現(xiàn)代汽車工業(yè)概述ppt課件(編輯修改稿)
2025-06-08 03:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，優(yōu)化管理模式。 31/68 信息系 第２章 現(xiàn)代汽車工業(yè)概述 2．跨國(guó)汽車公司 已進(jìn)入中國(guó)整車生產(chǎn)、銷售的跨國(guó)公司采取的措施是： ，使整車的降價(jià)轉(zhuǎn)移到零部件，以抵御其他沒(méi)有進(jìn)入到中國(guó)整車市場(chǎng)的其他國(guó)外跨國(guó)公司企業(yè)產(chǎn)品的直接加入。 。與我國(guó)合資的國(guó)外企業(yè)如美國(guó)通用公司、德國(guó)大眾公司、日本本田公司等都要求對(duì)國(guó)產(chǎn)化率的限制適當(dāng)放低，對(duì)零部件實(shí)行全球采購(gòu)。 32/68 信息系 第２章 現(xiàn)代汽車工業(yè)概述 、 維修和保險(xiǎn)等汽車服務(wù)業(yè)方面從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng) 。 ，跨國(guó)公司下屬合資公司將進(jìn)一步要求擴(kuò)大股權(quán)，以擴(kuò)大其在合資企業(yè)中的經(jīng)營(yíng)權(quán)（因?yàn)?50％的股權(quán)不能保證國(guó)際跨國(guó)企 業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在其它權(quán)限方面也受到限制）。 。 為了抵御進(jìn)口產(chǎn)品快速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) ， 在入關(guān)初期 ， 它們要求進(jìn)口配額不應(yīng)放的太大 ， 并且在配額限制上不應(yīng)僅僅是轎車整車 ，還可包括零部件 。 33/68 信息系 第２章 現(xiàn)代汽車工業(yè)概述 、 維修 、 保險(xiǎn)等汽車服務(wù)領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶?，相繼進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng) 。 沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)整車生產(chǎn)的跨國(guó)公司將采取的措施是： ， 整車產(chǎn)品直接進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) ， 以質(zhì)量 、價(jià)格等優(yōu)勢(shì)同國(guó)內(nèi)整車企業(yè)競(jìng) 爭(zhēng) 。 。 。 34/68 信息系 第２章 現(xiàn)代汽車工業(yè)概述 3．國(guó)際零部件企業(yè) ， 在保護(hù)時(shí) ， 應(yīng)區(qū)別對(duì)待 。對(duì)于技術(shù)含量低的零部件企業(yè)應(yīng)全方位的開放 ， 而對(duì)于高科技術(shù) 、 高附加值的零部件生產(chǎn)企業(yè) ， 由于這類企業(yè)的投資很大 ， 應(yīng)作為特別的對(duì)象加以適當(dāng)保護(hù) 。 例 。 ， 使這些合資企業(yè)有一個(gè)逐步適應(yīng)的過(guò)程 。 35/68 信息系 第２章 現(xiàn)代汽車工業(yè)概述 我國(guó)政府應(yīng)采取的對(duì)策 ， 改善私人購(gòu)車外部環(huán)境 。 改組 ， 促進(jìn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和專業(yè)化分工 ， 以此為基礎(chǔ)降低生產(chǎn)成本和銷售價(jià)格 。 ， 尋求自身發(fā)展 。 中國(guó)加入 WTO后 ， 關(guān)稅的下調(diào)是一個(gè)過(guò)程 。 應(yīng)采取的對(duì)策： 36/68 信息系 第２章 現(xiàn)代汽車工業(yè)概述 中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展史 新中國(guó)成立前的情況 中國(guó)最早出現(xiàn)汽車是 1901年 ， 一位名叫李恩時(shí)的匈牙利人由海路運(yùn)入上海兩輛車 ， 專供在上海租界內(nèi)的外國(guó)人使用 。 當(dāng)時(shí)上海租界工部局捐務(wù)處不知汽車屬于何類物品 ， 將其列入馬車之列 。 37/68 信息系 第２章 現(xiàn)代汽車工業(yè)概述 1902年 ， 袁世凱為了取悅慈禧太后 ， 從香港進(jìn)口了一輛由美國(guó)人設(shè)計(jì)制造的汽車送給她 。 這是中國(guó)進(jìn)口的第一輛汽車 ， 該車現(xiàn)陳列于頤和園內(nèi)的德和園 。 最早提出中國(guó)要建立汽車工業(yè)的是孫中山先生 。 1928年底，張學(xué)良在東北 “ 易幟 ” 以后，提出全國(guó)和平統(tǒng)一，以后要 “ 化兵為工 ” ，在沈陽(yáng)迫擊炮廠內(nèi)籌辦民生工廠，由張學(xué)良投資 80萬(wàn)大洋用來(lái)制造汽車。 1931年 5月，制成 “ 民生牌 ” 貨車樣車。 1931年 9月，此車送往上海參加展覽，并預(yù)備當(dāng)年再生產(chǎn)幾十輛，以后再逐步擴(kuò)大生產(chǎn)，不料 “ 九 一八事變 ” 爆發(fā)，日軍強(qiáng)占工廠，生產(chǎn)汽車之事也隨之結(jié)束。 38/68 信息系 第２章 現(xiàn)代汽車工業(yè)概述 “民生牌”貨車 39/68 信息系 第２章 現(xiàn)代汽車工業(yè)概述 1936年冬，以官僚資本為首，集資 600萬(wàn)元籌建中國(guó)汽車工業(yè)公司。并與德國(guó)奔馳汽車廠技術(shù)合作，購(gòu)買其圖紙、設(shè)備，聘請(qǐng)技術(shù)人員，生產(chǎn)兩種柴油機(jī)汽車。 1937年春，株洲開始建廠，上海分廠也開始組裝汽車。然而 “ 八 .一三 ” 松滬會(huì)戰(zhàn)發(fā)生，上海分廠只裝了汽車百輛左右即被迫停產(chǎn)，株洲廠房亦未建成。一直到解放時(shí)為止，沒(méi)有再生產(chǎn)出一輛汽車來(lái)。 第三次試圖建立汽車廠是在 1936年，資源委員會(huì)開始籌建中央機(jī)器廠，預(yù)備成為全國(guó)最大、最先進(jìn)之機(jī)械廠，其下屬五個(gè)分廠，第五分廠即為汽車廠。但在籌建之中爆發(fā)了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)，使計(jì)劃遭到失敗。 40/68 信息系 第２章 現(xiàn)代汽車工業(yè)概述 新中國(guó)成立后的情況 回顧 50多年的歷史 ， 中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有 、從小到大 ， 創(chuàng)建 、 成長(zhǎng)和全面發(fā)展三個(gè)歷史階段 ， 取得了舉世矚目的成就 。 （ 19491965年） 1950年 1月 ， 毛澤東 、 周恩來(lái)率代表團(tuán)赴前蘇聯(lián)與斯大林簽訂中蘇友好條約的同時(shí) ， 雙方還簽訂了由前蘇聯(lián)援助中國(guó)建設(shè)一座現(xiàn)代化汽車廠和其他 156項(xiàng)工程的協(xié)議書 。 41/68 信息系 第２章 現(xiàn)代汽車工業(yè)概述 1953年 7月，中國(guó)第一汽車制造廠在長(zhǎng)春宣告成立。1956年 7月 15日建廠三周年之際，總裝線上開下了首批 試裝的 12輛解放牌（由毛澤東主席命名） 4噸中型載貨汽車，結(jié)束了中國(guó)不能大批量生產(chǎn)汽車的歷史，為汽車工業(yè)獨(dú)立發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 42/68 信息系 第２章 現(xiàn)代汽車工業(yè)概述 我國(guó)的高級(jí)轎車生產(chǎn)始于 1958年 。第一汽車制造廠的技師憑手工打制出一輛東風(fēng)牌 CA71轎車 ， 這可以說(shuō)是中國(guó)制造的第一輛轎車 。 43/68 信息系 第２章 現(xiàn)代汽車工業(yè)概述 1958年 7月 ， 第一汽車制造廠自行設(shè)計(jì)制造出了第一輛紅旗牌 CA72高級(jí)轎車 。 44/68 信息系 第２章 現(xiàn)代汽車工業(yè)概述 2. 成長(zhǎng)階段（ 19661980年） 這個(gè)歷史階段 ， 主要是貫徹中央的精神建設(shè)三線汽車廠 ，以中 、 重型載貨汽車和越野汽車為主 ， 同時(shí)發(fā)展礦用自卸車 。重點(diǎn)建設(shè)中國(guó)第二汽車制造廠 ， 同時(shí)在湖北省內(nèi)外安排新建 、擴(kuò)建 26個(gè)重點(diǎn)協(xié)作配套廠 。 在這個(gè)階段 ， 1980年生產(chǎn) ， 是 1965年產(chǎn)量的 倍； 1966～ 1980年生產(chǎn)各類汽車?yán)塾?jì) ； 198
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