【文章內(nèi)容簡介】 質(zhì)檢資格證書薛健超機管員崗位資格證書張欽虎測量員崗位資格證書薛健超計量員崗位資格證書王　瑾資料員崗位資格證書施工管理顧以為施工員崗位資格證書莊安成施工員崗位資格證書材料管理宋啟東材料員崗位資格證書計劃管理冉照月計劃工程師技術(shù)職稱證書安全管理王克儉安全員崗位資格證書沈仲華安全員崗位資格證書第三節(jié) 施工籌劃及工程總體施工方案 施工籌劃（1）施工區(qū)域劃分根據(jù)河南南路交通管線組織和盾構(gòu)保護施工的需要，共劃分為四個施工區(qū)域，如下圖?；臃謪^(qū)示意圖（2）交通組織和管線搬遷方案經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，結(jié)合業(yè)主提供的交通、管線方案，并綜合考慮了業(yè)主提供的各節(jié)點要求，豫園站的施工流程安排及工程進展可大致劃分為4個階段，各階段主要工作內(nèi)容如下：1）第一階段：交通組織：河南南路交通基本維持現(xiàn)狀，河南南路東側(cè)施工場地內(nèi)公交站臺搬遷至紫華路以南，施工場地在河南南路東側(cè)。管線搬遷：河南南路現(xiàn)狀管線搬遷至場地東西兩側(cè)。主要施工內(nèi)容：①A區(qū)圍護結(jié)構(gòu)；2）第二階段：交通組織：河南南路道路向西側(cè)翻交，在西側(cè)修筑14m寬道路，包括雙向二車道和人、非車道。管線搬遷：管線情況維持第一階段。主要施工內(nèi)容：①A區(qū)基坑開挖、結(jié)構(gòu)施工；②B區(qū)部分圍護結(jié)構(gòu)；3）第三階段：交通組織：河南南路道路向東西側(cè)翻交，在西側(cè)保留8m寬道路，包括單向一車道和人、非車道，同時在已完成A區(qū)頂板上修筑一條8m寬道路，、非車道。管線搬遷：管線情況維持第一階段。主要施工內(nèi)容：① B1B3區(qū)同時圍護結(jié)構(gòu)、基坑開挖、結(jié)構(gòu)施工；② B2區(qū)圍護結(jié)構(gòu)、基坑開挖、結(jié)構(gòu)施工參見附圖：《2號出入口第一階段交通組織圖》、《2號出入口第二階段交通組織圖》、《2號出入口第三階段交通組織圖》、《2號出入口第一階段管線搬遷圖》、 總體施工方案 豫園站2號出入口工程地處市中心及交通繁忙的河南南路下，加之地下管線復(fù)雜，通道需分4個階段進行施工?？傮w施工流程安排如下：B區(qū)圍護結(jié)構(gòu)施工檔案資料整理，竣工驗收A區(qū)基坑開挖支撐A區(qū)結(jié)構(gòu)施工A區(qū)頂板防水、覆土回填第三階段道路翻交、管線搬遷B2區(qū)基坑開挖支撐B2區(qū)結(jié)構(gòu)施工B2區(qū)頂板防水、覆土回填B1B3區(qū)基坑開挖支撐B1B3區(qū)結(jié)構(gòu)施工B1B3區(qū)頂板防水、覆土回填施工準備B1B2B3區(qū)圍護結(jié)構(gòu)施工A區(qū)圍護結(jié)構(gòu)施工進場準備、三通一平第二階段道路翻交、管線搬遷第一階段道路翻交、管線搬遷第四節(jié) 施工重點與對策 對已建地鐵隧道的保護難度高本工程最大的特點在于在已經(jīng)建成的軌道交通M1線的區(qū)間隧道上方進行大面積的深基坑工程施工活動，這導(dǎo)致本工程具有如下難點： 已建成地鐵隧道對變形控制要求極高，根據(jù)《上海市地鐵沿線建筑施工保護地鐵技術(shù)管理暫行規(guī)定》,各種卸載和加載活動對運營地鐵隧道的影響限度必須符合： 1）地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)施絕對沉降量及水平位移量≤20mm； 2）隧道變形曲線的曲率半徑R≥15000m； 3）相對彎曲≤1/2500。本出入口所處地鐵M1線（10號線），卸荷比例達到63%，隧道上方挖土卸荷面積和卸荷比例國內(nèi)外罕見。能否在本出入口施工的全過程中確保地鐵10號線區(qū)間隧道的安全成了本工程能否順利實施的最大難題。 下臥地鐵隧道保護技術(shù)措施深基坑開挖過程中，土體卸載必然會引起基坑內(nèi)的一定范圍內(nèi)的土體的回彈。影響基底位移場的因素雖然眾多，但主要受下列因素影響：基坑參數(shù)（包括基坑平面尺寸、開挖深度、圍護結(jié)構(gòu)形式、插入深度比等）、基坑底部狀況（土層性質(zhì)、是否有樁基、土體的殘余應(yīng)力）、開挖參數(shù)（總卸荷量及比例、每次開挖卸荷量、無支撐暴露時間）。由于基坑平面尺寸、開挖深度、總卸荷量及比例等參數(shù)已經(jīng)確定，所以在圍護結(jié)構(gòu)、坑底及隧周土體、單次卸荷量、基坑無支撐暴露時間等方面著手尋求控制隧道回彈量的措施?；谏鲜鲆蛩卮_定采用的技術(shù)措施：1）地基加固根據(jù)Winkler的理論，假設(shè)隧道為彈性地基上的無限長梁，如果對基坑底部及隧道周邊土體進行加固，可以提高土體的C、Ф值，增大地基土的基床系數(shù)，進而減小隧道的變形。可使用于本工程的地基處理方法主要有水泥土攪拌法、注漿法、高壓噴射注漿法等方法。各種方法的特點如下：水泥土攪拌法：適宜于加固淤泥、淤泥質(zhì)土等土層，加固效果較好，成樁可采用國產(chǎn)雙軸攪拌機或進口（日本）三軸攪拌機，其中雙軸機施工時對周圍環(huán)境影響較大，而三軸機械施工時對周圍土體擾動較小。雙液分層注漿，對周邊環(huán)境影響較小，但其加固效果有限，施工質(zhì)量不易控制。高壓噴射注漿法：適用范圍較廣，加固效果好，施工速度快，施工質(zhì)量易于控制，但是施工時對土體擾動程度較深層攪拌樁大。為了減輕地基加固施工時對已建地鐵隧道的影響，本工程對地鐵10號線區(qū)間隧道周邊土體、以及隧道上方的B區(qū)（BBB3）段基坑內(nèi)土體實行深層攪拌樁加固。加固采用進口三軸機械成樁。為減少攪拌樁施工對隧道影響，要求攪拌樁施工分區(qū)跳做，各排攪拌樁按照“先近后遠”的順序逐排進行。2）圍護結(jié)構(gòu)由于基坑底距M1線隧道頂部只有6m覆土，圍護方案的選擇應(yīng)主要考慮圍護結(jié)構(gòu)施工、基坑開挖時對地鐵區(qū)間隧道的影響，同時兼顧其它因素。適合的圍護結(jié)構(gòu)主要有鉆孔灌注樁、咬合鉆孔灌注樁、SMW工法。由于受可利用的空間較小，考慮本工程技術(shù)難度較大，為了確保工程的安全可靠度，圍護結(jié)構(gòu)采用施工工藝成熟、施工質(zhì)量易于控制的鉆孔灌注樁＋高壓旋噴樁。圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁和高壓旋噴樁施工要求跳打，按照“先近后遠”的原則進行。由于圍護結(jié)構(gòu)距離隧道較近，特別在隧道投影范圍內(nèi)，施工時要求精確控制成孔深度和垂直度。3）抗拔樁在地鐵隧道兩側(cè)設(shè)置抗拔樁并使其與2號出入口底板有效連接后，就相當于在地鐵隧道周邊加了一道保護“箍”，限制了隧道和周邊土體的變形。抗拔樁的樁型選擇在施工過程中對地鐵影響較小的鉆孔灌注樁?？拱螛镀矫娌贾迷斠姟稑段黄矫娌贾脠D》。4）開挖施工方法隧道變形值隨隧道上方卸荷量增大而增大，所以如果控制隧道上方土體開挖體積、減少卸荷量，就可以有效控制隧道的回彈避變形量。隧道的變形還與基坑暴露的時間長短有關(guān)，基坑暴露的時間越短，基坑及隧道的回彈變形越小?；诖?，10號線隧道上方的地下大通道基坑開挖遵循沿10號線隧道縱向分層、分塊、限時施工的原則進行，結(jié)構(gòu)施工亦分段進行。為了保證分塊施工時坑內(nèi)邊坡的安全，必須對坑內(nèi)土體進行地基加固。分塊施工造成的底板垂直施工縫增多、底板防水問題、鋼筋連接問題等通過加強施工縫內(nèi)防水構(gòu)造、采用鋼筋連接器等方法解決。基坑分塊數(shù)量和平面尺寸：隧道上方的基坑共分3個區(qū)，分別為BBB3。先開挖BB3，在BB3的結(jié)構(gòu)施工完畢后再開挖B2。各區(qū)沿10線隧道縱向各自分9塊施工，每一塊的垂直長度約6m。實際施工時根據(jù)隧道變形的監(jiān)測數(shù)據(jù)， 調(diào)整分塊數(shù)量。B1區(qū)分塊施工圖以B1區(qū)為例，上部第一、①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ (圖1)，每小塊開挖完畢后，即時澆注底板，底板之間鋼筋采用接駁器連接。同時在澆筑各小塊底板時，底板與抗拔樁連接。 B1區(qū)分層分塊施工剖面圖5）減少坑底暴露時間為減小基坑開挖對地鐵隧道變形影響，盡量減少坑底暴露時間，對墊層澆注、鋼筋綁扎、混凝土澆注的時間也嚴格要求。依次采取以下措施：①．提前對鋼筋放樣，并在開挖前，在規(guī)定的空間內(nèi)預(yù)演綁扎。②．采用混凝土墊塊代替墊層，直接在上面綁扎鋼筋。③．加大人力綁扎鋼筋，確?；炷凉?yīng)能力。④．底板澆注時，混凝土中加入早強劑。6）堆載在先期完成的結(jié)構(gòu)上方堆載可以部分抵消挖土所引起的卸荷效應(yīng)，減少隧道的回彈變形量。加入早強劑的作用，底板澆注8小時后，達到中凝指標。將提前準備好的砂袋對分塊底板進行壓載。每一分塊底板澆注完畢都進行了不同程度的堆載，而堆載的數(shù)量在一定程度上由實測數(shù)據(jù)分析得到。整個底板的堆載在后續(xù)結(jié)構(gòu)完成后再撤除。7）信息化施工為了配合上述技術(shù)措施的實施、確保技術(shù)其使用效果，施工過程中加強了對地鐵隧道的實時監(jiān)測，實行了信息化施工。（1）自動監(jiān)測系統(tǒng)為保證地鐵10號線區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)安全，深基坑施工期間，在地鐵10號線隧道影響區(qū)段內(nèi)布設(shè)自動化監(jiān)測系統(tǒng)，將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時傳輸?shù)奖O(jiān)控室，對地鐵10號線進行實時、精確監(jiān)測。（2）監(jiān)測頻率可以設(shè)定任意時間間隔(t5分鐘)的數(shù)據(jù)采集。待通道結(jié)構(gòu)完成后，沉降趨于穩(wěn)定后，逐漸減少監(jiān)測次數(shù)，并恢復(fù)正常監(jiān)測，待覆土回填沉降穩(wěn)定后方可停止監(jiān)測。（3）動態(tài)信息傳遞每一次測量成果都及時匯總給施工技術(shù)部門，以便施工技術(shù)人員及時了解施工現(xiàn)狀和相應(yīng)區(qū)域地面變形情況，確定新的施工參數(shù)和注漿量等信息和指令，并傳遞給施工部門，以及時作出相應(yīng)調(diào)整，最后通過監(jiān)測確定效果，從而反復(fù)循環(huán)、驗證、完善、確保地鐵10號線的安全。 其它施工重點與對策，應(yīng)合理安排材料進場時間和各施工機械作業(yè)時間。，在場地圍檔處增設(shè)隔音板，合理安排施工時間，盡最大努力不影響小學(xué)教學(xué)及居民生活。同時在施工過程對小學(xué)及居民區(qū)建筑進行24小時監(jiān)測，一有問題立即采取措施補救。，對于管線應(yīng)進行監(jiān)測及保護。第五節(jié) 施工總平面布置（1）根據(jù)招標文件的要求及現(xiàn)場條件的實際情況，施工總平面布置要滿足河南南路交通及管線搬遷的要求，布置要安全合理，盡量減少對交通及周邊環(huán)境的影響。（2）結(jié)合施工區(qū)域的劃分及施工流程的安排，按照圍護施工（包括地基加固、降水井、立柱樁等）、基坑開挖與結(jié)構(gòu)施工（包括土方開挖與支撐安裝）兩個階段分別進行場地布置。（3）在每個階段的施工過程中，施工場地的布置應(yīng)根據(jù)場地情況及施工需要及時進行調(diào)整。（4）生活及辦公場所盡量做到相對固定。（5）現(xiàn)場布置應(yīng)做到安全、美觀、簡潔、經(jīng)濟。 生活設(shè)施布置根據(jù)現(xiàn)場的實際條件，生活及辦公區(qū)布置在場地的東側(cè)位置，作為整個車站施工期間的永久性設(shè)施，臨時辦公宿舍樓房為二層鋼結(jié)構(gòu)彩板房。另有廁所、浴室、食堂、垃圾箱、停車棚等設(shè)施。 生產(chǎn)設(shè)施布置（1）現(xiàn)場養(yǎng)護室布置施工現(xiàn)場設(shè)置標準養(yǎng)護室，面積約20平米，內(nèi)設(shè)養(yǎng)護水池，養(yǎng)護室內(nèi)配備空調(diào)控制溫度，并配有溫度計和濕度計，保證養(yǎng)護室的溫度和濕度。濕度計和溫度計要經(jīng)過指定檢定單位的檢定，具有有效合格證書。養(yǎng)護室應(yīng)有專人負責(zé)看護，每天要有詳細的養(yǎng)護情況記錄。（2）泥漿箱鉆孔樁施工期間考慮單個樁泥漿用量：V=23/4=13m3；考慮三臺樁機同時使用，另增加一個樁用量進行循環(huán)漿及廢漿占用，共需V總=13m3*4=52 m3，至少需830 m3的泥漿池空間，來保證正常成孔施工。泥漿池以3m3m為一倉，共3倉。（地面以上100cm）。內(nèi)、外墻均采用200mm厚鋼筋砼墻。每兩倉之間視情況在墻面開50cm高的孔，以使泥漿流通。（3）現(xiàn)場材料加工、堆放的布置鋼筋原材料場堆放及加工廠和木工房設(shè)置在現(xiàn)場東側(cè)；模板和架料根據(jù)需要，在場地西側(cè)設(shè)置堆放區(qū)；為保證結(jié)構(gòu)施工期間的現(xiàn)場道路的順暢，材料進場嚴格按照計劃執(zhí)行，道路邊的現(xiàn)場材料堆放不得超過兩天。（4）硬地坪場地全部澆筑為砼地坪，做法為先鋪設(shè)10cm碎石墊層后澆筑10cmC20砼。（5）垂直、水平運輸土方開挖期間布置12臺長臂挖機，坑內(nèi)布置12臺小型挖機駁運，場地道路布置24輛土方車外運，具體布置按現(xiàn)場施工進度及時進行調(diào)整。支撐安裝布置1臺50T履帶吊，位置應(yīng)根據(jù)安裝支撐位置進行調(diào)整，吊臂長度應(yīng)滿足支撐吊裝要求。結(jié)構(gòu)施工期間布置12臺汽車吊，位置應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)施工進度進行調(diào)整，作為結(jié)構(gòu)材料垂直運輸使用。（6）混凝土泵車、泵管布置現(xiàn)場在地下結(jié)構(gòu)施工期間采用汽車泵，在地上結(jié)構(gòu)施工時設(shè)12臺，根據(jù)施工進度結(jié)構(gòu)澆筑位置進行布置。泵管的敷設(shè)按規(guī)范要求，盡量減少彎管，彎折角度不可超過90度，轉(zhuǎn)彎處須采取加固措施，上行時搭設(shè)鋼管架固定。 施工用水布置業(yè)主單位提供Ф150管徑施工用水接點，供水系統(tǒng)采用城市水壓壓力，配水管網(wǎng)布置的原則是在保證不間斷供水的情況下，管路越短越好，本工程采用樹枝狀管網(wǎng)沿施工現(xiàn)場周邊鋪設(shè)。我公司負責(zé)對業(yè)主提供的用水點的施工用水、生活用水進行全面管理，并應(yīng)對業(yè)主提供的材料和設(shè)備進行精心保養(yǎng)，工程結(jié)束后，完好交還業(yè)主。正式施工前應(yīng)作好供水的調(diào)試工作，為正式施工作創(chuàng)造條件。其他承包商進場后施工方將提供用水接駁點供其施工使用。 施工用電布置本工程業(yè)主在用地范圍內(nèi)各提供滿足工程需要的臨時箱變。供電設(shè)備由供電部門認可，施工單位并負責(zé)變壓器使用期間保養(yǎng)、維護。施工結(jié)束后，施工單位將完好變壓器交還給業(yè)主。施工前應(yīng)將施工用電方案提交監(jiān)理部，以便審查和批準。供電線路及用電設(shè)施必須符合國家、上海市的有關(guān)規(guī)定，施工過程中對用電設(shè)施的安裝、維修和管理負責(zé)，并確保其安全可靠?，F(xiàn)場備用應(yīng)急發(fā)電機，發(fā)電機功率150KVA，以保證停電時，不能暫停的工程能連續(xù)施工，保證所有現(xiàn)場照明用電。電纜通過圍墻，電桿或地下電纜引入加工場地，生活辦公場地及施工現(xiàn)場。根據(jù)施工需要分四路輸出，每個分路額定電流為400A，每個分路設(shè)一分路開關(guān)，每個分路開關(guān)控制一條線路，出線電纜均為350mm2+225mm2五芯電纜線。晚上照明用鏑燈不朝向居民樓，以免夜間影響居民休息。 施工便道布置由于施工場地狹小，盡量利用河南南路原有道路便于施工機械行走。道路設(shè)計應(yīng)滿足的圍護施工需要。施工便道范圍內(nèi)，先夯實天然地基，上鋪15cm碎石，夯實平整后，其上再鋪設(shè)C20砼10cm厚，雙向布置Ф12@300鋼筋，所有道路均應(yīng)滿足成槽機及重型車輛行走要求。 臨時排水及污水排放布置施工期間為了達到施工現(xiàn)場的標準化和文明施工，施工場區(qū)內(nèi)排水通過明溝及沉淀系統(tǒng)，分離后排入公用市政排水管路，以滿足上海市有關(guān)施工排水的要求。a、施工圍墻、便道邊設(shè)置排水溝，排水溝截面尺寸為300300mm ，排水溝按3%泛水，連通到大門口沉淀池內(nèi)。在大門門口設(shè)沉淀池，沉淀池平面尺寸為1000mm2500mm，深度為1