái)研究對(duì)策，提出改進(jìn)措施，以保證橋梁工程的安全；同時(shí)積累實(shí)體橋梁工程的沉降觀測資料，為完善樁基礎(chǔ)沉降分析方法作技術(shù)儲(chǔ)備。，基礎(chǔ)沉降實(shí)測值超過設(shè)計(jì)值20％及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原因，必要時(shí)進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查，并根據(jù)實(shí)測結(jié)果調(diào)整計(jì)算參數(shù)，對(duì)設(shè)計(jì)預(yù)測沉降進(jìn)行修正或采取沉降控制措施。（二）橋涵變形控制標(biāo)準(zhǔn)1．梁部梁部變形以預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形為主，軌道鋪設(shè)后，有砟橋面梁的徐變上拱值不宜大于20mm；無碴橋面梁的徐變上拱值不宜大于10mm。2．橋梁墩臺(tái)對(duì)于高速鐵路橋梁基礎(chǔ)的沉降控制，墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降量應(yīng)按恒載計(jì)算，其工后沉降量不應(yīng)超過下列允許值：墩臺(tái)均勻沉降量對(duì)于有砟橋面橋梁≤30mm對(duì)于無碴橋面橋梁≤20mm靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差對(duì)于有砟橋面橋梁≤15mm對(duì)于無碴橋面橋梁≤5mm對(duì)于高速鐵路，控制橋涵沉降，主要是工后沉降，計(jì)算工后沉降的值，由于受到各種因素的影響往往偏差很大。因此有必要進(jìn)行實(shí)測驗(yàn)證，積累觀測數(shù)據(jù)。3．框構(gòu)、旅客地道及涵洞框構(gòu)、旅客地道及涵洞的地基為壓縮性土地層時(shí)，應(yīng)計(jì)算其沉降，鋪設(shè)有砟軌道時(shí)其工后沉降量不應(yīng)大于50mm，鋪設(shè)無碴軌道時(shí)，工后沉降量不應(yīng)大于相應(yīng)地段路基的控制標(biāo)準(zhǔn)。（三）變形觀測方案1．觀測點(diǎn)布置橋梁變形觀測應(yīng)以墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降和預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形為主，涵洞除應(yīng)進(jìn)行自身的沉降觀測外，尚應(yīng)進(jìn)行洞頂填土的沉降觀測。 橋涵基礎(chǔ)沉降和梁體徐變變形的觀測精度為177。1mm。（1）橋梁為滿足橋梁變形觀測的需要，應(yīng)在梁體及每個(gè)橋梁承臺(tái)及墩身上設(shè)置觀測標(biāo)。觀測標(biāo)具體埋設(shè)原則如下：1）承臺(tái)觀測標(biāo)為臨時(shí)觀測標(biāo)，當(dāng)墩身觀測標(biāo)正常使用后，承臺(tái)觀測標(biāo)隨基坑回填將不再使用。承臺(tái)觀測標(biāo)分為觀測標(biāo)觀測標(biāo)2，承臺(tái)觀測標(biāo)1設(shè)置于底層承臺(tái)左側(cè)小里程角上；承臺(tái)觀測標(biāo)2設(shè)置于底層承臺(tái)右側(cè)大里程角上。2）墩身觀測標(biāo)埋設(shè)，當(dāng)墩全高大于14m時(shí)（指承臺(tái)頂至墩臺(tái)墊石頂），需要埋設(shè)兩個(gè)墩身觀測標(biāo)；當(dāng)墩全高小于等于14m時(shí)，埋設(shè)一個(gè)墩身觀測標(biāo)。；當(dāng)墩身較矮，梁底距離地面凈空較低不便于立尺觀測時(shí)，墩身觀測標(biāo)可設(shè)置在對(duì)應(yīng)墩身埋標(biāo)位置的頂帽上。3）對(duì)原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁，徐變變形觀測可每30孔選擇1孔進(jìn)行；其余橋梁變形應(yīng)逐跨布置測點(diǎn)。梁體變形觀測點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在支點(diǎn)和跨中截面，每孔梁的測點(diǎn)數(shù)量應(yīng)不少于6個(gè)。（2）涵洞涵洞變形觀測包括涵洞自身及涵頂填土沉降觀測兩部分組成。涵洞自身沉降觀測需要在涵洞邊墻兩側(cè)布置沉降觀測點(diǎn)，測點(diǎn)數(shù)量不少于6個(gè)。涵頂填土沉降觀測參照路基地段沉降觀測點(diǎn)布置方式，采用在涵頂線路中心位置埋設(shè)沉降板進(jìn)行觀測的方式。各種沉降觀測標(biāo)圖示及安裝說明如下：77觀測標(biāo)的安裝保護(hù)要求：（1）各類觀測標(biāo)應(yīng)按照附圖所示標(biāo)樣制作和安裝，并進(jìn)行點(diǎn)號(hào)編排，各工程項(xiàng)目部應(yīng)組織專門的部門，進(jìn)行觀測標(biāo)的埋設(shè)、測量和保護(hù)工作。（2）各施工隊(duì)?wèi)?yīng)制定穩(wěn)妥的保護(hù)措施并認(rèn)真執(zhí)行，確保各類觀測標(biāo)不因人為、自然等因素而破壞。（1）建立固定的觀測路線依據(jù)變形觀測點(diǎn)的埋設(shè)要求或圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的變形觀測點(diǎn)布點(diǎn)圖，確定變形觀測點(diǎn)的位置。在控制點(diǎn)與變形觀測點(diǎn)之間建立固定的觀測路線，并在架設(shè)儀器站點(diǎn)與轉(zhuǎn)點(diǎn)處作好標(biāo)記樁，保證各次觀測均沿同一路線。 （2）首次測量根據(jù)施測方案及確定的觀測周期，首次觀測應(yīng)在觀測點(diǎn)穩(wěn)固后及時(shí)進(jìn)行。首次觀測的變形觀測點(diǎn)高程值是以后各次觀測用以比較的基礎(chǔ)，其精度要求非常高，施測時(shí)應(yīng)使用測量精度不低于177。1mm的自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、氣泡式水準(zhǔn)儀或電子水準(zhǔn)儀，并且要求每個(gè)觀測點(diǎn)首次高程應(yīng)在同期觀測兩次后決定。 （3）觀測中的注意事項(xiàng) 1）嚴(yán)格按測量規(guī)范的要求施測。 2）前后視觀測最好用同一水平尺。 3）各次觀測必須按照固定的觀測路線進(jìn)行。 4）觀測時(shí)要避免陽光直射，且各觀測環(huán)境基本一致。 5）成像清晰、穩(wěn)定時(shí)再讀數(shù)。 6）隨時(shí)觀測，隨時(shí)檢核計(jì)算，觀測時(shí)要一次完成，中途不中斷。 7）在雨季前后要聯(lián)測，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高是否有變動(dòng)。（4）觀測時(shí)間及頻次要求1）橋梁①橋梁墩臺(tái)沉降變形觀測每個(gè)橋梁墩臺(tái)承臺(tái)施工完成后開始進(jìn)行首次沉降觀測，以后根據(jù)下表中要求的時(shí)間間隔進(jìn)行觀測。 墩臺(tái)沉降觀測頻次觀測階段觀測頻次備注觀測期限觀測周期墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完成設(shè)置觀測點(diǎn)墩臺(tái)混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺(tái)回填時(shí)，測點(diǎn)應(yīng)移至墩身或墩頂,二者高程轉(zhuǎn)換時(shí)的測量精度要求不應(yīng)低于首次測量要求預(yù)制梁橋架梁前全程1次/周預(yù)制梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋位施工橋梁制梁前全程1次/周上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過全程前后各1次至少進(jìn)行2次通過前后的觀測橋梁主體工程完工～無碴軌道鋪設(shè)前≥6個(gè)月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個(gè)月無碴軌道鋪設(shè)期間全程1次/天無碴軌道鋪設(shè)完成后24個(gè)月0～3個(gè)月1次/月工后沉降長期觀測4～12個(gè)月1次/3月13～24個(gè)月1次/6月②梁體徐變變形觀測梁體徐變變形觀測需在梁體施工完成后開始布置測點(diǎn)，并在張拉預(yù)應(yīng)力前進(jìn)行首次觀測，各階段觀測頻次要滿足下表要求。梁體測量間隔表觀測階段觀測周期梁 體預(yù)應(yīng)力張拉期間張拉前、后各1次橋梁附屬設(shè)施安裝安裝前、后各1次預(yù)應(yīng)力張拉完成～無碴軌道鋪設(shè)前張拉完成后第1天張拉完成后第3天張拉完成后第5天張拉完成后1～3月，每7天為一測量周期無碴軌道鋪設(shè)期間每天1次無碴軌道鋪設(shè)完成后第0～3個(gè)月，每1個(gè)月為一測量周期第4～12個(gè)月，每3個(gè)月為一測量周期第13～24個(gè)月，每3個(gè)月為一測量周期2）涵洞每個(gè)涵洞基礎(chǔ)施工完成后開始進(jìn)行首次沉降觀測，以后根據(jù)下表中要求的時(shí)間間隔進(jìn)行觀測。涵洞沉降觀測頻次 觀測階段觀測頻次備注觀測期限觀測周期涵洞基礎(chǔ)施工完成設(shè)置觀測點(diǎn)涵洞主體施工完成全程荷載變化前后各1次或1次/周觀測點(diǎn)移至邊墻兩側(cè)涵頂填土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過全程前后至少進(jìn)行2次通過前后的觀測涵洞完工～無碴軌道鋪設(shè)前≥6個(gè)月1次/周巖石地基的涵洞，一般不宜少于2個(gè)月無碴軌道鋪設(shè)期間≥6個(gè)月1次/天無碴軌道鋪設(shè)完成后24個(gè)月0～3個(gè)月1次/月工后沉降長期觀測4～12個(gè)月1次/3個(gè)月13～24個(gè)月1次/6個(gè)月數(shù)據(jù)采集要求真實(shí)，杜絕弄虛作假。測量單位要按照觀測時(shí)間的要求，及時(shí)進(jìn)行沉降和徐變觀測，并注意每次進(jìn)行觀測的當(dāng)日時(shí)間應(yīng)盡可能相同。觀測數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式填寫，每月將采集數(shù)據(jù)整理，以書面及電子兩種形式同時(shí)報(bào)送有關(guān)單位。（1）數(shù)據(jù)采集要求按照統(tǒng)一的表格形式填寫，現(xiàn)場測量原始記錄要建檔保存。報(bào)送的數(shù)據(jù)采用電子表格記錄，數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一。（2）數(shù)據(jù)匯總、管理對(duì)測量數(shù)據(jù)建立管理檔案，由專人負(fù)責(zé)，統(tǒng)一管理。1）單一墩臺(tái)、涵洞或梁跨工點(diǎn)變形觀測曲線分析對(duì)采集數(shù)據(jù)及時(shí)整理，繪出變形觀測曲線這是一個(gè)簡單的數(shù)據(jù)處理過程，通過繪制的單墩、涵洞或梁跨的變形曲線，可以直觀地看出每個(gè)階段墩臺(tái)基礎(chǔ)、涵洞及梁跨的變形數(shù)值。2）對(duì)多個(gè)墩臺(tái)沉降歸納、分析對(duì)于一座橋，不僅僅要控制每一個(gè)墩臺(tái)的沉降，同時(shí)也要控制相鄰橋墩的不均勻沉降。因此，對(duì)多個(gè)橋墩沉降進(jìn)行整體分析，由單墩沉降曲線繪制出多個(gè)橋墩的沉降曲線。3）計(jì)算變形與實(shí)際觀測對(duì)照分析我國的普通鐵路樁基設(shè)計(jì)一直按強(qiáng)度理論控制，沉降控制較寬松。但對(duì)于高速鐵路橋梁基礎(chǔ)的沉降控制，《高速暫規(guī)》有著嚴(yán)格的規(guī)定：“墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降量應(yīng)按恒載計(jì)算，其工后沉降量不應(yīng)超過下列容許值：墩臺(tái)均勻沉降量：對(duì)于無碴橋面橋梁20mm。靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差：對(duì)于無碴橋面橋梁：Δ=5 mm?！睂?duì)于高速鐵路，控制橋涵沉降，主要是工后沉降。計(jì)算工后沉降的值，由于受到各種因素的影響往往偏差很大。因此有必要對(duì)設(shè)計(jì)中采用理論計(jì)算的沉降值與實(shí)際觀測值進(jìn)行對(duì)照分析。根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》中對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)的變形的規(guī)定：“終張拉完成時(shí)，；扣除各項(xiàng)彈性變形、終張拉60d后，L≤50m梁體跨中徐變上拱度實(shí)測值不應(yīng)大于7mm；L50m梁體跨中徐變變形實(shí)測值不應(yīng)大于L/7000或14mm；不能滿足上述要求時(shí)，應(yīng)根據(jù)梁體變形的實(shí)測結(jié)果，確定梁體的實(shí)際彈性變形及徐變系數(shù)，并估算無碴軌道的鋪設(shè)時(shí)間?！保?）對(duì)橋梁沉降判斷根據(jù)沉降觀測結(jié)果及對(duì)照分析，對(duì)全線橋梁是否滿足現(xiàn)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行判斷，確定橋梁沉降是否滿足設(shè)計(jì)要求，最終確定鋪設(shè)無碴軌道時(shí)機(jī)，及時(shí)采用措施確保列車運(yùn)營的安全和舒適。（四）觀測資料要求1．橋梁梁體和墩臺(tái)橋涵基礎(chǔ)沉降和梁體徐變變形的觀測精度為177。1mm。測量單位要按照觀測時(shí)間要求，及時(shí)進(jìn)行沉降觀測。觀測數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式填寫，所有測試數(shù)據(jù)必須真實(shí)準(zhǔn)確，不得造假；記錄必須清晰，不得涂改；測試、記錄人員必須簽名，及時(shí)將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，填寫統(tǒng)一表格。以書面及Excel電子表格兩種形式同時(shí)報(bào)送有關(guān)單位。觀測數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一格式（詳見附件四）填寫，每月將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，其格式詳見附件四。觀測數(shù)據(jù)要求結(jié)合施工過程，詳細(xì)記錄各個(gè)施工節(jié)點(diǎn)前后的觀測數(shù)據(jù)。如架梁時(shí)間、軌道板底座施工、鋪板時(shí)間、軌道板精調(diào)時(shí)間以及鋪軌時(shí)間。觀測數(shù)據(jù)要進(jìn)行抽檢，并由監(jiān)理單位對(duì)觀測資料進(jìn)行確認(rèn)。2．框構(gòu)、旅客地道及涵洞框構(gòu)、涵洞的觀測數(shù)據(jù)要求與橋墩臺(tái)要求一致。參照橋墩臺(tái)數(shù)據(jù)要求。（五）沉降評(píng)估1．觀測資料整理表采用統(tǒng)一的《大西客運(yùn)專線橋梁沉降觀測記錄表》做好觀測數(shù)據(jù)的記錄與整理。根據(jù)觀測資料，及時(shí)繪制每個(gè)觀測標(biāo)志點(diǎn)的荷載——時(shí)間——沉降曲線。2．分析評(píng)估前應(yīng)收集下列資料橋涵沉降及沉降變形觀測資料。橋涵地段線路縱斷面圖、工程地質(zhì)縱橫斷面圖、橋涵設(shè)計(jì)圖紙和說明書、沉降計(jì)算報(bào)告等相關(guān)設(shè)計(jì)資料。施工過程、施工核查、施工記錄和原材料檢驗(yàn)情況等施工資料。施工質(zhì)量控制過程和抽檢情況等監(jiān)理資料。3．評(píng)估方法（1）數(shù)據(jù)處理1）單一墩臺(tái)對(duì)于單一墩臺(tái)的觀測數(shù)據(jù)分以下四個(gè)階段進(jìn)行歸納、分析：架梁之前、架梁后至鋪設(shè)二期恒載前、鋪設(shè)二期恒載后至鋼軌鎖定前、鋼軌鎖定以后。2）區(qū)段分析對(duì)于一座橋不僅要控制每個(gè)墩臺(tái)的沉降，同時(shí)也要控制相鄰橋墩的不均勻沉降，從而得出全橋的整體分析。（2）評(píng)估分析1）橋涵沉降預(yù)測采用曲線回歸法。對(duì)于預(yù)制梁橋，基礎(chǔ)沉降應(yīng)按橋墩臺(tái)混凝土施工后、架梁前及架梁后三階段進(jìn)行；對(duì)于原位施工的橋梁及涵洞，基礎(chǔ)沉降應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工狀態(tài)及荷載變化情況，劃分為基礎(chǔ)施工完成～橋墩完成、架梁前后、架梁后至鋪設(shè)鋼軌之前、鋪設(shè)鋼軌至鋼軌鎖定之前、鋼軌鎖定之后至正式運(yùn)營之前、正式運(yùn)營之后等多個(gè)階段。2）根據(jù)橋涵實(shí)