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正文內(nèi)容

公共關(guān)系經(jīng)典案例分析(編輯修改稿)

2025-06-07 23:49 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 代企業(yè)內(nèi)部與外部其他方面的管理。公關(guān)的真諦是企業(yè)利益、公眾利益、社會(huì)利益等各方利益的平衡。召回門事件中,豐田公司目前面對(duì)的危機(jī)可以分為兩個(gè)層面,一是產(chǎn)品的質(zhì)量危機(jī),二是建立在產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)上的信譽(yù)危機(jī)和形象危機(jī)。前者說到底是管理危機(jī),可通過優(yōu)化管理來解決;后者是公關(guān)危機(jī),需要通過及時(shí)、有效的危機(jī)傳播管理來解決。危機(jī)公關(guān)四項(xiàng)基本原則1速度第一原則。好事不出門,壞事行千里。因此,必須當(dāng)機(jī)立斷,快速反應(yīng),果決行動(dòng),控制住事態(tài),使其不擴(kuò)大、不升級(jí)、不蔓延。質(zhì)量問題浮出水面之后,豐田反應(yīng)遲緩,特別是公司高層在迫不得已的情況下才被迫面對(duì),坐失危機(jī)之初的應(yīng)對(duì)良機(jī)。2承擔(dān)責(zé)任原則。危機(jī)發(fā)生后,公眾會(huì)關(guān)心兩方面的問題:一是利益問題。利益是公眾關(guān)注的焦點(diǎn),因此無論誰是誰非,企業(yè)應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任。二是感情問題,公眾很在意企業(yè)是否在意自己的感受。危機(jī)之初的豐田公司漠視消費(fèi)者的安全考慮,一味推卸責(zé)任,在美國國會(huì)和豐田章男道歉之前,消費(fèi)者沒有感受到豐田方面的任何誠意,致使其歷經(jīng)數(shù)十年積累的信譽(yù)度一落千丈,幾乎毀于一旦。3真誠溝通原則。這里的真誠指誠意、誠懇和誠實(shí)。如果做到了真誠,一切問題都可迎刃而解。豐田公司在發(fā)現(xiàn)問題后企圖隱瞞事實(shí),態(tài)度前倨后恭,顧左右而言他,妄圖通過狡辯以推卸責(zé)任,表現(xiàn)出的社會(huì)責(zé)任感和倫理的缺失嚴(yán)重毒化了危機(jī)處理的氛圍和環(huán)境,使得危機(jī)處理過程失控。4危機(jī)判斷原則。豐田對(duì)此次危機(jī)的演變和發(fā)展導(dǎo)向預(yù)估不足,導(dǎo)致危機(jī)的升級(jí)和轉(zhuǎn)化,從產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)槠放莆C(jī),最終殃及日本汽車業(yè)乃至整個(gè)日本制造業(yè)的信譽(yù)危機(jī)  5事先預(yù)測(cè)(forecast)原則,因?yàn)樨S田公司事前對(duì)此次“召回”危機(jī)的演變和發(fā)展預(yù)料不足,導(dǎo)致危機(jī)發(fā)生的時(shí)候事態(tài)迅速惡化; 6尊重事實(shí)(fact)原則,在普銳斯出現(xiàn)剎車失靈問題時(shí),豐田的解釋與現(xiàn)實(shí)距離很大,無法令人信服,犯錯(cuò)并不可怕,可怕的不可原諒的是犯錯(cuò)了卻不敢承認(rèn); 7靈活變通(flexible)原則,正是由于豐田公司對(duì)這次危機(jī)處理的不當(dāng),而導(dǎo)致危機(jī)本身的升級(jí)和轉(zhuǎn)化:從產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)槠放莆C(jī),從豐田公司的危機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)檠昙叭毡酒嚇I(yè)甚至整個(gè)日本制造業(yè)的信譽(yù)危機(jī)。編輯本段豐田召回事件補(bǔ)救措施  2010年3月30日,豐田汽車在日本召開“全球質(zhì)量特別委員會(huì)”首次會(huì)議,決定在中國成立“中國質(zhì)量特別委員會(huì)”,作出下述安排。[7]  豐田汽車對(duì)外宣布,將為中國上市的新型豐田汽車安裝制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)(BOS),并盡量在2010年底前對(duì)所有上市車輛安裝此系統(tǒng)。豐田汽車“召回門”的起因,便在于油門踏板存在問題導(dǎo)致剎車失靈。制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)(BOS系統(tǒng)),指在踩下油門踏板的狀態(tài)下踩下剎車踏板時(shí),能夠抑制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的系統(tǒng),在發(fā)生意外的情況時(shí),若用力踩下剎車踏板能夠使車輛停止。豐田汽車近期召回車型一覽地時(shí)間數(shù)量涉及車型召回原因區(qū)2010年2月09日國美133000臺(tái)
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