【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 興辦特色農(nóng)業(yè)，發(fā)展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化”的農(nóng)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。因此，大力發(fā)展無(wú)公害蔬菜和高山蔬菜，建設(shè)冷鏈物流工程，是加快農(nóng)產(chǎn)品流通，減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品浪費(fèi)是十分必要的。一是項(xiàng)目建設(shè)是發(fā)展壯大XXX縣蔬菜優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，增加農(nóng)民收入的需要。黨的十八大報(bào)告指出：解決好農(nóng)業(yè)農(nóng)村農(nóng)民問(wèn)題是全黨工作重中之重，城鄉(xiāng)發(fā)展一體化是解決“三農(nóng)”問(wèn)題的根本途徑。而農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通問(wèn)題是解決“三農(nóng)”問(wèn)題的核心之一。農(nóng)產(chǎn)品流通要求農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)深加工提升其附加值。流通過(guò)程中的生產(chǎn)性是農(nóng)產(chǎn)品的最大特性之一。冷鏈物流又是連接農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地與銷(xiāo)地的重要環(huán)節(jié)，可以促進(jìn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，提升農(nóng)產(chǎn)品附加值，增加農(nóng)民收入的有效途徑。二是發(fā)展冷鏈物流項(xiàng)目是發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足市場(chǎng)供應(yīng)，豐富城鎮(zhèn)居民菜籃子，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要。XXX縣是農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)副產(chǎn)品資源極為豐富。特別是無(wú)公害蔬菜和高山蔬菜只有價(jià)廉，XX、XX、XX等鄉(xiāng)鎮(zhèn)成為我縣最大的種植基地。如此豐富的農(nóng)副產(chǎn)品，需要依托大市場(chǎng)、大流通實(shí)現(xiàn)價(jià)值，呼喚快建成大型農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中心。三是發(fā)展冷鏈物流項(xiàng)目是提高農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的商品質(zhì)量，確保消費(fèi)安全的需要。經(jīng)過(guò)20多年的改革和發(fā)展，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品供給由長(zhǎng)期短缺變?yōu)榭偭炕酒胶?，并出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了由需求主導(dǎo)的買(mǎi)方市場(chǎng)。居民生活水平迅速提高，多元化消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐步升級(jí)，對(duì)安全、健康、精細(xì)等較高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的需求空間不斷擴(kuò)大，居民的消費(fèi)需求已逐步由對(duì)量的滿(mǎn)足轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)質(zhì)的追求，形成了購(gòu)買(mǎi)力增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)與潛在市場(chǎng)。冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)正是為了適應(yīng)這種市場(chǎng)消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)發(fā)展變化的趨勢(shì)，滿(mǎn)足這一多樣化市場(chǎng)需求，并對(duì)該種市場(chǎng)需求不斷進(jìn)行引導(dǎo)、擴(kuò)大與提升。四是發(fā)展冷鏈物流項(xiàng)目是整合物流資源，降低農(nóng)產(chǎn)品流通損耗，節(jié)約流通費(fèi)用，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要。通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品深加工、農(nóng)產(chǎn)品科研開(kāi)發(fā)，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值和科技含量，建立完善的配套設(shè)施，運(yùn)用電子商務(wù)系統(tǒng)，打造信息化交易平臺(tái)，整合供應(yīng)鏈資源，提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。五是發(fā)展冷鏈物流項(xiàng)目是促進(jìn)企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)管理，提高自身發(fā)展的需要。XXX縣XXX菜業(yè)有限責(zé)任公司自 1999年4月成立以來(lái)歷經(jīng)15個(gè)春秋的艱苦努力，目前已發(fā)展成一個(gè)集種植、養(yǎng)殖、農(nóng)林特產(chǎn)深加工、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、網(wǎng)商店商為一體的規(guī)模企業(yè)。 第二章 背景及必要性 第三章 建設(shè)條件但由于規(guī)模小，資金投入不足，雖然與XXX縣XXX農(nóng)牧專(zhuān)業(yè)合作社和XXX縣XXX高山蔬菜種植專(zhuān)業(yè)合作社合作，基地規(guī)模有所擴(kuò)大，但因存在產(chǎn)品保鮮儲(chǔ)藏、冷鏈物流等問(wèn)題，貨流不暢，亟需發(fā)展冷鏈物流項(xiàng)目，解決企業(yè)自身產(chǎn)品保鮮、冷藏、儲(chǔ)運(yùn)等瓶頸問(wèn)題，從而改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，促進(jìn)企業(yè)自身發(fā)展，才能夠提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 第三章 建設(shè)條件 項(xiàng)目區(qū)概況 建設(shè)地點(diǎn)選擇選址原則和依據(jù)：一是地質(zhì)地貌、水文土壤條件好，氣候適宜，交通便利，自然條件優(yōu)越；二是有現(xiàn)成的原料供應(yīng)基地；三是有產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)；四是有現(xiàn)代化的管理模式；五是營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)暢通；六是帶動(dòng)農(nóng)民增產(chǎn)增收力強(qiáng)。地理位置：XXX縣位于湖北省西北部，漢水中游西南岸，武當(dāng)山脈東南麓，與丹江庫(kù)區(qū)相連，地跨北緯30176。5339。00″－32176。2939。40″，東經(jīng)110176。0739。30″112176。5239。00″，南依荊山，西偎武當(dāng)，東臨漢水，西北、西南三面群山環(huán)抱，境內(nèi)地勢(shì)東南高西北低，漢江流經(jīng)東部邊境，南河、北河自西向東注入漢江；東西長(zhǎng)69公里，南北寬66公里，地勢(shì)從西南向東北傾斜，東部沿江漢和南河、北河下游河谷為沖積平原，西北、西、南三面為峰巒起伏的山地，中部為呈 第三章 建設(shè)條件南北向條帶狀的丘陵過(guò)渡地帶，境內(nèi)山地、丘陵占總面積90％，地勢(shì)高聳，海拔1000米以上山峰有30多座?？偯娣e2553平方公里，折合383萬(wàn)畝，地理格局為“八山半水分半田”；其中陸地面積2434平方公里，%；水域面積119平方公里，%?？h城居縣境東部邊緣中段，東南距襄樊市77公里，東北距老河口20公里。谷城是一個(gè)農(nóng)業(yè)縣，蔬菜種植具有優(yōu)良的傳統(tǒng)，上個(gè)世紀(jì)90年代已有蔬菜基地10余萬(wàn)畝，境內(nèi)大大小小的蔬菜大棚琳瑯滿(mǎn)目，既能生產(chǎn)常規(guī)蔬菜，又能夠生產(chǎn)跨季節(jié)新鮮農(nóng)產(chǎn)品，無(wú)公害蔬菜和高山蔬菜是谷城對(duì)外的名片。建設(shè)地點(diǎn)：XXX縣XX鎮(zhèn)食品工業(yè)園土地類(lèi)型及來(lái)源方式：工業(yè)用地 冷鏈物流項(xiàng)目占地面積：XXXX㎡。 自然條件土壤結(jié)構(gòu)合理。XXX縣區(qū)域地勢(shì)為“西南萬(wàn)峰叢雜，谷邃巖幽，東北曠野微崗，漫衍漢水”。即：西北、西、南三面為峰巒起伏的山地，一般高在海拔1000m左右，占全縣總面積的3%；東部為漢江沖積平原，占全縣總面積的10%。全縣地勢(shì)西高東低，由西南向東北傾斜，坡度大體為2‰。而地形走勢(shì)為東南高西北低,屬丘陵沖田,地勢(shì)相對(duì)比較平緩,紅壤土和沙壤土, 屬于腐殖黃棕壤，PH值6．0左右，耕層在1015cm之間,其主要特點(diǎn)表現(xiàn)為土質(zhì)粘重、適耕期短、既不耐旱又不耐漬，十分適合蔬菜的生長(zhǎng)。氣候條件適宜。XXX縣地處湖北省西北部，具有鄂西北典型的氣候特征，屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，雨量充沛，光照充足，氣候溫和?！?℃,，,無(wú)霜期224天,。這種氣候十分適宜蔬菜的種植。 社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況，其中：。城鄉(xiāng)居民人均收入和消費(fèi)性支出均保持兩位高增長(zhǎng)。全縣城鎮(zhèn)居民人均可支配收入15539元，%；人均消費(fèi)性支出9351元，%；，%；，%；，%；民族以漢族為主，且有回、土家、滿(mǎn)、蒙古、藏、苗、瑤、壯、侗等少數(shù)民族雜居。，%。其中：，第一、三產(chǎn)業(yè)比重達(dá)40%以上，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出多年少有的好形勢(shì)，主要農(nóng)產(chǎn)品平穩(wěn)增長(zhǎng)，%；,%；，%。畜牧生產(chǎn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，,%，%。，%；，%。家禽出籠697萬(wàn)只，%。,%。水產(chǎn)業(yè)形勢(shì)喜人；全縣淡水養(yǎng)殖面積達(dá)到4582公頃，比上年增加414公頃；水產(chǎn)品總產(chǎn)量達(dá)9406噸，比上年增長(zhǎng)5%。種植業(yè)形成四大特色產(chǎn)業(yè)，茶葉、蔬菜、油茶、畜禽等生態(tài)農(nóng)業(yè)初具規(guī)模，，多種經(jīng)營(yíng)增加值占農(nóng)業(yè)增加值的78%。財(cái)力進(jìn)一步增強(qiáng)，；，其中：；居民消費(fèi)價(jià)格總指數(shù)103%；，城鎮(zhèn)職工參加養(yǎng)老保險(xiǎn)46136人。 本產(chǎn)業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)的冷鏈物流最早產(chǎn)生于50年代的肉食品外貿(mào)出口。1982年頒布的《食品衛(wèi)生法》推動(dòng)了食品冷鏈的起步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈液隨之起步。經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)不同程度地建立起了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。從目前看，仍存在如下問(wèn)題：一是完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成，損耗浪費(fèi)驚人。目前大約90%的肉類(lèi)、80%的水產(chǎn)品和蔬菜水果基本上是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸銷(xiāo)售。由于我國(guó)果蔬采后加工和流通設(shè)施落后，腐爛損失嚴(yán)重，物流成本增加，全國(guó)每年果品腐爛損失近1200萬(wàn)噸，按1元/kg計(jì)算，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)千億元以上。二是對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠。蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進(jìn)行低溫包裝貯藏和加工, 以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。由于我國(guó)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠, 尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下, 導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣(mài)出, 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒(méi)有得到提升反而下降,:1。三是冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏運(yùn)輸率低，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)差距較大。發(fā)達(dá)國(guó)家預(yù)冷保鮮率為80—100%、果蔬采后損失率5%、冷藏運(yùn)輸率80——90%，冷藏保溫車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)比率1—3%，而我國(guó)分別為30%、20—40%、10%、%。目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸主要采用公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸兩種形式。冷鏈設(shè)施裝備情況如下：公路冷藏車(chē)輛：目前，中國(guó)保溫車(chē)輛約有3萬(wàn)輛，而日本12有萬(wàn)輛，美國(guó)有20萬(wàn)輛。%,%1%,%%，德國(guó)為2%3%。中國(guó)汽車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸占全部貨物運(yùn)輸總量的比例為20%,而歐洲各國(guó)是60%80%。鐵路冷藏車(chē)輛：，冷藏車(chē)只有6970輛，占2%，而且大部分是陳舊的機(jī)械性速凍車(chē)皮，規(guī)范的保溫式的保鮮冷藏車(chē)箱缺乏。冷藏運(yùn)量不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。冷庫(kù)容量：中國(guó)目前的冷庫(kù)總?cè)萘繛?00多萬(wàn)立方米，并且呈現(xiàn)出逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。但是由于這些冷庫(kù)大多仍采用老技術(shù), 僅限于肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)的冷凍和貯藏, 功能比較單一, 導(dǎo)致冷庫(kù)的利用率并沒(méi)有隨著庫(kù)容增加而增加。目前, 冷庫(kù)的儲(chǔ)蓄量只占其庫(kù)容總量的20% 30%, 有的甚至達(dá)不到20%。很多冷庫(kù)只限于肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)的冷凍儲(chǔ)藏。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置狀態(tài)。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品裝車(chē)多是在露天而非冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%－90%的水果、蔬菜都是用普通貨車(chē)運(yùn)輸，最多上面蓋一塊塑料布或者帆布。中國(guó)目前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施和裝備不足，原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。因此產(chǎn)生兩個(gè)后果，①農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗。我國(guó)水果蔬菜的損耗率為25%－30%，而美國(guó)僅僅為1%2.%。②食品物流成本過(guò)高。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn), 食品物流成本最高不能超過(guò)食品總成本的50%。四是食品冷鏈的市場(chǎng)化程度很低，第三方介入很少。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品除了外貿(mào)出口的部分以外, 國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售部分的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷(xiāo)商完成。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營(yíng)物流為主,第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，而專(zhuān)門(mén)針對(duì)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微，缺乏有影響力的、全國(guó)性的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，準(zhǔn)確性和實(shí)效性差，物流成本和商品損耗高，造成生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域性過(guò)剩，從而大大損傷了生產(chǎn)者的積極性和市場(chǎng)的健康發(fā)展。五是冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。由于我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷(xiāo)一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷(xiāo)量很大，但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專(zhuān)業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無(wú)法配套的現(xiàn)象。由于供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃和協(xié)調(diào)，很大程度上影響了食品冷鏈的資源整合及行業(yè)的發(fā)展，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。 項(xiàng)目建設(shè)條件優(yōu)劣勢(shì)分析 政策、資源、科技、基礎(chǔ)設(shè)施條件等政策環(huán)境：2008年國(guó)辦下發(fā)了《關(guān)于搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的意見(jiàn)》指出：要進(jìn)一步強(qiáng)化農(nóng)村商品配送中心的商品采購(gòu)、儲(chǔ)存、加工、編配、調(diào)運(yùn)、信息等功能，增加統(tǒng)一配送的商品品種，降低經(jīng)營(yíng)成本，積極推動(dòng)“農(nóng)超對(duì)接”，促進(jìn)產(chǎn)銷(xiāo)銜接。2009年開(kāi)始，很多冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目在各地紛紛上馬，對(duì)促進(jìn)我國(guó)冷鏈物流發(fā)展起到了極大的推動(dòng)作用。商務(wù)部 財(cái)政部 農(nóng)業(yè)部《關(guān)于開(kāi)展農(nóng)超對(duì)接試點(diǎn)工作的通知》（商建發(fā)[2009]487號(hào)）精神，按照城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的總體要求，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通方式，推進(jìn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品“超市+基地”的供應(yīng)鏈模式，引導(dǎo)大型連鎖超市直接與鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的農(nóng)民專(zhuān)業(yè)合作社對(duì)接，培育大型農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)與自主品牌，保障城鄉(xiāng)居民食品安全，促進(jìn)農(nóng)民持續(xù)穩(wěn)定增收，擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)。與此同時(shí)，商務(wù)部將支持大型流通企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送系統(tǒng)建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)改造工程，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重。2013年XXX縣委、縣政府把菜籃子工程納入“十件實(shí)事”之一，作為服務(wù)民生的重要切入點(diǎn)，鼓勵(lì)蔬菜種植大戶(hù)、合作社、龍頭企業(yè)通過(guò)成片流轉(zhuǎn)土地來(lái)發(fā)展蔬菜種植。當(dāng)年就新增蔬菜種植面積11300畝，分布在石花、紫金、五山、盛康、冷集、趙灣等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。資源優(yōu)勢(shì)：本項(xiàng)目所需原材料為大量的鮮活農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜、水果從采摘、肉畜禽從宰殺、水產(chǎn)品從捕撈開(kāi)始），這些原材料完全可以由本地產(chǎn)出供應(yīng)?？萍奸_(kāi)發(fā)能力。XXX縣有健全的科技服務(wù)體系，XXX縣蔬菜辦公室和農(nóng)技中心在推進(jìn)蔬菜產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的過(guò)程中均作了大量卓有成效的工作，培養(yǎng)了一大批技術(shù)骨干；湖北XXX菜業(yè)股份有限公司技術(shù)力量雄厚，擁有一支業(yè)務(wù)素質(zhì)高、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在科技攻關(guān)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面進(jìn)行了具有建設(shè)性的探索?；A(chǔ)設(shè)施條件。①水能資源豐富。XXX縣屬于漢江流域，境內(nèi)大小河流107條， km2。項(xiàng)目納污水體為南河，經(jīng)約3km后即入漢江，南河是漢江的第一大支流，發(fā)源于神農(nóng)架，經(jīng)房縣、?？?、谷城流入漢江。南河全長(zhǎng)255公里，流經(jīng)谷城縣境內(nèi)長(zhǎng)74公里，最大流量為9350 m3/s，最小流量為7 m3/s，年平均流量74 m3/s。②電力設(shè)施良好，能提供充分的電能。XXX縣現(xiàn)已建成南河胡家渡、白水峪、廟子頭、金盆溝、潭口等7座中型水電站，在建、將建的有青山等十二座電站，各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均建有變電站，設(shè)施配備齊全，可以保證城鄉(xiāng)居民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電。③陸路、水路交通十分便利。有襄渝鐵路及復(fù)線(xiàn)、316國(guó)道、漢十高速公路及建設(shè)中的武漢——西安——銀川高速公路穿境而過(guò)；老河口機(jī)場(chǎng)、襄樊機(jī)場(chǎng)分別相距僅半小時(shí)和一個(gè)半小時(shí)路程；各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路已全面實(shí)現(xiàn)村村相通，運(yùn)輸十分便利。④通訊設(shè)施十分發(fā)達(dá)。各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均建有通訊基站，萬(wàn)門(mén)程控電話(huà)、移動(dòng)電話(huà)、磁卡電話(huà)、可視電話(huà)和郵政特快專(zhuān)遞等現(xiàn)代通訊十分便捷。 主要障礙因素及解決方案 第三章 建設(shè)條件 第四章 市場(chǎng)分析與銷(xiāo)售方案目前我國(guó)食品冷鏈物流的發(fā)展還面臨著三大困境，任何個(gè)人或企業(yè)想要進(jìn)入這一領(lǐng)域，都必須首先考慮這三個(gè)問(wèn)題。其一，食品產(chǎn)業(yè)是低附加值產(chǎn)業(yè)。冷鏈物流對(duì)于倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸車(chē)輛的高要求，使冷鏈物流的成本遠(yuǎn)高于普通物流。其二，成本回收存在周期。食品冷鏈的成本回收期基本集中在夏季，而在溫度較低季節(jié)，冷鏈運(yùn)輸車(chē)基本也只能作為普通運(yùn)輸車(chē)使用。其三，我國(guó)冷鏈物流的終端客戶(hù)還不成熟，在貨物轉(zhuǎn)接時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)“冷對(duì)冷”對(duì)接。而冷藏車(chē)輛在露天開(kāi)門(mén)帶來(lái)的能源消耗，會(huì)大大增加電費(fèi)等運(yùn)行成本。許多生鮮產(chǎn)品，如蔬菜等，一方面生產(chǎn)端沒(méi)有進(jìn)行田間的降溫處理，另一方面消費(fèi)者在收到貨物后也不會(huì)及時(shí)進(jìn)行冷藏，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，責(zé)任的界定極難進(jìn)行。因此，冷鏈物流企業(yè)必須在安全性、快捷性上下功夫，加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，降低產(chǎn)品儲(chǔ)藏、保鮮和運(yùn)輸成本，才能在市場(chǎng)上立于不敗之地。第四章 市場(chǎng)分析與銷(xiāo)售方案 市場(chǎng)分析 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)供求現(xiàn)狀及前景分析冷鏈起源于19世紀(jì)上半葉，到了20世紀(jì)30年代，美國(guó)和歐洲的