【文章內容簡介】 ZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 16 b、被動土壓力系數(shù)： )23045(t a n)245(t a n 00202 ????? ?Kp kNKpKtEp 22 ??????? ? 為使鋼板樁保持穩(wěn)定，則被動土壓力產(chǎn)生的力矩應大于主動土壓力產(chǎn)生的力矩， mkNtHEaMa ???????? )()(32 mkNtHEpMp ????????? )()32( 安全系 數(shù)為 Mp/Ma=則 12m的鋼板樁滿足要求。 支撐系統(tǒng)計算 （ 1）圍檁 因本工程為單層支撐，圍檁所受荷載 qk=P0=。 （ 2） 撐桿 116承臺尺寸為： 179。 ，則基坑尺寸為： 179。 米，由于撐桿橫橋向，撐桿布置 2道，見施工鋼板樁圍堰平面圖，撐桿長 ， ???? ll 米，即可得： )(21 21 ?????? llqR k 式中 , 21 ll、 為相鄰兩撐 桿之間的間距。 撐干采用 φ 299mm，壁厚 12mm的鋼管，力學特性如下： 截面積 A=,回轉半徑 i=,容許應力［ f］ =200Mpa. 長細比λ =L/i=10/=98，查表得： ?? ，可得： ［ N］ =? 179。 A179。［ f］ =179。 179。 104179。 200179。 106=R, 滿足要求。 珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 17 穩(wěn)定性驗算 （ 1）整體穩(wěn)定性分析。 因本工程設置了支撐，故未進行整體性驗 算。 （ 2）抗傾覆穩(wěn)定性分析。 內側土壓力對支撐點的力矩： mkNtHEpMp ????????? )325()32( 外側土壓力對支撐點的力矩： mkNtHEaMa ???????? )()(32 抗傾覆安全系數(shù) ??? OCRCMMKQ，滿足規(guī)范要求。 （ 3）抗管涌驗算。 臨界水力梯度 11 1211 ??????? eic ? 式中，ρ為坑土體相對密度， e為坑底土體天然孔隙比。 滲流水力梯度 ????? Lhwi 式中， hw 為坑內外水頭差， L為最短滲流流線長度。 根據(jù) ??? iiKg c＞ ，滿足要求。 式中， Kg 為抗?jié)B流安全系數(shù)，一般為 ～ ，沙土、粉土取最大值，坑土體為粉質黏土，取 。 變形估算 本工程按一般地層，根據(jù)規(guī)范和 ? 系數(shù)表得最大變形： 1v kh??? =1179。 1%179。 ==,滿足規(guī)范要求。 珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 18 構件設計 鋼板樁設計： 采用拉森Ⅳ鋼板樁， W=2043179。 103mm3/m,折減系數(shù)取 ?? ,以寬度為 1m的鋼板樁為研究對象 ,Mmax=178。 m,計算得： 3m a xm a x ?? ??? wM?? Mpa[f]=215Mpa,滿足要求。 結論 土體作用于樁身的應力強度δ max=[δ ] =215Mpa（板樁抗彎強度） ,鋼板樁支護不會折斷。 鋼板樁支護結構位移控制以水平位移為主，對于一級基坑的最大水平位移，一般宜不大于 30mm，對于較深的基坑，應小于 ％H,H為基坑開挖深度。對于一般的基坑，其最大水平位移也宜不大于50mm。由計算得知，鋼板樁頂最大位移 v? = ㎜ 50 mm，符合安全規(guī)范要求。一般最大水平位移在 30mm 內地面不致有明顯的裂縫，當最大水平位移在 4050mm 內會有可見的地面裂縫，因此確定鋼板樁支護變形預警值為 40mm。 采用等值梁法計算出的理論值指導基坑鋼板樁支護施工，結果是偏于安全的。 珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 19 10. 附 圖 施工鋼板樁圍堰平面圖 鋼板樁圍堰Ⅰ Ⅰ剖面圖 連續(xù)梁基坑支護平面圖珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 20 鋼板樁圍堰平面圖承臺雙面焊接雙面焊接內支撐圍檁角撐ⅠⅠ1 122鋼板樁說明： 本圖尺寸均以cm計。11截面 2 2 截面 3 3 截面加強橫撐設計復核審核制圖1 ：12 0 1 4 . 0 301比例日期圖號第 1 頁, 共 2 頁佛肇城際G Z Z H 1 0 肇慶大道特大橋承臺施工鋼板樁圍堰平面圖33珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 21 鋼板樁圍堰Ⅰ Ⅰ剖面圖鋼板樁地面10cm ～20cm混凝土墊層A 節(jié)點Φ =299 mm 壁厚12 mm 鋼管A說明：本圖尺寸以cm計。鋼材連接時均應焊接，且焊縫質量不得低于三級，主要部位不得低于二級。圍堰采用拉森Ⅳ鋼板樁，樁長9～15m。邊梁與鋼板樁之間用硬扎木楔緊。所有材料必須準確下下料，精確安裝。集水井在承臺外側四角設置，采用水泵不停抽水，避免積水。封底采用適當方式把鋼板樁與混凝土隔開。設計復核審核制圖1：102比例日期圖號第 2 頁, 共 2 頁佛肇城際GZ ZH 1 0肇慶大道特大橋承臺施工鋼板樁圍堰剖面圖承臺底1 0mm 厚的鋼板圍檁 珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 22 附注：本圖尺寸以c m計； 承臺外圍設置1 .2 m高的封閉式防護欄桿，并 安裝安全警示標志； 瀝青路面開挖后，進行鋼板樁 支護，并安裝防護欄桿； 基坑四周設置攔水帶，基坑內設置 集水井，并及時抽出積水。 肇慶大道特大橋連續(xù)梁基坑支護平面圖珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 1 原文已完。下文為附加文檔，如不需要，下載后可以編輯刪除，謝謝！ 施工組織設計 本施工組織設計是本著“一流的質量、一流的工期、科學管理”來進行編制的。編制時，我公司技術發(fā)展部、質檢科以及項目部經(jīng)過精心研究、合理組織、充分利用先進工藝，特制定本施工組織設計。 一、 工程概況： 西夏建材城生活區(qū) 2 30住宅樓位于銀川市新市區(qū) ，橡膠廠對面。 本工程由寧 夏燕寶房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)，銀川市規(guī)劃建筑設計院設計。 本工程耐火等級二級，屋面防水等級三級，地震防烈度為 8度，設計使用年限 50 年。 本工程建筑面積 :27樓 。30樓 m2。室內地坪177。 以絕對標高 m 為準，總長 27樓 ； 30樓 m?？倢?27樓 ； 30樓 m。設計室外地坪至檐口高度 00m，呈長方形布置，東西向，三個單元。 本工程設計屋面為坡屋面防水采用防水涂料。外墻水泥砂漿抹面，外刷淺灰色墻漆。內墻 面除衛(wèi)生間 200 300 瓷磚，高到頂外，其余均水泥砂槳罩面，刮二遍膩子；樓梯間內墻采用 50珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 2 厚膠粉聚苯顆粒保溫。地面除衛(wèi)生間 200 200 防滑地磚，樓梯間 50 厚細石砼 1： 1 水泥砂漿壓光外，其余均采用 50 厚豆石砼毛地面。樓梯間單元門采用樓宇對講門，臥室門、衛(wèi)生間門采用木門，進戶門采用保溫防盜門。本工程窗均采用塑鋼單框雙玻窗，開啟窗均加紗扇。本工程設計為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板。 本工程設計為磚混結構，共六層?；A采用 C30 鋼筋砼條形基礎，上砌 MU30 毛石基礎，砂漿采用 M10 水泥砂漿。一、二、三、四層墻體采用 M10 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚；五層以上采用 混合砂漿砌筑 MU15 多孔磚。 本工程結構中使用主要材料：鋼材： I 級鋼， II 級鋼；砼：基礎墊層 C10，基礎底板、地圈梁、基礎構造柱均采用 C30，其余均 C20。 本工程設計給水管采用 PPR 塑料管，熱熔連接；排水管采用UPVC 硬聚氯乙烯管，粘接；給水管道安裝除立管及安裝 IC 卡水表的管段明設計外，其余均暗設。 本工程設計采暖為鋼制高頻焊翅片管散熱器。 本工程設計照明電源采用 BV－ 銅芯線，插座 電源等采用BV－ 4 銅芯線；除客廳為吸頂燈外，其余均采用座燈。 二、 施工部署及進度計劃 工期安排 本工程合同計劃開工日期： 2020 年 8 月 21 日，竣工日期：2020 年 7 月 10 日，合同工期 315 天。計劃 2020 年 9 月 15 日前珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 3 完成基礎工程， 2020 年 12 月 30 日完成主體結構工程， 2020 年 6月 20 日完成裝修工種，安裝工程穿插進行，于 2020 年 7 月 1 日前完成。具體進度計劃詳見附圖－ 1（施工進度計劃）。 施工順序 ⑴ 基礎工程 工程定位線（驗線）→挖坑→釬探（驗坑）→砂礫墊層的施工→基礎 砼墊層→刷環(huán)保瀝青 →基礎放線（預檢）→砼條形基礎→刷環(huán)保瀝青 →毛石基礎的砌筑→構造柱砼→地圈梁→地溝→回填工。 ⑵ 結構工程 結構定位放線（預檢）→構造柱鋼筋綁扎、定位（隱檢）→磚墻砌筑（＋ 50cm 線找平、預檢）→柱梁、頂板支模（預檢）→梁板鋼筋綁扎（隱檢、開盤申請）→砼澆筑→下一層結構定位放線→重復上述施工工序直至頂。 ⑶ 內裝修工程 門窗框安裝→室內墻面抹灰→樓地面→門窗安裝、油漆→五金安裝、內部清理→通水通電、竣工。 ⑷ 外裝修工程 外裝修工程遵循先上后下原則，屋面工程（包括煙道、透氣孔、壓頂、找平層）結束后，進行大面積裝飾，塑鋼門窗在裝修中逐步插入。 三、 施工準備 珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 4 現(xiàn)場道路 本工程北靠北京西路，南臨規(guī)劃道路，交通較為方便。 場內道路采用級配砂石鋪墊，壓路機壓。 機械準備 ⑴ 設 2 臺攪拌機， 2 臺水泵。 ⑵ 現(xiàn)場設鋼筋切斷機 1 臺，調直機 1 臺，電焊機 2 臺， 1 臺對焊機。 ⑶ 現(xiàn)場設木工鋸，木工刨各 1 臺。 ⑷ 回填期 間設打夯機 2 臺。 ⑸ 現(xiàn)場設塔吊 2 臺。 施工用電 施工用電已由建設單位引入現(xiàn)場；根據(jù)工程特點，設總配電箱 1 個，塔吊、攪抖站、攪拌機、切斷機、調直機、對焊機、木工棚、樓層用電、生活區(qū)各配置配電箱 1 個；電源均采用三相五線制；各分支均采用鋼管埋地；各種機械均設置接零、接地保護。具體配電箱位置詳見總施工平面圖。 施工用水 施工用水采用深井水自來水，并砌筑一蓄水池進行蓄水。樓層用水采用鋼管焊接給水管，每層留一出水口；給水管不置蓄水池內，由潛水泵進行送水。 生活用水 生活用水采用自來水。 珠三角城際軌道交通項目佛肇工程施工總承包 GZZH10 標 連續(xù)梁基坑支護安全專項技術方案 5 勞動力安排 ⑴ 結構期間： 瓦工 40 人；鋼筋工 15 人；木工 15 人；放線工 2 人；材料1 人；機工 4 人；電工 2 人；水暖工 2 人；架子工 8 人；電焊工 2 人；壯工 20 人。 ⑵ 裝修期間 抹灰工 60 人；木工 4 人；油工 8 人；電工 6 人；水暖工10 人。 四、主要施工方法 施工測量放線 ⑴ 施工測量基本要求 A、 西夏建材城生活區(qū) 1 30住宅樓定位依據(jù)： 西夏建材城生活區(qū) 工程總體規(guī)劃圖，北京路、規(guī)劃道路永久性定位 B、根據(jù)工程特點及＜建筑工 程施工測量規(guī)程＞ DBI01－ 21－ 95， 2 條，此工程設置精度等級為二級，測角中誤差177。 12，邊長相對誤差 1/15000。 C、根據(jù)施工組織設計中進度控制測量工作進度，明確對工程服務，對工程進度負責的工作目的。 ⑵ 工程