行為失誤ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 13:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 失 。 在變化 —— 失誤理論的基礎(chǔ)上約翰遜提出了變化分析的方法 。 即以現(xiàn)有的 、 已知的系統(tǒng)為基礎(chǔ) ， 研究所有計劃中和實際存在的變化的性質(zhì) ， 分析每個變化單獨地 、 和若干個變化結(jié)合地對系統(tǒng)產(chǎn)生的影響 ， 并據(jù)此提出相應(yīng)的防止不良變化的措施 。 圖 2 變化 — 失誤 — 事故的關(guān)系 (5)軌跡交叉論 ? 軌跡交叉論是一種從事故的直接和間接原因出發(fā)研究事故致因的理論。其基本思想是：傷害事故是許多互相關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果。這些事件可分為人和物（包括環(huán)境）兩個發(fā)展系列。當人的不安全行為和物的不安全狀在各自發(fā)展過程中 ,在一定時間、空間發(fā)生了接觸 ,使能量逆流于人體時 ,傷害事故就會發(fā)生。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展 ,又是受多種因素作用的結(jié)果。軌跡交叉論的事故模型如圖 3所示。 圖 3 軌跡交叉論事故模型 ? 在人和物兩大系列的運動中 ， 二者往往是相互關(guān)聯(lián) ,互為因果 ， 相互轉(zhuǎn)化的 。 有時人的不安全行為促進了物的不安全狀態(tài)的發(fā)展 ， 或?qū)е滦碌牟话踩珷顟B(tài)的出現(xiàn)；而有時物的不安全狀態(tài)也可以誘發(fā)人的不安全行為 。 因此 ， 事故的發(fā)生并非完全如圖 3所示的那樣簡單地按人 、 物兩條軌跡獨立地運行 ， 而是呈現(xiàn)較為復(fù)雜的因果關(guān)系 。 這也是軌跡交叉論的理論缺陷之一 。 ? 1）瑟利的事故決策模式 ? 決策過程：感覺過程、認識過程、行為響應(yīng)過程。 Ⅰ 感覺過程 ? （ 1）有無發(fā)生危險的征兆 ? （ 2）能否覺察到危險征兆 ? ①顯示強度 —— 注意。 ? ②環(huán)境干擾信號 ? ③操作者生理狀況 ? ④操作者精神狀態(tài) ? ⑤簡單、單調(diào)工作 Ⅱ 認識過程 ? ① 能否認識危險征兆 ? ②是否知道如何避免危險 ? ③是否決定采取避免危險的行動 ? 操作者的判斷：征兆和危險的概率關(guān)系 ? 操作者的責任感。 Ⅲ 行為響應(yīng)過程 ? 響應(yīng)是否正確、及時，是否為操作者能力所及 ? 客觀危險與主觀對危險的估量不一致： ? ①認識落后于客觀實際的危險 ? ②認識超前于客觀實際的危險 2）以人失誤為主因的事故模式 ? 維格里司沃思 ：失誤是操作者 “ 錯誤的或不恰當?shù)捻憫?yīng)刺激 ” 引起的 3）事故順序模式 ? 拉姆西：事故順序模式 二、人行為失誤的控制與預(yù)防對策 ? （一）建立與維持興趣 ? （ 1）興趣的特征 ? ①傾向性 ? ②廣度 ? ③持久性 ? ④效能 ? （ 2）興趣與其他心理現(xiàn)象的關(guān)系 ? 興趣和需要 ? 興趣和認知、情緒、意志 ? （ 3）
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