汽車工業(yè)發(fā)展課程講義(編輯修改稿)
2025-07-14 18:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 前輪。大多應用在轎車上，特點是結構緊湊，減小轎車質(zhì)量、降低地板高度、改善高速行駛的操縱穩(wěn)定性。 ?后輪驅(qū)動發(fā)動機安裝在前部，驅(qū)動后輪。大多應用在貨車，比較傳統(tǒng)的布置形勢3．4輪驅(qū)動發(fā)動機安裝在前部，驅(qū)動四個車輪。越野汽車，在變速器的后面裝有分動器。還有后置后驅(qū)（大、中型客車,降低室內(nèi)噪音，有利于車身內(nèi)部布置）2）行駛系統(tǒng)作用：行駛系的作用是支承汽車的總質(zhì)量，承受車輪與地面之間的各種力和力矩，減緩路面對車身的沖擊振動，保證汽車平穩(wěn)的行駛。、車橋、懸架和車輪等組成。車架俗稱大梁，是汽車的裝配基礎，汽車所有的總成和部件都直接或間接地與車架連接。車架一般由兩根橫梁和若干縱梁組成(邊梁式和中梁式），轎車為無梁式車架，稱為承載式車身。車橋功用：傳遞車架與車輪之間的各個方向的作用力。：根據(jù)懸架不同分為：整體式和斷開式整體式特點：一側輪胎的運動會影響到另一側輪胎的運動。斷開式特點：左右輪胎各自獨立運動。雙橫臂式獨立懸架：兩個擺臂可以等長，可以不等長。擺臂等長的懸架當車輪上下跳動時，車輪平面沒有傾斜，但輪距卻發(fā)生了較大的變化，這將增加車輪測向滑移的可能性。擺臂不等長的懸架可以使車輪和主銷的角度以及輪距變化都不大，不大的輪距變化在輪胎較軟時可以由輪胎變形來適應。根據(jù)車輪作用分：轉向橋、驅(qū)動橋、轉向驅(qū)動橋、支持橋懸架作用：連接車橋與車架，并傳遞二者之間的相互作用力，減小振動，保證汽車的正常行駛。3） 轉向系功用：改變或恢復汽車行駛方向的專設機構。組成：轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構分類：機械式轉向器和動力式轉向器轉向器的功用：增大轉向盤傳到轉向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。4） 制動系統(tǒng)作用：根據(jù)需要使汽車減速或停車，以保證行車的安全。組成：行車制動裝置、駐車制動裝置、輔助制動裝置分類：鼓式制動器和盤式制動器兩種。鼓式制動器相對于盤式制動器來說，鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而且由于散熱性不好，鼓式制動器存在熱衰退現(xiàn)象。當然，鼓式制動器也并非一無是處，它便宜，而且符合傳統(tǒng)設計。 盤式制動器的優(yōu)點：制動效能穩(wěn)定浸水后制動效能降低較少尺寸和質(zhì)量較小制動盤沿厚度方向的熱膨脹量小缺點：制動效能低，導致液壓制動管路中的油壓較高。駐車制動器功用：停車后防止溜坡、坡道起步、緊急制動。三、車身部分(一)組成：殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件、車身內(nèi)部覆飾件、座椅以及通風、暖氣、空調(diào)裝置等。 (二)分類：1）承載式車身：特點是沒有車架，車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝的基體。2）非承載式車身：車身通
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